极狐 阿尔法S排量手动挡上高速轰鸣声有点大
- 【e汽车】极狐发布V2.0.0版本关注我们的粉丝都知道,我们去年入手了一辆极狐阿尔法S。为什么入手这款车,以及这款车的优点我们已经说过很多次了(详见:一个汽车媒体人的自白:为什么选择极狐阿尔法S?),就不再赘述了。这次想说的是极狐给老车主带来的新惊喜。这个惊喜有点大,让我们直呼“就像换了个新车”。到底是什么惊喜呢?仔细看下文哈。 查看详情>>
- 1.6排量手动挡,上高速3000转以后轰鸣声有点大请问这是哪出了问题?还是说是这个样子改良不了啦 查看详情>>
- 华为加持极狐阿尔法S全新HI版😃😃 近日,这款由北汽新能源和华为合作开发、全球首款搭载华为 HI 全栈智能汽车解决方案的量产车型终于迎来了正式交付。这款车究竟到底有多智能?让我们带大家一起,在实际道路状况下感受它的高阶智能驾驶辅助系统表现。 😀😀 极狐阿尔法S全新HI版由全球设计大师沃尔特·德·席尔瓦(Walter de Silva)亲自操刀设计,使用了“无界美学”的家族设计理念。新车采用了掀背造型,整体尺寸略大于极狐的普通版本,轴距不变。相比普通版本,极狐阿尔法S全新HI版拥有更为低趴的姿态,风阻系数低至0.246Cd。 😀😀 虽然极狐阿尔法S全新HI版拥有华为业界领先的黑科技加持,它的性能表现也毫不逊色。极狐阿尔法S全新HI版采用前驱异步电机+后驱同步电机动力组合,最大输出功率473kW,峰值扭矩超过655N·m,百公里加速仅需3.5秒。 😀😀 续航方面,新车搭载了来自宁德时代的74.5kWh电池组,NEDC续航可达500km。极狐阿尔法S全新HI版使用了华为800V高压技术平台,30%-80%仅需15分钟。 😃😃 智能的驾驶辅助系统自然离不开强大的硬件支持,阿尔法S 全新HI版全车共配备了34个传感器,是行业中绝对领先的“超豪华阵容”。其中包括3路激光雷达、6路毫米波雷达、12个超声波传感器、13路高清摄像头,可以轻松实现360°全方位覆盖,平台级时延<40ms。而支持各种驾驶辅助功能的“大脑”是华为MDC 810计算平台,算力可达400TOPS。 😀😀 此次试乘路线全程23km,其中包括了城市道路,高速环路,匝道等多种路况。整个试乘过程中,出于安全考虑驾驶员的双手并未离开方向盘。开启智能驾驶辅助功能后,极狐阿尔法S全新HI版完全接管了整个旅程。 😀😀 在常规道路时,极狐阿尔法S全新HI版可以很好的识别路上的行人、自行车、摩托车以及其他车辆。除此之外,道路两旁停放的静止车辆也不例外。遇到路口,新车也能迅速的识别前方的交通信号灯,显示在仪表盘上,并针对信号灯的颜色加以决策。 😀😀 在无左转交通灯情况下,极狐阿尔法S全新HI版将会根据对向车辆直行的速度及轨迹,以及人行横道的行人、自行车、电动车等因素,及时作出避让或是继续左转的操作。整体过程流畅自然,算法逻辑相当成熟稳健。 😀😀 继续行驶到高速路段,极狐阿尔法S全新HI版可以根据前车车速自动调整自身车速,加速减速都表现的十分平缓,给人相当舒适的乘坐体验。当前车车速低于限速 20%,超车车道前后空隙大于 16 米时,极狐阿尔法S全新HI版还会寻找机会自动变道超车(车速60km/h以上需驾驶员手动指令实现)。 😀😀 离开环路驶向匝道时,极狐阿尔法S全新HI版会在提前一公里时主动发起变道,并且对于大曲率的匝道,在进入前车辆将会明显减速,然后匀速通过,驶出后再进行提速。 