探险者自舒中央控制系统能不能播放视频
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- 技能包拓展|不用车机PP,也能看大片👉说起来,这也是在之前查看行车记录仪录像时候发现的。这个功能,明显不属于官方技能包,说起来,应该属于玩家自研吧。 👉虽然极氪给予了我们无限5g流量的福利包,让我们可以在车里尽情的,通过车机里的爱奇艺、咪咕视频、bilibili等平台来观影,可是难免也会遇到一些特殊情况,比如在地下室、山区等网络信号较弱的场景,又或一些在这些平台里没有的影片,让我们无法在线观看。那么,我们就可以通过U盘来操作了。 👉上次说到行车记录仪录像嘛,在摆弄完录像之后,就想着导出来。结果插上U盘之后,我发现,行车记录仪录像里,不仅可以将视频导入到U盘,也可以直接使用视频模式读取U盘内的信息。这里提示下,全车只有中央扶手箱里的这个USB接口具有数据传输能力哦。 👉在照片里,可以看到在最左侧的列表中,有一个“usb“的字样,只要点击即可进入U盘目录了。 👉进去之后的页面就是这样啦。左上角是返回按钮,右上角三个图标,分别代表着“影片信息”“播放”“删除”。 👉点击视频,在视频的左上角,则有着一个放大按钮,点击后即可放大至全屏幕。而极氪001配备的这个“15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏”呢,分辨率为1920*1200像素,是1080P分辨率的一种。不过实际像素点是要比常规的1080P要多的,大概在230万点左右。 👉这里有个概念,“英寸”等实际测量单位与分辨率是完全平行的数据。像素点会随着实际尺寸的放大而放大,缩小而缩小,但并不会减少。而一般家里电视的话,也是1080P的分辨率。但家用电视都是大尺寸的,因此当我们的播放器只有15.4时,其1080P的效果,可以说即使对比4K也丝毫不逊色。 👉除此之外,这个比例也不是我们常规的16:9的播放比例,而是16:10,因此在视觉化上,更加扁一些,上下会有一些黑边,不过并不会对视频本身造成变形,而是更加有了电影感。 查看详情>>
- 零跑C11增程舒享版OTA又来了零跑OTA-C11增程舒享版又有哪些增值项 记得上一次OTA后,仪表界面显示优化,确实仪表界面信息更明确,图标布局也更简洁,纯电、燃油、增程三种里程显示更全面,但是增程车型仪表界面自上次充电后的行驶里程小计数据没有,于是在app后台零居有话说提出了自己的想法,优化建议:显示自上次充电行驶里程。攻城狮还是听劝的,已在本次OTA修复。 这不4月份零跑C系列又迎来了一次OTA,本次升级车型:21款、22款、23款C11 纯电 /C11 增程/C01 纯电 /C01增程。主要是针对手机 APP 新增更多功能,智能座舱再升级。 推送节奏: ①杭州地区,预估4.30~5.1推送; ②江浙沪区域,预估5.1~5.2推送; ③全国范围,预估5.2~5.3推送: 想必很多零居都已完成升级。 作为23款C11增程舒享版车主,已在昨天完成升级,来聊一下此次OTA针对C11增程舒享版都有哪些亮点。 1、新增健康充电界面 零跑 APP在充电中心增加“健康充电”开关,开启后每次交流充电时可自动调整充电限值,让电池更健康。这个时候如需充满电量,必须关闭健康充电,充电上限才可设置为 100%。 2、新增远程方向盘加热,上车不再怕“冻手”,暖暖的,很贴心。(远程方向盘加热功能、座椅通风加热界面优化仅对配置此功能的车型开放) 3、新增应用缓存清理,中控屏车控 - 系统界面,可以分别清理车机原生应用与 U盘应用缓存,及时“ 减负”,让体验更加流畅。 4、一二排座椅加热与通风控制界面优化,主驾副驾都顺手,操作便利更直接。 5、导航/语音音量调节优化,导航音量与语音音量都可进行独立调节,精细化适配个人偏好,听你想听,不怕“串台”。 6、增程车型新增显示自上次充电后,纯电续航里程数值,仪表界面可显示上次充电后纯电续航里程,更直观了。 另外车机新增优酷视频app,在视频播放的时候可以全屏显示了,这点体验感受还是很好的。 常用常新,这是新能源汽车的优势,每次的OTA都给你更智慧、更轻松的驾驶体验。 查看详情>>
