探险者车身扭曲刚性问题

多数人理解的车身刚性就是车辆更加耐撞，安全性更高，不完全对其实车身刚性是指车身抵抗可恢复变形的能力，重点不是抵抗，而是恢复。而且车身刚性并不只影响车辆的安全，还与我们的日常驾驶的多种方面有关。 查看详情>>

没找到停车位，在小区的周边道路找了一个这样的地方，临时停一会，停完车之后下车一看，这地真是高低不平啊，属于扭曲式停放，这样也好，在网上看到过这样测试车身刚性的，看看车身扭曲的情况下后备箱门是否能正常打开，试了一下，完全没有问题，就知道神兽不会让我失望😃 查看详情>>

这几天网上有一则关于车身扭转刚性的实验吸引了广泛的关注，主要是因为这次实验中出现了百万级豪车实验翻车的现象，而一个二十多万级别的自主品牌却能应对自如，强烈的视觉对比冲击，也激发了不少人对于车身扭转刚性的思考。 查看详情>>

MAZDACX-30全新「SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」,以多方向连续化环闭式车身结构和高达30%的超高强度钢材(980-1,800MPa)使用率,实力打造坚固车身,让安全如影随形！ 查看详情>>

车身扭转刚性关于这个话题我是很在意的，科普一下，车身扭转刚性，指的是车身受到外力时抵抗弹性形变的能力，就是汽车车身抵抗可以恢复形变的能力。车身扭转刚性更强等于安全系数更高。在极限的环境更能考验，而这次的测试也很直接，直接把车开到了斜坡上，来还原外出旅游游玩车位紧张把车停在斜坡上，然后测试关闭后备箱。尾箱正常关闭说明扭转刚性好，参与这项测试的六个车型是保时捷帕拉梅拉、奔驰gls、宝马7系、雷克萨斯RX、凯迪拉克XT5还有比亚迪海豹，价格从二十万至一百万不等。六个不同的品牌最终的结果可以看到在单轮和双轮的测试下，全部通过的只有奔驰gls、宝马7系、比亚迪海豹这可以看出三款车的车身质量出色。 保时捷帕拉梅拉、雷克萨斯RX和凯迪拉克XT5在这次测试下尾箱居然没关严或是关上又弹开，尤其是帕拉梅拉属实没有想到，而雷克萨斯RX的尾箱虽然合上了但是两边仍有缝隙。 豪华品牌在这测试中失败了，比亚迪海豹确实是意料之外，碾压百万豪车。 比亚迪海豹之所以能做到是因为CTB技术，这个技术是让高刚度的刀片电池与车身紧密结合，整车扭转刚性提高一倍更安全，扭转刚度高。这也是新能源汽车整体的进步，新技术推动产品的质量。话说回来，车身扭转刚性直接和车的安全、操控息息相关，这个测试可以让大家很好的参考购车需求。 查看详情>>

这么大一个车，老觉得很虚胖。有朋友试过车身刚性吗？就是让车处在非平面状态，看后备箱和汽车门是否好关闭。 查看详情>>

f7的车身刚性怎么样啊，我怎么觉得我的车斜着上个斜坡框架有异常响动每一日上班前掉头都要斜着上一个斜坡，每一次都有响声。。觉得要拧麻花了，哈哈哈 查看详情>>

f7的车身刚性怎么样啊，我怎么觉得我的车斜着上个斜坡框架有异常响动每一日上班前掉头都要斜着上一个斜坡，每一次都有响声。。觉得要拧麻花了，哈哈哈 查看详情>>

最近去探店看了一汽大众新车ID.7 VIZZION，不论是新能源车还是传统的燃油车，车身的安全问题始终是用户关注汽车安全的起点，尤其是新能源车由于电池自重大惯性猛，车身安全更是我评价一辆车的关键，所以这款车在安全性上下的功夫还是比较打动我的。 高强度钢车身 良好的车身刚性 多年来一直比较信任大众车，对比那些在碰撞测试中一触即溃的日系车，ID.7 VIZZION 整车安全性还是比较打动我的，按照最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行了多次测试，整车碰撞试验及气囊表现很好，特别是气囊，用的好是对车内驾乘人员的有效保护，用的不好还会造成二次伤害，ID.7 VIZZION通过多次的气囊参数开发，气囊点爆更准，还不会对人造成伤害。 气囊配置也很完备 对后排乘客的保护到位 材料上用料还是一如既往的实在，八脊笼式、高强度钢铝混合车身，热成型钢占比超过32%，高强及超高强度钢占比超过81%，纵梁加强件、四门和后盖采用铝合金材料。特别值得一提的是车身扭转刚度超过惊人的46100Nm/度，这样即便是配着锂电池，也能起到很好的保护作用。 查看详情>>