😀😀 AVP代客泊车也是此次极狐阿尔法S全新HI版的一大亮点。当极狐阿尔法S全新HI版初次进入地库时,它会自动绘制车库地图,支持多楼层、多柱子、断头路等复杂的地形。再次进入地库时,车辆将会自动调出地图,识别收藏车位,实现自主泊车。值得一提的是,当收藏车位被占时,极狐阿尔法S全新HI版将会智能寻找附近车位,整个过程智能、流畅,给人带来一段可靠的科技体验。 😀😀 虽然自动驾驶还有很多难题等待攻克,但是极狐阿尔法S全新HI版在现有的技术水平下已经给我们呈现了一份相当优秀的答卷。今天的体验,让我们看到了北汽新能源和华为用于探索的决心。极狐阿尔法 S 全新 HI 版将会通过学习、迭代、OTA升级持续变强,成为车主更加贴心的智能座驾。 😀😀[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 这些极狐阿尔法S的产品亮点你知道吗•产品标签:智慧绅士 •价格区间:22.38万-35.03万 •产品亮点: –超长真续航破解续航焦虑:最高708km超长真续航拓展出行半径、缓解续航焦虑,即便是在-7℃环境温度,整车能量保持率在91%以上,有效保障冬天续航。在媒体举办的“新能源车主续航跑干赛”中,极狐汽车阿尔法S在经过高速堵车、空调常开等真实用车场景后,最终取得了679.4km的真实续航成绩,续航保持率约96%,在所有测试车辆中,阿尔法S续航里程最远,且为国产车续航里程保持率第一名。 –融合多种车型优势,一车抵三车:阿尔法S将轿车的舒适性、SUV的通过性与旅行车的优雅三种优势合而为一,能满足不同消费者的多样需求。 –媲美豪车的行驶质感:阿尔法S出自极狐汽车携手麦格纳打造的IMC平台,拥有出色的底盘调校,兼备豪车行驶的质感与高静谧的NVH技术。 –4秒俱乐部成员:采用高集成动力总成,高效稀土永磁同步电机,双电机最高功率320kW,最大扭矩720N.m,弹射起步模式零百加速时间低至4.2s。 –头等座舱般的品质享受:座舱内顶棚、立柱、遮阳板等处大面积采用Ultrasuede麂皮绒材质,天然针缝工艺,达到视觉与触觉双感豪华。 –智能驾驶辅助轻松出行:可实现HWA高速公路自动变道辅助、魔术遥控泊车、CBC智能弯道续航、AEB自动紧急制动带行人保护、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾驶功能,为消费者带来便捷与安全的出行体验,让梦想中的轻松出行享受即刻享有。 –品质和技术实力深受行业认可:获得“中国十佳车身”与“最佳材料”以及“CA-CAP整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书”等多项大奖。在媒体组织的极狐阿尔法S与比亚迪汉EV对撞测试中,极狐阿尔法S在碰撞之后前后车门均可正常打开,车身、车顶以及车内的变形均不明显;电气设备(包括高压电)均在碰撞瞬间切断电源,安全性能表现优异。在2022年“中美德电动车大PK”中,极狐阿尔法S与特斯拉Model 3和宝马i3一同经历胖子虐车、天降冰雹、疯狂冲坡、水中穿越、石球摆锤、汽车跳楼机六大项及拆车的“6虐1拆”严苛测试,极狐阿尔法S在车身强度、涉水深度、电池安全等方面优势明显;在“水中穿越”环节,极狐阿尔法S是三者中唯一滴水未进、正常驶出水坑的车型;在“汽车跳楼机”挑战中,经历高达5米垂直“自由落地”(相当于36公里/小时的速度正面碰撞)后,极狐阿尔法S前排气囊弹出,车门能顺利打开,且是三辆测试车中唯一自动接通救援电话的车型。 查看详情>>
