揽境两脚油门
- 自动挡汽车驾驶时踩两脚油门是怎么回事?什么原理?自动档汽车,档位是电脑(TCU)控制的,并不像手动挡变速箱那样可以随意升降档,因此只能采用其他办法去干涉电脑换挡 查看详情>>
- 两脚离合到底是什么意思?今天就试着把这个问题说清楚以前的老车,变速箱不带同步器,降挡时需要踩两脚离合器,这样才能顺利挂入低速档位,具体操作是: 查看详情>>
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- 老司机教你“两脚离合”原理,学会了能把手动挡玩出花想必大家都听说过以前的老车手动变速箱不带同步器,降档时需要两脚离合。但是很多人并不明白其原理。而且如今的变速箱降档也不需要两脚离合了,所以这项操作几乎要“失传”了。今天咱们就来详细说说什么是两脚离合,以及在如今的手动挡上怎样使用两脚离合。 查看详情>>
- 老司机教你“两脚离合”原理,学会了能把手动挡玩出花想必大家都听说过以前的老车手动变速箱不带同步器,降档时需要两脚离合。但是很多人并不明白其原理。而且如今的变速箱降档也不需要两脚离合了,所以这项操作几乎要“失传”了。今天咱们就来详细说说什么是两脚离合,以及在如今的手动挡上怎样使用两脚离合。 查看详情>>
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- 汽车趣闻:为什么没同步器的车换挡需要两脚离合?相信大家一定听说过“同步器”这个东西,这是手动变速箱里的一个零件,据说可以让挂挡变得更加轻松流畅。而且你一定还听说过以前的老车不带同步器,司机换挡都要踩两脚离合。 查看详情>>
- 空档轰一脚油,立马就能看出来发动机的“性格”很多人开到一辆新车(这里的新指的是自己没开过,而不是日期新)时总喜欢先空挡踩两脚油门,这时候你会发现一个很有意思的现象。 查看详情>>
- 原本以为是段子,没想到现实生活中真有人两脚开车?无论是自动挡还是手动挡,刹车和油门都是右脚单脚控制,相信这是个众所周知的常识了。之前倒是有听人说过,他对象是用双脚开车的,是自动挡喔,可不是手动挡。也就是左脚控制油门,右脚控制刹车。 查看详情>>
- 揽境的油门调校风格轻盈揽境的油门调校风格轻盈,响应积极,方向盘转向手感也比较轻,所以它能够被轻松地驾驶。揽境发动机在3000转以下运转时,它的动力储备也能够轻松完成超车、并线等动作,不过,3000转临界点一旦突破,六缸机后段动力丰富的特征就得以体现,随着加速踏板的每一次下探,发动机都能够给予积极地回应。 大众的双离合变速箱表现是大家有目共睹的,其换挡速度快,动作轻柔,揽境在激烈驾驶时,变速箱每一次痛快地换挡都能够令驾驶者感到愉悦。日常驾驶,这台变速箱对于驾驶员操作指令的反馈和理解也比较到位,揽境整体平顺性值得肯定。不过,吹毛求疵地说,这台变速箱在起步阶段和低速跟车状态时,依然会出现轻微的顿挫感,这一点也是“老生常谈”的问题了。 查看详情>>
- 揽境的油门调校十分线性揽境的油门调校十分线性,1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨,但地板油起步加速时,车头微微上扬,低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。在调校上,揽境以舒适为主,官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。实际的加速表现和成绩要比官方公布的更快。 这台2.0T高功率发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。揽境的4MOTION是来自博格华纳的第六代翰德全时四驱系统。中间是多片离合器后轴带有一个开放式差速器,通过轮间电子限滑来帮助车辆脱困。 查看详情>>
- 悬挂式油门和风琴式油门有什么区别,哪种油门更好?有朋友咨询喵哥说,他的车子油门踏板,是那种悬吊式油门踏板,就是我们很多几万块钱十几万的车子,都是这种像喵哥也是这种一个小小的油门踏板吊在上面一点点,能不能把它改成像别人几十万的车子,甚至像公交车一样那种,长长的一个踏板式油门,就不是那种悬挂式的。 查看详情>>
- 揽境的油门调校十分线性揽境的油门调校十分线性,1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨,但地板油起步加速时,车头微微上扬,低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。在调校上,揽境以舒适为主,官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。实际的加速表现和成绩要比官方公布的更快。 这台2.0T高功率发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。揽境的4MOTION是来自博格华纳的第六代翰德全时四驱系统。中间是多片离合器后轴带有一个开放式差速器,通过轮间电子限滑来帮助车辆脱困。 查看详情>>
- 揽境的油门调教较为沉稳值得一提的是,在中控屏底部的空调触控按键在使用屏幕时容易误触,需要一段时间适应。至于其他科技配置,无论是主/被动安全配置,还是驾驶辅助系统、娱乐系统,无一缺席,毕竟是旗舰SUV,而且顶配和次顶配车型还有哈曼卡顿音响系统,进一步提升出行的愉悦感。 聊了那么多实用感受,我们最后来说说它的动态表现,这次试驾车搭载的是大众EA888,2.0T高功率发动机,最大功率162kW,峰值扭矩为350N·m,与之匹配7挡湿式双离合变速器的组合,同时搭载了第六代博格华纳4-Motion全时四驱系统,经过几天的短暂试驾,我发现揽境更多是想要传递给用户一种享受生活的态度。 具体而言,揽境的油门调教不像大众其他车型那样显得十分激进,而是较为沉稳,尤其是在起步阶段,略有滞后的油门响应需要深踩油门后才会明显察觉到发动机在发力。不过,当车辆在中高转速下,它的后期动力依旧能给人一种力量十足的加速质感。当然,对于年轻人,S挡才是真爱,在这个模式下,油门会变得灵敏不少,高速时超车也就会变得相对灵活、轻松。另外,虽然该车配有全时四驱系统,并且接近角为19°、离去角为24°,最小离地间隙210mm,但无法真正像硬派越野车那般给予用户诗和远方,其目的更多是想让年轻用户卸下繁重的工作压力,享受轻奢的户外生活。 揽境作为一款旗舰SUV,其越级的产品实力绝不只体现在“大”上。尤其是我们本次体验的这款顶配2.5T揽境,开过以后才越发深刻的懂得:小排量有小排量的现实意义,但6缸才是永远的王道!它所满足的,不只是简单的对动力和越野的需求,更是一代人心底对于大排量的执念。 查看详情>>
- 前轮被顶住不动了,挂D档踩了两脚油门,对CVT变速箱有影响吗今天往立体车位上停,第一次停,不熟,在前轮被限位杆顶住的状态下,在D档上轻踩了两脚油门,前轮没有转动,会对CVT变速箱造成影响吗?是不是有液力变矩器在就没事呢 查看详情>>
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