本田CR-V e:PHEV左出风口罩接线
- 本田冠道前左出风口出现电流异响声。涌现类是电流吱吱吱的响,只有跑起来才响,停下又没声音。你们有涌现这种情况嘛?怎么解决的? 查看详情>>
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- 新雅阁来了,更年轻还是更保守?广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到,这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大,下面从各个方面大致了解一下。 新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了,尤其是车身侧面,从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计,在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁,目的也是为了迎合更加年轻的消费群体🎀。前脸部分,新雅阁的大灯设计更加细长,与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连,平直的线条更人的感觉更加硬朗✋。 新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理,本田的logo镶嵌其中,整体观感时尚且富有些许的运动氛围💞。 在内饰方面,新雅阁采用了本田现有的家族设计,从最早的思域开始便是如此🌟。从左贯穿到右的“空调出风口”,10.2英寸的液晶仪表,12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道,除此之外,新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响,Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能😽。 动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机,最大马力192匹,峰值扭矩260牛米,匹配CVT无级变速箱,动力输出平顺。 #雅阁# 查看详情>>
- 本田艾力绅汽车音响改装,不一样的效果🐮本田艾力绅不可否认它确实是一款非常时尚的MPV车型,其卓越的发动机性能和独一无二充满舒适美感的内饰使它广受消费者追捧。🐱 但有些遗憾的是艾力绅原车音响效果实在太普通。根本无法满足车主的听音需求。🐭 本田艾力绅汽车音响升级配置清单:🐹 前声场:德国喜力仕P62C套装喇叭一套🐰 后声场:德国喜力仕B62C套装喇叭一套🐻 功放:德国喜力仕GFIVE五路功放一台🐼 超低音:德国喜力仕B10E一颗(箱体倒模) 隔音:大白鲨黄金甲🐨 为了让音响效果发挥到极致车门隔音不能省🐵 原车车门的“隔音”肯定不能让音响发挥出好的效果:🐙 第一层隔音,满贴大白鲨黄金甲减震板,最大限度减少共振。🐸 第二层隔音,满贴大白鲨黄金甲减震板再次减少共振,同时加强密封为中低音喇叭打造一个结实的音箱🐽 第三层隔音,门板大白鲨黄金甲减震板,再次把共振降到最低。🐷 第四层隔音,门板加装大白鲨高弹记忆棉吸收噪音🐮 喇叭安装细节鉴赏:🦁 接线焊接处理防止接触不良🐯 加装防水罩防水🙈 贴海绵垫加强密封🙉 为了让超低音效果更好,在低音安装位(原车备胎凹槽空间)需要进行隔音减震处理🙊 对超低音安装位进行隔音减震处理完成。为了充分利用备胎凹槽的安装空间,超低音,功放,分频器进行合理排布安装其中🐒 经过一系列的精细安装设计,本田艾力绅汽车音响设计完成。🐔 升级后全车音响效果显著提升,层次感明显增强。🐧 高频清晰悦耳,中频圆润优雅,低频厚实富有弹性。🐦 同时细节表现也十分出色。[_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 新雅阁来了,更年轻还是更保守?😎😎广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到,这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离我们已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大,下面我们从各个方面大致了解一下。