- 探店华日菱极狐4S店周末来极狐华日菱店转转,与商超极狐空间不同,这里是销售、保养、维修全方位服务的店铺,也就是我们平常说的汽车4S店。 走近华日菱店,第一直观感受就是一个字:大!除此之外就是简洁,一个小狐狸标志足以。而醒目的的小狐狸标志吸引了不少人进入门店一探究竟,看一看里面到底有什么好东西。 好东西当然有,只要识货,这三款车一定包你满意。 极狐阿尔法T运动时尚的外观,X型的前脸设计有一种霸气侧漏的感觉,车两侧的腰线让极狐阿尔法T更有质感,运动感十足。走进车内,4个大屏给人满满的科技感,真皮打孔加翻毛设计的座椅让人体验到生产商的独具匠心。后排和后备箱的大空间看到了生产厂家的诚意,一家人出行没问题。653公里的真实续航,无论是上班族还是旅行者,已经绰绰有余了。 极狐阿尔法S则是一台跨界汽车,将近5米的车长,让它进入了C级车的行列,而高度又比一般轿车要高,所有这一台拥有708公里续航跨界轿车。车内一块大连屏非常吸引人,中控是悬浮设计,有点像在驾驶飞机,让人浮想联翩。薄荷绿的车身颜色是极狐阿尔法S独有颜色,有一见钟情的冲动。 极狐阿尔法S全新HI版与华为深度合作,打造自动驾驶的先行者。无论是外形还是内饰都体现了高级感,能够拥有这台车一定品味不凡。 华日菱的展厅非常大,几款极狐汽车摆放的恰到好处。这里不仅有极狐车的展示还有儿童游乐区和我最喜欢的按摩椅。与这里的销售聊天中得知,现在正好有优惠,对于北京EV车主进行高保值置换。作为极狐的老车主,我听了这个消息真的为这些选择北京新能源车主感到高兴,可以一直驾驶北京自己品牌的汽车。同时我在想将来我的极狐车置换时是不是也可以享受这么好的政策呢,回答是肯定的。 查看详情>>
- 新晋纯电车主,极狐阿尔法S终于回来了好不容易把娃养到上幼儿园的年龄,但是公办的学校离家里稍微有点远,送娃上学就成了我义不容辞的责任,无奈我的汽油车一周限号一天,很耽误事。之前我自己骑个小黄车也就凑合了,无奈不舍得娃跟着我受罪。送娃上学的时候,看见校门口总是停很多绿牌车,和老婆一商量,那就换个新能源开开吧,所以就有了这辆极狐阿尔法S。选择这个车子就是因为它的空间大,一家人坐着舒服,还有就是配置高,尤其是安全配置很齐全,开着也放心,总之,有了这辆极狐阿尔法S,我们的家庭问题终于完美解决,未来只剩下幸福,nice! 还别说,阿尔法S的外观我还挺喜欢的,别看车子是中大型的,一点都不笨重,很灵动的设计,而且很时尚,尤其是大灯的设计,有点狐狸眼的感觉,魅惑的感觉,超喜欢。 大溜背,微微上翘的尾翼,整个车子看着很高级。 虽说是新车,但是一点异味都没有,车牌还没上,我就开着出去浪了好几次了,还去接娃了, 哈哈~阿尔法S的内饰用料挺不错的,很有诚意。 空间是我最满意的一个点了,很大,很宽敞的感觉,尤其是后排,孩子蹲在座椅前玩都是可以的,老婆坐进去腿部很宽松,头部也不压抑,总之,有了这辆极狐阿尔法S,我们家算是没有近忧了! 查看详情>>
