ID.4 X使用总结
- ID.4X两周年使用费用总结🎀🎀🎀不知道不觉这台ID.4X已经跟随了我整整有两年的时间,虽然时间不长,但是也跟着我走过了很远很远的路程,不得不说在开这台车的时候真的没想到会这么的省,以至于现在只要不是必须用燃油车出远门的时候,我都会选择这台ID.4X做为我的出行伙伴。今天就来跟大家分享一下两周年的ID.4X,都花费了哪些费用,看看是不是很省呢? 🚘🚘🚘车辆介绍: 🚙🚙车型:ID.4X极致长续航版 🚧🚧行使里程:13037KM ⚡️⚡️综合电耗:20.1KWh/100KM ⏲️⏲️使用时间:两年整 🚙🚙🚙这台车也是我的第二台车,ID.4X负责我平时上下班和和送孩子上学以及短途的一个出行,所以两年了才跑了一万三千公里,并不算多,所以在电费方面我还是比较省的,一起来看看这两年我的ID.4X的费用清单。 ⛽️⛽️⛽️电费: 🌈传统燃油车的时候,人们都觉着油费是支出的一个大项目,我也这么认为。然而开了电车之后,才发现其实消耗的电费反而是最少的,这两年一共跑了1.3万公里,综合电耗是20.1KWh,我是有自己的车位和充电桩的,所以充电费用很省,在外面用快充的次数也很有限,快充也就一块多钱,平均一下在家也就是五毛左右。这样算下来两年电费方面只花费了1300元左右。 🥁🥁🥁保险费用: 🌈算起来从买新车后,我又交了两年的车险,第二年的时候一共是3700元左右,优惠了大概900多,花了2700多元。今年年险费用算上交强险、三者300万和车损、司机乘客2万还有医保外用药,总价3200多,优惠完反而比上一年贵一些要2900元。两年车险费用2700+2900=5600元左右。 ⛑️⛑️⛑️养护费用: 🌈电车省不光体现在电费上省,养护费用上也同样很省,因为我都是一万公里或一年保养一次,所以到现在算上首保一共进站两次,首保免费,二保的时候我看也就是各种监测,换的只有空滤和空调滤芯,价格300多元。后来问朋友说电车几乎不需要保养,一年换个空滤和空调滤芯就可以了,还可以从某宝上买,下来也就四五十块钱。不过正常检查还是去店里靠谱一些。养护费用两年500元。 ⏳⏳⏳维修费用: 🌈我开车还是比较省的,所以两年也没出过事故,也就是扎过一次胎,因为是自修复的轮胎,所以把钉子拔了之后充了充气也没再漏气,就没再管它。这项费用为0. 🌟🌟🌟装修费用: 🌈买了新车肯定止不住想买这买那,比如全包围脚垫、行车记录仪、还有一些装饰品、座垫之类的,虽然不多,但像一些装饰品基本上都是用一段时间就扔了,这两年在装修方面大概花费有2000元吧。 🤳🤳🤳综合算一下,两年一共花费了9400元左右,还算是比较省的吧,而大家没想到吧,其实在花费项目中,车险费用居然是最高的。那么你的新能源车花费是多少呢? 查看详情>>
- 智己L7半年使用总结到今天我成为智己L7的车主已经大半年,到手之后最让我印象深刻的是它的内饰部分。包括但不限于-车内的升降屏、UI系统、音响和它的按摩座椅,这些都让我我感受到了一种前所未有的驾驶和乘坐体验。在接下来的时间里,我想好好的聊下这些配置和他们带给我的感受 查看详情>>
- ID.4X费用总结ID.4X的日常用车费用真的很低! 查看详情>>
- 4万公里ID.4X用车总结🚗车辆基本信息: 配置:2021款 ID.4 X极智长续航版 外饰:赛博黄 | 内饰:潮流坐标蓝 行驶里程:40100公里 提车时间:2021.09.07 🏠用车背景:作为90后新一代的购车大军,为什么在大众刚出第一款电动车ID4.X,我就买了呢?其实,在购买前我也向其他购买电车的人一样,再三犹豫,毕竟当时电动车市场还没有那么成熟。首先,从途观L切换到ID.4X,从外形上看就会感觉更加运动和时尚,特别是赛博黄的颜色,让整个车的外观更加吸引我;当然还需要从用的经济型考虑,油价上涨,电车的用车成本不可否认的比有车低很多,另外,结合用车场景与个人需求来看,综合标称续航555公里,足够我上下班代步、周末周边自驾游等场景使用。综合以上理由,或者说理性的分析,我购置了ID.4 X。 