马自达CX-30车内氛围灯走线问题
- 马自达CX-30车内异响,是什么原因呢?马自达CX-30车内异响,是什么原因呢? 查看详情>>
- “计划生育”下的马自达CX-30,打造成走量车型是不是奢望?近日,马自达CX-30正式预售,在市场下滑的大环境下,马自达产品推出速度明显跟不上时代,同时,根据马自达官方表述,在2022年3月之前,马自达将不会推出重要新车型,这也就意味着,马自达在未来两年内,不会对目前现有车型做出重要改款或换代,马自达CX-30将成为两年内推出的唯一一款新车。 查看详情>>
- “计划生育”下的马自达CX-30 打造成走量车是不是奢望近日,马自达CX-30正式预售,在市场下滑的大环境下,马自达产品推出速度明显跟不上时代,同时,根据马自达官方表述,在2022年3月之前,马自达将不会推出重要新车型,这也就意味着,马自达在未来两年内,不会对目前现有车型做出重要改款或换代,马自达CX-30将成为两年内推出的唯一一款新车。 查看详情>>
- 不走寻常路的马自达 试驾马自达CX-30🌹🌹🌹偶尔开车在路上,发现马自达女车主还真不少,若是跟车在后会发现,女车主的驾驶技术还了得,红绿灯起步不会对油门有任何吝啬,前方有慢车时切道动作也非常娴熟,难道马自达车主每位都是“车手”? 🦀🦀 马自达,是一个讲美学的理工男,它在众多日系品牌中也被称为“操控之王”,更夸张的还有人称它为“东瀛法拉利”,而你试驾过马自达旗下任何一款车型都有所了解,确实是要比同级车开起来更顺心顺手一些。最近,相信马自达粉都在关注一辆新车,那就是马自达CX-30。 🐽🐽🐽 采用全新架构平台,更专注于驾驶 之所以关注度高,主要是长安马自达CX-30采用的是全新SKY-VA架构平台,该平台的理念是深化马自达“人马合一”的本质,让驾驶变得更为轻松、自在。就如,马自达CX-30讲究人体工学座椅结构,新增椅面独立调节机构和骨盘支撑结构,意在让驾驶员坐起来的时候宛如站立姿态,身体与头部保持自然平稳,脚踏油门或刹车就像行走在路上一样。 🌾🌾🌾 当然了,让车主拥有自然而贴合的驾驶环境外,马自达CX-30还优化了轮胎、悬架以及车身的连携作用,将路面的作用力顺滑传递到座椅上。意思就是车辆代替了驾驶员的双脚,同样是模仿人在行走的真实姿态。 💐💐以上这些,你就能很好理解为什么说马自达是位理工男的,总是在驾驶层面上专研,巧妙的一些变化又让你无从察觉,但又确实能感受到车辆变得越来越好开,得到那种“人马合一”的境界。 确实,首次接触马自达CX-30就会发现,起步时一点都不拖沓,因为该车型采用的是2.0L创驰蓝天发动机,匹配非常成熟的6AT变速箱,车辆的油门契合度非常高,能知晓驾驶员的意图,整个持续加速过程并没有顿挫感。 🥀🥀🥀 或许是这台2.0L发动机调校颇为激进,在暴力驾驶时变速箱的动作似乎慢了半拍,比较刻意以低挡来压榨动力,158马力的输出谈不上强劲,但变速箱在6000rpm时换挡的声响,乃天籁之音,不过也伴随着发动机的嘶吼声,让人想起马自达那“zoom zoom”的品牌精髓。 🌿🌿🌿 “人马合一”说的是动力输出顺畅度外,也讲究车辆的指向性。众多马自达车型与同级车型相比,操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外,车辆指向性确实了得,就如所说的“指哪打哪”,GVC加速度矢量控制系统名不虚传。 🌴🌴🌴马自达CX-30的底盘质素,试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道,虽是用的扭力梁式非独立悬架,但坐在后排也没感到过过多的不适,当车辆碾压过路面上的沙井盖时,车身跳动不明显,有着不错的驾乘体验。 🍧🍧 研究机械还不忘美学,颜值也是它的资本 马自达是一位理工男之余,还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些,一看就是非专业,但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。 🍏🍏 为了更显的有运动风格,马自达CX-30采用轿跑的身姿,发动机盖有降低的设计,给驾驶员提供更为广阔的驾车视野;再者就是外包围采用黑色饰件,让整车拥有更强的越野感,底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅,配合“魂动红”的车身配色,其设计也是个人非常喜爱的。 🤟🤟🤟 内饰不走寻常路,二排空间有惊喜 进入车内能发现,在众多品牌车型将中控屏做大的时候,马自达CX-30却把中控屏幕缩小了,尺寸只有8.8英寸,一切的操作都集成在HMI旋钮式多媒体控制系统中,意在让车主专注于驾驶,但这也牺牲了部分储物空间,中控放置杂物时比较不方便。 