- 上海车展—极狐展台介绍有感[_LinkTopic:上海车展易起嗨,77112,37][_LinkTopic:重磅新车抢先拍,73849,37][_LinkTopic:车展有一说一,77259,37][_LinkTopic:wow要拍车模,77266,37]这两天收到厂家邀请,作为极狐的🥇金牌合伙人受邀参加极狐展台的介绍讲解工作。 对于我来说,完成了很多个人生的第一次,第一次参加车展,🪩第一次以极狐金牌合伙人的身份参加车展,第一次作为极狐车主志愿者为参观者介绍极狐新能源车,它让我的生活多了一个角色,多了一份责任,多了一次又一次的第一次。老实说站了一天,不累是不可能的,但是感觉极狐赐予了我力量,今天还在和别的小伙伴聊天时说到累不累,其实真的还好,感觉一站到展台上,就像被打了鸡血,🩸嗓子确实有点感觉,但是当能和观众介绍起极狐的一切时,好像又没啥问题了。今天看到新车的一瞬还是有些小激动的,😍听到车展期间车型价格折扣又有些小心动,不过还是得忍。🙅♂️ 极狐此次的展台一共展示了6️⃣台展车,分别是在售的极狐阿尔法S,极狐阿尔法T,极狐阿尔法SHI版,即将上市的森林版阿尔法S,森林版阿尔法T以及全球首款母婴专用新能源车型考拉。🐨 重点介绍一下新款的森林版🌲阿尔法S,最大的特色就是增加了全车4门的自动电吸门,前后全4坐的都有座椅加热,通风和按摩功能,后备箱支持脚踩地面光影投射标志开合。虽然这几个功能都是表面性的,但是能极大提升用车的便利性,而且新车型也充分听取了老车主提出的一些意见,比如无线充电功率从10w提升到65w,取消power🕹️按键,中控旋钮采用水晶⚗️包裹等功能。 然后再简单介绍一下此次极狐展台的大亮点🐨考拉,这款车在设计细节上可谓下足功夫,做到极致,我个人记住的几个令我印象深刻的特点有以下几点: 1️⃣全车内饰啃咬级材料 2️⃣侧开门方便母婴上下车 3️⃣车内前后升降4向小桌板方便妈妈在车内进行各种操作 4️⃣360 度可旋转专用宝宝👶座椅,令宝宝安坐更舒适,搭配多个传感器和摄像头,妈妈可随时掌握宝宝健康及排泄情况。 总之在极狐展台一天的感觉:极狐的品牌知名度在逐渐打响,越来越多的人知道极狐,关注极狐,选择极狐,也祝极狐在森林版阿尔法车型和考拉母婴车的双重加持下打开销量,大卖特卖!!!🚀📈 查看详情>>
- #极狐阿尔法T5全优之选##极狐阿尔法T5全优之选# 我的小狐狸提车到目前已经两个月了,开了2000KM虽然里程不是很多但是到目前为止小狐狸的各项数据及功能都让我很满意。选择购买极狐T5真的是我准正确的选择了。 首先是智能驾驶方面,在同级别的车辆中极狐的智能驾驶真的做的很优秀不管是在高速的辅助驾驶还是在市区拥堵路段使用辅助驾驶功能都能大大的缓解我的行车焦虑,在高速上对于前车的跟车距离、与大车并排行使时的紧急避让自动与大车保持安全距离、高速转弯时与隔壁车道车辆之间自动保持安全距离等等对我来着些功能是对我生命安全的最好保证。 自动泊车功能真的是女司机的福音,尤其是在商场地下停车场车辆多的时候停车位置空间有限自己倒车可能有点难度的我都全部交给了我的小极狐T5自动泊车入库,两边距离太近的我就手动泊车再也不会被夹在中间打不开门出不来的情况了。 最后我觉得最重要的一点就是安全性,我买车的第一考虑要素就是安全性。在全网看了各项数据对比尤其是看到了极狐与比亚迪汉之间的对撞实验之后我就觉得极狐是我买车的首选,极狐T5车身扭转刚度高达47119Nm/deg,高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%,热成型钢比例达到了30.08%。在新能源车身扭转刚度排名中极狐S排第一,极狐T排第二虽然T5的数据相比于前面两名略有差距但是这个数据也是能排进前五。极狐阿尔法T5点有点远不止以上三点,目前为止它在同价位中堪比性价比最优了。 查看详情>>
