马自达CX-30是不是车内氛围灯其它版本不一样
- 是不是刀锋英雄柴油版的车内氛围灯与其它版本不一样是不是刀锋英雄柴油版的车内氛围灯与其它版本不一样,像是不是少了一条中控台下的氛围灯,有知道的小伙伴吗? 查看详情>>
- 【锐速递】马自达CX-30开启预售,公布三款具体配置昨日,国产版马自达CX-30在长安马自达下线并开启预售,新车全系采用158马力,202牛米的2.0升自然吸气发动机,除最低配搭配手动变速器,其它7个版本均搭配6AT变速器。 查看详情>>
- 马自达3压燃版亮相成都车展,180匹+230Nm动力,反超思域了各位车迷朋友大家好!在2020成都车展上,马自达全新压燃版本马自达3-昂克赛拉与CX-30正式在国内首发亮相,两款新车都将搭载马自达独立研制的创驰蓝天2.0L SKYACTIV-X汽油压燃发动机,引起现场众多观众和媒体的驻足,可谓是赚足了眼球。接下来睿哥就带大家看看马自达3与CX-30压燃版车型,看看是不是你的菜。 查看详情>>
- 2021款马自达CX-30上市 两种动力版本此前,我们曾经多次报道过关于新款马自达CX-30车型的消息,新车拥有颇为时尚的整体视觉感受,在细节处采用颇为别致的设计,与传统的SUV车型有着不同的风格。日前我们获悉,2021款马自达CX-30正式上市,新车推出两种动力版本,售价区间为12.99-19.99万元。外观方面,作为改款车型,新车将会整体沿用老款车型的设计,大量凌厉线条的加持能够让车辆拥有比较浓郁的年轻化气息,同时,诸多黑色护板的加持也能够让车辆拥有更加激进的整体视觉感受。进入车内,依旧是熟悉的配方,熟悉的味道,尺寸小巧的悬浮式中控屏已经成为了马自达品牌旗下车型的标志性设计,客观来说,这样的设计虽然具备特色,不过相比同级别主流车型并不具备充足的竞争力。动力方面,新车将会推出两种动力版本供消费者选择,其中,压燃版车型预计将会拥有比较高的关注度。 查看详情>>
- 两种动力选择/配置或优化 新款马自达CX-5实车图近年来,马自达品牌在国内市场的表现比较一般,旗下车型虽然在外观设计层面均有着不错的表现,但是奈何其它品牌旗下车型同样有着不俗的产品力,导致马自达旗下车型的市场竞争力出现了一些下滑的情况。日前,我们获取到了一组新款马自达CX-5车型的实车图,来看看新车在设计层面的表现吧!外观方面,新车依旧采用了我们比较熟悉的设计,仅针对一些细节部分作出了优化,比如,新车前包围通风口的轮廓发生了一些变化,与车辆前脸的整体设计风格更搭。当然,作为一台改款车型,这样的变化幅度在我们的意料之内。进入车内,新车依旧采用了家族式中控台设计,尺寸小巧的悬浮式中控屏没有缺席,客观来说,屏幕的尺寸在当前汽车市场并没有什么优势。此外,新车还将针对仪表盘处的设计进行调整,使其具备更强的时尚感,视觉效果得到了优化。动力方面,新车继续推出两种动力版本供消费者选择。 查看详情>>
- 马自达CX-30仅仅为填补产品空白而来🍧🍧一直以来,马自达产品侧重点主要在轿车及跑车市场,对于SUV市场来讲,马自达并不能与其它三大日系品牌相比。不过,随着市场需求的转变,马自达逐渐开始了自己全新的产品规划,而SUV成为了其中重要的一环。 🍦🍦🍦 从CX-5、CX-4、CX-3,马自达在SUV领域所用的精力越来越多。而自2018年12月长安马自达导入新车CX-8之后,时隔一年半的时间,长安马自达又迎来一款国产新车CX-30。它的到来,可以说是填补了小型SUV与紧凑级SUV之间的产品空白。 🍡🍡 此次,CX-30对于长安马自达具有战略性意义。一方面,马自达公布未来两年不会再推出新车,CX-30将会是马自达长达两年时间关山之作,CX-30成功与否直接关系到马自达在华发展前景。