星瑞试驾真实体验
- 试驾体验星瑞扶摇版,分享真实感受利用周末的时间,去试驾了关注已久的星瑞扶摇版。总的来说,这台车给我的感受还是不错的,接下来就通过几个方面和大家分享一下我的感受。 查看详情>>
- 2023款星瑞试驾体验一直在网上看到2023款星瑞的相关消息,参数很美丽,最近打算换车了,也听朋友的建议去看下星瑞, 周末去了下4S店,一进展厅就看到了大气的星瑞,展厅是一辆尊贵版的墨玉黑配色,外观大气,中网很突出,和老款有明早的区别, 很饱满,这个配色也很帅,车身很长,静态体验体验了下, 空间很大,不管前排和后排座, 完全够用,座椅很舒适,销售很快安排了试驾, 试驾车是只此青绿版,师傅给我详细讲了下星瑞的参数, 2.0T ,CMA架构, 银河系统, 给我留下最深的印象是动力, 2.0T的动力本不该在紧凑级车里出现。但是星瑞给了,动力很充沛,加速很猛,但线性,不会很突兀, ,,转弯很沉稳,底盘表现很突出,给人一种很扎实的感觉,体验了下车机,表现很流畅, 查看详情>>
- 吉利星瑞试驾体验🚼🚼🚼吉利星瑞试驾体验。今天试驾吉利❇️星瑞,时间比较简短,只能说几点体验。 这车的颜值还是不错的,挺运动年轻的,尤其是顶配的那个只此✅青绿版颜色非常的高级。内饰的话现在吉利的风格都是统一的,用料做工都没有问题,方向盘的皮质很细腻握感也很舒服。 这车的动力调的非常的积极,尤其是初段非常的敏感,一点就有。整体的动力水平,日常开起来真的是绰绰有余,而🌐且七档的双离合变速箱非常的绵密,反应也非常快体验是非常好的。 隔音的话,感觉只能算是这个价位正常的水平吧,算不上特别突出。尤其是在副驾乘坐的时候,你可以明显感觉到路面那种✅细碎的震动从地板下面传到你的脚上,这一点体验不算特别好。 驾驶的时候底盘对路面震动的过滤非常的干脆,转向自然流畅,整个车开起来还是有一种灵动的感觉,轻松好开。如果🈯️之前没有试过国产车的话,甚至会有一些惊艳,现在国产车在驾驶层面进步真的是太大了。[_LinkTopic:星瑞,19527,23] 查看详情>>
- 真实试驾体验试驾奔腾B70体验,让我记忆犹新,还记得哪是一个阴雨天的午后,4S销售开车来接我做的试驾,就冲这服务意识和态度,就必须先给个好评!整个试驾过程还是比较满意的,1.5T的动力输出很充沛,跑到150公里/小时不在话下,但加速感稍微有点滞后!高速行驶状态下表现不错,车身很平稳,给人感觉底盘到车身都很扎实!内饰方面也是我喜欢的,纯黑色内饰搭配镀饰条点缀,前操作台还大量使用黑色钢琴烤漆面板与贯穿式设计,整个台面契合度连贯性表现很好!当然也有一些问题,一是加速过程中深踩油门存在一个过度期,4S工作人员给出的解释是低转速状态下是自然吸气,深踩油门高转速后涡轮增压介入所以存在一个延迟的空隙期;二是个人感觉车身底盘稍微有点硬,4S给出的回应是厂家为了安全性考虑Y5所以把底盘信校得硬一点! 查看详情>>
- 吉利星瑞试驾体验今天试驾吉利星瑞,时间比较简短,只能说几点体验。 这车的颜值还是不错的,挺运动年轻的,尤其是顶配的那个只此青绿版颜色非常的高级。内饰的话现在吉利的风格都是统一的,用料做工都没有问题,方向盘的皮质很细腻握感也很舒服。 这车的动力调的非常的积极,尤其是初段非常的敏感,一点就有。整体的动力水平,日常开起来真的是绰绰有余,而且七档的双离合变速箱非常的绵密,反应也非常快体验是非常好的。 隔音的话,感觉只能算是这个价位正常的水平吧,算不上特别突出。尤其是在副驾乘坐的时候,你可以明显感觉到路面那种细碎的震动从地板下面传到你的脚上,这一点体验不算特别好。 驾驶的时候底盘对路面震动的过滤非常的干脆,转向自然流畅,整个车开起来还是有一种灵动的感觉,轻松好开。如果之前没有试过国产车的话,甚至会有一些惊艳,现在国产车在驾驶层面进步真的是太大了。[_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 吉利星瑞试驾体验。🌈今天试驾吉利星瑞,时间比较简短,只能说几点体验。😊 这车的颜值还是不错的,挺运动年轻的,尤其是顶配的那个只此青绿版颜色非常的高级。内饰的话现在吉利的风格都是统一的,用料做工都没有问题,方向盘的皮质很细腻握感也很舒服。🌳 这车的动力调的非常的积极,尤其是初段非常的敏感,一点就有。整体的动力水平,日常开起来真的是绰绰有余,而且七档的双离合变速箱非常的绵密,反应也非常快体验是非常好的。🍁 隔音的话,感觉只能算是这个价位正常的水平吧,算不上特别突出。尤其是在副驾乘坐的时候,你可以明显感觉到路面那种细碎的震动从地板下面传到你的脚上,这一点体验不算特别好。🎀🎀 驾驶的时候底盘对路面震动的过滤非常的干脆,转向自然流畅,整个车开起来还是有一种灵动的感觉,轻松好开。如果之前没有试过国产车的话,甚至会有一些惊艳,现在国产车在#试驾# 驾驶层面进步真的是太大🌸🌸了#吉利星瑞# 查看详情>>
