AION V周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 浅谈AION V驾驶感受第二代AION V的驾驶感受可以总结为以下几点: 车身外观的吸引力: 第二代AION V的外观造型独具一格,辨识度高。流线型的车身线条和大尺寸轮毂赋予车辆强烈的动感,使其在道路上脱颖而出。 LED灯带和星河光轨尾灯的设计不仅增强了车辆的未来感,而且在夜间驾驶时提供了良好的视觉体验。 内饰设计的品质感: 内饰做工精致,材质考究,营造出一种高端大气的氛围。座椅柔软舒适,支撑性好,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。 中控台设计简洁大方,科技感十足。大尺寸中控屏和全液晶仪表盘使车内更加现代化,提升了驾驶的便捷性和乐趣。 驾驶辅助系统的先进性: 配备了先进的自动驾驶技术,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能,大大提高了驾驶的安全性和便利性。 智能语音控制系统让驾驶者可以通过语音指令控制车辆的各种功能,更加便捷实用。 驾驶体验的舒适性: 动力强劲,加速平稳,无论是市区行驶还是高速行驶,都能给驾驶者足够的信心。 操控性良好,方向盘指向精准,路感清晰,为驾驶者提供愉悦的驾驶感受。 续航里程的满足度: 搭载先进的电动技术,第二代AION V可以轻松实现高达750公里的续航里程,满足长途旅行和日常通勤的需求,无需频繁充电。 综上所述,第二代AION V在驾驶感受方面表现出色,不仅外观吸引人,内饰豪华,而且驾驶辅助系统先进,驾驶体验舒适,续航里程长。它无疑是一款值得考虑的电动汽车。 查看详情>>
- 第二代AION V的一些感受1、车身外观: * 与众不同的外观造型:第二代AION V在外观设计上确实展现出了其独特的魅力。流线型的车身线条与动感的前脸设计相结合,使得整车看起来既时尚又充满力量感。这种独特的设计语言让它在众多车型中脱颖而出,具有很高的辨识度。 * 高辨识度的细节处理:车头部分的大灯组采用了LED光源,不仅提升了照明效果,还增加了整车的科技感。同时,车尾的贯穿式尾灯也是一大亮点,不仅在视觉上拉宽了车尾的宽度,也进一步增强了车辆的辨识度。 2、内饰设计: * 做工精致:进入车内,首先被吸引的就是那精致的做工。无论是中控台还是座椅,都采用了高品质的材料,手感细腻且舒适。每一个细节都经过精心打磨,展现出厂家对于品质的追求。 * 内部空间设计巧妙:在空间布局方面,第二代AION V做得非常出色。它充分利用了每一寸空间,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。前排座椅支持多向调节,可以满足不同身材的驾驶者需求;后排座椅则提供了足够的腿部空间和头部空间,即使长时间乘坐也不会感到压抑。 * 座椅柔软舒适:座椅是车辆舒适度的重要体现之一。第二代AION V的座椅采用了柔软的材质和人体工学设计,能够很好地贴合身体曲线,提供出色的支撑性和包裹性。无论是在长途旅行还是在城市通勤中,都能为乘客带来舒适的乘坐体验。 总的来说,第二代AION V在车身外观和内饰设计方面都表现出色。它不仅拥有独特的外观造型和高辨识度的细节处理,还拥有精致的内饰做工和巧妙的内部空间设计。这些优点使得它成为了一款值得推荐的优秀车型。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 以下是我对于第二代AION V的一些感受以下是我对于第二代AION V的一些感受分享: 车身外观: 第二代AION V的外观设计无疑是其最吸引人的特点之一。它采用了流线型的车身设计,不仅在视觉上给人以动感和速度感,同时也有助于降低风阻,提高车辆的能效。车身线条流畅而不失力量感,独特的前脸设计和LED大灯组构成了一种未来感十足的视觉效果,辨识度极高。无论是在城市街头还是高速公路上,第二代AION V总能成为一道亮丽的风景线。 内饰设计: 进入车内,第二代AION V的内饰设计同样令人印象深刻。首先,用料考究,做工精细,无论是触感还是视觉感受都达到了很高的水准。内部空间设计巧妙,充分利用了车辆的内部空间,提供了宽敞的乘坐体验。座椅设计符合人体工程学原理,柔软舒适,即使是长途驾驶也能保持良好的乘坐体验。 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 手握19万提了埃安AION V,真实驾驶感受如何?大家好,本期车无涯和大家分享的是《手握19万提了埃安AION V,真实驾驶感受如何?车主有话说》。 查看详情>>
- Aion v驾驶感受最开始我开的时候都是正常模式,老婆开的时候我就给她调到eco模式,女司机还是不要那么猛的速度为好。😉😉😉 后来我也调到eco模式开。觉得不管加速还是超车这些都非常不错,没有觉得加速软这些,比油车加速快多了,以前开的也是2.0T的轿车,加速超车都没有aion快。😋😋😋#AION V# 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 分享一些AION V试驾感受💞最满意的就是座椅的这个舒适性,开车的时候因为座椅比较高,视野是很开阔的️。后排的座椅也很不错又宽又大,坐满人也不会拥挤😘。。 只要不是很胖的人,在车里坐满了🐶。也不会觉得拥挤😌。置于载物能力,觉得这个后备厢还是可以的,能放两三个行李箱💛。。 在刚刚起步的时候,这个动力的反馈比很多油车要快,但是在后期的加速中,动力就会慢一些😋。。 首先就是座椅舒服,坐垫挺厚实的,然后噪音也处理得比较到位😳。。 原本对外观是没有要求的,就是想挑一台实用的车,但是来到展厅的时候还是一下子被吸引住了,这个设计确实很突出,有一种科技动感的气质🐽。。 内饰方面,最突出的就是车里的这个中控屏幕了,画面比较清晰,用的时候也很顺手🍁。。#AION V# 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
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