捷尼赛思G80车壳加装

豪华中大型车市场是一个德系豪华品牌在销量方面遥遥领跑的细分市场，但对于很多注重性价比或追求个性化的消费者，他们会更青睐二线豪华品牌车型。事实上，在国内豪华中大型车市场，价格低、配置高的车型还有进口韩系车型捷尼赛思G80。近期，2024款捷尼赛思G80正式上市，价格门槛大幅下探让其价格竞争力进一步提升。那么，作为韩系豪华中大型车的代表车型，2024款捷尼赛思G80能否突围成功？本期《质选车》为您答疑解惑。 查看详情>>

相对现在千篇一律的车型设计来说，捷尼赛思G80的颜值依旧能打。最近我们从海外媒体获知，新款G80 Sport实车图曝光，我们结合此前曝光的新款G80/G80 Sport官图整体来看，新车的颜值又有进一步提升，以及在一些细方面都有所调整。 查看详情>>

这款车的底盘可不可以加装底盘保护壳?装一个大概需要多少钱呢？ 查看详情>>

对捷尼赛思G80 EV的评价只有一个字：血统纯正的韭菜车。 查看详情>>

对于捷尼赛思这个韩国汽车金字塔顶尖的品牌，中国的消费者或许依旧觉得陌生，但它已经在北美市场打出了名号。 查看详情>>

逍客这款车的底盘可不可以加装底盘保护壳？铁质的那种，会不会喝啦喝啦响？ 查看详情>>

😝😝 随着如今韩系品牌在国内市场的节节败退，知名度和销量已经大不如从前了，这也是捷尼赛思引入国内的目的所在，试图通过高端车型证明自身的实力，一定程度上增强竞争力。这款捷尼赛思G80和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L形成直接竞争关系，官方起售价仅为36.28万起售，从这一定价分析，也可以看出捷尼赛思G80的诚意，对比BBA竞品更为实在。😝😝 接着来看看捷尼赛思G80的外观设计，平心而论，我第一次见到捷尼赛思G80的时候，就被高级感十足的外观造型所吸引。和目前同级别的竞品对比，捷尼赛思G80显得更加个性豪华，再加上采用翅膀的品牌车标以及电镀菱形进气格栅等在内的设计元素堆积，可谓给人很强的视觉冲击力，甚至给我一种宾利的既视感，不知道大家有没有这样的感觉？😉😉 尺寸方面，捷尼赛思G80因为是原装进口的车型，所以没有针对国内市场进行本土化加长，论起4995mm的车身长度和3010mm的车身轴距，放在同级别中并没有什么优势可言。不过要说起捷尼赛思G80的尺寸亮点，那就是在于1925mm的车宽，进而赋予了捷尼赛思商务大气的外观姿态。😝😝 至于车尾部分，捷尼赛思G80沿用饱满厚实的车身轮廓，中间位置还进行了内凹处理，除此之外，和头灯造型相呼应的分体式尾灯组合，也成为了尾部设计的点睛之笔，所呈现出的优雅高级气场，比起近乎街车之称的E56，显然能够更好博得大家的眼球。 😝😝 进入到捷尼赛思G80的前排，内饰质感同样是分抢眼。环抱样式的中控布局，只要是手能触摸到的地方基本都采用质感细腻的皮质材料加以包裹，并且有着悬浮造型的14.5英寸中控显示屏、旋转式换挡机构、浅棕/深棕的双拼混搭的座舱元素搭配，可谓做到了尽显豪华旗舰车的尊贵感。😝😝 在前面就提到过，捷尼赛思G80的车长和车身轴距表现一般，由此也影响了内部乘坐空间。身高180cm的体验者坐在捷尼赛思G80的后排，腿部空间仅为一拳多，头部距离车顶也只有三指左右的余量，考虑到中大型车的定位以及国内消费者的用车诉求，捷尼赛思G80的后排空间表现的确过于拉垮。 😜😜 动力方面，捷尼赛思G80搭载2.5T发动机，最大功率223kW（304Ps），最大扭矩达到422N·m，匹配主流的8挡手自一体变速箱。将这款捷尼赛思G80开起来，不同于以往的韩系车风格，整体调校偏向于平稳，和德系同级别车型有着几分相似之处。动力输出基本可以做到随叫随到，扎实的底盘质感也让获得了出色的驾乘品质。 😰😰[_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23] 查看详情>>

