马自达CX-30油泵出油管回油管有什么固定
- 回油管和出油管有什么法子固定住前两天油泵坏了,换了新油泵,但是出油管和回油管固定不住了,猛加油就把油管顶出来,各位有什么法子能固定他。 查看详情>>
- 自己动手换H6柴油滤清器接口的问题手油泵这段管子接柴滤入口?对于吧H6柴油(德尔福系统只有一个细滤)滤芯有3根供油管接口(其中两大管一进一出,接头是一直头一弯头,小管弯头是回供油管),柴滤进油口(中间接口)接手油泵这段管子对于吗?试过了手油泵出来的接口是出油的。 查看详情>>
- 加装副油箱滤网,杜绝油管堵塞!我的车改装了副油箱,为免广告嫌疑,就不讲什么品牌了,好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里,回程路上经过白玉县的时候,发现了油箱的问题,副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是,副油箱的油不光抽不过来,主油箱的油反而回流回副油箱,跑了400多公里,油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后,为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵,跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱,才去修理厂检修。发现,果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境,要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物,最大可能还是生产、运输过程中,副油箱里的异物,不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网,可是形同虚设了啊!为了避免这种尴尬,我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统,如果滤网加在主油箱或者副油箱里,安装、检修、清理滤网都需要抬油箱,麻烦,不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处:滤网也采用相同规格的快插接头,可以无损接入油路,万一滤网有问题,可以随时将滤网短路,使用原来的快插,方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网:作为强迫症晚期患者,我想尽可能少用软管,一是减少泄漏的风险,二是降低汽油流动阻力,所以决定:焊接。这就是我选这家滤芯的考虑:接头是不锈钢材质,方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长,主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接,早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯,也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗,万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下,盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板,台钳、手锉纯手工打造,丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的,那就行啦!反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机,不能参照底盘固定点来设计固定底座,导致安装的时候犯难了:没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧,反正不会脱落就是了,底盘没人看,丑点没关系……装好后加满油,到发帖时跑了546多公里,油表还剩四格,电脑显示续航里程还有267公里,明显副油箱介入工作,但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里,现在只能跑800公里,有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通,导致油加不满或者负压太大抽不过来,回头继续排查吧。吐槽一下:这款油箱用料扎实不怕刮蹭,原理精巧,结构简单可靠,就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管,厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管;通往碳罐的通风管容易弯折;以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装,对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬,建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>