- 福特探险者动力强、底盘稳😱😱 长安福特探险者的官方指导价为30.98-39.98万元,共10款车型,并且提供了两驱、四驱与6座、7座车型供消费者去选择,值得一提的就是福特探险者全系车型均搭载了276马力的2.3T涡轮增压发动机以及10AT变速箱。 😨😨 其次就是颜值方面了,福特探险者整车采用了美式硬派的设计理念,车头则采用了更符合中国消费者审美的多边形格栅设计,而车侧通过A柱、B柱、D柱的隐藏式设计和C柱的车身同色设计,突出C柱的粗壮观感和对内部空间的联想,而熏黑悬浮式车顶,属于时下流行的设计,同时能营造侧面玻璃面积增高增大的视觉效果。另外车尾采用了实用主义尾灯和线条设计,简练有力、突出功能性和硬派感受,两侧C型一体化尾灯,拉高视觉高度的尾部整体设计暗示着其强悍的通过性能。😥😥 悬架方面,采用了前双球节麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,高配车型还提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器、后桥限滑差速器,值得一提的就是悬架还采用了大量铝合金材质设计。实车体验福特探险者在直线行驶的时候可以给车内驾乘人员带来不错的厚重感,在弯道时就会显露出优于同级的操控感,过弯时不用刻意去担心转向力不足的问题。此外,适时四驱系统可实现两驱与四驱之间切换,从而提升车辆的通过能力。😨😨 空间实用性强,新车的三围尺寸分别为5063(5066)、2004、1778(1797)mm,轴距达到了3025mm,这样的车身尺寸完全可以满足日常通勤需求,并且还提供了2+2+2/2+3+2的座椅布局。然而,福特探险者的座椅宽大舒适,但由于座椅宽大所以包裹感并不强,座椅的配置相当丰富,电动调节、位置记忆、加热、通风和按摩功能一样不少。😨😨 内饰方面,车内最吸睛的肯定是大尺寸中控屏了,贯穿式布局在设计的层次感上比之前要好很多,而且中控屏支持全屏显示和分屏显示两种模式,全屏模式下的显示效果非常有震撼力,分屏模式下副驾驶的部分可以播放视频。而中控台上、下层以及门板上层均被皮质材料覆盖,细节上辅以了金属镀铬件以及钢琴烤漆进行点缀为车内营造出了更多的质感。😨😨 配置方面也十分齐全,入门车型就提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适、😫越野)、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、L2辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车联网、OTA升级、手机APP远程功能、自动空调、后排独立空调、温度分区控制、车载空间净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。😨😨 动力方面,全系车型搭载了型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机,最大马力为276Ps、最大功率为203kW、最大扭矩为425N·m,传动方面提供了10AT变速箱,官方0-100km/h加速为7.6秒,WLTC综合油耗为9.07L/100km,并且这台2.3T发动机只需要使用92号汽油即可。实车体验2.3T发动机充足的低扭储备配合偏轻的油门踏板调校,带来不错的加速信心,较大的车身瞬间就不笨重了,中后段加速时发动机的输出更加温和,如果想加速超车需要狠狠踩下油门踏板。 😨😨 那么是什么因为导致了福特探险者卖不动?根据市场的调查来看,福特探险者之所以卖不动有这几个问题导致。1:福特品牌影响力、2:后期小故障多、3:二手车残值率的因素,所以大多数消费者才放弃了福特探险者。😨😨[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 长安福特探险者配置相当丰富😙😙 长安福特探险者的官方指导价为30.98-39.98万元,共10款车型,并且提供了两驱、四驱与6座、7座车型供我们消费者去选择,值得一提的就是福特探险者全系车型均搭载了276马力的2.3T涡轮增压发动机以及10AT变速箱。😒😒 然而,福特探险者的销量却十分的尴尬,我们连续看了6个月的销量数据,从2023款2月它的销量分别为2019辆、2543辆、2340辆、2551辆、2500辆、2397辆,要知道长安福特探险者在终端市场中还有着较大的优惠力度,销量却不及丰田汉兰达,这是为什么呢?😝😝 其次就是颜值方面了,福特探险者整车采用了美式硬派的设计理念,车头则采用了更符合中国消费者审美的多边形格栅设计,而车侧通过A柱、B柱、D柱的隐藏式设计和C柱的车身同色设计,突出C柱的粗壮观感和对内部空间的联想,而熏黑悬浮式车顶,属于时下流行的设计,同时能营造侧面玻璃面积增高增大的视觉效果。另外车尾采用了实用主义尾灯和线条设计,简练有力、突出功能性和硬派感受,两侧C型一体化尾灯,拉高视觉高度的尾部整体设计暗示着其强悍的通过性能。😒☺ 悬架方面,采用了前双球节麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,高配车型还提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器、后桥限滑差速器,值得一提的就是悬架还采用了大量铝合金材质设计。