📒外观 | 内饰:整车外观的感受,实话实说,第一眼,觉得很普通,不是那种很吸引我的外观;第二眼,觉得还行,流线性的车身搭配贯穿式的前后尾灯,貌似和流行、时尚靠边了;再仔细看看,越看越顺眼,所以在我这定义它为耐看型。内饰方面:确实是在大众多年不变的风格上进行了升级,全新的仪表布局配上中控大屏,还取消了实体按键,配上了多色氛围灯,整体显得简约、时尚。整车的内饰空间在同级别车型中表现还是很优秀的,后备箱空间也比较大。但整车的座椅表现并不是很好,特别是后排座椅,靠背角度偏直,长途乘坐会比较费腰,希望后续改款车型能够优选一下靠背角度。 📒操控性:开了有车再开电车,操控性方面会有明显的好感,甚至有点回不去油车的感觉,这可能也是大部分电车车主的感受吧。首先,启动速度快,超车提速顺畅,后轮驱动….对于驾驶员来说都是刚需吧,但有利有弊,这对于乘坐人员来说不是很友好,因为经常有乘客“投诉“——容易晕车,特别是B挡模式下,动能回收会更加明显。整体底盘表现,继承了大众油车的优秀基因,底盘很扎实,底盘悬架调整得都比较舒适,过弯、高速上都很稳重,让人很安心,对于一款家用城市SUV来说足够用了。 💰经济性:经济相比油车,电车有天然的优势。保险费用和油车差不多,两年保费约8650元。对于我来说电费也能节省一部分,毕竟在公司充电有一定的优惠,正常每周充电一次(慢充:25%→80%),费用约为40元/次,月平均电费160元。特殊情况可能需要使用快充商用充电桩,所以只要你V豆够多,也可以省下部分费用。总之,实用下来,电车使用经济性很可观。 📒续航里程:综合标称续航555公里,2年后,实测城市续航约460公里,冬天约400公里。续航表现只能说是一般,但比较好的一点是,续航表显比较真实,这样驾驶员就可以更好的规划出行计划和充电时间,大大减少了驾驶员的续航焦虑。买之前我也觉得我会有续航焦虑,但实际用下来并没有焦虑。 📒智能化程度:只能说基本够用,在辅助驾驶方面,我选装了ACC自适应巡航系统,配合车辆的车道保持辅助系统、变道辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统等。但车机智能化程度偏低,不够流畅,车联网功能也很局限,用户体验感较差,感觉还有很大的提升空间,特别是在软件层面。好在大众售后会提供免费的车机软件升级,只是要去实体店才能完成升级,升级后的软件能优化车机黑屏、操作卡顿的情况,我升级车机后以上问题有明显好转,希望后续还能通过车机升级优化车联网BUG。 维修保养:电车维修保养项目相对简单,费用也少于油车。目前我自己的车已经完成了两次保养,首保免费,二保4S店费用约为400元,主要检查下各大系统的功能是否正常,通过诊断设备读取车辆是否有故障,单次保养时间约为2小时。 😍最满意的地方: 2年的驾驶体验让我觉得ID.4X是一款驾驶性能舒适家用SUV(加速够用、制动效果好),对于家用还有较好的经济型表现。很明显的一点,我家里有油车和电车,但无论家里人谁出行,都是首先电车,也足以证明ID在我家的地位。另外,官方ID车友活动也很多,有幸参加过几次,活动品质都很高,记忆深刻。 🙁最不满意的地方:车机问题。我的车机经历过多次死机、黑屏等故障,更换过车机主机,再进行了软件版本的升级,故障出现后让驾驶员很没有安全感。而且,目前还不支持OTA升级。另外,在高速行驶时NVH表现不好,胎噪、风噪都比较明显。 📢综合用车体验: ID.4X不得不说是台颜值还蛮高的车型,有时候越看越好看,全封闭设计的前脸看着时尚、帅气,智能大灯在启动前会自检,特别像一双灵动的眼睛在于你打招呼。驾驶起来很流畅,加速没有那么猛、相对平缓,不会像其他新能源品牌单踏板模式那么极限。近4.6M的车身转弯半径很小,对于城市驾驶来说也非常的实用。总之,4万公里的驾驶感受是优点远大于缺点。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 蔚来ET5使用总结,最喜欢就是这一点因为第一次买电车所以买之前做了很多功课,不停的在各种电车车评上跳跃。刷到蔚来ET5的时候第一眼是被外观吸引了,很喜欢它流畅的尾部设计。深入了解之后才知道ET5能换电,查了所在城市换电站数量之后决定去看车。 查看详情>>