另一方面,正值马自达创立百年之际,为再次提升品牌影响力,CX-30势必成为了长安马自达依靠爆款新品扩大知名度的一手“王牌”。 🤟🤟 马自达官方将CX-30定位于“新生代跑旅SUV”,足以看出这款车针对的是年轻消费群体,既能城市通勤,也能与你长途旅行。新车首次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一;辅以SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性,在中高端小型SUV细分市场开创了独特的“跑旅美学”。 👣👣 CX-30整体造型延续魂动2.0设计理念,通过极简的设计语言,马自达设计师为CX-30打造了相当有话题度的柔美曲面。以轿车的“柔”融合SUV的“刚”,交织于一炉,成就了在同级别中数一数二的设计魅力。从车身侧面来看,该车与海外版保持一致,延续了“小溜背”式造型。同时,车尾轮廓延续马自达SUV厚重且圆润的设计。 💕💕 从车身尺寸来看,CX-30有着2653毫米的轴距以及4395毫米的车长,为达到更高次元的“人马一体”愉悦驾感,CX-30全面搭载全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术,通过理想驾姿人体工学座椅和力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构的组合,让轮胎、悬挂、车身、座椅,成为一个有机的整体,使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸。驾驶者的操控意图和车辆的响应浑然一体,最终让SUV拥有堪比运动轿车的随心所至的卓越操控性能。 💓💓 从次世代昂克赛拉开始,长安马自达已经敏锐“嗅”到了同级产品间的残酷竞争,长安马自达及时调整配置策略,这一点在CX-30上更加明显。 🎈🎈 诸如,CX-30所搭载的GVC Plus版本由GVC系统升级而来,进一步提高车辆的弯道操控性能,同时进一步提升车辆的直道稳定性,优化的行驶效果,给驾驶者带来更足的操控信心;同时,顶配车型配备了i-Activ AWD四驱系统,该系统在前轮打滑预兆检测系统、扭矩操控系统的基础上,增加了四轮垂直载荷检测的新功能,与GVC Plus协同,进一步增强了牵引力和抓地力,操控性更具精度。 🚗🚗🚗 马自达推出的CX-30,拥有更潮流的设计,更精准的“国内市场”定位,以及更低的价格门槛,势必会让其能拥有不错的表现。不过,作为在两年的产品“空窗期”结束之前的最后一款新车,同时肩负着开拓小型SUV市场重任,CX-30着实压力不小。🚘 查看详情>>
- 马自达CX-30,一份不一样的运动感😍💡💡马自达CX-30,能感受到不一样的运动感。这款车拥有紧致的底盘和灵活的转向,让驾驶员在弯道中轻松掌控。而且悬挂系统的调校也很不错,既能兼顾舒适性,又能提供出色的操控表现。 🔥🔥另外,CX-30的驾驶员辅助系统也相当出色,例如智能制动辅助系统和盲区监测系统等等,都能为驾驶者提供更加安全的驾驶体验。💫此外,车内的娱乐和信息系统也很实用,特别是配备了Apple CarPlay和Android Auto功能的中控屏幕,能够方便地接入智能手机。 🏝️🏝️当然,有些人可能会认为这款车的动力不够强劲,但是这正是它的一个特点。CX-30的发动机虽然没有那么高的马力和扭矩,但是在日常驾驶中完全够用,而且油耗也相对较低。🌅 查看详情>>