- 柴油机不启动怎么办👉👉👉1、检查喷油泵连接装置和喷油正时 启动马达,查看喷油泵输入轴是否转动,联轴节连接是否可靠。若不转或转得太慢,应检查联轴节有无断裂,主、从动盘的半圆键是否完好及固定螺钉是否松动。 若上述各项均正常,再检查喷油是否正时,检查方法是:拆下第1缸的高压油管,转动曲轴,使第1缸活塞处于膨胀行程始点,此时飞轮壳的指针应对准飞轮上的0度线(如拆下喷油泵的侧盖板,第1缸的柱塞弹簧应处于压缩状态);按柴油机运转方向反转曲轴,使检视窗上的指针对准飞轮上15度~25度处(相当于喷油提前角的规定角度值);松开喷油泵传动轴联轴节主、从动盘上的两个紧固螺钉,按喷油泵的转动方向,缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第1缸出油口,.油面刚刚发生波动的瞬时为止;拧紧联轴节主、从动盘上的两个螺钉。 👉👉👉2、检查低压油路 首先,检查柴油箱。若开关能打开,油箱里又有足够的燃油,则应检查油箱通气孔是否堵塞;若畅通,再检查油箱底是否有水或杂质。 其次,检查油路是否畅通。若油箱一切正常,可通过手动泵进行泵油试验。如果拉出按钮时感到无吸力,而按下按钮时感到吃力,说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞,应检查柴油滤清器是否堵塞;若拉出按钮时明显感到吃力,而松手后按钮自动回位,说明油箱至输油泵间的油路堵塞,应先检查油管是否堵塞。若上拉下按按钮时均无正常泵油阻力,说明手油泵有故障,应先检查输油泵出油阀是否发生卡住或不密封的情况;将输油泵解体,看弹簧是否折断或是活塞损坏;若环境寒冷,还应检查所用柴油在该环境温度下是否结蜡。 👉👉👉再次,检查油路中是否有空气。如果油路畅通,再检查油路中是否有空气,即放开柴油滤清器或喷油泵上的排气螺塞,用手动泵泵油,如果从排气螺塞处流出的柴油中夹有气泡(即流出泡沫状柴油),说明已有空气进入,应先检查油管有无破损,管接头是否松动。 若无破损、松动,就应分段进行放气检查,检查方法是:旋松输油泵上的出油接头,按动手动泵,观察排出柴油的情况。如果泡沫柴油排不尽,说明输油泵至油箱间的油管或油箱内的进油管破裂或管接头松动;如果泡沫柴油能排尽,则应旋松柴油滤清器输出接头或排气螺塞,再进行排气试验,检查管路及接头是否漏气。 查看详情>>
- 得来全不费工夫,菱智燃油箱升级篇我相信大部分的菱智车主都有这么个想法也,但是真正实施的人不多,之前在北京五方天雅东面一个东风商用的服务站也问过老板,能不能定做个油箱,或者原厂油箱,老板问了问朋友表示问的人很多,但是改装需要重新开模设计不便宜,原厂大油箱也没有,无奈……其实最终有几个方案1-原厂大油箱替换原车油箱2-定做大油箱原车位替换3-备胎副油箱+原厂油箱先说方案二,人家都能定做个我为什么就不能,凭我是面包车?开始先厂家,因为之前在附近找到个焊油箱的师傅,师傅表示可以焊油箱,但是不定做,后来从网上找了个山东的做大车副油箱的,再后来找到个河北廊坊的定做油箱的,一聊感觉还报价可以,结果……位置离我小二百公里,那也去吧,到了地方和师傅聊了聊想法,找了个地沟量尺寸,发现原车位定做形状很复杂,费用太高,这时候方案三出来了,就是去掉备胎,做个底挂的副油箱,往主油箱抽油,其实最早想把金杯车的油箱移植过去,后来发现排气管碍事,而且我还有个消声尾鼓占地方。说干就干,跟师傅量了尺寸,确定材料等师傅的报价,忙了半天中午了也,和师傅一块儿吃个饭,还是师傅结的帐安排的,不好意思啊。吃完饭回北京,等报价,晚上师傅回信报价1100左右,那就干吧,转账定金……过几天加工完的油箱到手里了,东西还成,挺结实,304不锈钢定做的,理论90升容积,够用了。买配件的过程中去家门口修理厂找老板聊安装的事儿,发现个问题,因为没考虑重载,油箱最低点和后桥牙包最低点一样,容易托底,修理厂老板劝我慎重,犹豫中……后来无意中想起之前论坛看哈尔滨车友的改装,问问吧,结果很实惠,直接定了,还买了个三排座椅。此时方案一了只剩,等待75升大油箱拆车件到来,立马去修理厂了就,然而并没有那么简单,配件……油管,卡子,支架,还有最重要的回油阀,我车是45升塑料油箱,油泵和泄压阀一体的,泄压阀可以拆下来但是没有支架,不能接管路,后来就考虑外置泄压阀,跟修理厂老板在往上找了个东南菱悦上用的,但是问题来了,回油阀压力多大……师傅说你先买3.0mpa的吧,但是有可能能着车加不上油,动力不足。先买吧,后来看论坛大神发的说是3.8mpa的压力,又拍了个4.0mpa的回油阀一起发过来连油管啥的都买了,那时候可以说是冲动消费,然而冲动的惩罚要到后面才提现过两天配件到了,开开心心去安装。