荣威iMAX8中央控制台后段小改
- 开起来,谁更有惊喜?传祺M8和荣威iMAX8驾控对比今天我们来聊一下传祺M8和荣威iMAX8驾控对比吧!作为一名老司机,小编拿到车的第一件事儿自然是把车子开起来。当然,在此之前编辑也对两款MPV动力进行了了解。荣威iMAX8和传祺M8都搭载了一套2.0T+8AT组合,两台发动机最大功率和峰值扭矩基本相当。而从实际体验来看,无论是初段的动力响应,还是中后段的再提速,两车均能提供不错的加速感,开起来十分轻快,并没有开大车的笨重感。 查看详情>>
- 2022款荣威iMAX8上市,哪款配置值得买?随着二胎的普及以及三胎政策的放开,国内汽车消费者对于车辆空间以及座椅数有了更高的需求,这也致使MPV市场的热度不断提高。作为上汽荣威旗下的首款MPV车型,荣威iMAX8于2020年10月份正式首发,热乎劲还没过去,该款车型便于近期完成了自己的年度小改款,由此可见,荣威品牌对于该款车型以及该细分市场的重视程度。 查看详情>>
- 迈腾评价:外观大气、坐着舒适,开着舒畅,用着省心同级别中,迈腾空间最大,甚至比 C级都要宽敞。三是动力和耗油量,在中后段时,油门踏板轻快灵敏,加速有力。虽然油耗和路况、驾驶习惯有关,但我开了一年多的车,100公里左右,1.5吨重的2.0T发动机已经很不错了。最后是刹车,既要踩刹车,又要突出德系的稳重。小改款换了一款一汽大众的新车标,看起来比上一代更加年轻,尾部的字母也很有档次,腰线刚硬,整体流线更加运动,无论在家用还是商务场合,都有一种独特的风格。 查看详情>>
- 自由的生活,有荣威iMAX8就可以实现!我是一个不安于现状,追求灵魂自由的人,在大学毕业后也去过不少地方,现在回想起来真的非常怀念。虽然目前已经有了家庭,但经历了三年的疫情,越来越让我觉得人这一生自由最重要!为此我入手了这台荣威iMAX8,其目的也是很简单,就想趁着自己还年轻,有空的时候带着家人,多出去走走也能放松一下身心。今年五一小长假,我们全家去周边一个城市逛了一下,时间虽然紧迫,但是现在想想还真不错。不过最主要的就是荣威iMAX8这台车空间确实大,适合自驾游。我当初选择荣威iMAX8一方面是为了出去玩,而另一方面也是觉得孩子越来越大,父母也越来越老,眼看时间流逝,我想尽可能的多陪伴一下家人,所以无论去哪,都不用考虑人多的问题,舒舒服服才是最重要的。荣威iMAX8的外观就不用多讲了,图片上看着不大,实际上还是很大气的。不过因为有巨大的黑色中网,看上去冲击力很强,有几分凶狠的感觉。而且这台车比一般的MPV车型更加运动,更加符合家用车的定位。这台车的内饰风格简约,但是看着有质感,车机很好用,原厂的导航和手机导航相比丝毫不逊色,还能直接的语音控制,想要去哪,一句话就能搞定。新车状态下,内饰气味不大,环保性很好,对于我们有小孩的家庭来说考虑挺周到的。车身尺寸够大,内部空间也很宽松,带着双方父母还有老婆孩子出去玩,坐满一车大家也不觉得拥挤。而且2+2+3的座椅布局,上下很方便,进出不麻烦。真皮打孔座椅软硬适中,经常碰触到的地方不是软性材质就是皮革,很舒适。开空调全家人出游,轻松无压力,驾驶手感低速轻快,高速沉稳,比我之前的车子好开,长途驾驶配合辅助驾驶轻松跑长途,真的没有一丝疲劳感。2.0T的发动机,低扭充沛,市区跟车行驶,能给我轻快的感觉,动力随叫随到。高速上超车,它的后段也让我信心十足,舍得给油,速度提升很快,一点都没觉得有衰减。虽然五一假期已经结束,我也是想趁此机会分享一下自己的用车生活, 总的来说这段时间里,荣威iMAX8给了我们全家很多不一样的回忆,它就是我的温暖小家,我非常庆幸选择它! 查看详情>>