实车体验福特探险者它在直线行驶的时候可以给车内驾乘人员带来不错的厚重感,在弯道时就会显露出优于同级的操控感,过弯时不用刻意去担心转向力不足的问题。此外,适时四驱系统可实现两驱与四驱之间切换,从而提升车辆的通过能力。 😜😜 空间实用性强,新车的三围尺寸分别为5063(5066)、2004、1778(1797)mm,轴距达到了3025mm,这样的车身尺寸完全可以满足日常通勤需求,并且还提供了2+2+2/2+3+2的座椅布局。然而,福特探险者的座椅宽大舒适,但由于座椅宽大所以包裹感并不强,座椅的配置相当丰富,电动调节、位置记忆、加热、通风和按摩功能一样不少。😝😝 内饰方面,车内最吸睛的肯定是大尺寸中控屏了,贯穿式布局在设计的层次感上比之前要好很多,而且中控屏支持全屏显示和分屏显示两种模式,全屏模式下的显示效果非常有震撼力,分屏模式下副驾驶的部分可以播放视频。而中控台上、下层以及门板上层均被皮质材料覆盖,细节上辅以了金属镀铬件以及钢琴烤漆进行点缀为车内营造出了更多的质感。😒😜 配置方面也十分齐全,它的入门车型就提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、驾驶模式切换(运动、经济😍、标准/舒适、越野)、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、L2辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车联网、OTA升级、手机APP远程功能、自动空调、后排独立空调、温度分区控制、车载空间净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。😥😥 动力方面,全系车型搭载了型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机,最大马力为276Ps、最大功率为203kW、最大扭矩为425N·m,传动方面提供了10AT变速箱,官方0-100km/h加速为7.6秒,WLTC综合油耗为9.07L/100km,并且这台2.3T发动机只需要使用92号汽油即可。实车体验2.3T发动机充足的低扭储备配合偏轻的油门踏板调校,带来不错的加速信心,较大的车身瞬间就不笨重了,中后段加速时发动机的输出更加温和,如果想加速超车需要狠狠踩下油门踏板。 😱😱[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 我和智己LS7的101天#我和智己LS7的101天 #5月提车到现在已经两个多月了,每天80公里通勤,整体非常满意,真是好看又好开。 使用过程中感受比较深的几个点 *座椅非常舒服,不光是零重力,主副驾座椅都非常舒服。腿脱的支撑非常到位,可调节的范围也很大,配合硕大的前挡玻璃真正可以做到坐的高,看得远。 *ui设计非常人性,操作界面很整洁,语音交互也很实用。虽然可以识别的指令有限,但常规的操作都能满足。余光感知真是太好用了,导航和转向更准确安全。期待后续马上更新的电子侧后摄像模式,真正实现零盲区。 车子实在太好开了,可以说是我开过最好开的车。完全感觉不到是个两米宽五米长的大车。整个车子的滤震nvh都做的非常棒。 *电耗比我想象的要高,平均电耗大概二十左右。平时冲九成的电,能跑不到400公里,差强人意 充电峰值能到一百千瓦出头一点,充满大概一小时。当然,如果有800v就更好了 *原石积累了一些,离一部手机的目标遥遥无期。但随着车子越来越多,里程开采断崖式下跌,刚提车的时候大原石一次还有15,现在已经跌破8了,以后看来只能指望活动赚水晶了 再说说有待提升的几个点 辅助驾驶目前只开放了lcc,使用舒适度比较不错,但在识别慢速cutin的车子时候力不从心,经常产生误判,笔直的往上冲。据说这个下个月会开启Is7的高速noa,看看辅助驾驶这块能不能再有提升。 *自动泊车功能还需要提升,车位识别的种类需要增加。偶尔还有停到一半中止,提示移开障碍物的情况。之前也体验过阿维塔的自动泊车,只能说智己还有很大提升空间。。。 副驾的屏幕小了点,虽然很长,但放视频被高度限制了,不是很实用。还不如在控制屏上播放视频呢。最好能在顶上挂一个屏幕,这样后排就能更舒服了。 总的来说,智己这台车带给我的体验还是远超预期的,祝越来越好。 查看详情>>
