探险者零公里总结
- 蔚来ET5T,1000公里的总结我与我的ET5T走过了20天,共计里程为1252公里了,从目前的用车体验来看,目前最满意的是ET5T的外观了,既能装又能装,开上路回头率必须爆表!另外满意的就是整体的质感还是相当的不错,驾控感受也是非常的好,底盘调教的非常的扎实稳重,可以说是指哪打哪,高速开起来非常的稳重,0-100/km加速度4秒,电车的加速就不用多说了,懂得都懂。 查看详情>>
- 探险者知能跟车时前车零起步它能零起步吗?探险者知能跟车时前车零起步它能零起步吗? 查看详情>>
- 6座全新探险者半年总结:灵活好开,空间实用家里人比较多,只有一辆小轿车确实周转不开,所以去年10月份买了全新探险者,一家人出去吃饭或者自驾游,一辆车就能搞定,方便多了,用了半年的时间,全新探险者的空间、动力和操控都很给力。朋友问我怎么不买途昂,其实对比全新探险者,途昂的2.0T发动机开起来明显弱很多,这个是其一,其二是途昂是前驱车,全新探险者是纵置后驱,开起来操控的灵活性更高,加上用的是铝合金悬架,稳定性和精准度也比途昂好,最后一个原因就是途昂没有6座版,而且尺寸和空间也没有全新探险者大。 查看详情>>
- 福特探险者用车一周年总结不知不觉间,2023年已经过去,迎来了新的2024年,这个月也正好是我探险者用车生活一周年纪念。在过去的一年中,爱车全新福特探险者带我走过了许多征程,不仅有日常出行的便利,还有假期自驾出游的浪漫。截止目前大探已经行驶了16000公里,探险者给我带来了非常不错的体验。 我选择福特探险者的理由很简单,时尚、安全、空间大、动力强,而且操控性也非常不错。 首先是探险者拥有时尚的颜值。探险者前脸采用家族式设计,镀铬前格栅看着沉稳大气,两侧LED大灯动感十足。车身侧面线条富有美式车的肌肉感,尾部的双C尾灯非常有辨识度。 探险者的安全性做的非常到位,全车采用笼型车身,高强度钢材占比超过50%以上,关键部位钢材强度更是超过了1700兆帕。曾在新闻上看到探险者“扛起了”一座垮塌的桥,这点深深触动了我。所以我对探险者的安全性非常放心。 车身尺寸方面,探险者轴距3025毫米,车身尺寸5063x2004x1778,属于中大型SUV。我选择的是六座版本,前排不用多说,空间非常充足。最让我惊喜的是第二排的电动皮革座椅,它可以让我畅享MPV的体验。探险者第三排放倒后后备箱空间直接达到900升,日常出行的装备都能轻松装下。 探险者的内饰给我的整体感觉是实用性与科技感兼顾。车内采用的是12.3英寸的液晶仪表盘和27英寸的高清4K广域中控大屏的分体式设计,这种设计比一张大连屏看着更有层次感。旋钮换挡和扶手箱设计我也非常喜欢,多功能方向盘很实用,后排还有独立的空调出风口,各种储物空间用起来也非常方便! 在一年的用车体验中,我对探险者的驾驶体验很满意。探险者搭载了2.3T+10AT的动力组合,最大输出马力276匹,峰值扭矩425牛米,比同级别竞品车型动力更强。起步很轻快,涡轮介入后会有明显的推背感。匹配的这套10AT的换挡平顺性不错,而且可以让探险者在高速路段保持较低的发动机转速,提升了燃油经济性。探险者拥有扎实的底盘调教,不管是跑高速还是山路,我都非常从容。纵置后驱平台的设计,可以非常轻松转弯,最小转弯半径仅为5.9米,操控性非常棒。 探险者配置的SYNC+2.0智联车行系统也是非常实用,只需要一些语音指令实现很多功能,非常方便,也大大提升了驾驶安全性。 探险者带给我惬意的用车生活,与我一起探险精彩的世界。在新的一年里,期待与探险者再度启航,去发现更多的美好! 查看详情>>
- 零补给 零保障 天美ET5成功挑战10963公里极限征途7月4日,天美ET5从南京出发,沿着青藏线穿越多个省份,耗时近半个月最终抵达拉萨;在拉萨完成既定任务后,这辆天美ET5又沿着川藏线顺利凯旋。在全程零补给、零保障、高海拔、充电困难、路况、气候复杂多变的艰苦条件下,天美ET5最终完成了10963公里、横贯我国大陆东西的“极限征途”,用严苛的实际行动,证明了自己卓越的三电品质! 查看详情>>