- 配置丰富且舒适性好的真7座大SUV搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信8AT手自一体变速箱,最大功率172kw,最大扭矩360N.m,百公里综合油耗8.4L,动力输出虽谈不上澎湃,但响应快,起步阶段不拖泥带水,可以用从容不迫来形容,且中后段持续有力,值得一提的是,瞬间加速提速丝滑平顺,无顿挫换挡感。 与此同时,NVH同样有惊喜,整个座舱静谧性抑制的相当不错,这与三层厚度达5mm的静音风挡玻璃及车门玻璃等材质有关,以及整车前后采用“三明治式”的静音钢板覆盖,加上配备的是米其林定制第4代浩悦轮胎来达到降噪隔绝噪音传入座舱,好马配好鞍,荣威iMAX8配置用料精良诚意满满。 当然了,同样也离不开扎实稳健的底盘悬挂的支撑,除了座椅的舒适性之外,底盘悬挂的调校是重中之重,荣威iMAX8搭载的是前麦佛逊式后多连杆式独立悬架,采埃孚高级MPV底盘滤震系统,博世BD-EPS转向系统,在整个过程中,多功能方向盘转向指向精准,即便是过坑洼不平路段也是游刃有余。 智能方面,荣威品牌作为互联网汽车创行者,一句“好斑马”,带去看星星看月亮无所不能,导航、音乐、多媒体、天窗等更是不在话下,反应灵敏,有问必答有求必应。除了语音交互,还有如云娱乐生态、物联生态,以及手机远程遥控,丰富性也是应有尽有。包括ACC自适应巡航操作简单安全靠谱,长途跋涉可缓解疲劳。 #荣威iMAX8# 查看详情>>
- 新款荣威iMAX8前脸变精致国内MPV市场是一个“大染缸”,从以前清一色的合资品牌势力,到现在合资、国产、新能源、非新能源,各式各样的MPV车型汇聚在一起,不再比谁空间大,比谁实用性高,而是比谁更花哨,更拿得出气场。荣威iMAX8作为其中一员,一直将传祺M8视作竞争对手,同样的2.0T动力组合,相差不大的尺寸体积,外加更具创意的移动魔吧,构成了它超越对手的底气所在。 为了进一步抢占市场,荣威于前段时间推出了年度改款iMAX8,新车共推出5款配置车型,指导价18.58-25.58万元,起售价比传祺M8贵0.6万元。作为小改款车型,新车主要针对前脸部分进行了调整,同时对车型配置进行了优化。 先从新款荣威iMAX8变化最大的地方说起,新车针对前格栅造型进行了改进,复制了现款iMAX8 EV的钨钢鳞片格栅设计,66片经由钻石切割工艺打造而来的饰片组成“龙鳞黑钻前脸”,“66片”饰片数量寓意顺利吉祥,在不同光影角度的照射下,光影错落有致,仿佛会呼吸一样,整体看上去比老款更大气。灯光配置方面,新车全系标配LED光源,LED日行灯点亮后辨识度较高。 新款荣威iMAX8车身侧面的设计和结构没有明显改变,平直的线条贯穿车身,保留了主流MPV车型的设计特点,例如配有隐私玻璃的后排车窗、采用一体式设计的前后门把手、D柱部分的镀铬网格装饰,佐以局部镀铬饰条点缀,设计感突出。值得注意的是,新车配备了全新轮辋,轮辋造型由双五幅式五角星和双五幅式抛光面组成,低风阻设计搭配米其林浩悦4系列轮胎,兼顾经济性和静音舒适性。 车尾部分,新款荣威iMAX8的尾灯设计没有改变,仍然使用LED光源,镀铬饰条连接两端灯组,搭配尾门中央贯穿式镀铬饰条和后包围底部黑色饰板,使整个车尾看上去具有相对丰富的层次感。不过,若是尾部灯组能换成贯穿式灯带设计效果相信会更好,但成本也会随之增高。尺寸方面,新车长宽高分别为:5016/1909/1782mm,轴距3000mm,尺寸和老款保持一致。 内饰中,新车基本没有做出改变,依旧延续环抱式座舱布局,中控台和门板部分采用木纹饰板装配,浅色调的内饰配色加以大量软包工艺,视觉上给人一种温馨舒适的感觉。此外,新车在中高配车上标配了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏,保证了应有的座舱科技感。 来到后排,新款荣威iMAX8座椅延续老款车型设计,次低配及以上车型主驾驶座椅配备含腰托的8向电动调节,中高配车型第二排搭载两张独立航空座椅,不仅支持电动调节,而且提供小桌板和电动腿托,配有加热/通风/按摩功能。