跟师傅碰管路走向怎么接,我原车汽油滤是一分二的接口,换了个小面的一对一直通的,油箱油泵出油管接外置油滤,出油滤接回油阀的两根粗管之一,另一根粗管接前面出油管往发动机供油,回油阀支架上有个细管接油箱上的回油管,把原来的金属管路保留了,胶管换成了橡胶耐油耐高温的。油管油箱都安装完成了,接线,加油,试着车,打着那一瞬间挺激动,几秒钟后发动机开始抖动……我在拆我原车回油阀下来看也是3.8的,算了换4.0压力的吧,我拿着改锥拨卡子的时候是对着阀体一瞬间被压力顶出来的汽油洗了个澡……半拉背心,脸上脖子上大腿上都是汽油……闭着眼按住松动的阀体让它少喷点儿油,赶点儿去清洗在这提醒下各位,一定要先给管路泄压。换上4.0mpa的回油阀,着车,发动机不抖,油路管路正常,可是油表不准……还有个问题,一开油箱盖有压力,有气体往出顶。试了几次还是有压力,先去加油站补油,跳枪37.5升,之前油箱有一点儿,抽了二十多升进去,现在最起码六十多升了,先跑跑吧。回家……第二天跑了趟单位,大概30公里以后开油箱盖没有压力了。开始接线琢磨油表电路,原车一共四根线,两根油泵两根是信号线不分正反不带搭铁,换的油箱是3根线,哈尔滨车友是接了两根线,有一根没接,我先拆开看看,把黄的细线接上了,还有个黄绿还是黄黑看不太清接到原车信号线上了,黑的没接。油表灯灭,油满箱。成活儿,跑跑看吧,终于今天早上384公里后(之前怠速开空调4小时)第一格下去了,接着再跑吧,继续调试油表……目前除了在调试中的油表都正常,油路没有渗漏,急加速也没问题,2挡6300稳稳的说下总共费用吧,算上走弯路的也。1副油箱定做1280算运费,去了趟河北大城县过路费油费320,中午师傅请客安排的当地的驴肉火烧。2副油箱的油浮子30cm长,加316不锈钢法兰,网上定做的加上油表1453拆车75升油箱500,三排拆车座椅500真皮的,德邦哈尔滨发北京市通州区运费1824回油阀总成65,4.0压力单独阀体705高压油管8mm4米6mm2米,进口橡胶的配了20个卡子一共666修理厂安装改装支架油路费用,一个师傅一个伙计早上九点到下午四点400块钱。目前费用综合3528,其中弯路占了1800多目前用着正常,改装有风险,改装需谨慎,切莫像我一样冲动。自己用千斤打起来调试油浮子线头左后支架,自制的,其实很厚实右后支架,自制的,同样厚实,原车左后需要拆下传动轴中间吊架才能拆下来。换的小面的汽油滤,回油阀头上有个真空管没接线头调试,前面好像说错了,是黄黑的没接最早油表的状态,满箱油,当时黑线接搭铁了,黄黑接的黄信号线,黄的接的黑信号线。座椅原装位安装,成色还不错322.7公里,还没下去第一格今天早上中午第一格下去了,快烧40升油了目前油表调试中,看看晚上跑回去油表还往下走不,可能第一格油顶了剩下六格油的油量,因为之前油浮子是从顶上垂直的,这个是在油箱侧面上面三分之一的位置,所以半箱油了油表刚动也说的过去貌似。先到这吧,希望别走大家弯路。ps,在这也要感谢哈尔滨车友的热心和细心指导 查看详情>>
- 大学几年的玩车经历(标志206)🌷回校答辩被突然地疫情困住没办法回家,又比较无聊,就来回顾下大学这几年的玩车经历吧😸。😅 大一大二主要是和大哥改装一台十代思域,自己拆杠换排气,当然不过多赘述🚌。这台206是2020年10月份好兄弟买的,大体是因为那段时间大家都喜欢206带来的操控乐趣,于是一起买了好几台🐸。当然相比1.6 5mt的组合,这一台因为他c2的原因只能选择四速自动挡😎。买来因为原车主加过假机油所以打开罩盖对发动机进行了清洗,并使用模特的机油让发动机恢复到不错的工况,但之后一个月车子便追尾了🤞。因为要考研所以修复工作一直等到2021年1月🍂。 主要进行更换的是机盖,水箱框架钣金,水箱及风扇,转向助力油壶及高压管,转向轴固定大螺丝也莫名其妙少了一颗,造成车子方向严重矿量,对刹车也进行了除锈喷漆处理🦊。于此同时,升级了正品te37轮毂,20mmblox法兰盘直通全段排气,高磅数避震短簧,c柱碳纤维防倾杆,大流量进气,电脑程序,赛用刹车皮,桶椅快拆方向盘以及lufi obd仪表🖤。当然至今迟迟没安的是龙湾杯赛用206的全碳尾翼,实在过于庞大对于这么一台“小鼠标”🚙。当然维修过程中不得不说法系车不好修,高压油管安装口位于转向柱上方,正常很难进行安装,于是没有换,也为后来留下了隐患。接下来时间内车辆出现的问题就是变速箱油泵堵塞导致换挡异常,以及某次下赛道由于高压油管渗油把油漏没把转向助力泵和油壶烧毁,只能将油管油壶助力泵全部更换💓。但不得不说206转向助力壶漏油渗油是通病,接触的几台都有或多或少的问题☺。 之后很长一段时间都是我在开这台车跑山,对此有了一定体会😽。总体而言,206确实可以说是当代中国玩车年轻人的“ae86”,便宜好玩还皮实🤟。虽然4At换挡确实比较迟钝,但是正常的山路驾驶高架降档超车,配合直通大炮回压和放炮声,还是充满乐趣🎍。至少在这个年纪,我觉得对于大多数年轻人,这样一台车带来的快乐以及用车成本,远好于一台bba带给你的快乐🐽。#标致206玩车档案##用车# 查看详情>>