- 总结一下,探险者半年用车心得时间过得可真快啊,转眼间手里的这台探险者已经陪伴我半年时间了,在这半年时间里探险者完美诠释了什么是高性价比的豪华SUV。今天我就来总结一下,探险者半年以来的用车心得。 查看详情>>
- 新车里程表一般是多少?“零公里车”真的存在吗?前几天朋友去4s店买车,提车时销售顾问给他好几台车,他都不要,理由就是这些车都有公里数,被别人开过了,自己想要“零公里车”。 查看详情>>
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- 黑武士版角斗士——5000公里优缺点总结买了角斗士也有一段时间了,因为我自己很喜欢开着角斗士出去越野和自驾游,经过一段时间使用后,我也为我的黑武士进行了基础的改装,短短两个月,已经开了五千公里了,可以说对角斗士有了充分的了解,接下来我就对角斗士这五千公里来的整体表现做一个简单的分享吧 查看详情>>
- 探险者五千公里总结,不愧为同级超强动力!买车必须要看三大件, 其它的对我来讲都是浮云。探险者在三大件方面做得就相当厚道,CD6纵置后驱底盘,2.3T EcoBoost沃德十佳发动机,10AT变速箱,每一项单拿出来都称得上顶尖水平。尤其是AT变速箱,比大众途昂的双离合更稳定,更可靠,而且低速也没有顿挫感。总之,能在探险者车上同时享受到可靠的三大件,简直买到就是赚到! 查看详情>>
- 两万公里用车总结不知不觉,翼虎已经陪我经过了两万多公里的路程。现在我就简单总结一下这两万多公里的用车感受吧。 查看详情>>
- 两万公里的风景G7做个总结,加油继续征战去年6月份,我提了这辆风景G7,是汽油加长高顶5座车型,2.0L的动力最大129马力,基本能够满足我的拉货需求!这一年保养了两次,跑的也不多,也就两万多公里,目前的状态一切都挺好,就跟新车没啥区别,3米的轴距空间也挺大的,既能满足乘坐还能满足拉货的需求,可以达到一车多用的目的,尤其是做生意的朋友,这个车真的可以帮你大忙!今天来给大家晒一下这辆车吧~ 查看详情>>
- 探险者车主的用车费用总结无钥匙进入那是必须的,除了无钥匙进入功能之外,我的探险者还带有密码解锁功能。在B柱上有一排密码锁,当时提车回家的时候我就设置成了我常用的密码。晨跑不方便拿钥匙,我都直接用密码解锁车门,把饮用水还有手机、房门钥匙这些东西放在车里。福特还有个有点用的手机APP,叫做福特派,在软件当中绑定我的探险者之后,也能远程控制车门上锁解锁。前两天我出差去外地,车停在律所,同事要在我的车里拿一份文件,我就直接通过福特派远程把车门打开了,同事取完文件再上锁,整个流程都有点安全方便。镀铬尾喉是一台豪华SUV的必备,红色的车漆配上这些细节装饰恰如其分。探险者的方向盘带有电动四方向调节功能,并且方向盘的位置和座椅的位置还有后视镜角度都可以存储在一组座椅记忆当中。我开车的坐姿都是固定的,出远门和同事换着开,换到我的时候直接一键就能把座椅调回到我习惯的位置。探险者的舒适真不是吹出来的,作为车主的我有点有发言权。一般车上的真皮座椅在夏天坐着会有点热,但这辆车的座椅不会,打孔皮座椅带有通风功能,现在外面三十多度的气温开启座椅通风有点舒服。晚上下班回家累了还能打开座椅按摩功能,感觉和家里上万块钱的按摩椅效果一样。谁说美系车不注重细节?看看这仪表台上的缝线、B&O音响的金属喇叭罩,还有这块12.8英寸的触控大屏,在细节上的处理真的可以说是赏心悦目了。最后给大家看看我的里程数,2249公里认证。提车一百天整,虽然不是朝夕相处,但是也开着它出过差,彻底感受了美系车上这份独有的舒适与豪华。以后有朋友再想买车,我会毫不犹豫向他们推荐探险者,因为我相信我的感觉不会错。 查看详情>>
- 3000公里小鹏P7 NGP驾驶总结,这些数据你不得不看敢为天下先,我们永远敬佩并记住第一个吃螃蟹的人。 查看详情>>
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