- 极狐汽车绝对颜值天花板👍越来越多朋友换了新能源汽车🚘 真的被大安利到,我都有点蠢蠢欲动了 正好周末和好朋友逛gai的时候 看到了超酷的极狐空间🚗 去试驾了一下,真香! 颜控表示太爱了~ - 极狐空间里展示了两款汽车! 1⃣️新一代智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S 2⃣️全地形性能纯电SUV极狐阿尔法T 两大创新车型,这个配色低调奢华有内涵 🚗极狐阿尔法S 颜值超高,时尚大溜背造型,长在了我的审美上! 🈶️20.3英寸中控大屏,很有科技感, 车内空间超宽敞舒适~躺着都可以~ 🈶️708km的超长长长长~续航! 爱出远门的我真的可以放心冲🐛 而且这个可以装下3个我的超大空间后备箱, 出去露营🏕️、野餐都不怕了 🚗极狐阿尔法T SUV车型,满足家用需求 🈶️653km超长续航, 搭载国内唯①纯电自适应全地形四驱系统。 目备重地泥地沙地二种贺驶模式 旅行很适合🈴️ 前面有两块触控大屏360°全景倒车影像 空间很宽敞很舒服,很适合一家大小出行 #极狐 阿尔法S##极狐 阿尔法T# #颜值# 查看详情>>
- 极狐汽车真的长在了我的审美上!身边越来越多朋友换了新能源汽车🚘 真的被大安利到,我都有点蠢蠢欲动了 正好周末和好朋友逛gai的时候 看到了超酷的极狐空间🚗 去试驾了一下,真香! 颜控表示太爱了~ - 极狐空间里展示了两款汽车! 1⃣️新一代智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S 2⃣️全地形性能纯电SUV极狐阿尔法T 两大创新车型,这个配色低调奢华有内涵 🚗极狐阿尔法S 颜值超高,时尚大溜背造型,长在了我的审美上! 🈶️20.3英寸中控大屏,很有科技感, 车内空间超宽敞舒适~躺着都可以~ 🈶️708km的超长长长长~续航! 爱出远门的我真的可以放心冲🐛 而且这个可以装下3个我的超大空间后备箱, 出去露营🏕️、野餐都不怕了 🚗极狐阿尔法T SUV车型,满足家用需求 🈶️653km超长续航, 搭载国内唯①纯电自适应全地形四驱系统。 目备重地泥地沙地二种贺驶模式 旅行很适合🈴️ 前面有两块触控大屏360°全景倒车影像 空间很宽敞很舒服,很适合一家大小出行#极狐 阿尔法T# 查看详情>>
- 极狐阿尔法s的选车经历[_LinkTopic:车型对比,43840,37][_LinkTopic:选车经历,43490,37]极狐阿尔法s的选车经历 8月份决定买车。先后看了众多车型,最终选择了极狐阿尔法S-525S 比亚迪元plus,外形和内饰的年轻风格过于激进,车内空间较小,方向盘太松,就像是个游戏方向盘。动能回收总有一拽一拽的感觉,令人不舒服。 比亚迪宋,车内空间不错、内饰不错,大屏幕也还成,但是依然还有动能回收的一拽一拽的感觉。而且当时说等车2月起,还要加各种费用。 广汽埃安v plus。外形车内空间不错,电门太敏感、刹车太硬,动能回收的一拽一拽的很强烈。 再去看的北汽eu7,外形不错,内饰典型的油车。只有很基本的功能。价格也很便宜。就是没车,等车的时间不确定。 红旗的emq5,外形大气、空间很大,内饰典型的油车,功能简陋。但他的座椅让我后背非常的不舒服。15万的低续航是磷酸铁锂,宁德电池的版本要20万多,性价比很低。 上面的试驾一次就排除了。