- 端午假期结束,ID.4 X全速自适应巡航使用体验端午节的小长假,加上调休可以多回家几天,阳光正好,决定回去看望一下老爸、老妈。回家的时候我特意多带了些北京特产,老爸喜欢的红星二锅头、二舅喜欢的全聚德烤鸭、还有小姨喜欢的稻香村糕点都带圈了,当然端午节也少不了五芳斋粽子啦,ID.4 X的后备箱还是依然给力,这么多东西还是满满当当地塞下了。 查看详情>>
- 盘点ID.4X两年费用总结[_LinkTopic:爱车成本,61403,37] [_LinkTopic:新能源用车成本真的低么,67598,37] [_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 写作背景:🤔️ 很久之前就想写一篇费用总结,一方面可以供其他车友作为参考,一方面也可以让自己清楚的了解到爱车的每一笔花销,说来也是凑巧,截至目前,我的ID.4X使用刚好满两年,以两年为一个时间节点写费用总结是再好不过的了,都说选择新能源车一方面的原因是绿牌不限行,另一个主要原因就是“省钱利器”,那么新能源车是不是真的省,通过我两年的真实感受来一探究竟。🆚 🚙车型:上汽大众ID.4X ⚙️配置:2021款极智长续航版 ⏰购车时间:2021年7月15日 🔋行驶里程:34516KM 💰上牌与购置税:共计535元 💗上牌:上牌有两个选项,一个选项是自己在交管12123进行预约,费用会相对较低,读了其他车友的文章,价格公开透明,为125元的牌照费用以及35元的邮寄费用,共计160元;我选择的是后者,也就是4S店代理上牌,500元包上牌服务,35元的邮寄费用另出,共计535元。在这里我强烈建议车友们自己预约上牌,500元包上牌费用还是需要自己开车前往车管所,所花时间其实差不多,还能节省365元,何乐而不为? 🩷购置税:因为国家对新能源车辆的扶持政策相当大,大到购置税都是全免的,即使到两年后的今天,购置税全免政策仍在继续落实,所以这笔费用是0元,这个政策对于车主而言还是很香的,因为购置税真的是很大一笔费用,想购买新能源汽车的车友一定要抓住国家福利。 💵保险费用:共计12776元 保险费用应该算是新能源汽车最大的一笔花销了,我也是第一次走上新能源汽车的路,都说新能源车辆的保险比油车要贵,在这里作为车主实际购买保险的情况下,感觉是差不多的,除了我在2022年购买保险当了一次冤大头除外。 新能源车辆保险和油车保险是相差不大的,主要包含机动车损失保险,机动车第三者责任保险,机动车车上人员责任保险(司机/乘客),附加医保外用药责任险下,还有新能源附加外部电网故障损失险种等, 🩷第一年费用5101元,减去返点后4191元。 💔第二年当了一次妥妥的冤大头,2022年7月初的保险费用相当的高,对比了几家价格都是居高不下,最终第二年保险费用5485元,减去返点后5185元(没出险的情况下价格比第一年还高近1000元,是不是妥妥的冤大头)。 🩷第三年保险费用4032+附加驾意险199共计4231元,减去返点后3400元。第三年费用正常化。 🔋💸充电成本:慢充1921.76元+快充4350元=6271.76元 首先要说明的是我的快充费用都是用的大众电卡,而大众电卡都是1.5元/度,所以和车友们的充电成本可能会有一些出入,因为有些高速充电桩的费用都破2块了,充电费用是新能源汽车购置税全面的第二大省钱模块,我的充电习惯基本全部采用慢充,公司停车场也普及了慢充充电桩,充电费用是0.6毛/度,地下车库也安装了充电桩,充电费用是0.54毛/度,两年的充电桩充电成本共1921.76元,大众电卡共用2900度电,费用4350元,综合充电成本6271.76元。 💴保养费用:共计880元 因为首保免费,截至目前共保养两次,因为没有发动机和变速箱的维护,也不需要进行机油更换,所以ID.4X的保养相对更加简单,保养均在4S店进行,每次保养440元,综合保养费用880元。 