🌟🌟 💕💕新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了,尤其是车身侧面,从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计,在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁,目的也是为了迎合更加年轻的消费群体。前脸部分,新雅阁的大灯设计更加细长,与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连,平直的线条更人的感觉更加硬朗。🦾🦾 🚖🚖🚖新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理,本田的logo镶嵌其中,整体观感时尚且富有些许的运动氛围。🎉🎉 🌸🌸🌸在内饰方面,新雅阁采用了本田现有的家族设计,从最早的思域开始便是如此。从左贯穿到右的“空调出风口”,10.2英寸的液晶仪表,12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道,除此之外,新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响,Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能。🌿🌿 🦾🦾动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机,最大马力192匹,峰值扭矩260牛米,匹配CVT无级变速箱,动力输出平顺。💪💪 💞💞💞新雅阁整体来看还是比较符合本田车型的一贯调性,没有过多激进的设计,只不过为了取悦更多年轻的消费者,设计上越来越年轻化是很多车企现在的一贯做法,而作为雅阁,一方面要取悦,另一方面也要保守。👍👍👍#雅阁##买车# 查看详情>>
- 新雅阁来了,更年轻还是更保守?💕💕广汽本田新雅阁的申报信息已经在国家相关网站上可以见到,这说明作为本田在国内的销量支撑车型雅阁的换代车型离我们已经不远了。新车型就外观方面跟海外版本区别不是很大,下面我们从各个方面大致了解一下。🤗🤗 🚘🚘新雅阁较现款车型往溜背的设计方向靠的更近了,尤其是车身侧面,从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计,在尾部额外新增加的鸭尾让整车的运动气息更为浓郁,目的也是为了迎合更加年轻的消费群体。前脸部分,新雅阁的大灯设计更加细长,与六边形的带镀铬装饰的进气隔栅相连,平直的线条更人的感觉更加硬朗。🦾🦾 🌟🌟新雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且新增了底部熏黑的处理,本田的logo镶嵌其中,整体观感时尚且富有些许的运动氛围。🎉🎉 🌸🌸在内饰方面,新雅阁采用了本田现有的家族设计,从最早的思域开始便是如此。从左贯穿到右的“空调出风口”,10.2英寸的液晶仪表,12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道,除此之外,新雅阁的高端配置还有12个扬声器的BOSE音响,Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能。👌🏼👌🏼 🦾🦾动力上不出意外新雅阁会继续使用现款的1.5发动机,最大马力192匹,峰值扭矩260牛米,匹配CVT无级变速箱,动力输出平顺。🌿🌿 🍀🍀新雅阁整体来看还是比较符合本田车型的一贯调性,没有过多激进的设计,只不过为了取悦更多年轻的消费者,设计上越来越年轻化是很多车企现在的一贯做法,而作为雅阁,一方面要取悦,另一方面也要保守。💓#雅阁##买车# 查看详情>>