路虎卫士加装备胎罩外挂备胎壳盖子，保护备胎这东西真的不错！ 查看详情>>

光冈Buddy丰田RAV4套壳车热销：Buddy 11月26日启订，2021年50辆和2022年150辆配额在4天内售罄。Buddy基于丰田RAV4打造，采用1980年代美系皮卡和SUV复古设计风格，2.0升直4自吸发动机和2.5升混动系统不变。(光冈、Motor1) 查看详情>>

雅马哈在2023年底推出XSR900GP，靠着老味浓厚的半罩式设计、YZR500经典涂装，加上源自MT-09的三缸引擎、电控配备，成功吸引到无数老派骑士的目光; 最近在日本举办的大阪车展上，Y''s Gear更带来以FZ400R、RZV500R作为灵感设计的车壳改装套件，让XSR900GP更有老味。 查看详情>>

在中国市场上，韩系品牌虽然在普通合资车中占据着一席之地，但是它们依旧在不停重复着进军豪华品牌的尝试。就在去年，全新的韩系豪华品牌捷尼赛思出现在中国豪华车的市场上，其中较早推出的车型中包含了主打商务行政的中大型车捷尼赛思G80。这款车推出之后，也收获了不少的市场热度，今天我们从养车开支这个角度，看看捷尼赛思G80的表现怎么样？ 查看详情>>

前篇讲道，一些企业通过购买的方式得到了整套的生产技术，然后将其自行生产、销售，从而获得利润。还有一部分企业没有在整车制造上下功夫，而是另辟蹊径通过合资、购买、参股等方式，得到汽车部分零部件生产的技术，以此来进入汽车的零部件供应体系中来分一杯羹。今天，车叔从汽车零部件供应的角度来和大伙儿聊聊国内车企的“套壳、换壳”之路。 查看详情>>

去年底安装了变道辅助，凌渡原厂的变道辅助是用左右外后视镜片上面黄色的提醒灯来提醒的，但是因为灯是黄色的，在外面尤其是晚上的时候，提醒的效果可能会误认成路灯，而且亮度也不尽人意，整个提示效果是不很好的😽。 恰好，途安L的变道辅助提示实在后视镜壳朝车内方向的，灯够大，够亮，效果很好，又恰好，途安L的后视镜壳在18以前的凌渡上面也可以使用，而19至21款凌渡可以用帕萨特的后视镜壳和后视镜壳灯，赶紧买了一对，上车试验一下💚。 过程其实还是很简单的，难点第一是后视镜壳等的接口不好找，不是一般常用的接口，最后伙计还是找到了接口，接上了线头，然后在原来的变道辅助的镜片灯线上破口接上，试验了一下会误报，猜测可能是镜片和灯的所需要的电压不一样导致的😘。 在尝试了一些手头的20欧姆之50欧姆的电阻之后，通电后变道辅助依旧报故障️。突发奇想，找来了两个电容接了上去，竟然不报警了😤。唯一问题就是通电后，镜片是亮一下，镜壳灯是亮亮两下🙉。而且后面经常会报故障，只能关闭变道辅助系统🤔。查阅资料后得知需要的是120欧姆的电阻，赶紧网上买来，50个只要两块多钱，接上之后，就再也不报故障了😿。 测试一下效果，镜壳灯还是明显比镜片灯更亮的，而且镜壳灯相对位置更加靠中间，目前我向前开车不用侧目便可以接收到右侧镜壳灯亮起的信息🚐。有了镜壳灯后，变道辅助的提示作用更加明显，我以后开车面对侧后方的车也更加应对从容了#车主生活##凌渡# 查看详情>>

自从捷尼赛思宣布再次入华销售以来，一直都引起不少的关注，并且还带来了全新车型G80和GV80。日前，捷尼赛思G80和GV80两款车型同时上市销售，其中G80售价为36.28-43.38万元，定位为中大型车；GV80售价区间为52.98-61.88万元，定位为中大型SUV，两款车型均提供两种配置可选。 查看详情>>

自从捷尼赛思宣布再次入华销售以来，一直都引起不少的关注，并且还带来了全新车型G80和GV80。日前，捷尼赛思G80和GV80两款车型同时上市销售，其中G80售价为36.28-43.38万元，定位为中大型车；GV80售价区间为52.98-61.88万元，定位为中大型SUV，两款车型均提供两种配置可选。 查看详情>>