🔧💶配件及改装:共计3950元 新车入手,有很多配件是必不可少的,比如说防晒膜和脚垫就至关重要,我的防晒膜和360°全包围脚垫共计花费900+500=1400元,再加上自己近期改装的天窗氛围灯150元,在常规配件费用上共花销1550元。 新车入手,有些配件更换也是在所难免的,第一次开SUV,因为一次没看清前方道路上的大石头,直接导致右前轮胎爆胎,去4S店更换,一个轮胎2400元,实在是惊呆了我,开电车一定要保护好自己的轮胎,因为电车的轮胎真的比油车要贵。 💷其他费用:共计936元 🅿️停车:停车费用主要是自己小区的地下车库,360元/年*2=720元,这里油车电车都是一样的价格。 🛁洗车:都是开电车后是越来越省,在这里我深信不疑,因为开了电车后我也走上了自己洗车的道路,除了因为保养或者更换配件去4S店免费洗车外,都是自己在自助洗车机解决,费用为9*24=216元。(平均9元一次的洗车真的很香,每个月洗一次车,干净又舒适)。 🚫违章:在这里要夸自己一番,我已经保持两年0违章,所以我的违章费用是0元。 ✅✅✅总结:两年总花销25348.76元 综合看下来,新能源汽车的省钱是名不虚传,国家扶持政策购置税全免,充电成本低,保养费用少是新能源使用成本低的三大板块,按照我之前帕萨特的油耗,3.5W公里单论油费就抵过了两年ID.4X的总花销,由于油车的属性,油车的保养成本也会普遍高于一般电车,对于我这种普通的工薪阶层,选择新能源车也 查看详情>>
- ID.4X夏季实测能耗总结[_LinkTopic:夏季实测能耗总结,80374,37] 🚗【车辆信息】 车型:上汽大众ID.4X 版本:智享长续航版 续航:CLTC607km 购车日期:2022.7.24 总里程:38663km。 🅿️【月度统计】 5️⃣月行驶703km,月平均电耗16.3kWh/100km。 6️⃣月行驶3200km,月平均电耗17kWh/100km。 7️⃣月行驶4974km,月平均电耗17kWh/100km。 ⬆️【能耗最高日】 6.29日,我从三里屯附近开到呼家楼,那几天北京气温达到40℃左右,我车内空调开到22℃,Auto风速高档,一路堵车,走走停停,5km左右的路电耗达到了惊人的32.7kWh/100km。 ⬇️【能耗最低日】 6.12日,我下午从青岛西海岸城市阳台景区出发,开往青岛五四广场,带爸妈打卡后又返回青岛西海岸希尔顿逸林酒店,全程往返108km左右,高速车速100左右,空调22℃,风速Auto高档。达到了三个月中的能耗最低11.6kWh/100km。 🆕️【最近记录】 我最近一次记录能耗是8.17日从北京北四环安慧桥出发,到河北省承德市丰宁县汽车站充电站。 里程:175公里。 用时:4小时。 车内空调:22℃,Auto高档风速。 车外温度:北京32℃,丰宁县26℃。 电耗:74%→34%,消耗40%的电量。 续航:347km→172km,续航减少175公里。 能耗:16.4kWh/100km。 💁♂️【用车感受】 ID.4X这个车,在北方北京使用,车内空调设置为22℃,Auto高档风速,夏季能耗基本维持在16~18kWh/100km这个区间内。 越是短途旅行,例如30分钟左右的行程,瞬时能耗越高。长途旅行,高速车速100~120之间,能耗反而降低,维持在16~18kWh/100km之间。 ⭐【个人建议】 夏天想要降低能耗,个人有以下几点建议: 1.经常检查胎压。胎压不足会导致能耗升高,ID.4X配备了间接式胎压监测系统,我们行车中可以随时关注胎压监测系统是否报警。而且在长途旅行前,最好去4S店免费检查一下胎压。 2.遇到连续下坡路段,学会使用B档动能回收,可以增加续航里程。 3.夏天开车,可适当调高车内空调温度1~2℃;如去山间或海边旅行,可适当关闭空调,打开车窗,在通风换气,呼吸新鲜空气的同时又能节约能耗。 查看详情>>
