极狐 阿尔法S离合器总泵修理包体验
- 极狐阿尔法s给我不一样的体验极狐阿尔法S|新能源车不一样的体验 汽车新能源新晋品牌 跟朋友来到这个露营体验 极狐阿尔法S 邀请车主的活动/试驾 让车主提前体验车得感受 极狐阿尔法S新能源车 外观就很时尚百搭很好看~ [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 极狐阿尔法S|新能源车不一样的体验🍀🍀汽车新能源新晋品牌 跟朋友来到这个露营体验⛺️ . 极狐阿尔法S 邀请车主的活动/试驾 让车主提前体验车得感受🌵 - 极狐阿尔法S新能源车 外观就很时尚百搭 很好看〰️ ☑️续航708公里 ☑️车道保持偏离系统有主动刹车 ☑️疲劳驾驶提醒360全景💫 ☑️三驾驶模式自动泊车入位 车前中控手机超大超长的4k屏幕 感觉车里装了一个巨大屏幕 视觉上非常有感觉 很不错👍 - 两端能够同时操作一边定导航, 一边👀电视节目 真的不要太赞!☀️☀️#极狐 阿尔法S# #新能源# 查看详情>>
- 极狐阿尔法S|新能源车不一样的体验😃汽车新能源新晋品牌😦 跟朋友来到这个露营体验⛺️ . 极狐阿尔法S 邀请车主的活动/试驾 让车主提前体验车得感受 - 极狐阿尔法S新能源车 外观就很时尚百搭 很好看〰️ ☑️续航708公里 ☑️车道保持偏离系统有主动刹车 ☑️疲劳驾驶提醒360全景 ☑️三驾驶模式自动泊车入位 车前中控手机超大超长的4k屏幕 感觉车里装了一个巨大屏幕 视觉上非常有感觉 很不错👍 - 两端能够同时操作一边定导航, 一边👀电视节目 真的不要太赞😃! 年轻人新一个必须是收藏的新能源车 - 这次的线下露营新车体验🚗 真的感受非常特别 跟家人一起露营的感觉真赞😎!还有下午茶/晚餐还有烧烤,真的是非常的为客人考虑😬。#买车以后##极狐 阿尔法E# 查看详情>>
- 极狐阿尔法S一万公里用车体验#好不好开了才知道# 今年春天,终于下定决心,将原来的EV200置换成了极狐阿尔法S 2021版708+🚗。目前8个月时间,总计行驶里程已经接近1万公里了✨。小狐狸🦊每天陪我上下班,周末节假日带着家人👫一起出游🎡,总体来说还是很不错的,总结一下这一段时间的用车体验✍️。 1⃣️ 让人放心的续航表现 极狐阿尔法S配置有93度的SK电池🚖,标称nedc 708km续航里程。目前,也经历过春夏秋冬四季,春夏季实测驾驶能在650km左右,长途高速驾驶也能在550km左右🚅。秋冬季节,不开空调时续航能在450~500km,开空调的情况下,会再降低点儿,差不多在400km左右🚅。总体而言,小狐狸的续航没有虚标,续航相当扎实,能够让我放心🚀。 2⃣️ 让人喜欢的外观和内饰 外观方面,掀背跨界的设计看起来大气,自己选的薄荷银色作为今年比较流行的颜色也是很耐看👏。车身线条流畅,隐藏车门把手和19的米其林轮胎,整体上还是很吸引眼球😍。 内饰和配置方面,用料上还是下了成本,该有的功能也都齐全。车内空气、座舱材料和电磁辐射方面有专门设计,基本上新车经常通风换气,一个月以后就没有什么异味了,对有小孩子的家庭还是很友好的。后排空间也大,装上安全座椅,也不拥挤🚗。 3⃣️ 让人省心的售后服务 极狐团队的售后服务,还是让人省心的[爱心]。在提车前,就有专属的微信群,有十多个客服人员,分别负责各方面的服务内容。比如交付提车,验车上牌,安装充电桩,技术问题处理,等等。然后夏季冬季,也不定期有免费的车辆检测活动,免费救援支持🆘。通过自己几次极狐售后体验,我感觉到,极狐的售后服务还是能够为车主考虑的,还是能够让车主满意的👍。 车好不好,开了才知道🌟。极狐阿尔法 S这接近一万公里的驾驶体验,我对小狐狸车🦊还是很满意的,并且也对国产🇨🇳新能源汽车也有了全新的认识👏。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶有多自我?体验过直呼过瘾经常有消费者问:“目前市面上最高级的辅助驾驶是什么车?”当你体验过极狐阿尔法S全新HI版后,自然有了答案。 查看详情>>