- 不走寻常路的马自达 试驾马自达CX-30🌹🌹🌹偶尔开车在路上,发现马自达女车主还真不少,若是跟车在后会发现,女车主的驾驶技术还了得,红绿灯起步不会对油门有任何吝啬,前方有慢车时切道动作也非常娴熟,难道马自达车主每位都是“车手”? 🦀🦀 马自达,是一个讲美学的理工男,它在众多日系品牌中也被称为“操控之王”,更夸张的还有人称它为“东瀛法拉利”,而你试驾过马自达旗下任何一款车型都有所了解,确实是要比同级车开起来更顺心顺手一些。最近,相信马自达粉都在关注一辆新车,那就是马自达CX-30。 🐽🐽🐽 采用全新架构平台,更专注于驾驶 之所以关注度高,主要是长安马自达CX-30采用的是全新SKY-VA架构平台,该平台的理念是深化马自达“人马合一”的本质,让驾驶变得更为轻松、自在。就如,马自达CX-30讲究人体工学座椅结构,新增椅面独立调节机构和骨盘支撑结构,意在让驾驶员坐起来的时候宛如站立姿态,身体与头部保持自然平稳,脚踏油门或刹车就像行走在路上一样。 🌾🌾🌾 当然了,让车主拥有自然而贴合的驾驶环境外,马自达CX-30还优化了轮胎、悬架以及车身的连携作用,将路面的作用力顺滑传递到座椅上。意思就是车辆代替了驾驶员的双脚,同样是模仿人在行走的真实姿态。 💐💐以上这些,你就能很好理解为什么说马自达是位理工男的,总是在驾驶层面上专研,巧妙的一些变化又让你无从察觉,但又确实能感受到车辆变得越来越好开,得到那种“人马合一”的境界。 确实,首次接触马自达CX-30就会发现,起步时一点都不拖沓,因为该车型采用的是2.0L创驰蓝天发动机,匹配非常成熟的6AT变速箱,车辆的油门契合度非常高,能知晓驾驶员的意图,整个持续加速过程并没有顿挫感。 🥀🥀🥀 或许是这台2.0L发动机调校颇为激进,在暴力驾驶时变速箱的动作似乎慢了半拍,比较刻意以低挡来压榨动力,158马力的输出谈不上强劲,但变速箱在6000rpm时换挡的声响,乃天籁之音,不过也伴随着发动机的嘶吼声,让人想起马自达那“zoom zoom”的品牌精髓。 🌿🌿🌿 “人马合一”说的是动力输出顺畅度外,也讲究车辆的指向性。众多马自达车型与同级车型相比,操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外,车辆指向性确实了得,就如所说的“指哪打哪”,GVC加速度矢量控制系统名不虚传。 🌴🌴🌴马自达CX-30的底盘质素,试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道,虽是用的扭力梁式非独立悬架,但坐在后排也没感到过过多的不适,当车辆碾压过路面上的沙井盖时,车身跳动不明显,有着不错的驾乘体验。 🍧🍧 研究机械还不忘美学,颜值也是它的资本 马自达是一位理工男之余,还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些,一看就是非专业,但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。 🍏🍏 为了更显的有运动风格,马自达CX-30采用轿跑的身姿,发动机盖有降低的设计,给驾驶员提供更为广阔的驾车视野;再者就是外包围采用黑色饰件,让整车拥有更强的越野感,底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅,配合“魂动红”的车身配色,其设计也是个人非常喜爱的。 🤟🤟🤟 内饰不走寻常路,二排空间有惊喜 进入车内能发现,在众多品牌车型将中控屏做大的时候,马自达CX-30却把中控屏幕缩小了,尺寸只有8.8英寸,一切的操作都集成在HMI旋钮式多媒体控制系统中,意在让车主专注于驾驶,但这也牺牲了部分储物空间,中控放置杂物时比较不方便。 💕💕 有人曾说过,马自达就因为太过专注于驾驶操控了,所以忽略了中国人最喜欢的大空间,事实是如此吗?跟同级别车型相比,空间确实不是马自达的优势所在,马自达CX-30拥有轿跑的造型,那第二排空间的关注度自然也非常高。 