AION V电量以上能用踏板模式
- AION V单踏板模式本人以前有辆新能源车,知道有能源回收模式,但是不清楚啥是单踏板模式。😄😄😄 挑选新车时,知道AION V有单踏板模式(I-PEDAL),由于某拉事件,心里一直抵触,试驾时销售让我试一试,我都不情愿。但是,好奇心作怪,我昨天下班回家等灯时,在调节设置选项时,无意中又看到了I-PEDAL选项,就抱着试一试的心态,选择了该选项。下面谈几点感受: 一、容易适应 最开始有点不适应,在路上像开船,搞得有点头晕。稍微松点“电门”,动能回收系统也能迅速察觉并执行减速操作,松开程度越大,减速效果越明显,整个减速过程较为线性,就算新手也能在几次尝试后轻松掌控车速。 ❤❤❤ 二、节能明显 从家里往返单位18.4公里左右,大部分行程是南二环,两头有些街区行车道,以往开新能源电耗一般16-17个。前几次埃安V采用ECO模式驾驶,能耗在18个左右,使用单踏板模式后,能耗居然变成了13个左右,心里美滋滋啊,这个大家伙节能效果太明显了。💋💋💋💋 我认为,单踏板模式是一种新技术,只要熟悉车辆技术特性,稍微操练就能掌握。但是,厂方要尊重民意,给大家选择权,不能像某拉那样把这种技术“强加于人”,毕竟“萝卜白菜、各有所爱”,你说,对不对?#广汽埃安AION V Plus特别版亮相# 查看详情>>
- 腾势D9电量不足,能不能用HEV模式着车腾势D9电量不足,能不能用HEV模式着车后外放电? 查看详情>>
- 深度:研判上汽通用微蓝7的电驱动技术及控制策略2020年7月上市的别克微蓝7是上汽通用品牌下首款电动SUV,整车长宽高为4264x1767x1616mm、轴距为2675mm;驱动电机最大输出功率150千瓦、最大输出扭矩350牛米、最大转速8800转/分;搭载的动力电池系统能量密度XXX、装载电量55.6度电、NEDC续航里程500公里。根据别克官方对微蓝7的整车介绍看,具备用于平衡舒适性、续航里程和能量回收需求4种行车模式(标准模式、OPD单踏板模式、ROD一键增强动能回收模式以及OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收模式)可以由驾驶员自行选择。 查看详情>>
- 启辰e30有快充模式,一个小时左右能充到百分之八十以上的电量,我基本保持一周充一启辰e30有快充模式,一个小时左右能充到百分之八十以上的电量,我基本保持一周充一次电的节奏,不跑长途的话续航其实够用了。 查看详情>>
- 现代汽车向美国专利商标局申请了新刹车和油门踏板专利据报道,现代汽车向美国专利商标局申请了新刹车和油门踏板专利,可在不使用时通过左右滑动而隐藏起来,避开驾驶员的脚,从而避免自动驾驶汽车意外加速,提高L4级及以上自动驾驶汽车的安全性。传统上讲,踏板通常会在发生碰撞时折叠起来,但现代新专利系统专注于当汽车进入自动驾驶模式(不需要驾驶员输入)时从驾驶室中移除踏板。油门和刹车踏板安装在滑轨上,当启用自动驾驶模式时,这些踏板会左右滑动,直到完全隐藏。一旦启用手动驾驶,该踏板就会滑回原来的位置,或者驾驶员可以根据自己的喜好调整踏板。如果驾驶员希望在EV中使用单踏板驾驶方法,则可以将踏板靠得更近,并且可以完全隐藏制动踏板。 查看详情>>
- 第一次用单踏板模式我就感觉很方便呀,95%以上的路况只用一个油门就可以了,一抬脚第一次用单踏板模式我就感觉很方便呀,95%以上的路况只用一个油门就可以了,一抬脚就开始减速不用把脚切到另一个踏板上,它还能动能回收增加续航,多好呀。 方便是方便但是这种情况其实是有安全隐患的,因为我们开车真正要应对的是那可能不到5%的紧急情况,比如突然来个鬼探头,比如视线盲区走出一个人来等,我们都是踩急刹车。事出紧急,需要急刹的时候通常用大脑来不及分析决策,而是下意识的操作,是一种肌肉记忆,这时候单踏板模式用多了出问题的几率就大一些。 这并不是说单踏板模式就一定出问题,只是习惯了少踩刹车会让这种肌肉记忆模糊,紧急情况出问题的概率更大一些,如果是一个人从拿到驾照后就一直使用单踏板模式开车,那紧急情况下出问题的概率就更大。 禁止单踏板模式本质上就是为了降低猜错刹车的几率,从而减少交通事故的发生。禁止单踏板跟扼杀创新完全没关系,如果是扼杀创新根本就不会存在这么多年,现在要禁止也只能是因为它理论上就更容易出问题。 查看详情>>
- 定车了,万人迷,粽内,有个问题?什么是单踏板模式?能用通俗易懂的话解释一下吗? 查看详情>>
- 实测100以上加速没什么问题,日常使用接近于油车,广汽的单踏板模式在堵的情况下还实测100以上加速没什么问题,日常使用接近于油车,广汽的单踏板模式在堵的情况下还是比较好用,不堵的时候单踏板比较废脚(脚一直要在电门上控制,完全送掉电门会有很大的拖拽感)。 优点:视野好,360影像好用,后排空间媲美b级车(每个做我们车的同事都说空间大),车身小方便在城市里面穿梭。原车的语音助手识别率很高,我家三岁半的二娃说的话也能一字不差的执行。电动车特性:停车开空调不担心co中毒,放心休息睡觉、等人。 查看详情>>
