本田CR-V e:PHEV中央控制台杂物箱盖换装

2003年，本田推出第3代奥德赛，底盘代号RB1。这一代奥德赛的造型发生了巨大变化，更矮的车身高度，低趴的前脸造型，机盖和A柱衔接的非常顺滑自然，别具一格，看起来更像是一辆修长的旅行版轿车，一改人们对MPV车型是“大面包”的印象，即使放到现在，RB1的造型仍然能抗能打，收获不少车迷的芳心。动力方面统一采用2.4L的K24A6发动机，04款变速箱采用平行轴4AT，之后改进换装5AT。 【优点】 乘坐舒适性出色:整车故障率低，省心耐用;流线造型车身，不臃肿:后期维修保养费用低:车内空间大;非常适合姿态改装 【缺点】 ①发动机VTEC电磁阀年久有概率渗油②市区路段油耗偏高③第三排空间较小④动力一般⑤隔音较差#奥德赛# 查看详情>>

一、背景及产品介绍 爱车自带的原厂换挡盖板是黑色皮质的，虽然色系和内饰是搭配的，但总想着要拒绝千篇一律，在电商平台上找了很多款同类产品，也比较了价格，普通款基本都在270以内的区间，通电发亮的水晶档盖会贵一些，大概六七百百元。后来在奥迪APP里的官方商城发现了原厂Q6碳纤维挡盖板，原价328块积分可以抵扣一半，用积分抵扣之后只要164块，还用了一张3000积分抵用券，真是物廉价美，作为原厂件，先不说价格，总归是最匹配的吧？于是果断下单，到货后自己动手安装 外观与设计：这款碳纤维盖板采用黑色和红色相间的配色方案，色彩鲜明且富有动感。盖板上清晰印有“Q6”字样，凸显了其为奥迪Q6专属设计的身份。其位于汽车内部中央控制台上，靠近变速杆的位置，既便于操作又显得格外醒目。 材质特性：碳纤维材质的选择彰显了奥迪Q6的高性能定位。碳纤维以其轻质、高强度和耐热性等优良特性，在高性能车辆中广泛应用。这种材质不仅减轻了车辆的整体重量，提升了燃油经济性，还增强了车辆的稳定性和操控性。 功能与实用性：碳纤维盖板的设计初衷是为了提供额外的保护，防止中控台区域受到磨损或刮擦。同时，其坚固耐用的特性也确保了长期使用下的稳定性和可靠性。此外，盖板的存在还使得中控台的布局更加整洁有序，提升了驾驶舱的整体质感。 美学价值：红色装饰条的加入为这款碳纤维盖板增添了视觉上的亮点，使得整个内饰空间更加时尚和现代。它不仅与车辆的整体设计风格相协调，还通过色彩对比提升了内饰的层次感和立体感。因此，这款碳纤维盖板在提供实用功能的同时，也极大地增强了汽车的美学价值。 二、换装过程 首先就是要把原车自带的换挡盖板撬下来，由于自身的动手能力比较强，稍微比对碳纤维档盖背面卡扣的位置之后，按照说明书教程的说明从侧面卡扣位置，小心翼翼的把撬棒插进去，原车盖板就往上升起，然后另外一边同样一翘，整个整个盖板就全部升起了，然后一拔就下来了。 接下来比对一下碳纤维盖板和原件的卡扣位置是否一致，然后将新盖板卡扣对准档杆凹槽，慢慢往下压，直到听到啪嗒声就算装上了。原厂件就是这么严丝合缝一点缝隙都没有。整个更换过程就两分钟吧，还是比较方便的。个人觉得只要有点动手能力都能更换，反之如果更换困难商城应该也不会上架自类产品吧。 三、费用清单及效果展示 自己动手丰衣足食，原价328元，用积分最多抵扣一半，共计消费164元+13400积分+一张3000积分抵用券 欣赏一下换好的整体效果，瞬间提升了运动感，豪华感。试了试，换挡时触感很舒服，手感非常舒服，盖板也没有松动，非常完美的一次换装。拆下来的原车皮质档盖往扶手箱里一扔，等看腻了再换回来，或者我再买个水晶的替换使用。[_LinkTopic:晒改装,39136,37] 查看详情>>