- ID.4X智能化使用感受时光荏苒,转眼间我已经与ID.4X相伴了627天。从最初选择ID.4X开始,我就被其便携的智能化配置所吸引,经过一年半时间的使用也是深刻体验到了ID.4X智能化功能给驾驶带来的便捷与舒适。今天,我想和大家分享我的这段智能化使用体验。 🚗车辆信息 车辆型号:2022纯净长续航版 🕘用车时长:627天 ⌨累计行驶里程:33807KM 车机智能导航❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X车机智能导航搭配触控屏幕而且操作简单,我在开车过程中可以快速查看路线并实现导航功能并且有实时路况信息播报,可以及时调整路线选择非拥堵路段。此外,它还支持语音导航功能,我可以通过语音指令进行导航,进一步提高了操作的便捷性以及驾驶的安全性。同时,我们可以通过手机发送定位到车机来进行导航。 智能灯光❤️❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的智能灯光是其智能化配置中的一个重要组成部分,采用的矩阵大灯技术,可以根据环境光线自动调节照明亮度,让我们在夜间行车时更加安全。iq.light光语系统可以通过灯光动效,在导航、来电、语音交互等多个场景来反馈信息,比如导航时向左向右,充电过程中不同电量显示不同颜色,语音交互时动态的光效让汽车更加的拟人化。 远程遥控功能❤️❤️❤️ 使用感受:我可以通过手机应用远程对ID.4X进行多项操作。比如找车、开启远程空调、寻找充电桩等。在炎炎夏日或寒冷冬季,远程空调功能为我带来了极大的舒适体验。我们可以提前开启车内空调,调整车内温度,这样在进入车辆时,便能够享受到一个舒适的环境。而定时启动空调功能则更为人性化,我可以在预设的时间自动启动空调,确保车辆在我们需要的时候已经达到了理想的温度。 雨量自动感应❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的雨量自动感应功能是一项智能化配置,其主要作用是通过车辆前部的雨量传感器来感知雨滴的大小和频率,并根据雨量的大小自动调整车辆的前雨刷的工作速度和模式,从而确保驾驶者在前挡风玻璃上获得清晰的视野。这项功能为我提供了更加清晰、安全的驾驶视觉,提高了驾驶的舒适性和安全性。 智能语音交互系统❤️❤️❤️❤️ 使用感受:智能语音交互功能让我可以在正常驾驶过程中通过语音控制对音乐、导航、空调等进行操作,非常方便也是非常实用的一项功能。 安全预警功能❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的安全预警功能主要包括车道偏离预警、预碰撞安全系统、紧急制动功能等,我在行车过程中遇到前方车辆停车,系统会自动识别并发出警报,前方灯带会显示红色,当识别到危险时,还会启动自动刹停的功能。 需要改进的一些地方💬 1️⃣车机应用是否能够增加百度、高德导航等应用,让我们可以根据自己的喜好选择自己依赖的导航工具; 2️⃣虽然推出了数字钥匙,但是要收取费用; 3️⃣语音互交系统虽然可以选择不同的语言功能,但有时会出现功能识别力弱,特别是在导航时,经常会识别成错误地址; 4️⃣车机系统更新过慢,唯一的一次还是需要到4S店进行操作,希望可以改善升级办法,让升级更高效更简单。 总体而言,ID.4X的智能化功能自提车以来给我带来了极佳的驾驶体验。它让我在驾驶过程中更加轻松、安全,同时也为我的日常生活带来了诸多便利。 查看详情>>
- 大众id.4X使用心得大众id.4X是一辆了不起的车辆,它融合了大众汽车的技术和设计,满足了不同人群的需求。如果你正在寻找一个高品质、高效率、高可靠性和个性化的电动车,那么大众id.4X就是你的最佳选择。 首先,大众id.4X采用了最新的电动车技术,采用了大众旗下的模块化电动驱动技术,能够提供三种不同的电动机,包括前驱和四驱,以满足不同驾驶者的需求。同时,大众id.4X的电池容量也非常大,能够提供近400km的续航里程,足以满足大多数驾驶者的日常需求。 其次,大众id.4X的外观设计简洁大方,符合大众汽车一贯的设计理念。车顶有着平滑的线条和流畅的曲线,整个车身结构合理、紧凑,既保证了车辆的稳定性和马力,也提供了一个舒适的驾驶体验。内部设计舒适宽敞,视野广阔,车载多媒体系统流畅易用,让驾驶者享受尽可能轻松愉悦的驾驶体验。 此外,大众id.4X还拥有全新的智能驾驶辅助系统,包括全面升级的驾驶员辅助系统、自动泊车系统、自动紧急制动、自动驾驶等功能,使驾驶者更放心地驾驶它。由于大众汽车在安全性方面一直以来都非常重视,所以大众id.4X不仅具备智能安全系统,而且也通过了全面的安全测试,如碰撞测试等,保障驾驶者的安全。 查看详情>>