- 埃安Splus电量95%的能量回收体😝相信大家都知道咱们埃安Splus的能量回收系统🤔使用能量回收能够最大限度的提高续航,但是带来的驾驶感受就是松掉油门滑行距离明显缩短。 我个人习惯使用埃安Splus的单踏板模式,单踏板模式的能量回收效率更高,😃每次油门抬脚就会明显降速,基本滑行不了多远😊当然这也是单踏板设计的目的:只使用一个油门踏板!☺️目的也就是减少刹车踏板的使用,取而代之采用能量回收的怠速来控制车速☺️广汽埃安 但是如果电池充满到100%电量☺️这时使用单踏板模式抬脚明显降速变轻😁电池电量满导致能量无处回收,也就没有了能量回收的怠速效果了(这个时候即使松开油门踏板车速也是无法快速降低的) 但是随着埃安Splus电量的下降😄油门抬脚的降速也会变大,大概95%电量以下,抬脚降速电力回收就都恢复正常水平了 因此🌸习惯能量回收模式的车友,特别是经常使用单踏板模式的小伙伴们一定要注意当埃车电量95%以上时的刹车踏板的使用😊不能过度依赖能量回收的怠速哈。 [_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:汽车知识,35783,37] 查看详情>>
- 埃安Splus电量95%以上的能量回收体验💎相信大家都知道咱们埃安S plus的能量回收系统💥,使用能量回收能够最大限度的提高续航✨,但是带来的驾驶感受就是松掉油门滑行距离明显。😆 💎我个人习惯使用埃安Splus的单踏板模式🔥,单踏板模式的能量回收效率更高👍,每次油门抬脚就会明显降速基本滑行不了多远💥,当然也是单踏板设计的目的:👊只使用一个油门踏板!目的也就是减少刹车踏板的使用,💦取而代之采用能量回收的怠速来控制车速。😄#埃安用车分享# 💎但是如果电池充满到100%电量💨,这时开出来单踏板抬脚明显降速变轻🌟,电池电量满导致能量无处回收,也就没有了能量回收的怠速效果了💢,这个时候即使松开油门踏板车速也是无法快速降低的。😝 💎但是随着埃安Splus电量的下降💫,油门抬脚的降速也会变大,👀大概95%电量以下,抬脚降速电力回收就都恢复正常水平了。😊 💎因此,习惯能量回收模式的车友👆,特别是经常使用单踏板模式的小伙伴们✨,一定要注意当埃车电量95%以上时的刹车踏板的使用🔥,不能过度依赖能量回收的怠速哈。😀 查看详情>>
- 试驾Aion V,动力非常充足查看详情>>
- 说说探岳GTE的功能和配置刚刚上市的探岳GTE混动的能不能买啊?挺纠结的,记得可能是18年雅阁混动刚刚上市的时候,我试驾过确实起步特别块,但是后劲不足,同样我也是担心探岳GTE会不会存在同样的问题,很多人说不会,因为探岳GTE搭配的是EA211的1.4T发动机,匹配了85KW永磁同步电动机协同工作,配合了DQ400E六速湿式双离合变速箱,同时内置容量13千瓦时的动力电池,最大综合功率是155KW、400NM的综合峰值扭矩,他的百公里加速是8.4S,探岳GTE作为高性能新能源车型,能够提供包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式,探岳GTE在纯电模式下的续航里程为54km,混动模式的续航里程超过850km,足以证明探岳GTE的性能没有问题,而且探岳GTE还采用了高成本的电动助力器,协调制动能量回收、滑行能量回收,带来与传统车一般的踏板感受。探岳GTE的4级能量回收分别为D档、GTE模式、充电模式与B档 查看详情>>
- #盛夏已至哪吒有你# 浅谈一下咱们小哪吒🚘的一个很好用的功能——单踏板模式✔️#盛夏已至哪吒有你# 浅谈一下咱们小哪吒🚘的一个很好用的功能——单踏板模式✔️ 起初听到这个个功能,我觉得吧,我可能用不到,感觉不会习惯的😖。 但是,只要你试过了这个驾驶模式,你绝对会爱上它‼️‼️因为真的是太好用啦😍😍 那么,如何开启单踏板模式呢。 👐步骤:首先需要找到机车屏幕,然后找到车辆设置,然后拉到最下面,有个单踏板模式,滑动右边,然后让他处于开启状态,就可以正常使用了✌ 很简单的开启方式🔛喔,大家都去试试吧😊😊️ 查看详情>>
- 现代i30N搭载八速双离合湿式变速箱韩国现代汽车在不久前为美国市场的Veloster飞思车型配备了新的八速湿式双离合变速箱,该变速箱被命名为N DCT,预计这款新的变速箱将很快搭载到新款的i30车型上,新款车型将被称为i30 N。根据现代方面发布的消息,新的八速湿式双离合变速箱将手动变速箱的运动型与自动变速箱的舒适性相结合,借助N DCT,新的Veloster N车型的零百加速为5.6秒内,并提供了不同的驾驶模式选择,在“ N Grin Shift”(NGS换档)模式下,发动机扭矩可短暂增加了7%,并调节了变速箱的响应性能。在NPS模式下,踩下油门踏板时扭矩将在90%以上的范围内进行调整,以实现快速换档甚至更动态的换档。每当车辆检测到道路状况允许动态换档时,都会自动设置N轨迹感应换档(NTS)模式。同时驾驶员也可以使用信息娱乐系统对所有驾驶模式进行微调。虽然目前现代的Veloster飞思没有在欧洲市场上市,但预计目前在欧洲市 查看详情>>
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