💕💕 有人曾说过,马自达就因为太过专注于驾驶操控了,所以忽略了中国人最喜欢的大空间,事实是如此吗?跟同级别车型相比,空间确实不是马自达的优势所在,马自达CX-30拥有轿跑的造型,那第二排空间的关注度自然也非常高。 因为车辆内部顶棚是有挖空设计的,所以距离头部空间有一拳三指的余量,而距离腿部空间则有两拳之多,在中小型SUV行列中算是可以了,不过中部地台隆起较高,对中部乘客乘坐有所影响。在后备箱储物空间方面,也基本满足大部分的出行需求了,放下婴儿车也绰绰有余。 💗💗💗 马自达CX-30最低配为6MT版本车型,相信也能吸引不少喜欢手动挡的马自达粉。而对于有代步需求的普通消费者来说,中低配的马自达CX-30更实在,车内配置功能不需要多,只需要车辆足够好开省油即可,马自达CX-30的综合平均油耗为6.1L/100km,燃油经济性相当不赖。✨ 查看详情>>
- 马自达CX-30:还是从前那个少年,没有一点点改变5月28日,马自达CX-30上市,售价12.99-17.19万元。而令我没想到的是,有很多网友评论说价格太贵了。那么问题来了,马自达CX-30的价格真的贵吗? 查看详情>>
- 马自达cx-30车内的舒适度怎么样?如果是跑长途的话,这款车车内的舒适度怎么样? 查看详情>>
- 马自达cx-30车内空间好吗?各位车主们,这款车车内的空间怎么样? 查看详情>>
- 试驾报告:四个问题,解答马自达CX-30到底值不值?虽说我已经试驾过CX-30,但那种驾驶感受真的是意犹未尽。不过上一次的体验并没有很深入,除了体验时间比较短以外,我当时也不怎么舍得拿CX-30来跑山。2.0L创驰蓝天发动机动力是否够用?6速自动变速箱换挡究竟如何?非独立悬挂在山路上会不会支撑不好?如此漂亮的一款SUV跑山的感受究竟如何?这些问题都是这次试驾亟待解答的,毕竟青城后山狭窄的山路对于任何一辆车来说都是一种考验。 查看详情>>
- 进一步对车内走线改善下雨天,晚上花45分钟左右进一步对车内走线改善。目的:安全、实用、美观。主要还是用到扎带,在之前进一步基础上用扎带把多余的线扎紧,做到即使开车经过不平路震动等也不会凌乱,同时下方储物槽也不影响,线全部扎到上方,下方储物空间也不影响。把Apple Watch充电线量好长度,刚好放在储物格横着放、竖着放都不影响充电……其余多余的数据线拉紧(尽量不要外露),全部扎起来,做到线虽多但不乱,统一美观。尽量不会让脚接触到线,舒适度得到提升。旁边多余的卡扣也拆掉,整条扶手箱的线也可以伸直点,更简洁美观,做事标准要高点,总体还是不错的。 查看详情>>
- 请教行车记录仪走线问题请教行驶记录仪安装走线问题,我是本身倒腾安装,走得副开车接中央控制机构点烟器,前立柱哪里怎么走线不太清楚,我看论坛有人说走前立柱里面,我走得是车门框边黑色的橡衬套里面,不晓得对于不对于?此外,线从前立柱左侧绕道右侧,会不会挡住安全气囊正常弹出,谢谢指教。 查看详情>>
- 看到马自达CX-30价格后,那么问题来了,CX-4和CX-30怎么选?引导: 查看详情>>
- 请教行车记录仪走线问题请教行驶记录仪安装走线问题,我是本身倒腾安装,走得副开车接中央控制机构点烟器,前立柱哪里怎么走线不太清楚,我看论坛有人说走前立柱里面,我走得是车门框边黑色的橡衬套里面,不晓得对于不对于?此外,线从前立柱左侧绕道右侧,会不会挡住安全气囊正常弹出,谢谢指教。 查看详情>>
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- 长安马自达cx-30能带给你什么?高颜值高动力高配置驾驶长安马自达CX-30行走于山水之间,享受自驾游乐趣。该车融合日本美学,追求优雅之美,马自达cx-30依据用户需求市场需求打造。在国内汽车市场了有突破性的进展,整车不仅可以看到跑车的美感还能享受SUV的动感。马自达工程师尽最大努力削弱马自达cx-30上的强悍锐利线条,坚持以面代线的设计方法,创造出备受青睐的圆顶阴影面,与水晶魂动红相匹配,这就是马自达引以为傲的魂动设计。同时,马自达cx-30的整体设计风格跟目前大多数马自达现款车型一致。它采用大嘴进气格栅、狭长的LED灯组和略微前倾的发动机舱盖,营造出一种非常强烈动感。更改的地方是马自达cx-30的正面采用了简化设计,使车辆具有更低的视觉中心和更强的运动感。宽体车尾首尾呼应,一贯的马自达风格设计。 查看详情>>
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