- 【用车总结】ID.4X冬季用车注意事项气温逐渐降低,对于ID.4X车主来说,掌握一些冬季用车的注意事项非常重要。下面,我来详细了解一下ID.4X在冬季使用时需要注意的几个方面。 一、预热与驾驶 启动预热:冬季早晨启动车辆时,建议适当延长预热时间,以确保电池、电机和车内空调系统达到最佳工作状态。 温柔驾驶:刚启动车辆时,避免急加速和高速行驶,给车辆一个逐渐适应寒冷环境的过程。 二、电池保养 电池保温:ID.4X的电池对温度较为敏感,尽量将车辆停放在室内或温暖的地方,避免长时间暴露在低温环境中。 充电注意:在低温条件下,电池的充电速度可能会减慢,建议车主在充电时耐心等待,并确保使用原厂的充电设备。 三、轮胎与行驶安全 检查轮胎:冬季路面容易结冰,建议检查轮胎的磨损情况,必要时更换冬季专用轮胎,以提高抓地力和行驶安全性。 保持车距:在冰雪路面上行驶时,应适当增大与前车的距离,以便有足够的时间和空间进行制动。 四、空调与暖风使用 合理使用空调:冬季使用空调暖风时,建议设置合适的温度,避免过高或过低,以节省能源并保护空调系统。 内外循环切换:在车辆启动初期,可以使用内循环模式快速提高车内温度;当车内温度稳定后,可以适时切换至外循环模式,以保持空气流通。 五、其他注意事项 清洗车辆:冬季雪后应及时清洗车辆,避免融雪剂对车漆造成腐蚀。 检查液面:定期检查冷却液、玻璃水等液面是否正常,确保车辆正常运行。 应急准备:随车携带应急工具包,如防滑链、拖车绳、充电线等,以备不时之需。 ID.4X在冬季使用时需要注意多个方面,包括预热与驾驶、电池保养、轮胎与行驶安全、空调与暖风使用以及其他注意事项。只有充分了解和掌握这些注意事项,才能确保ID.4X在冬季的安全、高效运行。 查看详情>>
- ID.4X用车2万公里总结的充电策略[_LinkTopic:用我的ID,寻找诗与远方,81382,37] 自从买了ID.4X以后,我的出行更加方便了。由于纯电车不需要预热,出发前也不需要做各种准备工作,所以我更能享受随时随地出发的便利。而在驾驶ID.4X的时候,没有了发动机的噪音,我更能在车内享受独属于自己一个人的宁静空间。不过纯电车最麻烦的就是充电了,通过一年多,2万公里的用车经历,我总结了自己的一些充电感受和小技巧,从此让生活变得更加轻松自在。 【情况介绍】 车辆型号:上汽大众2022款ID.4X纯净长续航版 购车时间:2022年8月15日 行驶里程:20634km 我的车子是上汽大众的ID.4X纯净长续航版,由于买车后不具备在家里安装充电桩的条件,所以我基本都是在外面的公共桩充电的。对于一个没有充电桩的人,开纯电动汽车确实有很多不方便的地方。而除过通勤,我经常还要外出走亲访友,开启跨越山海的旅行,所以按照上汽大众ID.4X的充电说明,我也总结了自己的一套充电经验和方法,让纯电车用起来也不困难。 【最好用的充电桩】 虽然在城区范围内现在有了很多品牌的充电桩,但是在实际使用过程中发现有些充电桩离家或者单位太远不方便,有些充电桩离家和单位都比较近,但是经常会出现无法正常充电的情况。在这几年的充电实践中发现,上汽大众ID.4X最适配的充电桩品牌就是特来电,无论7kwh的交流桩,40kwh还是120kwh的直流桩,基本都能满功率充电。而国网的充电桩也好用一些,星星的快充桩我一次都没有充成功过。而我的同事开了一辆特斯拉,反倒星星充电桩比较好用,而特来电却经常跳枪,没法正常使用,真的好奇怪。 在使用直流桩进行快充的时候,特来电的充电效率比国网的充电桩更高,充电速度更快,特别是120kwh的充电桩最适合ID.4X。 