五菱凯捷整流器换装

首批“混动”五菱凯捷来了，换装2.0引擎，尺寸媲美奥德赛 查看详情>>

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换装新发动机之后，五菱凯捷280T具体表现如何？ 查看详情>>

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提到五菱凯捷车型，或许大伙都不会感到陌生，作为一台银标车型，新车在品牌旗下有着比较重要的地位，除了达成销量成绩目标之外，新车还承担着提升品牌形象的艰巨任务。日前我们获悉，五菱凯捷280T车型正式上市，新车的售价区间为11.58-12.58万元。从新车的命名方式我们不难猜到，新车将会是一款搭载全新动力的车型，相比现款在售的产品，新车将会具备更加出色的动力表现。 查看详情>>

整流器这个管虚焊了，可以焊上吗 查看详情>>

首先很高兴能够和大家分享五菱凯捷混动车型试驾的感受，五菱凯捷混动这款车虽然搭配的2.0L的自吸发动机，但是动力和我开过的2.0T的车的动力不相上下，起步提速都相当的给力，推背感很强。 查看详情>>

五菱作为全球银标战略下的首款标志性产品，五菱凯捷迎来新的变化，推出全新混动铂金版车型，以新能源动力继续主打紧凑型MPV市场。 查看详情>>

编辑-Z 型号：KBU808最大重复峰值反向电压（VRRM）：800V最大RMS电桥输入电压（VRMS）：560V最大直流阻断电压（VDC）：800V最大平均正向整流输出电流（IF）：8.0A峰值正向浪涌电流（IFSM）：300A每个元件的典型热阻（ReJA）：2.7℃/W工作结和储存温度范围（TJ, TSTG）：-55 to +150℃最大瞬时正向压降（VF）：1.1V最大直流反向电流（IR）：10uA 桥式整流器KBU808的优点 输出直流信号纹波低：桥式整流器KBU808的直流输出信号比半波整流器的直流信号平滑。换句话说，桥式整流器比半波整流器具有更小的纹波。然而，桥式整流器的纹波系数与中心抽头全波整流器相同。 整流效率高：与半波整流器相比，桥式整流器KBU808具有非常高的整流效率。然而，桥式整流器和中心抽头全波整流器的整流效率是相同的。 低功耗：在半波整流器中，只允许输入交流信号的一个半周期，而阻止输入交流信号剩余的半周期。结果，几乎一半的应用输入功率被浪费。然而，在桥式整流器KBU808电路中，在输入AC信号的正负半周期期间都允许电流。因此，输出DC功率几乎等于输入AC功率。 桥式整流器KBU808的缺点 桥式整流电路看起来比较复杂：在半波整流电路中，只使用一个二极管，而在中心抽头全波整流电路，则使用两个二极管。但在桥式整流器电路中，我们使用四个二极管进行电路操作。因此，桥式整流器电路看起来比半波整流器电路和中心抽头全波整流器电路更复杂。 与中心抽头全波整流电路相比，功率损耗更大：在电子电路中，我们使用的二极管越多，电压降就会越大。桥式整流电路的功率损耗几乎等于中心抽头全波整流电路。然而，在桥式整流器KBU808电路中，电压降略高于中心抽头全波整流器电路。这是由于多了两个二极管（总共四个二极管）。 查看详情>>

五菱凯捷质量好不好？车主最有发言权，且听解读 查看详情>>

11月8日，上汽通用五菱凯捷混动铂金版正式发布。 查看详情>>

当下的汽车市场正在转型，低碳出行成为了新的流行趋势，汽车厂商也打造了不少新能源车型。不过纯粹的电动车让很多车主都有续航焦虑，跑长途续航没有太多保障，所以目前比较受用户认可的新能源车，有不少都是混合动力，比如理想ONE、问界M5、比亚迪宋PLUS DM-i等等。而大家熟悉的五菱也在积极进军混动领域，并为我们带来了五菱凯捷混动版这款新车。 查看详情>>

五菱凯捷280T值得买吗？家用越级舒适性，还有想要的性能 查看详情>>

前段时间买车，本想入手一台五菱凯捷，结果去店里才知道五菱凯捷新款上市，通过了解得知五菱凯捷 280T是五菱凯捷的进阶版车型，在保留大四座的设计前提下，内置了新的智能系统，在动力上也更加优秀，价格上顶配才十二万多，所以综合一想，直接把五菱凯捷 280T给提回家了，现在聊聊五菱凯捷新款怎么样。 查看详情>>