因为车辆内部顶棚是有挖空设计的,所以距离头部空间有一拳三指的余量,而距离腿部空间则有两拳之多,在中小型SUV行列中算是可以了,不过中部地台隆起较高,对中部乘客乘坐有所影响。在后备箱储物空间方面,也基本满足大部分的出行需求了,放下婴儿车也绰绰有余。 💗💗💗 马自达CX-30最低配为6MT版本车型,相信也能吸引不少喜欢手动挡的马自达粉。而对于有代步需求的普通消费者来说,中低配的马自达CX-30更实在,车内配置功能不需要多,只需要车辆足够好开省油即可,马自达CX-30的综合平均油耗为6.1L/100km,燃油经济性相当不赖。✨ 查看详情>>
- 2024马自达SUV系列2024马自达CX-30:特别版本Carbon Turbo有碳纤维装饰、锆石砂漆、赤土色内饰、18英寸黑金属轮毂、可加热记忆侧镜、10.3英寸触摸屏和250马力涡轮增压发动机。"Select Sport"套件为标准发动机增添了18英寸黑金属轮毂、可加热侧镜、黑色真皮座椅等功能。所有车型前排新增USB-C,而Premium、Carbon版本有无线充电、Apple CarPlay、Android Auto功能。Premium Plus配备马自达巡航和交通支持功能。 2024马自达CX-5:2024款马自达CX-5加入了i-Stop自动启停技术,较2023款有所提升。新增CX-5 Carbon Turbo版本,提供铑白和锆砂车漆,内饰采用黑色仿麂皮与陶土色真皮。除Carbon车型,其他版本车身覆盖件与车漆匹配。所有版本均标配10.3英寸触摸屏。可选黑色或银色轮毂,部分Turbo版本进气格栅重新设计,且2.5 S Premium Plus及所有Turbo车型有无线充电功能。 2024马自达CX-50:2024款马自达CX-50在推出后的一年进行了更新,引入新的减震器和电动助力转向系统,目的是改善行驶和操控问题,这些问题在2023款车型中被明确指出。此外,2.5 S Premium及以上版本还新增了12扬声器的Bose音响系统和无线充电功能。 2024马自达CX-90:2024年,马自达推出三排座CX-90,取代CX-9 SUV,成为品牌的旗舰车型。CX-90基于RWD平台,标配全轮驱动。该车型提供两款直列六缸涡轮增压发动机,基础版功率280马力,扭矩450Nm;高级版功率340马力,扭矩500Nm。另有一款插电混动版本,结合2.5升直列四缸机和电机,总输出为323马力,扭矩为488Nm,纯电续航42公里。所有版本都配备了八速自动变速箱。标准配置包括电动尾门、10.3英寸显示屏、免钥匙进入和黑色真皮座椅。高配版本还有12.3英寸屏、第三排USB-C接口和优化车内照明。 查看详情>>
- 我的小灰灰,马自达CX-30,分享我的快乐!这是我的第二辆车,第一辆是婚后买的polo,主要是老婆上班用的,因为我考上了这里的一个单位(这里不方便透露),就有了用车的需求,在网上偶尔会看到这辆车,我觉得还行,试驾结束后,没想那么多,看到真车就买了,虽然不理智,但是值得。我最喜欢马自达的发动机、操控和外观,因为我觉得这三点在同级别或者同价位的车当中是非常有优势的,这一点我从最开车开始就深刻体会到了,另外,CX-30的操控非常舒服,真皮包裹的多功能方向盘在手里很有质感,转动灵活,主要是操控方向准确,加速转弯省力,指向准确,操控是除了外表之外最喜欢的东西,现在开了CX-30之后,开朋友的车总觉得驾驶感完全不一样,开起来很舒服,油门和方向轻,反应快,特别是车的稳定感很,高速跑120码非常稳定,没有任何飘的感觉。下面我会一一介绍给大家,我对CX-30的超高安全性相当满意,首先,车内安全气囊很多,然后车身看起来非常沉重和强壮,底盘的调整也很出色,提高了整车的稳定性,让车身在行驶过程中更稳定、更安全。