日产奇骏加装旅途套件 我们的车辆在行驶当中受到路面外来的作用力，会造成车身的扭曲，此时车身刚性越低的车所造成的车身扭曲就会越大。车身刚性低还会引起车身扭曲，影响到轮胎与地面的接触面，造成车辆的转弯性能和操控性能有所下降。而安装底盘加强件的好处就是能将底盘的各部件拉住，从而加强车身刚性，抑制车身扭曲。这时的车辆操控感觉会更灵敏，加强的车身也会吸收掉来自地面的冲击；提高舒适性，车辆行驶也会更稳定，也能减少车身老化带来的松散感，还能将悬挂的作用发挥到极致，使车身有效的分散扭力。 查看详情>>

作为一款全新旗舰车型，ID.7 在安全技术方面可谓是下足了功夫。它的车身采用了高强度钢铝混合结构，其中热成型钢的占比高达32%，高强度及超高强度钢的占比更是达到了惊人的81%。这样的车身强度，简直就是“铜墙铁壁”般的存在，无论是正面碰撞还是侧面撞击，都能有效吸收冲击力，保护乘客的安全。而且，ID.7 VIZZION的车身还有着出色的韧性。在碰撞发生时，车身能够通过一定的变形来吸收冲击能量，避免乘客受到直接伤害。这种“有韧性”的安全车身设计，让乘客在发生意外时更加安心。值得一提的是，ID.7 VIZZION还采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，以及双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构。这种结构不仅增强了车身的刚性和稳定性，还能在发生侧碰时提供全域的安全防护。隐私安全，符合欧洲UNECE R155网络安全法规，为用户驾驶安全、财产安全、个人隐私保驾护航。 查看详情>>

奔驰GLB的外观看着挺小巧的，整体的质感不错，车身刚性十足，轮毂的造型很大气🛞整体看着很霸气。 奔驰GLB中控区域的设计很有豪华感，并且也带有科技感。座椅的乘坐感受比较柔软🥳储物空间也比较多。后备箱的空间很宽大。 这台车的动力很足，2.0t的发动机配上8速湿式双离合变速箱还是很好开的，开起来动感十足。🔍整体表现还是非常好的。配置方面也还行。倒车雷达，倒车影像，定速巡航，卫星导航系统，自动泊车都是配备的，使用起来非常实用。 [_LinkTopic:奔驰GLB,14760,23] 查看详情>>

大众ID.4 CROZZ电池包能够仅用0.8秒即可将电压下降至43V，远超国标要求（国标要求5至60秒降至60V）。为避免高压电带来二次伤害，测试车的电池包绝缘电阻为4437Ω/V，同样远超国标要求的100Ω/V。同时得益于车身较强刚性，门槛碰撞后的侵入量仅4.55CM，未对电池包造成挤压。在整车安全方面，ID.4 CROZZ的车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺以及自动化制造技术打造高强度车身，确保整车能够经受更加严苛的碰撞考验。而在三电系统安全上，ID.4 CROZZ电池及高压系统首先符合大众汽车内部L4级电安全要求，同时电池包满足新国标要求，并通过最严苛的三电安全标准。为此ID.4 CROZZ电池包进行了多达197项的安全测试，确保在极限情况下电池包仍能具备优秀的稳定性和安全性。 查看详情>>

车身韧性和抗扭曲能力，正是一汽大众ID.7 VIZZION在设计时所注重的方面。独特的“三明治”门槛结构和航母级材料的加强横梁，不仅增强了车身的整体刚性，还为电池提供了额外的保护。这种双重防护设计在电动车中尤为重要，因为它能够有效防止电池在碰撞中受损，从而避免可能引发的安全隐患。 您所经历的小碰撞测试进一步验证了一汽大众ID.7 VIZZION的安全性能。在碰撞发生时，车辆结构的完好无损证明了其安全设计的有效性。这种全方位的保护能够最大程度地降低伤害风险，为驾驶者和乘客提供更加安心的行车环境。 查看详情>>

大众揽境是一款备受关注的SUV车型，它在市场上的表现越来越卓越。作为安全性能出众的汽车品牌，大众对于驾驶安全性的重视可见一斑。 首先，大众揽境采用了最新的主动安全技术，例如车身稳定控制系统和自适应巡航控制系统等。这些系统保证了车辆在行驶过程中的稳定性和安全性，为驾驶者提供了更高的信心。 其次，大众揽境拥有全面的安全保障系统。该系统包括了前车碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等功能，有效避免了驾驶过程中的一系列潜在危险。 大众揽境还配备了先进的被动安全系统，例如多个安全气囊、刚性车身结构等。这些系统可在碰撞时提供更好的保护，最大程度地减少乘客受伤的风险。 此外，大众揽境还具备良好的操控性能，使驾驶者在驾驶过程中更容易掌握车辆，提高了行驶安全性。其精准的转向系统、卓越的刹车系统以及优化的减震系统，保证了每一次行驶都更为安全可靠。 查看详情>>