- 马自达cx-30提车当天就发现引擎共振异响马自达cx-30提车当天就发现发动机异响本人于7月18日左右在武汉汉口长安马自达建银福马店订购一台21款CX-30质悦版车型,全款下地152700销售当时说的是8月30号之前提车,需要订单排产能,结果7月20号跟我说车子已经快到4s店了,7月30我去提车,基于对4s店的信任我相信了他们的话新车只需要看一下外观就了。(这当中服务人员极其不负责任的事情就不一一细了,)在回家上高速以后就发现情况不对,车子车速在100和一过100就是两个世界,噪音急剧增大,发动机舱里会一直传出嗡嗡嗡的声音,而且头顶上会出现很强烈的轰鸣声,脚底踏板和车身会有发麻的震动一直传出来。我当时还以为这是隔音不,当时就出现过一丝丝后悔,因为我开了6-7年的老卡拉罗时速130以内也比这安静多了,结果因为防控疫情的原因一直在家里待着,于8月21号再次到武汉4s店去,在高速上问题再次出现,但是时速超过120就没有那些异响了和震动就消失了,我意识到这不是隔音问题,到4s后我也是被当成皮球一样在地上反复被摩擦,我来回跑了几趟要求工作人员试车,最后安排一个态度很***能力却没什么用的工作人试车,叫他试车开一下他不答应,我开着带他上高速(这里路况我不熟),车速于110左右时候最明显,头顶就像开了飞机一样嗡嗡嗡嗡,脚底会有明显的持续性震动,发动机舱里明显有轰鸣声,是那种你把速度踩到130,不加任何一点点油门的情况下速度一到120以下就会出现,坐副驾驶感觉要略(这是我回家时候叫别人开车我坐着的感受),开始这位小兄弟还说是正常,我维持在110左右速度几分钟后就一直一言不发了,回到4s店我以为他会给我解决问题,结果把我雷到了,他把轮胎气放掉一些,然后用举升机举起来叫我和他坐在举升机上的车厢内踩油门说这是正常的,我怕死下来了。后来又说技术总监不在,要我把车留在店里等技术总监回来做决定,说技术总监如果说是正常的这个车就是正常的,没有其他的法子了,我说如果你说这是出厂就是这样我要求试驾同款车子如果真是一样就怪我眼瞎买了马自达,如果不是就请帮我解决问题,他直接回绝说试驾车不可能开出去让我试,请问这还叫试驾车吗?我又问为什么100以下和120以上速度为什么就没有那种异响和噪音,这个区间就会有,就闭口不言。基于以往的4s店极其不负责的做法我不敢把车留在4s店,开车回家路上,我找了一个做机修出身做了17年亲戚来开这台车,他帮我测试后才发现是转速2300-2500区间发动机就会异响,尤其是2400左右,如果自动模式下就是对应102-118的速度区间,手动模式在456档情况下在这个转速区间也会出现明显异响,而这个区间是跑高速必须使用的,预估有可能是发动机问题或者是发动机减震方面有问题导致出现发动机引起的共振产生一系列问题,试问这样的马自达,这样的4s店你们还敢去买,敢去爱吗?我是怀着满腔的真诚和喜爱去4s店提车,去成为一个马自达车主,你们这样搞寒冷的只是我一个马自达车主的心吗?说实话我现在真的不是一丝丝后悔了。我在这里写这么多不是为了博取同情也不是为了吸引眼球,而是告诉许多也许和我一样小白的车友在以后少踩一些坑,选车要谨慎,也希望厂家和4s店积极面对问题并解决问题,也希望有这些处理这方面问题经验的车友多给出你们宝贵的意见和建议,如果是发动机问题或者其他问题,作为一台开出4s店就出现这种情况的车主我该如何去维护自己的权益,谢谢广大车友留言。价格是我提起预付了一万定金的。 查看详情>>
- 逆变器、120L大油箱、各类灯光改装,多图多字,建议有时间再阅读两年了跑了6万公里。五一去了趟成都,这可能是我这辈子离西藏最的一次了,想进藏算起来也有十年了,这是去海螺沟的路上路过的“天全服务区”,算是一个网红服务区了,配套设施齐全,景色也不错,还有专门的露营区。好了言归正传,废话不说,先说逆变器安装,为了搭配制氧机使用,我买的2000W纯正弦波,带输出电压、电瓶电压显示,直接电瓶取电,在机舱与驾驶座之间正好有眼穿线,放到驾驶座位下方,只是这样需要把驾驶座座椅调到最高才能放下,还好我平时开车一直是最高档位。视频截图,见谅,带一个800W的手轮没问题,嗷嗷的!接下来就是中网小黄灯和雾灯了,雾灯某宝买的,直接原位置灯泡替换,安装两分钟搞定,掀开前轮前侧内衬拆下原装灯泡,再把新的塞进去就行。一百多块钱,还带爆闪功能,雾天效果穿透性很好,铺路效果也不错。车牌就不打码了,车友见了可以认识认识!中网小黄灯直接ACC取电,通电即亮,熄火即灭,中网里面我装了防虫网,所以需要在防虫网上扎个眼,灯与中网之间也没打胶,轻轻塞进去,平时也没掉过,颜值提升不少!接下来就是前后各两个红蓝灯,两侧各一个白色补光灯,为了避免误会,我把店家名称打码了,感兴趣的可以自己去搜东西不贵,但是走线比较麻烦,得去五金店自己买延长线,电瓶取电。条灯一端盖子拆掉,正好修车的哥们那有几个这样的螺丝,最后就差一颗这样的螺丝,没法子了用砂轮磨了一个。方螺丝塞进轨道,两端盖子拧上。买了几个支架,一端抱在车顶行李架圆管上,另一端拧在L型铁片上,基本成型如下图。怕铁抱铁有划痕,造成顶框生锈,也担心固定不紧,找了条自行车内胎剪开垫里面了,效果不错!