- 全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车三围尺寸4854*1995*1703mm,轴距2915mm比这代车型更长,高度更矮,但宽度更宽,视觉冲击力非常强,颜值更能打。 新车标配双电机四驱,总功率360千瓦,扭矩700牛米,百公里加速4.5秒,配合四活塞高性能卡钳,百公里制动距离仅34.5米。 车内空间有进一步优化,内饰依旧走温馨舒适有质感的路线,女王座椅升级,还有全景数字座舱,可支持多人看AR电影。 在底盘方面全新ES6标配了自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统。 智能驾驶方面,新车标配Aquila蔚来超感系统,拥有33个高性能传感器,还标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗英伟达Orin X芯片,提供1016TOPS算力,并全系标配23项安全与驾驶辅助功能,很强大。 不含电池的裸车价29.8万起,电池有75度电(车型起售价36.8万)和100度电(车型起售价42.6万)两个版本,可租可买,官方称换电网络进一步完善,将在今年三季度首批开通40座高速换电站。 ES6过去一直是蔚来的销量担当,大家觉得全新ES6这次能火吗?灵犀觉得起售价还是有一些高,朋友们呢? 更多汽车资讯和视频,请关注#灵犀车谈# 查看详情>>
- #我和智己LS7的101天#三月底提#我和智己LS7的101天# 三月底提车到现在已经两个多月了,每天七十公里通勤,总共开了将近五千公里,整体非常满意,真是好看又好开。 使用过程中感受比较深的几个点 * 座椅非常舒服,不光是零重力,主副驾座椅都非常舒服。腿脱的支撑非常到位,可调节的范围也很大,配合硕大的前挡玻璃真正可以做到坐的高,看得远。车子的地垫因为零重力的原因不太好弄,先买了官方店里的那个,老是蹭到,后来买了智己宝藏店的才弄好。 * ui设计非常人性,操作界面很整洁,语音交互也很实用。虽然可以识别的指令有限,但常规的操作都能满足。新增的余光交互模式真是太好用了,导航和转向更准确安全。期待后续马上更新的电子侧后摄像模式,真正实现零盲区。 * 车子实在太好开了,可以说是我开过最好开的车。完全感觉不到是个两米宽五米长的大车。整个车子的滤震nvh都做的非常棒。吊打家里另一部麻豆y。 * 电耗比我想象的要低,两点六吨四驱的车子,平均电耗大概二十左右。平时冲九成的电,能跑450公里,很满意了。充电峰值能到一百千瓦出头一点,充满大概一小时。当然,如果有800v就更好了,据说ls5会上? * 原石积累了一些,离一年一部手机的目标越来越近了。但随着车子越来越多,里程开采断崖式下跌,刚提车的时候大原石一次还有15,现在已经跌破10了,以后看来只能指望活动赚水晶了。 再说说有待提升的几个点 * 辅助驾驶目前只开放了lcc,使用舒适度比较不错,但在识别慢速cutin的车子时候力不从心,经常产生误判,笔直的往上冲。据说这个月底会开启ls7的高速noa公测,南京也在里面,希望能申请上测试名额,看看辅助驾驶这块能不能再有提升。 * 自动泊车功能还需要提升,车位识别的种类需要增加。偶尔还有停到一半中止,提示移开障碍物的情况。之前也体验过阿维塔的自动泊车,只能说智己还有很大提升空间。。。 * 副驾的屏幕小了点,虽然很长,但放视频被高度限制了,不是很实用。还不如在控制屏上播放视频呢。最好能在顶上挂一个屏幕,这样后排就能更舒服了。 总的来说,智己这台车带给我的体验还是远超预期的,祝越来越好。 查看详情>>
- 福特探险者动力强、底盘稳、6座7座都有👥福特探险者整车采用了美式硬派的设计理念,车头则采用了更符合中国消费者审美的多边形格栅设计,而车侧通过A柱、B柱、D柱的隐藏式设计和C柱的车身同色设计,突出C柱的粗壮观感和对内部空间的联想,而熏黑悬浮式车顶,属于时下流行的设计,同时能营造侧面玻璃面积增高增大的视觉效果。另外车尾采用了实用主义尾灯和线条设计,简练有力、突出功能性和硬派感受,两侧C型一体化尾灯,拉高视觉高度的尾部整体设计暗示着其强悍的通过性能。 悬架方面,采用了前双球节麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,👥高配车型还提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器、后桥限滑差速器,值得一提的就是悬架还采用了大量铝合金材质设计。实车体验福特探险者它在直线行驶的时候可以给车内驾乘人员带来不错的厚重感,在弯道时就会显露出优于同级的操控感,过弯时不用刻意去担心转向力不足的问题。此外,适时四驱系统可实现两驱与四驱之间切换,从而提升车辆的通过能力。 空间实用性强,新车的三围尺寸分别为5063(5066)、2004、1778(1797)mm,轴距达到了3025mm,这样的车身尺寸完全可以满足日常通勤需求,并且还提供了2+2+2/2+3+2的座椅布局。