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- 吉利星瑞试驾体验。今天试驾吉利星瑞,时间比较简短,只能说几点体验😁。 这车的颜值还是不错的,挺运动年轻的,尤其是顶配的那个只此青绿版颜色非常的高级。内饰的话现在吉利的风格都是统一的,用料做工都没有问题,方向盘的皮质很细腻握感也很舒服💫。 这车的动力调的非常的积极,尤其是初段非常的敏感,一点就有。整体的动力水平,日常开起来真的是绰绰有余,而且七档的双离合变速箱非常的绵密,反应也非常快体验是非常好的👏。 隔音的话,感觉只能算是这个价位正常的水平吧,算不上特别突出。尤其是在副驾乘坐的时候,你可以明显感觉到路面那种细碎的震动从地板下面传到你的脚上😤,这一点体验不算特别好。 驾驶的时候底盘对路面震动的过滤非常的干脆,转向自然流畅,整个车开起来还是有一种灵动的感觉,轻松好开。如果之前没有试过国产车的话,甚至会有一些惊艳,现在国产车在驾驶层面进步真的是太大了👍。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 吉利星瑞试驾体验💗💓🚗🚗今天试驾吉利星瑞,时间比较简短,说几点体验。 ☘️☘️这车的颜值还是不错的,挺运动年轻的,尤其是顶配的那个只此青绿版颜色非常的高级。内饰的话现在吉利的风格都是统一的,用料做工都没有问题,方向盘的皮质很细腻握感也很舒服。 🌏🌏这车的动力调的非常的积极,尤其是初段非常的敏感,一点就有。整体的动力水平,日常开起来真的是绰绰有余,而且七档的双离合变速箱非常的绵密,反应也非常快体验是非常好的。 🌄🌄隔音的话,感觉只能算是这个价位正常的水平吧,算不上特别突出。尤其是在副驾乘坐的时候,你可以明显感觉到路面那种细碎的震动从地板下面传到你的脚上,这一点体验不算特别好。 👍🍃驾驶的时候底盘对路面震动的过滤非常的干脆,转向自然流畅,整个车开起来还是有一种灵动的感觉,轻松好开。如果之前没有试过国产车的话,甚至会有一些惊艳,现在国产车在驾驶层面进步真的是太大了。 [_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 荣威iMax8燃油400TGI欢聚版,真实试驾体验来了随着二胎政策的开放,不少人对于中大型MPV的需求也越来越高,但想选到一台好用的MPV不是那么简单的,还是从靠谱的品牌入手比较好,比如上汽,其推出的荣威iMax8燃油400TGI 欢聚版就是不错的选择,不只颜值在线,而且动力足、性能好,5门7座全家出行能够充分满足,入手的话再适合不过了。至于它的真实试驾效果到底怎么样?别急,这就告诉大家。 查看详情>>
- 雅阁真实试驾体验🍹🍹雅阁真实试驾体验。 帅呀,哈哈哈,有一说一B级车雅阁颜值还是非常能打的。空间🍫魔术师就不用说了,这个网上都吹烂了 他坐姿很低,感觉舒服些,说起舒服🍿不得不说腰托很棒,经常高读的福音,二四百公里下来也不存在腰遭不住,顶会屁股疼。 动力方面相当丝滑,有平顺的节能模式,也有“红绿灯领跑者”的运🥛动模式,试驾最喜欢干的就是运动模式一脚底板油“蜜出去”,反正轿车动力绝对够用了,不要说没有发动机怒吼,运动模式重油门发动机瞬间让你知道他的存在。[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 理想L7真实试驾体验‼️理想L7真实试驾体验‼️🆚理想one看提升|||理想one车主来试驾L7啦~ 对比理想one,L7有三项显著提升: 1️⃣底盘 L7的底盘换供应商了 明显比理想one减震好很多 (对于理想one老车主来说 我认为one只有一个缺点就是底盘拉胯 有一样的吗?) L7底盘明显平稳、舒适了 而且中配高配都有空悬 试驾时给演示了空悬调整底盘高度几秒搞定 2️⃣提速 百公里加速最快5.3秒 对于一个三十多万五座SUV来说 这个段位如果有对手麻烦评论告诉我我去试驾一下😂 3️⃣增程器 三缸变四缸 纯油驾驶L7几乎没什么机器声音 这点确实和one比起来对比很明显 因为是理想车主 one也开着一直比较舒适方便 所以才来试驾的L7 毕竟是理想出的第一辆五座 本次试驾我是着重了与one做对比 所以对于内饰、屏幕之类的感觉就还好 没太大变化就不多说了 毕竟理想内饰就没丑过懂得都懂 ❣️配置选择: 原来没开过或专门黑理想的团队都黑理想是电子产品 这下好了! 