走线只能沿着顶框,然后扎绑带了,暂时没想出什么其他的好法子来。左一是车顶的条灯,右二我连的是顶框尾部红蓝灯。如果大家买,强烈建议买有线控制的。。。。。遥控的那种非常容易受到测速雷达等的干扰,可能跑着跑着不知道什么时候就亮了,万一被jc叔叔抓到了就尴了个尬了。而且灯遥控的频率和我另一个遥控的频率还冲突,所以还是有线控制的好,保险。中网内红蓝灯以及侧面灯,依然是从驾驶舱和机舱之间那个孔穿进来粘住。红色的按钮是改变爆闪模式。找裁缝店做了几个罩子,不用的时候罩起来,但后来也懒得罩,跑了好几个月了也没人管过。这也是某宝上买的一个,12路的八十多块钱,有保险丝,带熔断提醒功能,搜“电瓶分线盒”就行。电瓶取电的问题这里还要说一下,一下子接这么多电器,其实最好的是主电瓶引一根线接到后备箱,后备箱放一个副电瓶,所有用电设备都从副电瓶取电,安全有保障,但是我都接完了,修车的哥们才告诉我。。。那就这样吧,懒得动了。看看效果,暂时还没研究明白怎么上传视频,先打完图文再研究研究!你见过太阳吗前中网内红蓝爆闪,用燕尾丝直接拧到底部塑料板子上,目前为止高速、颠簸路段、涉水路段都没出现任何问题。顶灯及前后灯侧灯一般不开,只是为了极端天气或者夜间有故障路边停车时再开启!测试一下夜间效果,这是正常大灯开启的状态。打开两侧补光灯,效果明显不一样,如果没路灯,差别更明显。前雾灯及两侧补光灯同时开启。接下来就是脱困板支架了,终于让原来无处安放的脱困板有了个固定的家了,只是这样横在后面风阻很大还好我平时都会搭配顶包出行,一定程度上单方面的降低了脱困板的风阻。有梯子上下车真心方便多了魔盒的储物能力还是很可观的,就是满载的时候拿东西有点不方便小桌板平板支架最后就是重头戏了,120L原车位大油箱,中午到单位刚进门把我吓一跳,仔细看箱子上面的车钥匙是显得多么渺小。。。。装车拉去哥们的店里,真不小啊。。。。先开后座找到油泵位置,拧下油管。拧之前最好清理一下,因为会掉进油箱里土,别问我是怎么知道的而且途达的汽油滤芯不能单换,只能更换油泵总成,价格大概1500左右吧。把车升起来拆下旧油箱,一对比就知道差距了,原车大概是70L多点的样子。图片没旋转,多动动脖子对颈椎好这这这卖家少给一颗螺丝,好几千的东西抠搜的。。。。前面少螺丝我忍了,这进油口的管比原车油箱管细,这就尴尬了,原车橡胶管粗,套上去差不少。。。没法,缠生胶带吧,总不能再把旧油箱装上去把新的退了吧,缠了一卷胶带。。。。。。完工效果,护板很厚实,挺不错。这问题又来了,丫的装上之后我原车护板就不能要了,也就算了,比大梁低出来这么多唉没法子,后期升高吧。这回去浑善达克油箱这块托底叫一个精彩。。。。从后视镜一看我所过之处全被抹平了还好都是沙子土地无大碍。卖家说是120L,从旧油箱大概抽了10L油出来,续航里程已经不现实了,才加了100L,总计大概在110L左右,也够用了,加满油高速跑280km,指针才降到与满格线平齐,估计高速续航里程能到1000km。最后,说实话,途达是辆很不错的车,性价比高,又是合资,三大件可靠,没有过多的电子元件。虽然说他确实开着不如轿车、坐着不如商务,方向盘沉,动力刚刚够用等等等一系列问题,但是这些恰恰是所有硬派越野车的特点,爱他就该包容他,既然选择他,就该接受这些,毕竟他能带你去其他车辆去不了的地方!想换途达的,别犹豫了,买他! 查看详情>>
- 23款昂克赛拉质炫版提车作业分享[_LinkTopic:提车作业,31077,37] [_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] [_LinkTopic:八月最新成交价,80486,37] 👨购车背景 23年小孩上幼儿园,添置一台家用车成为了必选项,恰逢国内🚗行业大乱斗,各车型降价幅度都很大,动辄好几个w,加之各地大力促进消费,各种补贴又是大几千,因此萌生了买车的想法。因为是第一台家用车,所以再看车的时候花了很多心思,问过不少身边养车的朋友,也在网上不断翻看对比,当时好多朋友建议先买个二手车练练手,一两年熟练了再换新车,但看过二手车之后,真的不敢涉足😥,原因很简单,自己不会看,不会选😂,所以决定买新车。 🆚选买经历 首先劝大家,买车前如果没有中意车型,那么首先确定好自己的预算,确定预算,确定预算,重要的事说三遍😂。否者就和我们一样,从六月份开始陆陆续续看了几个车展,最开始时没有目的性,什么车都想看看,结果最后才回过味来,还得适合自己(家里的米😹),经过合计,我们定下了自己的预算,10-12w以内,以三大件和外观为首选,追求性价比🙊。10-12w左右的车有很多,由于我们家没有大高个,且地处东北,因此就放弃了suv和新能源,只看纯油轿车。 我们先后看了思域劲势版、速腾超越版(1.2T)和马自达昂科塞拉。速腾1.2T动力属实有些拉胯,昂克赛拉车内空间比较局促,因此最开始想奔着买思域,可与4s店谈了几回也没谈妥,还什么也不送,很不舒服🔥(后来一看,当时价格12.4w相对辽宁来说,确实挺合适了😂)。