CX-30出众的外观是运动气质,车身看。霸气的车头,家族式的中网。车身上的线条和一些肌肉的优雅。虽然是一款小型SUV,但是后背箱很大。车身造型优美,腰线流畅。尾灯的造型比CX-5的看。右边。独树一帜的CX-30。18的轮毂。外观时尚,而内饰非常简约。金属装饰的多功能方向盘,高级!开了CX-30之后,开朋友的车总觉得驾驶感完全不一样,开起来很舒服。目前,百公里平均油耗只有8升。后排的空间真的有点小坐在后排,感觉有点挤。与国产车或德美品牌相比,这款CX-30算是一个独特的选择,唯独我觉得价格应该有点贵,不过,从整体的性能来说,我觉得还是挺值得的。 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 买马自达阿特兹,这下真可以冲了!随着价格战的延续,特别是中国品牌,尤其是新能源车型的一路摧城拔寨,原本属于合资品牌的市场阵地一步步失守。连还算坚挺的日系车也受到了极大冲击,或许丰田本田这样的巨头还能屹立不倒,但像马自达这种一直在中国有些叫好不叫座的品牌,就有些越来越顶不住了。 👍💥 这自然体现在产品的终端价格进一步妥协。日前,网络流出一组某长安马自达4S店海报,里面可以看到阿特兹、CX-4、昂克赛拉三款车型进一步降价促销,其中原本官方指导价在18.98-21.88万元的阿特兹,降价后为13.29-15.32万元;CX-4全系降价4.38-5.09万元,现价为10.50-11.89万元;“矮子挫里拔将军”,勉强算马自达最畅销的昂克赛拉,也有3万元的综合优惠。 而且,这些优惠并没有其他套路,比如规定需要上当地牌照,同时也提供全国质保,并不需要担心后续停产可能带来的维修风险。如此看来,消费者目前13万就能买中级车阿特兹,11万就可以买SUV CX-4!是不是很诱人?是不是真的马上就可以冲了? 在我们看来,如果能有这样价格优惠,且没有其他套路,真的还不错。毕竟这两款车的产品实力是十分突出的,除了动感的外观设计,还有自然吸气发动机的平顺,以及变速箱的匹配,还有马自达一向拿手的底盘及操控功底。哪怕购买2.0升排量的自然吸气的低配版本,日常驾驶也比较够用了。 马自达能给出如此降价,除了市场外部环境的压力,也因为相关车型正在清理库存。当然,马自达目前在中国市场的表现也的确有些惨淡,根据市场销量数据,2023年一季度长安马自达共售出1.39万辆,其中昂克赛拉为6840辆,CX-5为2658辆,阿特兹为1413辆,CX-4为1250辆,CX-30为1244辆,CX-8为495辆。阿特兹和CX-4之后停产也不不会让人意外。 而且近几年时间里,马自达都没有一款重磅新车上市,上一款新车还要追溯到2020年5月,定位小型SUV的长安CX-30。本届2023上海国际车展上,长安马自达CX-50行也正式开启预售,但这款车到底能有多少存在感,目前大家对其之后市场命运也表示不够乐观。😆💥[_LinkTopic:阿特兹,8908,23] 查看详情>>
- 氛围灯的亮点现在越来越多的车辆已经搭载有氛围灯的这种功能了,一般来说,车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯,会设计在我们的中控台门板和车顶这些地方,营造出多样化的氛围感受,但是针对于不同的车辆,它搭载的氛围灯颜色或者是一些细节配置,它都是有不一样的地方,咱们这一款途观l