嘿!你说我是电子产品! 行~! 我就出三个配置:Air Pro Max‼️ 够电子产品了吧? 哈哈哈这波自黑操作真是太6了😂 个人感觉中配就是Pro版最合适 Pro版比Max少了后排屏幕和智能驾驶的一些区别 其他都一样但是少四万rmb 试驾时候感觉后排屏幕没太大必要 在后排车停着不动看屏幕还有点晕呢 前排屏幕够大 后排可以直接看前排副驾的屏幕 ❣️试驾过后感觉: 三十多万、可油可电、外观尚可、加速5.3秒、经济实用、可市区灵活自如、也可长途追寻自我 如果还有同价位更好的车 麻烦评论告诉我我一定要去试驾‼️😂 #理想L7# 查看详情>>
- 蔚来ES7真实试驾体验,它究竟值不值43W+一直被某书的试驾蔚来汽车拿大礼包给吸引,可惜没赶上7月的活动空手而归,但蔚来的驾驶感受让我印象深刻,个人感觉如果买新能源品牌汽车,蔚来、特斯拉一定属于这个领域的一线豪华品牌,买车就要买大号,毕竟宰相肚子里能乘船,所以我选择了试驾蔚来ES7,这个配置销售说大概要43W多落地,那么他究竟值不值43W,我分享一下我的驾驶感受。 查看详情>>
- 试驾体验,真实感受传祺M8宗师试驾体验:豪华MPV的新标杆 随着汽车市场的不断发展,MPV车型逐渐成为了许多家庭出行的首选。传祺M8宗师作为广汽传祺旗下的一款中大型豪华MPV,自上市以来就备受关注。近日,我有幸试驾了这款车型,下面就来分享一下我的试驾体验。 外观设计:大气磅礴,彰显尊贵气质 传祺M8宗师的外观设计非常大气,整体线条流畅,给人一种强烈的视觉冲击力。前脸部分,采用了传祺家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅与犀利的大灯组相融合,营造出强烈的运动感。车身侧面,笔直的腰线贯穿整个车身,使得整车看起来更加修长。尾部设计同样出彩,双边共两出的排气布局以及镀铬饰条的点缀,进一步提升了整车的精致感。 内饰设计:豪华舒适,科技感十足 进入车内,传祺M8宗师的内饰设计同样让人眼前一亮。整体采用了黑色与米色的双色搭配,营造出一种温馨舒适的氛围。中控台布局简洁大方,大尺寸的液晶屏幕集成了多媒体、导航等多项功能,操作起来非常便捷。座椅采用了高级皮质材料包裹,触感柔软舒适,同时提供了多向电动调节和通风加热等功能,确保了乘客的舒适体验。 驾驶体验:动力充沛,操控稳定 在驾驶方面,传祺M8宗师给我留下了深刻的印象。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩达到了390牛·米。在试驾过程中,无论是起步加速还是高速巡航,动力输出都非常流畅,没有任何迟滞感。同时,传祺M8宗师的悬挂系统经过精心调校,悬挂系统对路面的过滤效果非常出色,即使在颠簸路面上也能保持稳定的行驶姿态。 安全性能:配置丰富,守护出行安全 在安全性能方面,传祺M8宗师同样表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,这些技术的应用极大地提升了驾驶安全性。此外,车辆还采用了高强度车身结构以及多项被动安全技术,为乘客提供了全方位的保护。 空间表现:宽敞舒适,满足多场景需求 作为一款MPV车型,传祺M8宗师的空间表现同样出色。车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。同时,车辆还提供了丰富的储物空间以及灵活的座椅布局,满足了不同场景下的用车需求。 总结:传祺M8宗师——豪华MPV的新标杆 通过此次试驾体验,我对传祺M8宗师有了更加深入的了解。它在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及安全性能等方面都展现出了出色的表现,无疑成为了豪华MPV市场的新标杆。如果你正在寻找一款高品质、高性能的MPV车型,那么传祺M8宗师绝对值得你考虑。 查看详情>>
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