奔奔E-Star目的左偏正常还是需要
- 停产半年后,长安奔奔E-Star重新上市,是产能提升还是电动汽车作为时代的一个产物,各大车企和新势力都在积极的布局,近日,长安奔奔E-Star又“火了”,其原因在于,车辆在停产了近半年后,又正式上新,推出了三款配置,不过这次的官方指导价来到了7.89-8.49万元,涨幅不小。随着长安奔奔E-Star重新上市也是引来不少的吐槽。对于这样停产半年后,长安奔奔E-Star重新上市,是产能提升还是另有企图? 查看详情>>
- 买东风风神AX7还是奔奔E-Star?购车预算10万元,东风风神AX7和奔奔E-Star该怎么选?想必这是很多人购车时纠结的问题,到底哪款更适合你呢? 查看详情>>
- 目的盘有点左偏,是正常还是需要做四轮定位?感觉方向盘不正,微微左偏,但平常习惯了,表格一开说需要四轮定位,因为车开的少,看不出轮胎侧磨,其他的车也开的不多,无法对比,请老司机出谋划策 查看详情>>
- 微型电动汽车是方兴未艾,还是兵临城下?奔奔E-Star,终于还是没挺住。 查看详情>>
- 奔奔E-star快充也得需要装充电桩吗?奔奔E-star这款车家庭用车如果想快充的话,也得需要装充电桩吗? 查看详情>>
- 奔奔E-Star:正面刚宏光MINI,还是踹一脚就跑?就在刚刚过去的2020年年末,长安新能源放出了一颗看上去不大不小的“炸弹”。 查看详情>>
- 发动机贵还是电池贵,看看奔奔E-Star你就明白了奔奔E-Star的定价,告诉了你电池并不一定比发动机贵,定价这回事儿还得看企业良心。 查看详情>>
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- 深度试驾奔奔E-Star,解码这是"买菜车"还是“生活家”?我们按图索骥,开着一辆展示后浪生活主义的车型,去追寻散落在这个城市深处,触动心弦的人文、风景、生态……作为此次“用车体验官”,本期“电动寻城记之醉美泉城”选取的车型,是市面上热销的“长安新能源奔奔E-Star”。我们用一上午的时间,先是驶入到了一片济南特色湿地公园又闯入到了一片闹市聚集区,为大家捡拾沁人心脾的柳暗花明之后,也能领略奔奔E-Star带来的真实市井生活主张。 查看详情>>
- 奔奔E-Star需要保养哪些项目?这款车送去保养的时候都需要保养哪些项目? 查看详情>>
- 奔奔E-Star新车是否需要磨合期? 长安奔奔E-Star 长安奔奔E-Star想问一下,刚提回来这款纯电动汽车,是否需要经过磨合期? 查看详情>>
- 与宏光MINIEV差1千元,空调想开就开,代步出行更舒适在五菱宏光MINIEV创下了令人意想不到的出色业绩之后,微型电动车市场开始按捺不住了。作为自主一线车企,长安新能源的动作极为迅速,很快拿出了与之对应的产品,奔奔E-Star国民版本就是为五菱宏光MINIEV而来,目的非常明确。仔细观察后不难发现,两款车各自高低配相对应的差价都仅仅只有1千元,极为接近的售价也很直接地反映出奔奔E-Star国民版的枪口着实瞄得很准。那么如此高调背后,奔奔E-Star国民版产品本身是否真有足够底气挑战宏光MINIEV呢? 查看详情>>
- 宏光MINI EV的劲敌! 起售不到3万-目标销量翻8倍长安新能源在今年初推出了奔奔E-Star国民版,整体沿用老款奔奔EV的设计,价格区间为2.98-3.98万元,主要对标宏光MINI EV。此外,该车还有普通版本,价格为6.98-7.48万元,竞争主流A00级纯电轿车市场。根据相关数据统计,奔奔E-Star(包括奔奔EV)在2020年的销量在1万辆左右。网上车市从长安汽车相关工厂内部获悉,为了保证长安汽车生产经营指标的达成,EV车(奔奔E-Star系列)需要达到8万台以上的产量。这意味着2021年,该车系的销量预期增幅高达8倍。 查看详情>>
- 奔奔E-Star,用车分享提车快一个月了,用车过程很愉快,买的奔奔E-Star快充,充电很快两个小时左右就能充满了,买电动车不就是图个省钱、省力嘛,奔奔E-Star都能帮我实现,纯电动不用加油,成本很低,车身小巧精致,操控灵活,停车各方面都很方便。买电动车续航里程很重要,我买的奔奔E-Star官方续航里程301公里,实际上260公里左右没问题,为什么差这么多呢,因为夏天到了嘛难免开车要开空调,就要比正常行驶费一些电,不过260公里左右也够用了,只是代个步也不跑长途。 查看详情>>
- 准备提奔奔e-star了,哪些地方是需要检查的?新车快到了,交付的时候需要检查哪些地方吗? 查看详情>>
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