马自达CX-30油泵供油管脱落红色接口
- 福克斯油泵供油管脱落(红色的接口那个)今天开车突然打不着了,满是汽油味。维修师傅检查说是油管脱落了。我看一下是红色的接口那个,现在又连接上了。问以后会有什么问题吗? 查看详情>>
- 自己动手换H6柴油滤清器接口的问题手油泵这段管子接柴滤入口?对于吧H6柴油(德尔福系统只有一个细滤)滤芯有3根供油管接口(其中两大管一进一出,接头是一直头一弯头,小管弯头是回供油管),柴滤进油口(中间接口)接手油泵这段管子对于吗?试过了手油泵出来的接口是出油的。 查看详情>>
- 加装副油箱滤网,杜绝油管堵塞!我的车改装了副油箱,为免广告嫌疑,就不讲什么品牌了,好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里,回程路上经过白玉县的时候,发现了油箱的问题,副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是,副油箱的油不光抽不过来,主油箱的油反而回流回副油箱,跑了400多公里,油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后,为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵,跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱,才去修理厂检修。发现,果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境,要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物,最大可能还是生产、运输过程中,副油箱里的异物,不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网,可是形同虚设了啊!为了避免这种尴尬,我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统,如果滤网加在主油箱或者副油箱里,安装、检修、清理滤网都需要抬油箱,麻烦,不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处:滤网也采用相同规格的快插接头,可以无损接入油路,万一滤网有问题,可以随时将滤网短路,使用原来的快插,方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网:作为强迫症晚期患者,我想尽可能少用软管,一是减少泄漏的风险,二是降低汽油流动阻力,所以决定:焊接。这就是我选这家滤芯的考虑:接头是不锈钢材质,方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长,主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接,早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯,也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗,万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下,盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板,台钳、手锉纯手工打造,丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的,那就行啦!反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机,不能参照底盘固定点来设计固定底座,导致安装的时候犯难了:没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧,反正不会脱落就是了,底盘没人看,丑点没关系……装好后加满油,到发帖时跑了546多公里,油表还剩四格,电脑显示续航里程还有267公里,明显副油箱介入工作,但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里,现在只能跑800公里,有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通,导致油加不满或者负压太大抽不过来,回头继续排查吧。吐槽一下:这款油箱用料扎实不怕刮蹭,原理精巧,结构简单可靠,就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管,厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管;通往碳罐的通风管容易弯折;以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装,对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬,建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>
- 遥想那时对比选车的经历我一开始就打算购买一辆落地10-15万级别的SUV,当时在汽车城挑花眼了,不知道如何选择。试驾过缤智这款车型,感觉不错,整体内外设计都很年轻,空间宽敞,驾控上也很灵活,特别是新出1.5T版本,动力强劲。不过舒适性感觉一般般,因为是扭力梁后悬挂,过坑洼路面的时候颠簸感很明显,还有就是新车价格上感觉优惠不大,性价比一般。缤智之后,又去看了日产逍客,设计感也是蛮好的,空间舒适性这一块很不错。最后pass逍客一大原因就是老婆对逍客前脸不喜欢,她有点难接受。还有就是价格,15万+起步,感觉略贵。在捷达4S店有徘徊了,捷达很挑油,喝95的油才行,养车成本大大提高,果断放弃。爱人有些倾向于,魂动红色的马自达CX-30,这颜色得加钱,需要加3000元,这款车落地价格超出了我的预算,该放弃就放弃。还逛了一些自主品牌,由于电子高科技的配置很多,我担心一担坏了,可怎么修,那些花里胡哨的高科技,用处并不大。自主品牌还很费油,这些都是大家有目共睹的。在朋友的推荐下,去了广汽三菱4S店,抱着试试看的态度,试驾了2020款劲炫,9.98万起步,对比缤智、逍客、捷达、马自达等,实惠了很多。试驾时也认真琢磨了一下这款车,陪同我一起试驾的销售员也很用心详解了这车配置,细心服务态度也是我购买劲炫的加分项。说一下劲炫给我的第一印象,第一眼看到劲炫的外观就觉得格外抢眼,它不像缤智和逍客那种偏向秀气的时尚感,而是一种融合了大气、精致、个性的年轻时尚感。硕大的前脸格栅,犀利的LED前大灯,还有C字形的镀铬饰条,以及矩阵式的雾灯设计等等。矩阵式灯组辨识度很高。不过,最吸引我的还数那T型的LED尾灯造型,很有个性,辨识度也高。内饰设计也很让我满意,方向盘有点欧蓝德的感觉,水平分体式中控的设计也很有现代感且非常耐看,没有缤智的那种秀气,也没有逍客的那种老气。我琢磨了一下车上实用配置也做得很到位,劲炫前后排各有两个USB接口,完美的照顾到了驾驶员和乘客的坐乘感受。软包材质为主的内饰,整体提高了不少档次,给人一种物有所值的感觉。为了降低购车成本,果断选择锋尚版,这款是性价比最高的。自己后加装的车机,各种功能齐全,还便宜,到车影像清晰度还不错。内饰的欠缺以后可以根据自己的喜好,慢慢加装,这样就不会有经济压力。驾控方面呢,1.6L的发动机感觉动力家用足够了,加速感不错,平顺性也很好。四轮悬挂的底盘,前轮麦弗逊后轮多连杆的独立悬挂底盘,在韧性和避震方面都不错,整体的驾驶质感我认为要比缤智和逍客都好一些。刚开始缤智给我的感觉是驾驶操控都挺好,指向也很精准,但是悬挂调教在应对复杂路段时减震过滤表现不是很好,而且发动机噪音也很大,车内隔音效果一般。另外,逍客给我的感觉是乘坐舒适性做到位了,但是低速时变速箱的顿挫感非常影响驾驶感受。综合评价下来,劲炫的整体表现是最让我满意的,这也让我下定决心,购买广汽三菱劲炫。最最重要的就是价格了,劲炫锋尚版的价格最让人感动,我个人感觉超值。日后的维护保养费用,完全能够从预算里出,养车不会有负担。就目前劲炫的表现来看,我的选择是正确的,目前为止没出现过任何一点儿毛病。 查看详情>>
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