大多数交流桩的充电功率都是7kwh,尤其特来电的桩,充电的时候基本能达到7.4kwh。国网的40kwh的充电桩给ID.4X充电的时候也只能达到7.4千瓦时。 所以我在选择交流桩充电的时候,会尽量选择7kwh的充电桩进行充电。而在使用直流桩的时候,尽量选择国标2015,120kwh的充电桩进行充电,这样充电基本没有任何问题。 【直流桩的充电效率】 ID.4X支持最高100kwh的充电功率,在特来电120kwh的充电桩充电的时候,最高能达到98kwh。意味着不到50分钟就可以把电池完全充满。但是在实际使用过程中发现从20%~80%,基本不到30分钟,从80%到100%差不多需要20分钟的时间,夏天最快的时候1分钟可以充15km,1小时可以充840km。使用国网的充电桩的时候,充电功率基本在60~70kwh之间,所以还是特来电的充电桩充电效率最高。 【交流桩的充电效率】 ID.4X使用普通的交流桩进行充电的时候,基本都是7kwh,最高能到7.5kwh。从20%到100%功率基本不会发生变化,所以更适合在不忙的时候或者在家里和单位去充电。 【使用小额充电券的方法】 我在给ID.4X买保险的时候,保险公司都会送一些小额的充电券,比如10元的充电券,前提是满10元才可以用,比较麻烦。我的办法就是把车子放在单位附近的充电站,然后拍一下充电桩的二维码,坐在办公室里就可以通过软件扫描二维码启动充电,终止充电,启动充电,终止充电的方法来使用多张小额的充电券。 【不同用车环境充电策略】 1.城区上下班充电策略。在上下班使用ID.4X的时候,我习惯于把电用到30%~40左右的时候去充电,这样也避免突然有事儿车子电量太低,充电时把电充到80%就好。由于单位附近也有一个充电站,步行需要十分钟的时间,所以在单位停车位紧张没办法停车时,我顺带把车子送到充电站用交流桩充电,当车子充满电的时候到了下班的时间,什么事也不耽误。这种充电的策略和方法对于电池来讲很友好,而对于我自己来讲也非常的方便,根本没有续航的焦虑。 2.外出旅行充电策略。如果计划要外出旅行,我会提前一天到单位或者家附近的充电站用交流桩把电充到90%,第二天出发的时候再充到百分之百,在400km范围内高速公路出行基本没有中途补电的必要。如果单程超过400km,我会选择在300~350km左右进行一次补电,补到80%即可,这样既不耽误行程,而且确保有足够的电量。在旅途中我尽量选择有充电桩的酒店去住宿,用交流桩充电,实在不行第二天早上早点儿起床,去附近的充电站用直流桩充电,一般比开油车的时候要早起一个小时左右,但是使用起来并没有什么问题。 以上这些策略都是按照厂家的建议自己慢慢总结的,有三个核心的要点。第一就是平时用车的时候尽量充到80%就好。第二就是长途旅行充满电以后要尽量起步行驶,这就意味着要出发前把电充满,不要第二天出发,第一天 查看详情>>
- 大众id.4X使用心得其实开始确实觉得价格有点高;因为价格方面的考虑,我老表推荐我买途岳或者途观,三次试车之后,还是id.4X更适合一些;现在用车的成本确实很低,一个月再怎么用也不到两百,我以前是比较少自驾游的;因为本身正常上下班一个月就得600+的费用了;不过有了id.4x之后,周末自驾钓鱼也不心疼了,爽翻。 大众id.4X是一辆了不起的车辆,它融合了大众汽车的技术和设计,满足了不同人群的需求。如果你正在寻找一个高品质、高效率、高可靠性和个性化的电动车,那么大众id.4X就是你的最佳选择。 性能方面也是杠杠的;果然还是贵有贵的好处。 首先,大众id.4X采用了最新的电动车技术,采用了大众旗下的模块化电动驱动技术,能够提供三种不同的电动机,包括前驱和四驱,以满足不同驾驶者的需求。同时,大众id.4X的电池容量也非常大,能够提供近400km的续航里程,足以满足大多数驾驶者的日常需求。 其次,大众id.4X的外观设计简洁大方,符合大众汽车一贯的设计理念。车顶有着平滑的线条和流畅的曲线,整个车身结构合理、紧凑,既保证了车辆的稳定性和马力,也提供了一个舒适的驾驶体验。内部设计舒适宽敞,视野广阔,车载多媒体系统流畅易用,让驾驶者享受尽可能轻松愉悦的驾驶体验。 此外,大众id.4X还拥有全新的智能驾驶辅助系统,包括全面升级的驾驶员辅助系统、自动泊车系统、自动紧急制动、自动驾驶等功能,使驾驶者更放心地驾驶它。由于大众汽车在安全性方面一直以来都非常重视,所以大众id.4X不仅具备智能安全系统,而且也通过了全面的安全测试,如碰撞测试等,保障驾驶者的安全。 查看详情>>