座椅舒适性配置挺丰富,然而和传祺M8车型一样,新车第三排座椅不支持向两侧、地板收叠摆放,仅支持向前翻折或放倒靠背,占据了后备箱一定的空间利用,空间灵活性和实用性无法与丰田赛那媲美。 配置方面,考虑到老款荣威iMAX8终端有着一定的优惠力度(3.3万左右),我们以老款欢聚版(指导价20.98万,优惠后20万内落地)和新款优享版(指导价19.58万)进行对比。通过配置对比可以明显发现,老款价格更实惠的同时,配置更丰富,多了车侧盲区影像、360度全景影像、双侧电动开闭侧滑门、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、真皮座椅、前后排座椅电动调节、第二排座椅腰靠、第二排座椅加热/通风/按摩,12.3英寸中控屏、8扬声器音响、全车车窗一键升降、手机App远程控制等功能。 动力层面,新车沿用老款最大功率为172kW的2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,账面参数主流,但弱于传祺M8搭载的2.0T动力总成。实际动力测试中,零百加速用时9.5秒左右,动力输出平顺,换挡响应积极,动力表现属于同级中上游水平。燃油经济性方面,该车在40km/h走走停停的拥堵路况中,取得了9.96L/100m的平均油耗成绩,经济性尚可。 结语 结合新款荣威iMAX8的市场指导价(18.58-25.58万元)来看,单从外观设计、用料配置、动力性能等方面来说,产品力已然达到了小幅超越别克GL8的水平。但我想市场并不认可如此华而不实的做法,有公开数据显示,荣威iMAX8在2023年1月的销量仅143辆,远远低于传祺M8的同期销量(当月销量4531辆)。值得注意的是即便如别克GL8那般“老练”,1月销量排名仍屈居于传祺M8之后,更落后于腾势D9 DM-i、丰田赛那之流。从国内目前MPV市场格局来看,显然MPV市场的潜在消费主体更看重空间舒适性、实用性、经济性,而这些恰恰是荣威iMAX8不具备的。 😍😍😃[_LinkTopic:荣威iMAX8,22712,23] 查看详情>>
- 上汽荣威iMAX8大7座MPV,家用首选搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信8AT手自一体变速箱,最大功率172kw,最大扭矩360N.m,百公里综合油耗8.4L,动力输出虽谈不上澎湃,但响应快,起步阶段不拖泥带水,可以用从容不迫来形容,且中后段持续有力,值得一提的是,瞬间加速提速丝滑平顺,无顿挫换挡感。 与此同时,NVH同样有惊喜,整个座舱静谧性抑制的相当不错,这与三层厚度达5mm的静音风挡玻璃及车门玻璃等材质有关,以及整车前后采用“三明治式”的静音钢板覆盖,加上配备的是米其林定制第4代浩悦轮胎来达到降噪隔绝噪音传入座舱,好马配好鞍,荣威iMAX8配置用料精良诚意满满。 当然了,同样也离不开扎实稳健的底盘悬挂的支撑,除了座椅的舒适性之外,底盘悬挂的调校是重中之重,荣威iMAX8搭载的是前麦佛逊式后多连杆式独立悬架,采埃孚高级MPV底盘滤震系统,博世BD-EPS转向系统,在整个过程中,多功能方向盘转向指向精准,即便是过坑洼不平路段也是游刃有余。 来到座舱,巧妙的设计布局充分地利用了空间,尽管整车长只有5016mm,但可以容得下7位180cm的个头人员乘坐,第二排第三排腿部空间还有1拳的富余。不仅如此,第二排座椅是荣威iMAX8的重头戏,座椅可前后滑移,调整椅背后可躺着睡觉,电子按键调节便利快捷,还配备了腿托腰托靠枕均可调整,座椅材质细腻是S-Nappa高级打孔小牛皮,还有加热、通风,配备了8点式座椅按摩提升了舒适性,三排座椅可4/6分段前后移动以及新增二次翻折功能,载人载物更从容。 