- 雪铁龙C4是基于CMP平台打造的紧凑型掀背车雪铁龙C4是一款紧凑型掀背车,外观设计采用了雪铁龙汽车最新的设计语言,看起来犀利霸气。前座乘客前面的平板电脑设备等一些与众不同的元素颇具匠心。车头沿用融合品牌标志与水箱罩的独特双层式设计,头灯上面是细长扁平的LED日行灯,不过C4头灯比C5更大,看起来更犀利和霸气。另一个特别设计在中央鞍座上,不见传统排挡杆,而是用短小的电子换挡钮,要倒退、空排或是行驶,都是“一指”搞定,有电动车的感觉。 作为一款紧凑型掀背车,雪铁龙C4的后座空间表现不错,乘客有充裕的头部和腿部空间。后座乘客也享有专属的冷气出风口,很实用。出风口下方有两个USB充电插口,方便乘客随时为电子设备充电。 关于油耗,全新的C4基于CMP模块化平台打造,优化了车辆的重量和动力分配,有助于降低油耗。虽然官方并未提供具体的百公里油耗数据,但可以参考其紧凑型车的油耗数据,例如同为紧凑型掀背车的本田飞度手动挡车型百公里综合工况油耗为5.3L/100km,自动挡车型百公里综合工况油耗为5.6L/100km。 #雪铁龙C4# 查看详情>>
- 想买车的新手司机,探店本田汽车销售服务4S店本人是一个95后,一直想着要买一部车,今年终于有机会到4S店看一下车了,准备和家里人一起来看车,家里都是建议去看本田或者大众,去本田店里看了之后还是挺喜欢CR-V这款车型的。看上这款车也是因为它的空间够大,基本上也满足了家用,外观也挺时尚的,这个白色的车身挺看的。方向盘的智能按键设计有点贴心,左边可以控制多媒体的按键,开车的时候使用也有点方便。内饰的设计有点有质感,像这种织物的座椅摸着还挺舒服的,座椅的软包有点柔软,包裹性有点,可见用料十足。把手也有点显档次,左六两边的智能按键也有点实用,值得一提的是ECON驾驶模式,听销售说这个节能模式开起来挺省油的,这一点还不错。5寸的中控显示屏,感觉有点小了,用起来可能体验不是特别。后座的出风口也挺的,后排也能享受到空调。后排座椅的舒适度也不错,空间够3个人坐,而且还有富余。后排的中央扶手设计的有点贴心,不用的时候放上去,不会占用车子的空间。4S店的车轮用的是优科豪马轮胎,了解了到这款轮胎在湿滑的路面排水效率高,使轮胎时刻保持抓地力。后视镜还挺看的,可以电动调节,停车挺方便的。形似镰刀的后车尾灯设计,辨识度有点高,线条的设计也有点饱满。总体来说两驱舒适版的表现还不错,该有的配置也都有,空间感和舒适性也都兼备,整体看下来还不错,值得考虑。 查看详情>>
- #CBD汽车直播夜#去店里看雅阁混动,油耗、空间均不错打算买车之后看了多车子,有些车子空间倒是很大,但是油耗很高,所以想要兼得空间大以及油耗低的优势,那还是得买混动车。从网上了解了很多资料,看到雅阁混动的口碑一直都非常不错,这也促使我来到店里实际看了一下。一走进4S店,我就被广汽本田的宣传语给吸引到了,我觉得混合动力选广本这句话是挺对的,毕竟本田旗下的车子混动做得挺,油耗也挺低,要不然我也不会来看雅阁混动这款车了。我还参观了一下奖牌榜,感觉本田质量真的是不错,获得这么多奖杯也是情理之中。我感觉雅阁混动第一眼也许看上去并不惊艳,但越看越有感觉、非常耐看。而且我一直觉得白色这个颜色非常时尚,不管是流行多少年都不会过时。而且我感觉雅阁的外观属于老少通吃的那种,不管是20多岁的小伙子还是50多岁的大叔,对这款车应该都有不同的评价。我看的是雅阁混动版,旁边还有这款车的介绍,价格为21.98万,各项功能配置也很详细。对于外观这方面向来都是仁者见仁智者见智的事情,前脸很有战斗力。大灯看着还行,有一种犀利的感觉,具体的照明效果没试,但感觉差不了哪里去。溜背式设计非常看,很符合当下年轻人的审美,我反正觉得这款车比起一般的中型车来说要时尚多了。混动的标志无时无刻不在,把这款车的定位给彰显了出来。轮毂非常具有运动气息,开起来会非常有朝气。对于车子来说,最重要的便是内在,还需要坐进车内体验一下才知道这款车是不是车。内饰设计的非常朴实简单,也非常耐看,并且品质非常在线。说句实话,我想买雅阁这款车就是看中了它的油耗和耐造性,还真不是看中了配置,因为这款车子设计的非常复古,很多功能也都只是一些基本的,并且保留了实体按键,只能说整体的设计更偏向于实用。空间真的是非常大,尤其是后排,坐三个大男人也是没有问题的。前排空间怎么调都可以,并不影响后排。本田原本就很善于控制空间,设计的很合理,储物空间有很多,可以存储的东西很多。后排还有空调出风口,对于后排乘客来说是非常人性化的。动力方面,这款车子也是没问题的,毕竟是混动款。这次只是距离观看了一下这款车,并没有试驾,但是我感觉跑起来应该不会觉得没有劲。这款车的NEDC油耗为4个多,所以后期用车过程中油耗高不了多少,跑高速的时候也就4个多,而在正常市区跑的话可能就在6个左六,综合来说也就5个左六,我感觉还是比较省的,非常符合我的初衷。这次看车之行还是比较顺利的,我感觉雅阁混动比较符合我的预期,打算过段时间就把这款车提回来了。 查看详情>>
