捷尼赛思G80机油喷嘴改造
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- 宝马s58发动机有两组12个活塞冷却机油喷嘴,每个缸两个。一组是传统的机械开启压宝马s58发动机有两组12个活塞冷却机油喷嘴,每个缸两个。一组是传统的机械开启压力喷嘴,开启压力为4.3bar,关闭压力为4.0bar,用于高转速发动机冷却。 另一组为可控机油喷嘴,可控喷嘴本身没有开启压力,类似汽油喷嘴,受两个阀门控制,一个阀门为电磁阀通过DME控制,另一个为机械阀门1bar的开启压力。机械阀门和DME电磁阀两者共同控制可控喷嘴,用于低转速高负荷,高转速高负荷等工况。还可以根据工况关闭这六个可控喷嘴,喷嘴的打开和关闭对机油压力影响很大,所以对机油泵的功率也有直接的影响。 选择性的关闭活塞机油冷却有以下优点:降低了机油泵功率,更小的机油泵体积,更低的燃油消耗,更低的尾气排放。 这套可控的机油喷嘴通过两个阀门控制,有三种工作模式:1电磁阀断电并且机油压力大于1bar则打开活塞冷却油路。 2电磁阀断电并且机油压力低于1bar关闭活塞冷却油路。 3电磁阀通电并且机油压力大于1bar关闭活塞冷却油路。 注意,两种机油冷却喷嘴严禁混用,传统的喷嘴装在进气侧,可控的机油喷嘴装在排气侧 查看详情>>
- 现代ix35加装活塞冷却喷嘴难道不会拉低机油压力?为什么?现代ix35加装活塞冷却喷嘴难道不会拉低机油压力?为什么? 查看详情>>
- 14年15款智跑发动机有机油喷嘴吗?刚入了二手小跑,14年9月份的车,买了今后才知道有拉缸通病,想问问这个时间段的智跑发动机改了嘛? 查看详情>>
- 细数统一钛合能“蓝油”,为何能成功圈粉国六排放标准以来便意味着发动机技术迎来了工业变革时代,为了生产出符合国家排放要求的汽车各大车企分别对发动机技术进行升级、改造,通过将发动机小型化、提高发动机零部件之间的精密度、降低零件摩擦、增加涡轮增压器和升级改造GPF等方式来提升汽车的经济性能,满足国六时代的低碳排放需要,同时也推动了润滑油生产企业机油的升级。 查看详情>>
- 科鲁兹P1006P1007故障检查读取数据流指令过大,机油压力低 更换缸盖单向阀 更换发电机后部单向阀 更换机油底座单向阀 检查机油喷嘴 机油压力1.58 查看详情>>
- 统一钛合能9系机油,解决低速早燃的王牌产品随着排放法规的逐步收紧,为更好地实现低碳减排效果,小型涡轮增压直喷式发动机的问世有效控制了碳排放量的输出。改造升级后的发动机在功率和燃油经济性能上有了大幅度的提升,但由此也带来了一种新的故障现象——低速早燃。统一钛合能9系机油的推出,有效地降低了车辆此类现象的发生。 查看详情>>
- 国六商用车实现低碳排放,选择统一机油之钛粒王T7CK-4低碳、环保始终是本世纪热议的话题,商用车作为我国二氧化碳的主要排放来源也成为了重点改造升级的对象,随着国六排放的实施,各大商用车生产企业都完成了国六商用车的升级,那么升级后的国六车有什么不同之处呢? 这让不少在国六车前徘徊的卡友对其日常维保犯了难,不清楚国六车维护保养换成统一机油好不好? 查看详情>>
- 动力下降、油耗增加,喷嘴堵塞如果发动机性能下降,油耗增加,喷嘴堵塞,这极大可动力下降、油耗增加,喷嘴堵塞 如果发动机性能下降,油耗增加,喷嘴堵塞,这极大可能是因为长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器和油滤清器造成油料燃烧不充分、发动机积碳增多等问题引起的。建议机油、机油滤清器每行驶约5000公里就要更换一次,空气滤清器和油滤清器每行驶1万公里需要进行更换,否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路,从而影响发动机正常运转。 查看详情>>
- 丰田发动机与变速箱接缝漏机油,一直不解决各位媒体老师好,我是丰田的车主,目前已经行驶了17.4万公里,我在深圳市光明新区光明丰田4S店购买的新车。发动机与变速箱接缝漏机油,请帮我解决漏油问题,质保期在光明丰田保养,换过喷嘴,发生了不愉快的事情,投诉过后避震漏油,没换。换后避震。一直就是投诉了也没有效果,也与他们说明了问题的严重性,就是不处理的态度,让我自行处理,这么大的车企就是这种的办事态度吗?真让老百姓寒心。 查看详情>>
- 这款2.0发动机早期听说会拉缸,说是简配这款2.0发动机早期听说会拉缸,说是简配缸内一个机油喷嘴,现在还有拉缸现象吗?? 查看详情>>
- 发动机拉缸看到网上说韩系车2.0发动机爱拉缸,说是发动机设计有缺陷,少了机油喷嘴,不知道这个问题现在解决了没有。车是好车,就是担心拉缸啊。 查看详情>>
- 19款卡罗拉第二次保养购车两年才做第二次保养,总里程8000多,用的是5W2019款卡罗拉第二次保养 购车两年才做第二次保养,总里程8000多,用的是5W20机油266元.机滤39元.垫片6元.喷油嘴清洗剂132元.工时费200元.总觉得喷嘴清洗剂不用加的,是加到油箱里面的。 查看详情>>
- 统一润滑油为交通领域打造低碳润滑方案,将低碳进行到底随着我国环保发展策略的持续升级,在去年我国迎来了史上最严格的国六排放时代, 这意味着我国对NOx、PM、HC等有了更高要求,而且还通过对尾气排放进行动态监控,这就对车辆的发动机、燃烧系统以及后处理系统提出了更高的要求。在国六排放标准出台后,各汽车生产厂商积极响应国家号召,纷纷重新布局,开启“蓝天保卫战”。为满足排放要求,发动机技术从材质、构造、马力、排量、机油底壳以及散热系统等各方面都做了升级改造,目的就是为能能够响应国家节能减排号召。统一润滑油作为我国交通和工业领域的低碳润滑方案供应商,也积极投身其中,为交通运输领域带来了完整的低碳润滑解决方案。 查看详情>>
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