下面的是反复比较的 几何c,外形一般、有点丑、车内空间明显小。电门和刹车调教的非常舒服,是最舒服的一款。动能回收拖拽感微弱。但这么个小车却要17左右的价格,性价比太低。 极狐阿尔法t和s,外形漂亮、车内空间大,内饰豪华,电门刹车调教的一般舒服,动能回收拖拽感微弱。续航是nedc的,很扎实。但是太贵了,当时525s都要25万多。和销售说我当时考虑的是id4,结果人家只说有28万的车,其他免谈。 大众id4,外形一般,车内空间很大,内饰就像是10万的油车、座椅很硬、方向盘也硬。电门刹车调教的非常舒服,动能回收拖拽感微弱。基本就选定ID4了。但是它各种配置功能缩水的厉害。次高配无hud,无感应尾门。最低配只有机械尾门,后视镜是机械的。而且ID4的续航是cltc的、有点虚。所以当时很犹豫,21多的次高配,还是17万的纯享版(最低的简配)。 在8月底,突然听说极狐低配降价了,到了22万。再次试驾了阿尔法S,和ID4相比,极狐阿尔法的外形更漂亮,内饰更豪华,零重力座椅很舒服、续航更扎实nedc525,基本功能更齐全。电动感应尾门、自动折叠后视镜,氛围灯,能用得上的功能基本都配置齐全了。所以就毫不犹豫的选择极狐了。 阿尔法S和T之间,因为S的车内空间更大,并且后备箱也更大。外形还更漂亮。最终选择了S, 又换了个销售,比较热情、报价很优惠。就9月中旬下定极狐阿尔法S,525S,9月底提车。 这事啊,早一个月525s没降价。晚一个月极狐的权益缩水的厉害。真的是来得早不如来得巧。哈哈哈。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S,我们这样认识的[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 一、 初识极狐 第一次知道极狐这个名字,是缘于极狐前老板发过的一个微博。说他在北京收拾一个客户是分分钟钟的事情。一个品牌的老板在公开场合说这种话,在当年引起了很大的轰动。看完这个新闻,对这个品牌顿失好感,好怕自己成了车主后也被“弄死“了。当然这是玩笑话,但他的这番话,不由的让人怀疑在他领导下的产品会是什么样的品质。 二、 再识极狐 2012年,极狐阿尔法S与比亚迪汉EV的双车正面对撞,让极狐这个品牌再次出现在我的视线中。本以为是势均力敌的较量,结果成了一边倒的结果,而赢家却是极狐,大大超出了我的预期。 原来极狐是一辆经过考验安全的车。 三,三识极狐 某车评人说极狐阿尔法S使用的是回收棉,经过业内资深人士解释,极狐阿尔法S使用的是成本比较高的双组份隔音棉,只是加了灰色色浆,看起来像而已。虽然这个车评人不专业,但从他拆的过程中看到这个车的用料非常的扎实,下了很大的成本,每个细节处理非常到位。由于这些高成本的,造就了车内空气质量非常棒,不输北欧某品牌。 原来极狐是一辆用心制造的车。 四,接触极狐 A、静态 年前下班的路上看到了1辆极狐阿尔法S,外观给我的感觉是尾部比较高,整体还算协调。由于天气较暗,看的不是特别清楚。于是大年初五去了极狐中心,近距离仔细看看阿尔法S的外观内饰。不看不知道,一看放不下。 1、阿尔法S的外观整车线条圆润,中庸,优美,不像新势力那样极具有侵略性。这样的外观设计正中我的审美。敦实有质感的门把手,触感细腻,打开门的动作轻盈丝滑。一下子,心里就种草了。比Model Y要好上太多太多 走到车尾打开尾门,原来是掀背门的。