然而,福特探险者的座椅宽大舒适,但由于座椅宽大所以包裹感并不强,座椅的配置相当丰富,电动调节、位置记忆、加热、通风和按摩功能一样不少。👥 内饰方面,车内最吸睛的肯定是大尺寸中控屏了,贯穿式布局在设计的层次感上比之前要好很多,而且中控屏支持全屏显示和分屏显示两种模式,全屏模式下的显示效果非常有震撼力,分屏模式下副驾驶的部分可以播放视频。而中控台上、下层以及门板上层均被皮质材料覆盖,细节上辅以了金属镀铬件以及钢琴烤漆进行点缀为车内营造出了更多的质感。 配置方面也十分齐全,入门车型就提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适、越野)、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、👥自适应巡航、L2辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车联网、OTA升级、手机APP远程功能、自动空调、后排独立空调、温度分区控制、车载空间净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。 动力方面,全系车型搭载了型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机,最大马力为276Ps、最大功率为203kW、最大扭矩为425N·m,传动方面提供了10AT变速箱,官方0-100km/h加速为7.6秒,WLTC综合油耗为9.07L/100km,并且这台2.3T发动机只需要使用92号汽油即可。实车体验2.3T发动机充足的低扭储备配合偏轻的油门踏板调校,带来不错的加速信心,较大的车身瞬间就不笨重了,中后段加速时发动机的输出更加温和,如果想加速超车需要狠狠踩下油门踏板。👥👥[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 居然涨价,特斯拉这一波改动 还是牛批!!! 买不买??? 外观 【全新设计前后车居然涨价,特斯拉这一波改动 还是牛批!!! 买不买??? 外观 【全新设计前后车灯】前部光翼大灯,凌厉细长,增强车头视觉宽度,车灯照明远度与宽度的增加,进一步提升了夜间驾驶的安全性。一体式尾灯,呈现锋利的“C”字型,造型更精致。 【新增车漆颜色】个性化选配新色彩,推出烈焰红与星空灰车漆,随光线和视角变换,而呈现出不同的光影效果。 【全新轮毂配置】全新设计的18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂(选配),视觉张力更强,且噪音更低。 座舱 【新增后排8英寸控制屏】标配 8 英寸后排触摸屏,可控制座椅加热,调节空调风量,播放音乐和视频。 【自研音响系统】自研音响系统配有包括2个低音炮在内的17个扬声器,以及2个功放,打造震撼音效(仅限Model 3长续航全轮驱动焕新版车型配置)。 【新增多色氛围灯的环抱式座舱】氛围灯从门板延伸至前挡风,营造“家”一般的氛围感。 【多功能方向盘升级】可执行转向灯、雨刮、远光灯、语音等多种操控,让驾驶操作更方便。 【前后双层声学玻璃】前后侧车窗采用隔音玻璃,整车静谧大幅升级。 【全景玻璃车顶】延续经典的全景玻璃车顶,能够有效阻隔紫外线,置身舱内,明亮开阔,尽情享受天际视野。 【新增前排座椅通风】可通过手机应用程序提前开启前排座椅通风功能,或设置为根据温度控制系统,自动调整风量。搭配座椅加热功能,无论冬夏,乘坐始终舒适。 【全面升级的座椅系统】大幅提升座椅包裹性和支撑性,坐姿更舒展。 【标配CN95滤芯】有效吸附异味,可过滤空气中有害物质,座舱空气清新舒适。 【高级内饰材质】精选内饰材料组合,面料触感更加柔软,采用更为精细的工艺缝制,呈现更佳整体质感。 性能 【超长续航】动感造型兼具行驶效率,通过优化空气动力学表现,实现更长续航里程,单次充电,Model 3长续航全轮驱动焕新版最高行驶里程可达713 公里(CLTC 预估值*)。(*显示的规格参数为 Model 3 长续航全轮驱动焕新版车型。) 【性能强劲】Model 3 长续航全轮驱动焕新版峰值功率达331千瓦,峰值扭矩达559牛·米,动力输出远超同级燃油车。 安全 【全新调校的悬架系统】全新调校的悬架系统,以及全新一代车身稳定系统,让车辆保留运动属性的同时,带来更好的减震效果。 【配备全新车门铰链、门锁与锁扣】打造符合更高标准的坚固侧面结构,有效提升侧碰安全。 【新增远端安全气囊】降低发生意外时的乘员伤害。 【新增盲区提醒灯】大幅提高行车安全。 查看详情>>
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