Model Y踏板哪里售卖
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- 提升空间舒适性 培养单踏板习惯 特斯拉Model Y试驾2020年对于特斯拉而言是梦想走向现实的重要年份,这一年他们全球生产交付的电动车超过50万台,中国生产的Model 3以137459台销量拿下了年度新能源销量冠军,上海工厂的Model Y产线投入使用。2021年元旦,特斯拉便发布了Model Y,共推出两款车型,分别为33.99万元的长续航全轮驱动版和36.99万元的Performance高性能全轮驱动版,比之前的预售价格大幅度下探。除了造型和空间的变化,Model Y在驾驶层面与Model 3还有什么差异?近日,我们对2021款长续航全轮驱动版(下称Model Y)进行了试驾,在这里和大家分享一下。 查看详情>>
- 单踏板模式存安全风险!特斯拉Model Y有哪些优缺点?在过去的2021年,特斯拉Model Y价格连续上涨4次,目前在售的入门版价格已经超过30万元。那么,连续涨价4次的特斯拉Model Y有哪些优点和缺点呢? 查看详情>>
- Model Y潮州事件初步分析:单踏板模式有“罪”吗最近大家都在关注特斯拉撞车事件,我们的后台也有不少留言让我聊一聊。我其实一直在非常密切地关注事件的进展以及相关信息的披露。 查看详情>>
- 关于model y的单踏板模式#我是model Y车主# / 单踏板模式,毫无疑问是特斯拉最受争议的地方。基于动能回收系统的本身特性,松开电门踏板后,动能回收系统会带给车辆一个明显的减速效果,这也就是很多人最无法适应的一点:强烈的拖拽感不仅会让乘客感到不适,对于刚上手Model Y的司机也无法很快适应,“松开减速、踩下加速”的逻辑和传统汽车相差甚远。在刚开始试驾ModelY时,体验者也很难适应这套“单踏板”逻辑,在低速挪动车辆时,体验者数次将刹车当作电门踏板,在想要加速的时候下意识想要重踩。这也不难理解网络上多次曝光的、关于特斯拉车系踩错踏板事件频发的新闻了。 在驾驶时,单踏板模式同样不是十分容易上手。不同的动能回收模式不光仅是回收强度的区别,在制动力方面也差异颇大。强动能回收基本可以在车流量较少的路段代替制动系统,但最弱一挡的动能回收同样也可以提供相当可观的制动力。得益于ModelY脚感坚实的制动踏板,当车辆的动能回收挡位较高时,如果体验者像驾驶传统汽车一样松开电门踏板转而轻踩刹车,那么在车辆开始制动的初段,体验者是很难分辨究竟是动能回收在工作还是制动卡钳在工作的,虽然车辆提供的制动力完全足够,但也的确会给刚上手的驾驶员一种“刹车失灵”的错觉。 查看详情>>
- model Y单踏板模式踩刹车踏板会自动取消吗?都说特斯拉的单踏板模式容易让人产生油门变刹车的错觉,存在安全隐患,想问一下model Y单踏板模式踩刹车踏板会自动取消吗?有点不是很敢去试驾。 查看详情>>
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- 约“驾”Model Y 新岚图FREE的底气在哪里?面对愈加复杂的中国汽车市场竞争,如何在发展大局中找准坐标,应对变局中抓好机遇,在战胜挑战中赢得未来,才是车企们最值得关注的重点。三年时间,岚图汽车从品牌发布到核心技术自主掌控,从第一款量产车下线到完成“三年三车三品类”产品布局,从夯实国内到进军海外,岚图用自己的实际行动诠释了“流水不争先,争的是滔滔不绝”的道理。 查看详情>>
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