东风本田旗下全新车型思域e：HEV，搭载了本田第四代i-MMD油电混动系统，因此思域e：HEV成为首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。思域作为紧凑级运动轿车的代表车型之一，现在混动版的推出，经济省油成为特色。🙂 现款燃油版思域是刚刚经历过换代的全新第十一代车型，无论是外观还是内饰设计都采用了全新一套设计风格，更符合当下的美学潮流。在燃油版思域的基础之上，思域e：HEV在细节方面做出了改变，更具备新能源汽车时代的标签化特色。🙄 具体来看，车头位置本田LOGO镶嵌了蓝色边框，突出新能源身份，侧面，后视镜盖变为了银色涂装，比白色或黑色更加个性。车尾部分，在高配车型上依旧保留了小鸭尾设计，并没有因为是混合动力车型而取消，另外尾门上增加了e：HEV标识。底部，新车采用了隐藏式排气布局，比较低调。😅 思域e：HEV的车内和燃油版车型基本一致，最大改变在于挡把部分。燃油版车型的传统挡把换装为了本田家族混动车型惯用的按键式电子换挡机构。另外，液晶仪表采用全新设计的电动功率仪表，加速和减速分开的双针显示，更好地体现出功率的变化，中控大屏内的系统功能也针对混合动力车型做出了专属的功能设计。不过整体来看，车内的布局设计没有明显的改变。😜 思域e：HEV是东风本田首款搭载第四代i-MMD的油电混合动力系统的车型，它由2.0L缸内直喷自然吸气发动机+前置单电机+E-CVT变速器组成，其中发动机最大功率为105千瓦，电动机最大功率135千瓦，最大扭矩为315牛米，官方最低百公里油耗为4.39升/百公里，相对于1.5T燃油版的思域油耗下降接近2升每百公里。🙀 第四代i-MMD油电混合动力系统中升级PCU动力控制单元，高压电缆首次采用铝材料，轻量化提升，电动机输出功率提升；升级IPU智能动力单元，电芯负极材料和结构优化提升了耐久性。发动机方面，采用吸气包装和发泡隔音垫构造，通过提升曲轴刚性及二次平衡器应用抑制发动机震动，提升静音表现。另外，运动模式下主动声音控制系统模拟发动机声浪，带来更加沉浸的驾驶体验。关于思域e：HEV的实际驾驶表现究竟如何的问题，下次有机会开上新车我们再来细聊。🌴 思域e：HEV上市一共带来了三款车型，分别是先锋版、锐力版和劲速版，价格分别是15.99万元、17.39万元和18.79万元。三款车型在设计上基本一致，只是顶配车型会有小鸭尾等运动套件，其他动力系统方面保持了一致。🚎 先锋版作为全系最低配车型，价格15.99万元，和燃油版的次顶配价格相当。在配置上，先锋版拥有17英寸轮辋、主副驾安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、能量回收、自动驻车、可变转向比、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、低俗行车警告、塑料方向盘、7英寸液晶仪表、主动降噪、ETC装置、织物座椅、9英寸中控大屏，卫星导航、道路呼叫救援、CarLife、语音控制、车载智能Honda Connect、车联网、OTA升级、8扬声器、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜手动防眩目、自动空调、PM2.5过滤等。😊 从以上配置能看出来，思域e：HEV在被动安全层面以及基础行车便利性层面的配置较为丰富，而在舒适性配置层面的表现相对一般。整体来看，它依旧和以往合资入门车型配置水平一致，没有太多惊喜，基本够用。🌹 中配车型锐力版，它的价格比先锋版贵了1.4万元，配置上前者多了L2级别自动驾驶辅助系统、后驻车雷达、运动外观套件、真皮方向盘、蓝牙钥匙、10.2英寸液晶仪表、前排手机无线充电、皮织物混搭座椅、自适应远近光、单色氛围灯、后排出风口等。从以上配置来看，亮点在于L2级别自动驾驶辅助、真皮方向盘、手机无线充电，但是结合1.4万元的价格差距，个人认为还是有点贵的，如果您不习惯使用自动驾驶辅助功能，笔者建议不用选该车型。🐱 最后一款劲速版，作为全系的顶配车型，价格来到了18.79万元，确实不便宜。它比锐力版贵了1.4万元，劲速版在配置上多了18英寸轮辋、车侧盲区影像、主副驾电动座椅、座椅加热、后排比例放倒、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯等等，这1.4万元能买到以上配置还是不错的，因为主副驾电动座椅、座椅加热、BOSE音响以及18英寸轮辋，这几项配置对于提升驾乘舒适性娱乐性有很重要的作用，即使不需要L2级别驾驶辅助，也愿意选择这四项配置。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>