除此之外,展翼式中控台设计大气精致,悬浮环绕式木纹饰板,贯穿式琴弦出风口,星舰握感档把,配备的是真皮多功能方向盘,12.3英寸的仪表盘以及12.3寸大屏,同时三趣独立自动恒温空调,以及11扬声器BOSE音响系统,以及全球独创的魔吧,魔吧可触摸解锁按键打开储物箱,又可语音指令第一排移至第三排,提供了冷暖双温静音冰箱为提供了温馨保障。 智能方面,荣威品牌作为互联网汽车创行者,一句“好斑马”,带去看星星看月亮无所不能,导航、音乐、多媒体、天窗等更是不在话下,反应灵敏,有问必答有求必应。除了语音交互,还有如云娱乐生态、物联生态,以及手机远程遥控,丰富性也是应有尽有。包括ACC自适应巡航操作简单安全靠谱,长途跋涉可缓解疲劳。 #荣威iMAX8# 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好奔腾品牌让世人看到了什么才是民族企业的中坚力量,相信有着如此匠心精神的奔腾汽车在未来定能取得让人瞠目的成绩。 一战成名的奔腾汽车并没有就此骄傲自满,而将褒奖化为动力,在技术研发方面加大了投入。正是这种胜不骄的心态,才有了如今的可靠性、耐用性俱佳的“能效之星”。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 抢先了解荣威RX9,起售价20万元以内,2.0T+9AT全新荣威RX9及2023款荣威iMAX8即将上市,接下来让我们来抢先了解这款车,到底值得入手吗? 🔥外观 倒梯形前格栅的面积非常大,龙鳞黑钻”中网由66片切割工艺饰片组成。大灯造型略显尖锐,灯组布局为矩阵式,尺寸较小。品牌LOGO变成“ROEWE”字样在动机舱盖前沿 车身腰线分为前中后三段,前后段分布与前后灯组延长线相连,中段腰线则与隐藏式车门把手呼应 车尾主要亮点是贯穿式尾灯,灯组内置了多条灯带 🔥尺寸 长宽高分别为4983/1967/1786mm,轴距2915mm 🔥内饰 新增了大象灰内饰配色,标配4个独立航空级座椅,一、二排同时配备140°座椅大躺、座椅通风,以及加热、按摩等功能。 🔥智能化 47英寸环幕贯通屏,洛神智能座舱系统包括了AI语音助手与智能导航等功能 🔥动力 2.0T四缸发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m 🔥传动 9AT变速箱 🔥油耗 两驱版百公里综合油耗为8.4L 四驱版百公里综合油耗为8.8L 🔥底盘 前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂 写在最后:🌟🌟🌟 整体来看,荣威RX9让人印象深刻的有内饰设计和车内智能化,以及不弱的动力,好养活的脾气。不过在同级车普遍在20万内的价格下,荣威RX9的优势可能不太明显#荣威RX9# 查看详情>>
- 动力整体表现非常澎湃车内空间表现出色迈腾GTE的内饰用料很好,很多地方都采用了软包设计,中控设计以舒服为主,车内空间比较宽敞,座椅填充也很舒服。中控同样保留更加迷人的元素,比如机械仪表,同时在车机系统方面也更凸显科技感。在配置部分,入门级带来了无钥匙进入等丰富的置,基本满足日常所需。迈腾GTE还达到l2级驾驶辅助系统,可谓驾驶者带来更多的驾驶乐趣。澎湃的动力性能那么,迈腾GTE开起来感受如何呢?会不会很运动呢?迈腾GTE经历过小改款后,动力上为1.4T组合,悬架组合也更优秀,最大功率与峰值扭矩同样优秀,动力表现实现全面提升。实测迈腾GTE,踩下油门起步有力,符合我对这款车的预期,而且中后段的加速表现还是可以的。而且在切换了运动模式之后,迈腾GTE的动力整体表现非常澎湃。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