- 用车总结|ID.4X冬季用车技巧随着气温的逐渐降低,冬季对于电动车车主来说,可能会面临一些与常温季节不同的挑战。特别是对于拥有ID.4X的车主而言,掌握一些冬季用车技巧,不仅能够帮助更好地驾驶,还能确保车辆的性能和安全。以下是我个人的一些建议: 一、预热策略 远程预热:利用ID.4X的远程控制功能,在出发前提前启动车辆并进行预热,这样可以确保车内温暖并减少电池的能量损失。 定时充电与预热:结合定时充电功能,在夜间电价低谷时段进行充电,同时设置预热时间,让车辆在早晨出门时已经达到适宜的温度。 二、节能驾驶 平稳驾驶:避免急加速和急刹车,尽量保持匀速行驶,这样可以最大化地利用电池能量。 减少负载:不必要的重物会增加车辆的能耗,因此尽量减少车内和后备箱的负载。 三、轮胎选择 使用冬季轮胎:冬季轮胎具有更好的抓地力和排水性能,能够在冰雪路面上提供更好的操控性。 保持适当胎压:根据车辆手册的建议,保持适当的胎压,以提高行驶效率和安全性。 四、电池保养 避免深度放电:尽量保持电池的电量在20%以上,避免深度放电对电池造成的损害。 定期充电:即使不使用车辆,也建议定期为电池充电,以保持电池的健康状态。 五、暖风使用 合理使用暖风:在使用暖风时,可以将温度设置在适宜的水平,避免过高温度造成的能量浪费。 座椅加热:利用ID.4X的座椅加热功能,可以更快地感受到温暖,同时减少暖风对电池能耗的影响。 六、其他技巧 保持车辆清洁:定期清洗车辆,特别是底盘和电池部分,避免积雪和泥沙对车辆造成损害。 检查车辆系统:定期检查车辆的各项系统,如刹车、转向、照明等,确保它们的正常工作。 随车携带应急工具:如拖车绳、防滑链、应急充电设备等,以备不时之需。 掌握这些冬季用车技巧,您将能够更好地应对冬季的挑战,享受ID.4X带来的舒适与便捷。同时,这些技巧也有助于延长车辆的使用寿命,提高行驶的安全性。 查看详情>>
ID.4 X总结热门推荐
- ID.4 X综合工况油耗总结
- ID.4 X方向跑偏总结
- ID.4 X拉花总结
- ID.4 X烧机油总结
- ID.4 X共振总结
- ID.4 X贻速总结
- ID.4 X召回总结
- ID.4 X车身抖动总结
- ID.4 X新车碰撞测试总结
- ID.4 X危险警示灯总结
- ID.4 X省油总结
- ID.4 X亮灯总结
- ID.4 X抖动总结
- ID.4 X跑偏总结
- ID.4 X空档总结
- ID.4 X爆震总结
- ID.4 X标识总结
- ID.4 X评测总结
- ID.4 X超载总结
- ID.4 X镀膜总结
- ID.4 X市区工况油耗总结
- ID.4 X泊车辅助总结
- ID.4 X改装总结
- ID.4 X急减速总结
- ID.4 X三角警示牌总结
- ID.4 X等速噪音总结
- ID.4 X积炭总结
- ID.4 X拖车费总结
- ID.4 X上坡不跳档总结
- ID.4 X新车总结
- ID.4 X燃烧室积碳总结
- ID.4 X电流声总结
- ID.4 X打蜡总结
- ID.4 X双跳灯总结
- ID.4 X跑长途总结
- ID.4 X半坡起步总结
- ID.4 X水箱开锅总结
- ID.4 X时速总结
- ID.4 X滑道总结
- ID.4 X磨合期换档转速总结
- ID.4 X摩擦总结
- ID.4 X冷车总结
- ID.4 X磨合总结
- ID.4 X满载质量总结
- ID.4 X隔音总结
- ID.4 X高速总结
- ID.4 X驻车制动总结
- ID.4 X磨合期总结
- ID.4 X工况油耗总结
- ID.4 X变速箱打齿总结