探险者刹车很紧

刹车很紧 查看详情>>

冷车启动时点刹车很紧，是什么原因呢？ 查看详情>>

大家有跟我一样的吗，每天启动踩刹车的时候很紧，启动后刹车就正常，是啥原因啊 查看详情>>

最近这几天下雨，发现准备点火时，脚点刹车很紧，各位虎友有这种情况吗？是什么原因？ 查看详情>>

最近这几天下雨，发现准备点火时，脚点刹车很紧，各位虎友有这种情况吗？是什么原因？ 查看详情>>

有没有人的车会不会打火的时候踩刹车很紧。踩不下去？？ 查看详情>>

探险者共推出5款车型，其中4款四驱车型，1款后驱车型，同时所有车型均提供6/7座两种不同的座椅布局，它们主要的区别体现在第二排座椅数量上，在配置上并无不同。因此，在选购时，大家完全可以根据自己的实际情况去进行选择，从这一点上看，探险者还是非常人性化的。 查看详情>>

今天刚拿车出来开了70km觉得比较明显的是提速踏板和刹车很紧踩着挺累的不晓得是全新车没磨合会如许仍是说就是这么设计的由于尝试开车的时候踩得比较狠全新车也不敢使劲踩真的觉得开着挺累的啊而且挂停车挡的时候踩刹车在松开那段行程里有比较明显的拉扯和一种听着比较不舒适的声音不晓得是普遍现象仍是个例子求各位老司机解答谢谢 查看详情>>

本期分享两辆福特探险者改装TEI Racing（街道版高性能）刹车套件案例。四驱的探险者拥有2.3T排量及2吨多重车身，原车刹车仅配前二后一活塞浮动式卡钳，车重刹车很软，总是给人一种“刹不住”的感觉；于是车主找我们升级刹车，可以解决原厂刹车软的问题。颜值、制动效果杠杠哒！ 查看详情>>

福特探险者在路上的能见度并不高，事实上，探险者是福特旗下的大型高端旗舰SUV，车长超过5米，轴距超过3米，车宽超过2米，车高接近1米8，是一台不折不扣的大家伙。福特官方更是将这部车冠以纯美式陆上豪华游艇的美誉。 查看详情>>

多活塞相比单活塞最大的意义是散热好，刹车片磨损均匀，不容易抖动，间接延缓热衰减到来！这在山路效果非常重要，防止抖动就是防止误判刹车衰减状况，同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗，下坡路，单活塞非常容易踩抖动，平原好点。多活塞的卡钳尽量选刹车片面积增加的款式，性价比更高，增加刹车片面积，就是增加刹车全程力度，常见的前四后二活塞卡钳就足够用了。并且，如果你不在山区，除非你要增加刹车片面积，不然改活塞应该放到最后，还有预算再考虑，刹车片和刹车盘的重要性远比活塞大。 查看详情>>

你们的探险者在安静环境下 踩踏刹车时 会从刹车鼓位置传来咕咕的响声吗 查看详情>>

为什么这么多福特探险者车主，会花2万左右来升级国货TEI Racing刹车套件？这款2020探险者原厂是一个双活塞浮动式卡钳。车主对原厂的也是很不满，整个轮毂看起来空空如也，于是探险者车主专程过来找我们来升级刹车，我们给车主推荐的是S系列街道版高性能前六后四刹车套件。 改装清单： 前：S60（红色）一体六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔划线纹分体盘； 后：S40（红色）一体四活塞卡钳 & T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘； 套件配有：高碳热处理合金盘+SP街道版陶瓷刹车片+专车专用定制合头桥码+TEI Racing钢喉+高性能DOT4制动液等。#探险者# 查看详情>>

清单项目： 查看详情>>

韩路又要开探险者穿昆仑山了，之前他的那期开探险者穿越昆仑死亡谷，我是看完了的，各种复杂路况，沙地，碎石路，冰川河谷，他还是开着探险者昆仑巅峰版一路杀过去了。这次他又要开着探险者去昆仑山，看来是对探险者的通过性很放心，毕竟这车原厂就有托森差速器和AT胎，以及智能机械四驱，通过性很强。 查看详情>>