又回过头看昂克赛拉,当时一家五口去的,就为了看看空间够不够,结果最纠结的空间问题,对于我家来说反而不是问题,因此我们决定把精力都放到马自达上。在看昂克赛拉时,马自达另几款车都看了,因为现车少,为了试车,跑了好几个地级市,马自达的车确实好开好上手,颜值也高,也是越看越喜欢,最后在沈阳提车、上牌。 关于买车的注意事项,网上好多帖子,大家多看看,还是有用的,我就结合自己买车的体会,简单聊几句。1⃣️确定好裸车价格,谈价主要谈裸车价,裸车价固定了,购置税、保险什么的也就明了了,各4s店价格差异很大,裸车价是其一,其二就是贷款优惠;2⃣️不要只看落地价,4s店可以让你以很低的价格提车,落地价也很便宜,这时候大概率是劝你办贷款,需要小心了哦😏,办贷款可以在全款基础上多优惠大几千,甚至还高,这时候我们往往容易因为大幅优惠而忽略利息这一块,几里利息就可以让你一年多付好几千,如果贷款买车,一定要把利息算出来,月供的钱多少是本金多少是利息,能不能提前还款,提前还款有没有违约金,违约金是多少,都要算清楚,然后再和全款做对比;3⃣️买车时不要急着付定金(订金),钱要在自己口袋里捂好,没谈妥也不要紧,只要没掏钱,下回再去,谈起来还会很融洽,不掏钱的时候什么都可以谈,一旦要掏钱了,就不好谈了,网上说都能要回来,可当中付出的时间、精力,哪个家庭也受不了!所以,千万不要着急付钱!千万不要着急付钱!这又是一个三遍!😂4⃣️关于其他的什么保险、上牌啥的,试着讲了几次,没讲下来,我嫌费劲,就不再讲了,让4s店一手弄好,自己也省心,所以没有啥经验可介绍的,像我一样图省事的,也可以一略而过,但要注意保的项目和金额,别花大价钱买的最低配的保险,那就说不过去了! 💰费用明细 裸车10.75w+购置税0.95w+保险0.48w+上牌0.05w-政府补贴0.3w-大客户0.3w=落地11.63w。 🚗新车初体验 因为是异地提车,当天办完手续后高速回的家,跑起来真的很舒服,油门、方向真的是能感觉到驾驶人的心中所想,马自达的技术虽然年头久,感觉很落后,但操控起来还是相当哇塞的,哈哈。 到家后基本就市内通勤使用,些许不爽也就这时候开始了,等红灯起步时我的天,急性子人是真受不了,起步就不要想弹射了😂,还有就是胎噪大,也就导致我着车第一件事就是放首歌听听😂。 总之,昂克赛拉是属于那种虽有不足,但仍爱不释手的车,那种愉悦的驾驶感可能真的和网上说的一样,只有拥有的人才能体会吧!不过我还是建议一下,家庭有成员身高180以上或体格子大的,别选这车做家用,真挤不下😂。 查看详情>>
- 【大秦军团】发现欧蓝德2.4四驱车型油箱问题及防护建议今年夏天带队进山玩时候,因为我的车是头车在前面探路,压到一块藏在高草里面的石头,虽然轮胎没压到石头,但是由于石头很高把欧蓝德油箱戳漏了。经过及时妥当处置将车辆拉回4S店进行了修理。这次才发现欧蓝德的油箱是铁的,而且所处位置缺少有效的防护。虽然铁皮油箱具备一定的延展性,但是在一些特殊的情况下,当铁皮油箱遭到撞击时会发生不可恢复的形变(变形处可能会裸漏出金属断面,加速腐蚀甚至漏油)。最重要的是,金属油箱一般是焊接成型的有焊接缝在受到撞击时容易发生断裂。【图】这是欧蓝德2.4车型油箱的位置,大家可以看到油箱处于全车位置较低的位置,前面仅有一个塑料护板对油管进行了防护。对油箱起不到任何的防护作用。【图】日系SUV车型大多都是铁油箱,比如本田、马自达、三菱,而且这些SUV几乎都没有自带油箱护板。从成本来说,树脂油箱贵在模具,用料成本便宜,而铁油箱刚相反。铁油箱一般壁厚至少为1.2mm,塑料油箱平均壁厚为4mm,而且塑料有弹性。塑料油箱是几层复合的,成本高。铁油箱成本低,安全性差。除了日系少数几个老旧车型还在用,而且自带油箱护板的几乎没有。【图】这是车友们欧蓝德2.4油箱蹭底的惨状【图】这是车友们反馈自己欧蓝德2.4油箱蹭底的惨状,油漆蹭掉不说,都变形了。从成本来说,树脂油箱贵在模具,用料成本便宜,而铁油箱刚相反。铁油箱一般壁厚至少为1.2mm,塑料油箱平均壁厚为4mm,而且塑料有弹性。塑料油箱是几层复合的,成本高。铁油箱成本低,安全性差。除了日系少数几个老旧车型还在用,而且自带油箱护板的几乎没有,存在一些隐患。【图】这是帕杰罗原车带的护板-铁板下面压的那块就是,虽然是树脂材质强度不够,至少能防护住不会被尖锐的石头把油箱戳漏。很多喜欢越野的帕杰罗车友都是在市场上买的金属护板替换上增加防护强度。很多专业人士都知道“铁质油箱存在起火或爆炸的隐患”。这是因为不少铁质油箱采用焊接成型,受到撞击时焊接部位容易发生断裂,导致燃油泄漏,相信大家还记得某年本田CRV在高速路上错过出口犹豫停在路中间被后面货车辆追尾后燃烧的事故。而塑料油箱则是一次性吹塑成型,工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更,这是铁油箱在乘用车市场逐渐绝迹的重要原因。铁油箱的危险因素与油品成分有关——安徽、湖北等多个省份的汽油为添加了酒精的乙醇汽油,酒精可能在油箱中生成水,对铁油箱形成锈蚀,严重时甚至会蚀穿油箱,造成燃油泄漏。