- 新手福音!深圳体验极狐阿尔法S全新Hi版高阶智驾拥有极狐阿尔法S全新HI版就相当于除了买了辆新能源新车外,还免费赠送了一个24小时无休的专职机器人司机,你相信么?真的,记者近日在深圳亲身体验了! 查看详情>>
- 极狐阿尔法S 用车体验[_LinkTopic:好不好开了才知道,72260,37] 🙇作为一个才75天的极狐新车主,今天给大家客观的讲讲极狐这个车的用车体验,希望对大家有帮助!💁 首先就是外观,从一开始就觉得这个车很大气,是很大很大那种🙈,比图片视频上面看起来大很多,据说是某国外大师设计的,整体原创度很高,不像现在很多车都像一个模子刻出来的。😹前脸特别的犀利,还真有狐狸的感觉!尾部比较特别,蓝谷麦格纳几个字很考验眼力。😆 内饰空间方面也是堪称完美,非常精致,细节满满,用料实在,手能摸到的地方几乎都是皮质,4K的20.3寸超大带鱼屏,😱这分辨率看电影简直不要太爽了。空间可以用巨大来形容,2915的轴距,可以在后排轻松跷二郎腿,妥妥的C级豪华车!😍 驾驶感受这方面也是舒服得很,我个人比较喜欢单踏板模式,现在可以说是人车合一了,基本上不需要踩刹车,而且不仅仅是省电,最主要舒适性还很高,家里人都说感觉不到刹车点头了。😁车长虽然接近5米,但是转向也很灵活,不像很多大型车开着像开船的感觉😂。高速上我就用运动模式,那动力杠杠的,只要我想,还没有跑不过的车,试过到了150动力还在持续输出!🙊而且转换非常方便,D档往下2秒就切换模式了,完全不需要按任何按键,这一点真的值得点赞!👍👍👍 续航方面可以说是最惊喜的地方了💥!才提车那段时间室外温度20几度,市区能耗基本上能保持在1比1,非常满意😋!本来以为到了冬天,续航肯定会下降。没想到依然如此能打😱。就拿今天举个例子,满电出发,一整天一共跑了201.2km,市区、内环快速路都有,运动模式和单踏板模式交替使用,到家还剩324km,加起来居然刚好525.2😯😯!要知道这是在实在温度不到10度的情况下!简直是太厉害了👍! 💁总体来说,提车开到现在,各方面都很满意,家里人也非常喜欢,也包括两岁多的小朋友哦👪。当然虽然有一点点小的问题,比如车机语音有时识别不是太准,路况不好的时候有一点低频共振(等待厂家解决中),但是我相信,随着后期的OTA和官方的解决方案,小狐狸一定会越来越好的,希望我们一起平平安安快快乐乐的走下去✌✌✌! 查看详情>>
- 静态体验极狐阿尔法S空间和舒适性方面,极狐阿尔法S+车型长宽高分别为4930*1940*1599mm,车身轴距为2915mm,放在C级车阵营算是常规水平。 实际乘坐体验来说,身高177cm坐在后排,腿部空间还能有2拳半的余量、头部大约就还剩3指了;同样,这一空间表现在C级车中,也是正常水平。不过在乘坐舒适性上,它还是很能打的;因为它的座椅靠背足够厚实,尤其是前排座椅两侧的包裹性,和填充物适中的柔软性,整体舒适性还是不错的👍。 [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 高保值、硬通货!静态体验安全感十足的极狐阿尔法S身为车圈小编,春节过后的假期综合症,只有遇到一款“惊喜”车型才能治愈。而近日探店的极狐阿尔法S 525S,恰是这样一款出乎意料且令人眼前一亮的车型,用新一代智能豪华纯电轿车的定位,以及优雅与运动并存的设计,打破“次元壁”,让节后多日的恍恍惚惚一扫而空。 查看详情>>
- 高阶智能抢鲜体验,极狐阿尔法S全新HI版在新能源汽车圈里,高阶智能驾驶可谓是兵家必争之地,无论是国内车企还是国外车企,在研发和制造的过程中首要考虑的都是如何在智能驾驱系统上再进一步,真正达到解放双手式的智能驾驱。 查看详情>>
- 智能驾驶的先行者,体验极狐阿尔法S全新HI版感知、规划、执行,是自动驾驶技术发展的三要素。将其类比到人类的身上,就是眼睛看到的、脑子里想到的,以及脚上的动作! 查看详情>>
- 真正的先行者——体验极狐阿尔法S全新HI版自动驾驶2022年5月极狐阿尔法S全新HI版正式上市,新车分为进阶版和高阶版两个版本,进阶版售价39.79万元,高阶版售价42.99万元。极狐阿尔法S全新HI版由极狐与华为联手打造,也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车,在智能化方面走在前列。 查看详情>>