后背箱用空间超出了我的预期,以后出行放大件不用愁了。 2、打开车门,映入眼帘的是双色拼的Napa真皮座椅,看起来就很高档,触感也很细腻,零重力座椅乘坐舒适。抬头看了一眼,What`s up,第一次在售价20多万的车上看到麂皮材质的顶棚,车门手臂接触的地方,也是采用了麂皮的材质。这也太舍得下成本了。不得不说,麂皮的触感真舒服,豪华大气上档次。在新势力电车纷纷采用天幕玻璃的时候,极狐S+配备的是全景大天窗,避免了在车里打伞的尴尬。看的出来,北汽把极狐打造成高端的品牌决心和态度。 3、跨界车的设计,车辆高度超过一般轿车10多cm,车内乘坐空间大,坐姿高,腿部空间宽敞。经过对比,和君越空间差不多,满足全家人出行的需要。 4、抬头显示虽然显现的内容比较少,但清晰度很好,观看位置合适,方便驾驶。 原来极狐是一辆豪华感十足的车。 B、试驾 极狐阿尔法S是前驱车,动力参数也不显现,百公里加速相比新势力也不够,但得益于电动机的发力特性,起步很迅猛,比我的君越感觉轻松多了。由于道路限制,没有体会到高速后段的加速,估计够用。毕竟极狐阿尔法S的动力还是比大众ID6好一些。底盘的表现让我耳目一新。虽然是普通的减震器,但丝毫不比我君越的CDC可变减震差。悬挂软硬表现良好,整体感觉比较紧绷,但并不像一些德国车那么硬朗,过减速带时很柔软,不会给后排的人抛跳感。经过坑洼路面时,能很好的吸收冲击,舒适感十分好。同时,整个底盘的厚重感也就是高级感表现尚可。这个底盘的调校表现彻底刷新了我对自主品牌底盘调校差的印象。也许是舒适取向的调校,方向盘手感轻柔,指向性一般,助力不够线性。简单体会了单踏板模式,由于配备了CRBS,,能量回收制动线性,表现不错 通过简单的试驾,对极狐阿尔法S的驾驶表现刮目相看。做为家庭用车,无疑是非常合适的一个选择。 原来极狐是一辆舒适好开的车。 五、选定极狐 前后试驾了Model Y, ID 6,体验了极氪001。 Model Y的驾驶体验感很好,智能辅助驾驶表现很棒,车道居中没有画龙现象,表现的像个老司机。同时,音响的音质非常非常好,比极狐阿尔法S的燕飞利仕表现还要好。 底盘比较硬,但指向性很好,运动感十足。 Model Y 相比较不足的地方是:入门板的电池只有60度电,而且是磷酸铁锂,续航540公里比极狐阿尔法S 查看详情>>
- 老江湖VS新力量 极狐阿尔法S与小鹏P7你会怎么选?想入手新能源的朋友可能会有疑惑:极狐阿尔法S与小鹏P7两款车型价格极为接近,尺寸略有差异,那么应该怎么选呢?下面答哥来给大家比较一下。 🌟🌟🌟 颜值比拼 各有所爱 极狐阿尔法S风格简约,细节到位。车头部分采用封闭设计,不过同时考虑到审美习惯,在前脸下方设计了类似进气格栅的条纹。隐藏式门把手基本是这个级别车型标配。 车侧曲线流畅,底部电池组提升了整车高度,让极狐阿尔法S有了轿跑的姿态。贯穿式尾灯也是目前非常流行的设计。 极狐阿尔法S长度接近1米的4K娱乐大屏表面还做了防眩、防反射处理,细节上做得比较到位。软件方面,CarPlay、CarLife都能支持,华为HI版还搭载鸿蒙OS系统。 外观方面,小鹏P7科技感较强。前脸营造出低趴风格,除了纯电动车型标志性的封闭式前脸设计与贯通灯带,小鹏P7还有剪刀门、全景玻璃车顶、隐藏门把手等新颖设计。 轿跑车身和溜背设计结合上翘的尾翼营造出动感线条。一条贯穿式尾灯与两侧独立尾灯的设计呼应了前脸。解锁车辆时的“灯语”也增加了小鹏P7的科技感。 