据调查资料显示,塑料油箱的采购价在900~1000元(其中包含400~500元的油泵价格),而铁油箱的采购价则要低不少,通常在500元左右。日系车大量使用铁质油箱,或与降低成本有关。与竞争对手相比,通过降低成本缩小与竞争对手之间的销量差距;再加上铁质油箱在采购价格上的低价表现,很容易让人联想到厂商此举是出于“降低成本”的考虑。我国关于燃油油箱安全标准方面的文件有《GB18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》,但《方法》中没有规定燃油箱材料是否要取材金属或塑料。不过,塑料树脂油箱相比于铁质油箱,安全性要高,因为其热传导性很低,仅为金属的1%。同时具有良的弹性和刚性,经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形,即便在磨擦或撞击过程中也不会产生电火花而引起爆炸事故。此外,塑料油箱的重量也比金属油箱低。由于日系车大多数是铁油箱,在高速公路上被追尾后铁油箱非常容易变形撕裂而泄露汽油引起火灾。另外如果被地面石头剐蹭也存在被戳漏的隐患,即使戳不漏也会因为剐蹭造成铁油箱变形外壳蹭伤时间长了会生锈,以至于最后锈穿。欧蓝德的油箱是三菱欧蓝德的油箱材质是双面镀锌钢板,素称铁的。所以存在这样的隐患,但是咱们欧蓝德车友也没法子把油箱换成塑料油箱,一个是没有现成的产品,另外更换成本可能会非常高,所以这里先给大家分享下干货,欧蓝德铁油箱磕漏怎么处置,然后分享下只需要花几百块就能完美防护铁油箱在法子。一旦发现油箱漏油,就不要耍二继续开车了,即使临时堵漏了也不能开。欧蓝德油箱处于车的下部,一旦油箱泄露由于重力原因汽油会持续漏处。尽快靠人少车少的较为宽敞的路边停下,并且通过对讲机让大家保持距离,不要抽烟有明火。车上有灭火器的,也做准备,如果有明火即可喷洒灭火。1.油箱损伤:发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂涂在漏油处,暂时堵塞。用环氧树脂用环氧树脂胶粘剂修补,效果更;哥两等不怕汽油腐蚀的胶粘住。如果条件有限,还可以用牙签或者竹筷子削尖裹上塑料袋插入漏口塞住。2.油管破裂:油管破裂时可将破裂处擦干净,涂?肥皂,用布条或胶布缠绕。网上说的用口香糖堵是不靠谱的,汽油是可以把口香糖融化的。用那种3m胶的车贴也贴不住,汽油的腐蚀性和溶解性太强。3.联系保险公司报案将车辆托回修理厂更换油箱。【图】油箱磕漏后,如果手头材料有限可以找到竹筷子削尖缠上塑料袋塞入漏点临时堵漏。【图】在漏点下面用水瓶将泄露的汽油接上,避免渗漏的汽油趟的到处都是,也能够防止旁边有明火引燃的隐患。因为出去开车玩的比较多,所以我的车下面护板相对加的多,比如把原车发动机下面的合成材料护板换成了锰钢护板,加上了油管线路护板。经过对底盘的研究发现,这次出去玩如果没有加这个油管线路护板的话,草里的石头可能还会把油路给挂断,这个从油管线路护板上的蹭痕就能看出来对于欧蓝德铁油箱的隐患有以下建议进行规避或消除1、在铁油箱下面喷底盘装甲进行防护,注意一定要用阻燃材料的。2、参考帕杰罗等硬盘越野车型油箱护板(帕杰罗原车就有只不过是树脂的但强度不够,玩越野的帕杰罗车友很多都在市场买金属油箱护板换掉这个),在欧蓝德铁油箱下面增加金属护板,这样就能一次性防护到位了。咱们欧蓝德2.4四驱车型的越野能力比较强,很多硬派越野车能走的路,欧蓝德也可以走,但是咱们欧蓝德离地间隙虽然比轿车高但是和硬派越野车还有有一定的差距,而且在小野的同时也要做对车子底盘的防护,万一玩的尽兴时一个托底,发动机油底壳露脸了、油箱漏了那就变成扫兴了。市面上越野车的底护板大致分为3种材质,钢、铝合金、镁铝合金。钢制护板肯定结实,但一般在3mm厚的钢板就很沉了。铝合金护板肯定比钢板轻不少,有重量优势,一般在5-6mm左右,但铝合金真的没钢结实啊。镁铝合金护板集成了钢制护板的硬度,和铝合金护板的重量,可谓是一举两得!所以这次我定制的是铝镁护板。在市场上搜寻发现只有欧蓝德2.0的油箱护板,而且不是金属材质。经过朋友圈询问打听,终于找到一个商家可以定制欧蓝德2.4四驱车型油箱护板。定制的2.4油箱到货了,商家在护板上标记了L,这样不容易安装错误这是右边的护板,可以看到形状和左边的不一样两个护板放一块对比一下,护板是铝镁合金材质,很硬,用榔头砸了下连印子都没留【图】先拿护板和底盘比对了下,不愧是3D打印的,非常的贴合【图】利用的是梁上面的孔位固定【图】这是油箱一侧装护板的样子,和旁边没有安装护板的油箱对比,是不是感觉防护很到位吖?【图】这是两块护板安装到位的样子,因为欧蓝德2.4的油箱是马鞍式的,车传动轴左右各有一个油箱,所以这次一共做了两块护板,分别都防护上。【图】这是之前那块大石头在线路护板上留下的印记,如果没这个护板,估计油管也被刮破了这是护板前面面的视角,利用的是原车那两个护板的落实孔位安装,这样不但把这两块塑料护板替换了,也加强了防护。这里稍微和线路护板有一点干涉,经过研究,用角磨机将线路护板割了一条口子,由于这个护板是塑钢的柔韧性,用油箱金属护板把它压住刚可以上螺丝固定住。这款油箱护板非常安装,对准螺丝孔位拧上螺丝和垫片就可以无损安装了。现在油箱护板已经做,安装到车辆上了。因为是采用的是3D扫描开摸定制,油箱护板非常的贴合利用原车的螺丝孔位,并且把原车油箱前面两个塑料护板都可以代替掉了。护板材质是铝镁合金的,非常的硬,用榔头砸了几下没见到有变形。这下算是带上铁裤衩的防护了。这下出去跑小野路线,或者跑长途烂路的放心多了。不过提醒大家,即使车辆有护板,俗称常在河边走哪有不湿鞋,在路况不明的情况下减速慢行,缓慢通过。如果发现车下面被顶住了,不要硬过,能退回来就慢慢退回来,换个路线再走。 查看详情>>
