Model Y升级续航测试
- 德国版特斯拉Model Y续航测试出炉 同级最高水平之一根据外媒报道,Bjørn Nyland(挪威知名电动车测试博主)已对德国制造(MIG)的特斯拉Model Y续航里程测试完毕,测试结果令他非常满意。 查看详情>>
- 续航升级性能版续航首次曝光,特斯拉Model Y最新消息日前,网新社获取到了疑似特斯拉Model Y的申报信息。从曝光的消息来看,新车的续航里程为640km,其续航水平较现款的长续航全轮驱动版车型(594km)进一步提升。除此之外,特斯拉Model Y Performance的动力信息也被首次曝光,新车将搭载前后双电机,NEDC续航为566km。 查看详情>>
- model Y续航测试还是5.1的时候, 从北京-西安,全程1000+ 公里,大概测试了下Model Y的续航,给车友一个参考 查看详情>>
- Model Y部分车型续航里程升级 售价保持不变近日从官方获悉,特斯拉Model Y长续航版、Performance高性能版的续航里程将会有所升级,但是售价保持不变。 查看详情>>
- 黑猫续航测试分享测试早就想给各位车友们测试下黑猫的续航,无奈,气温一直维持在高位,大概在10到20度之间,今天早上突然降温,还下着雨,温度大概只有10度出头的样子。看看今天黑猫的表现如何? 查看详情>>
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- 了解了一下model Y后驱版的续航测试看到社区关于modely后驱版测试 ,使用了相比于常见的NEDC、WLTP工况,EPA的测试工况更加复杂,大多数情况下续航数据也更短,但也更加贴近日常使用真实情况。新款Model Y后驱版EPA成绩为244英里(393公里),城市道路续航261.5英里(420.8公里),高速道路续航222.1英里(357.4公里)。不得不说 ,modelY受欢迎不是没有原因的。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y轻松完成“麋鹿测试”近日,有国内网友在社交平台上发布了一段“麋鹿测试”的视频。视频对多款电动车型进行对比评测, 并以“麋鹿测试”模拟了车辆对道路上突然出现障碍物时的反应。其中,Model Y在83公里/小时的高速驾驶情景下,轻松通过此次“麋鹿测试”,这一成绩在所有测试车型中名列前茅,引国内外网友纷纷点赞。 查看详情>>
- 特斯拉放大招!Model Y和Model 3续航里程增加!特斯拉推出了ModelY(参数丨图片)的升级方案,两款ModelY车型的续航里程都有所增加。 查看详情>>
- 还有多少潜力可挖?极限测试特斯拉Model Y的续航里程特斯拉Model Y性能能否在实际日常驾驶中达到或超过其EPA估计的续航里程? 我们在这里谈论的是混合驾驶,而不是70英里/小时标准这样的典型一致的范围测试。这种类型的测试应该有助于司机更清楚地了解预期的续航里程。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y升级,升级HW4.0驾驶辅助近日,特斯拉官方是发布了2024款特斯拉Model Y全系升级车型,新车仍推出了3款车型,售价区间为25.89-36.39万元,和现款车型是保持一致的,但是新车是升级了HW4.0驾驶辅助硬件系统和新增了“快银”的车漆颜色,确实是“加量不加价”,下面我们就来看看2024款特斯拉Model Y有何提升吧。 查看详情>>
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- 外观内饰续航升级 新款特斯拉Model 3北美发布 Model Y续航增加Model3推出后,口碑一直不错,去年2月,美国权威评测杂志《消费者报告》(ConsumerReports)发布的调研结果显示,特斯拉Model3被评为最令人满意汽车(MostSatisfyingCars)。近日,我们从相关渠道获悉,北美地区新款特斯拉Model3发布,外观和内饰全面升级,同时新款特斯拉Model3入门版车型(StandardRangePlus,标准续航+版)续航里程从此前的250英里,增加至263英里(约423公里)。另外,ModelY入门版车型的续航里程也有所增加。 查看详情>>
- 黑猫续航测试分享早就想给各位车友们测试下黑猫的续航,无奈,气温一直维持在高位,大概在10到20度之间,今天早上突然降温,还下着雨,温度大概只有10度出头的样子。看看今天黑猫的表现如何? 查看详情>>
- 升级1.4.1 续航测试本人车辆699的长续航娱乐版不带电子手刹款,升级前为1.0版本赶在最后一天升级1.4.1,升级完成的欢迎界面显示是1.5但是打开海事1.4.1,估计是不是带电子手刹的事1.5不带的是1.4.1。升级后基本没什么变化,大体有1.多了白日的白色主题;2、充电选项里有了对外放电选项,准备买个放电枪试试,感觉要是外出玩的话还是挺有用的;3声音选项里多了个音效调节,以前我1.0应该是没有;4以前我的车辆数据里不显示耗电现在恢复正常了;5音乐播放软件更新了,可以搜索音乐。。下面就是续航的大体内容充满电的哪吒401续航,小计里程已清零,开始为国道路段从家出发到高速路口,短计里程87.3,续航减少73,本人开始相对温柔,全程国道,基本一路保持60-80,续航为120%,很满意刚上高速时拍的,高速耗电明显增加高速离终点就这一个服务区,有充电桩,犹豫半天选择放弃,不充电结果更真实高速开了大约100公里,显示平均耗电12.3高速大约100公里的里程表快到到高速收费站时的电耗13.3千瓦每百公里到达收费站下高速时候的里程,电池已经报警。。。。。高速短计里程193公里,续航掉了255公里,全程定速100,没有堵车,车很少基本全程没变速,也没休息,续航真实比75.7%最后下了高速还有一段市内道路,比较通畅基本无堵车。短计里程12.6,续航减少12基本比较准最后总结:全程空调23,风力1,一般驾驶相对温柔,国道真实比120%,高速100定速基本75%,室内100%。感觉和以前1.0没怎么变化,因为之前1.0有问题不显示百公里电耗,所以没法比较,也只能在续航上进行对照。全程293公里续航减少339公里,续航真实比86%,三分之二高速,感觉还是可以的 查看详情>>
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