屏幕尺寸不及阿尔法S,但功能完备。语音控制、地图导航、应用商店等功能齐备,符合这个级别新能源车型应有的表现。 车身尺寸方面,通过下表数据我们可以看出极狐阿尔法S比小鹏P7略大,乘坐体验也要更好一些。 🌟🌟🌟 阿尔法S动力续航略有优势 小鹏P7选择更多 动力方面,阿尔法S提供500/525/603/708km四种续航,共6款车型可选,运动模式下官方0-100km/h加速时间可达3.5秒。两款HI版车型采用74.5kWh三元锂电池,普通版车型根据续航不同采用67.3/93.6kWh两种三元锂电池包。三款高配车型有四驱模式,低配三款车型为前置前驱。快充最快0.25小时、慢充最快11.5小时。 相比之下,小鹏P7的选择更为丰富,在售21款车型。续航里程分别为480/562/586/625/670/706km。除性能版为四驱外,其他车型均为后置后驱。官方0-100km/h加速时间分别为6.7秒与4.3秒,除480版本车型采用磷酸铁锂电池外,其他车型采用三元锂电池。快充最快0.42小时、慢充最快5小时。 在实际使用方面,根据《全国主要城市通勤时耗监测报告》数据显示,京沪穗深蓉五大城市平均通勤距离在9.22km,这意味着即便是续航最短的小鹏P7 480版车型理论上也能满足26个工作日通勤需求。北京到天津的单程距离是150km;广州深圳之间的距离也将近150km。即便是480km的续航里程也足以支持当日城际往返。续航数据更好的阿尔法S更不在话下。 🌟🌟🌟 单就产品来看,极狐阿尔法S虽然没有碾压级的优势,但在这个价格区间的确有点被低估。小鹏P7去年累计销量为60569辆,这个成绩也证明了市场的认可。究竟哪款车型更适合自己只在网上看肯定不够,还是建议您要到店试驾感受,找到最适合你的那款车。 查看详情>>
- 百里奔袭大沟岭,极狐525S续航稳定给力[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23]百里奔袭大沟岭猕猴桃谷。极狐阿尔法S-525S续航稳定给力 今日秋高气爽,阳光不错,正好出去溜溜。选定了大沟岭猕猴桃谷,走,小狐狸,出发。 3个成人,舒适模式,车载导航,空调通风2级。向着大沟岭一路奔袭而去。 小半市区,小半高速,小半爬山路。 市区加速迅捷、转向灵活,虽然车重超过2顿,但依然灵巧的像只小狐狸。高速上加速有劲、车身平稳,极狐阿尔法S带来贴地飞行的体验,真爽。爬山时动力有劲、不吃力,让人感觉不到是在走盘山路。 去时整段路程,能耗百公里17.9。 深秋了,降温了,叶落了。但大沟岭的风景别有一番韵味、依然如画。全木质的观光长廊,走起来很轻松,随时可以休息。爬上山后眼前豁然开朗、一览众山小。山里面狐狸没见到,但是山顶见到一只小黄狗,哈哈 归程回家,小半下山,然后市区辅路。 先是下山的7公里左右,能耗为0,被群友戏称扛着车跑的。哈哈哈, 但是,其实,实际是负数哦。因为还反向充电了。一边开车下山,一边眼瞅着标准续航的数值从192变成198。小狐狸,666。 再后面的10公里是有小下坡有平路,我瞅着里程数都没变化。再后面是高速的辅路和市区。 归程的整体电耗是11.3,超过了1:1。非常满意我的小狐狸的表现。 最后平均算下,来回路程大概百公里12,13度电,不错,极狐525S,给力! 查看详情>>
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