- 夏季用车小妙招 夏季8大汽车养护知识我们都知道夏季用车的时候要注意很多的细节,不然会影响驾驶安全。那么,夏季用车有什么小妙招呢?我们一起来看下车主收藏的8大汽车养护知识吧!真的是很实用哈! 一、夏季用车小妙招 夏季8大汽车养护知识 1、防车胎爆裂 高温环境下行驶汽车比较容易爆胎,天热容易使轮胎变形,抗拉力下降。出车前应适当降低车胎气压,及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时,不可采取放气和泼冷水的方式,应选择在阴凉处停车;如涉水时,应待胎温适当降低后再涉水,以防轮胎早期损坏。夏季公路路面温度常常在70摄氏度以上,汽车轮胎如长时间在高温路面行驶,胎内气压增高,此时若轮胎有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。 小妙招:车内要配备有效的灭火器材。保持规定的轮胎气压,高温炎热,尤其是午间酷热时应适当降低车速。 2、防制动失灵 制动液在高温环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,制动蹄片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,炎热季节应及时检查调整制动系统,保证制动性能良好;若发现制动毂发烫,应停车降温,但不可浇泼冷水,以防制动毂破裂。 小妙招:出现问题及时检查,不可浇泼冷水。 3、避免长时间行车 高温酷暑条件下,应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处,如条件允许也可打开发动机罩通风散热。若温度表的指针已经指近高温度区,这时就应该把车停下来“退热”,使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上,千万注意不要弄湿线路。 小妙招:最好能养成定期清洗散热器片的好习惯,这样可以提高发动机的散热效果,也可以减少发动机产生过热现象,进行维护保养时,应注意风扇皮带不能粘油,以防打滑。 4、防止燃油系统故障 由于气温高,汽油容易蒸发,导致混合气浓度有所增加。因此,可适当调节供油量孔,或相应降低浮子室油面高度。汽油机燃油系统因夏季昼夜温差影响容易发生气阻,致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻现象发生,可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开,或用湿布将汽油泵包住降温。 小妙招:熟悉汽车用车常识,出现气阻的情况,要懂得给汽车降温。 5、防润滑不良 温度高时,机油黏度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此,炎热季节应经常检查油量油质,并及时添加或更换;及时清洗机油滤清器、散热器。 小妙招:及时清洗汽车部件,保持汽车安全性。 6、防机体过热 外界环境温度高,发动机易过热,应加强对发动机冷却系统的检查、保养,包括水箱、节温器、水泵、风扇等及时加注冷却水。当水温超过100℃时,应在阴凉处停车降温,让发动机怠速运转,并掀开发动机罩以利散热。 小妙招:及时散热,避免安全隐患。 7、油箱盖一定要拧紧 在高温下,油及水的蒸发都将增加,油箱盖要盖严,油管要防止渗油;经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。 小妙招:经常检查油箱盖,以及相关零部件的关口,避免使用过程有安全隐患。 8、经常查看空调是否缺氟 空调是汽车夏季使用较频繁的部件,也最容易发生故障,建议盛夏之际一定要检查爱车的空调是否缺氟。一般情况下,制冷剂不足是空调失效的原因之一。其次要检查是否有泄露。一般干燥罐上都有玻璃观察孔,从气泡的流动情况即可初步判定其工况。最后还要检查一下是否缺冷冻润滑油。 小妙招:为了杜绝夏季传染病的流行,空调应注意定期消毒,一般每周消毒一次为宜。 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
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