Pro,它就搭载了一个30色的氛围灯设计,它总共有30种颜色,可以进行调节,大家可以在不同的场景下设置不同的颜色,这样就会让咱们车内的氛围感看起来更高级一点,还有很多汽车上面还有一些龙鳞灯之类的东西,好像就是在播放音乐的时候,它会随着音乐的律动进行一个跳动,看起来特别的高级,所以现在的车企在氛围灯这一块也是下了心思的,之前因为买车的时候车辆没有选有氛围灯的那个版本,之后还有好多人去车辆上面安装氛围灯也是非常不错的,只不过说安装的这种氛围灯质感和效果我觉得是没有原厂的那么好,毕竟人家在出厂设置的时候就把线路这些东西都弄好,会看起来更加的舒服一点,氛围灯的这种功能,其实在晚上它的使用效果确实是会更好看一些,如果白天的话因为阳光的原因看起来就并不是这么的直观,白天的亮光,直接就把氛围灯的颜色给覆盖住了,大家如果在白天不想打开这个功能的话,是可以先关闭掉的,等晚上天暗下来之后再把这功功能打开来进行使用,这样又能给汽车省电又能够享受到了高级的氛围感#最聪明的油车# 查看详情>>
- 颜值担当的SUV-马自达CX-3😊哈喽 大家好💚🌳🦁 👀 “马自达”一说到这个汽车品牌,大多数对车比较了解或者喜欢车的🍠友脑海子一定会出现“东瀛宝马”、“zoom😽~zoom😍~”“人马合一”等一系列的字眼,这也充分证明了马自达在驾控方面的优势🦁。几天前搭载了“压燃发动机”的昂克赛拉与CX-30也正式上市了,今天咱们就来说说这款拥有高颜值的小车:🚗🤑 🐽和其他车企不同,马自达从来只是研究发动机不会刻意的去迎合消费者的需求😼。懂他的人自然会为了他的优点包容它的缺点,就凭借它的颜值足以让大部分女孩子沦陷,“魂动红”配色更是一色定“军心”😿。今天主要说2.0自然吸气普通版本车型)💘。😌 ⭐️咱们先来细说下CX-30:😺 👉依旧老规矩,首先咱们还是先从数据参数来看:1⃣️车型厂商指导➕ 12.99W至19.99W,现终端优惠普遍在1W左右;2⃣️尺寸方面 长4395毫米 宽1797毫米 高1545毫米 轴距2653毫米 ;3⃣️动力配置 2.0四缸自然吸气发动机(158马力 202N·m) 车型实测油耗基本在百公里油耗大约7.5L左右,约合每公里0.45Y;说完了生硬的数据参数,咱们直奔主题说说它的优缺点:🏵 🌟优点:1⃣️外观设计十分动感,大进气隔栅运动感十足;2⃣️内饰简洁、三幅式方向盘握感舒适;3⃣️ 全系标配7气囊(包括膝部气囊)、中控8.8英寸屏幕、蓝牙电话、百度CarLife、苹果CarPlay、LED大灯、主动闭合式进气格栅;4⃣️不错的驾驶操控(建议您去试驾体验体验);5⃣️马自达的魂动红真的很好看😏!;6⃣️车内乘坐空间不错;7⃣️大家再来补充说说🌸😻 💔缺点:1⃣️虽然驾控体验不错但是2.0自然吸气发动机指望它有推背感还是差点;2⃣售价偏高、优惠少;3⃣️高速行驶噪音控制一般;4⃣️ 后排中央隆起高;5⃣️ 后排舒适性一般;️ ⭐️想要入手一辆车多从互联网上了解想要购买车型的优缺点,等自己确实了解清楚之后再做选择💙。😁[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 马自达MX-5 Kizuma英国特别版马自达MX-5 Kizuna英国特别版,为英国市场打造,限量250台,起售价30265英镑,约合人民币26.11万元。 ①外观,和普通版MX-5不一样的是,外观配备专属的灰色或蓝色车漆,并使用蓝色织物软蓬,车内则采用双色内饰。 ②动力搭载1.5L自吸发动机,搭配6速手动挡变速箱,最大马力132匹,完全不是性能取向的车,但车小➕手动挡。能推出证明喜欢的人不少。 马自达MX-5 ND硬顶版曾引进500台销售,而且还是2.0L自动版本,结果就是没有一个好的结果,新车没人买,过后一段时间还被炒起来了。长马目前更不行了,也没想过这些有粉丝基础的车。现在平行进口能买到的MX-5车型也算是比较丰富。[_LinkTopic:马自达MX-5,5056,23] 查看详情>>
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