- 自动驾驶在路上,体验极狐阿尔法S全新HI版关于自动驾驶,特别是高级别的自动驾驶,是当下汽车业炙手可热的话题,包括极狐在内众多汽车企业都在紧锣密鼓地进行着这方面的研究。在位于亦庄的北汽蓝谷,我们见到了尚处于后期测试阶段的阿尔法S全新HI版,近距离感受了这款极狐智能旗舰的科技魅力。 查看详情>>
- 体验了阿尔法 S智驾,再次探店极狐去年,我在一次试驾会上,体验了一款车,它能够通过自身丰富的硬件感知、强大的软件算法以及高精地图来实现更进一步的自动驾驶辅助功能。这款车就是极狐阿尔法S HI版,在导航中输入目的地,在其地图覆盖范围内开启NCA城区智驾导航辅助功能,它就能够实现自动变道、自动避让、自动加减速、识别限速指示以及自动转向等功能,还能够识别红绿灯和自动上下匝道。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S冬季用车体验#好不好开了才知道# 极狐阿尔法S的冬季用车体验 12月份的北京,气温相比11月份下降更加明显,最低气温已经接近零下10℃了😱,最高气温也就几℃。冬季其实对电动车的考验还是比较大的,通过最近一个月左右,冬天的用车体验,小狐狸🦊车表现还是不错的。好不好开了才知道,总结一下,小狐狸车的冬季用车体验: 🌟首先是续航方面,冬季❄️续航衰减还是很明显的,基本上不开空调的情况,是表显里程打8折,开空调以后,基本上就是7折左右了。遇上拥堵的情况,实际也就是6折左右。700公里的里程,冬季就按着400以下开,也还算可以接受😏。总体上看,续航显示还是比较线性的,没有突然衰减的情况出现。 🌟其次是,空调,座椅加热,方向盘加热效果也不错👍,基本上十几分钟,车内温度就上去了,配合手机app一键备车远程操作,上车就可以暖和和,不用在车里穿着厚厚的衣服了。虽然多耗电一点儿,但是带来了舒适度大幅提升,耗的电费还是值得的。🙄 🌟然后是,操控方面。气温对车辆的操控影响比较少。不过如果遇到雪地或者结冰的路面🌧️,单电机版表现还是要差点儿,一定得慢行,要不然也会出现打滑或者刹不住的情况😒。 总体上,小狐狸车的冬季表现,还是可以令人放心的。此外,针对冬季用车,如何提升低温环境下的车辆性能和乘车体验,我也总结了一下,主要有以下几个方面的经验分享⭐: 1⃣️ 车辆的胎压检查 冬天气温降低后,胎压也会有比较明显的下降💢。我的小狐狸车。秋天时候2.5左右胎压,到了冬季,一般也就只有2.1左右,但是胎压2.0以上也不会有胎压过低的提醒报警🆘。胎压过低,不近影响续航里程,也会有不安全的因素👿。因此,可以自己检查,如果发现低了,可以用后备箱里配备的充气泵给补一下,很方便快捷,建议胎压补充到2.5-2.6👌。 2⃣️更换冬季专用玻璃水 小狐狸车出厂标配的冬季玻璃水💦,如果此前自己补充加的玻璃水不是冬季玻璃水,还是得赶紧更换,要不容易冻住❄️雨刷器的管路,导致雨刷器的玻璃水没法用。我以前有一年冬天没有及时更换,发现已经冻住了,只能把车放在温度比较高的地库,停了一天,等玻璃水自己化冻了,赶紧排完更换🥶。 3⃣️上车提前远程操作备车功能 天气冷的时候,可以在上车前使用手机📱app远程操作备车🚗。一般只要提前个十分钟左右,开启空调和座椅加热功能,等上车的时候,车内温度就可以合适了😊。上车之后,也可以开启方向盘加热功能,这样手也就不冷了。 4⃣️冬季续航衰减及充电注意 冬季电动汽车的续航能力衰减还是很明显的😱,不开空调的情况下打8折左右,开空调基本上也就是6折左右,赶上堵车或者每次行程距离比较短的情况,实际续航可能会更短😒。平均电耗的显示,感觉实测最高也就显示30。所以为了避免半路趴窝,还是得勤快点儿充电。尽可能在温度合适的时候充电,能用慢充就尽量用慢充,都对电池性能和寿命有好处❤。 查看详情>>
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