- 动力整体表现非常澎湃车内空间表现出色迈腾GTE的内饰用料很好,很多地方都采用了软包设计,中控设计以舒服为主,车内空间比较宽敞,座椅填充也很舒服。中控同样保留更加迷人的元素,比如机械仪表,同时在车机系统方面也更凸显科技感。在配置部分,入门级带来了无钥匙进入等丰富的置,基本满足日常所需。迈腾GTE还达到l2级驾驶辅助系统,可谓驾驶者带来更多的驾驶乐趣。澎湃的动力性能那么,迈腾GTE开起来感受如何呢?会不会很运动呢?迈腾GTE经历过小改款后,动力上为1.4T组合,悬架组合也更优秀,最大功率与峰值扭矩同样优秀,动力表现实现全面提升。实测迈腾GTE,踩下油门起步有力,符合我对这款车的预期,而且中后段的加速表现还是可以的。而且在切换了运动模式之后,迈腾GTE的动力整体表现非常澎湃。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
- 家用是足够的了,动力还是很好的15S自动领先,老婆大人的嫁妆车。轩买来快两年了,日常老婆上下班使用,周边自驾游或者外地出差跑高速用的比较多。趁着这次长假,发个分享。1.5L自吸发动机,居家使用足够了,相对于我自己的1.4T昂科拉,威朗的配置还是不错的,支持CarPlay、自带定速 巡航、电子手刹、后排空间大乘坐舒服;我属于日常驾驶比较激进的,相比于涡轮增压的,在起步阶段其实差不多,威朗油]属于偏重的,踩下去车子响应还算快。不过要吐槽下威朗的自动变速箱,跟昂科拉的比起来,换挡逻辑可能偏慢。可能调教不-样,加速时油门]踩的深一点,发动机就马.上到高速了,有点神经兮兮。另外手动模式下,昂科拉的变速箱可以自动降档,行进时切换会自动保 持到对应档位,但是威朗的不会每次在行驶时切换到手动模式,直接跳到3档,需要手动加上去,不会自动降档,纯粹的手动挡模式。 满载情况下开高速,到后段发动机可能会有点吃力,但是满足日常远行,与昂科拉相比威朗的油耗要低-一些。基本上95号300元差不多可以开到500公里左右。同样的,威朗刹车很舒服,相比于昂科拉软软的调教,我更喜欢威朗的刹反应。说了这么多,上图4S提车,洗干净了在等我,当时因为老婆大人上班,就我一个人去, 检查车辆外观和机舱,确认收货。喜欢威朗的内饰,CarPlay手机直联。 不过比小改款,少了座椅加热。 查看详情>>
- 【艾伦】到店试驾新君威GS,告诉你到底值不值得买。今天闲着没事,去家附近的4s店给小白常规保养。 忽然想起来新款GS我还没开过,正好今天来了,借着保养的时间去体验下新款君威GS。 作为上一代君威GS的小改款,目前现款在外观方面主要升级了前后包围,新款的前后包围看起来更加饱满圆润了。 最重要的变化,是更换了LSY发动机,这款可变缸的2.0T发动机在别克的很多车型上都有采用,上一款的昂科威s以及昂科威s、昂科旗等都配备了同款发动机。之前试驾过昂科威s感觉还可以,这次来试试君威GS。 作为君威GS,比普通款的2.0t升级了brembo的四活塞卡钳、运动座椅以及cdc悬挂。我的小白通过后面的升级,安装了同款的4活塞卡钳。但是这个cdc是没有办法后面加装的。 开出去之后感觉换装了LSY发动机的君威GS依旧很生猛,前段以及中段的动力输出感觉是源源不断的。 9at的变速箱越发变得聪明,无论是换挡的流畅性还是舒适性,都特别快。由于场地原因,并没有进行后段的试驾。 这一套黄金的组合,2.0T的可变缸LSY发动机搭配这个9at的变速箱,在燃油经济性方面进行了极大的提升。 高速巡航时会自动关闭两缸进行省油,而同样,变速箱在90km/h的情况下就会将档位升到9档,实测在100km/h的情况下将会达到最大的经济燃油性。我的ltg机头搭配9at变速箱,最省油的情况下测试过650公里只耗费了一半的油量。 查看详情>>
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