- 有型有格,星月白,用车1000km分享!😏🌹原本不打算今年换车的,我的小三跑了快10年了,车况很好(只换了两个灯泡和倒车开关),从来没有把我抛在路上,再跑个2-3年也没问题,不得不说国产车还是可以信赖的;现赶上购置税减半,裸车又有优惠,就下定💰🦊! 型格,15w级颜值绝对的担当🌾!曾在马3、思域之间徘徊过,在各大车评APP中来回穿梭大半年,看了各种测评后,最后选定了型格😜! 外观没得说了,星月白漆很漂亮💓!内饰设计简约很符合当下审美,特别喜欢空调出风口金属中网,以及铝合金旋钮旋转时的哒哒声,顿时高级感拉满🐰!用料一般内饰塑料感很强,4S个性化内饰升级后,感觉好多了😉!同事看到型格后,很后悔提了威朗pro🤓! 自己买了点小饰品点缀下😸! 地球梦的机子很给力,超车很有信心;CVT变速箱很平顺,座椅软硬适中坐感舒适,行驶中底盘质感很好,小的路面颠颇过滤的很好,很有韧性,本田的底盘调教还是很到位的🚜。本人驾驶得很佛系,没有试过地板油😽。刹车很灵敏,轻点就来🏎! ⚠️缺点就是胎噪大;本田的车子做工用料,装配工艺,相比之下国产车就显得很良心⛄。论坛里说型格的质量通病,我的大白也有,像通电后发动机舱有电流声,自适应摄像头前挡风玻璃起雾,左大灯与保险杠间隙大,车窗车门拉夸;最难接受的是除了不能自动落🔒外,按下车窗锁止键后,主驾居然控制不了其他三个车窗升降,这是什么bug🚗?本田的设计师NG🐮? 选车20天左后第一滴血没了,后车门把手漆被磕掉了,知道日系车漆薄,没想到连车衣都保护不了🐷! 哎😂!既然喜欢他,就接受他的缺点吧💘!后期准备升级下音响,顺带把门内的隔音做下,看噪音能不能低些🐻。后面再研究体验下L2自动驾驶,不然太浪费了! 满满都是泪,心疼啊🐶!#型格##我的用# 查看详情>>
- 全新本田CR-V e:PHEV正式上市东风本田全新一代CR-V e:PHEV正式上市,新车共推出了三款车型,指导价格为24.59-28.99万元。这款基于本田第四代i-MMD混动系统而来的CR-V e:PHEV,在配置、混动系统等方面,都进行了大幅升级。 【外观方面】 本次上市的全新一代CR-V e:PHEV造型设计上与现款燃油版车型基本保持一致,作为新能源产品,该车在细节方面也有着属于自己的特点。采用本田家族式设计语言,使用熏黑设计,运动氛围对比燃油版本车型更加浓郁。大面积的中网采用了更为宽大的蜂窝单元,整体的结构感很强,也更有立体感,视觉效果明显地增添了不少的精致感。车身尺寸方面,新款车型长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距2701mm。相较国内在售车型长度增加约82mm,轴距加长约40mm。后排腿部空间扩大15mm,后排座椅放倒从2段增至8段,放倒角度增加10.5°。车身侧面,充电接口位于主驾驶侧前翼子板处,车侧加入了黑色元素点缀,如黑色后视镜罩,黑色轮毂等也都在突出运动风格。还配备19英寸五辐轮圈,轮胎尺寸为235/55 R19。 新车尾部采用左右对称的L型尾灯组,搭配镀铬尾排。尾部右下方加入 “e:PHEV” 标识,突出混动版车型身份。 【内饰部分】 全新CR-V e:PHEV延续了家族化简约风格的内饰设计语言,采用全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏,搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板。换装了按键式换挡机构。空调和音量的调节使用了实体按键和旋钮的设计。燃油版车型则是采用普通挡杆。 【配置方面】 全新一代CR-V采用的HondaSENSING 360安全超感,拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等,实现更多场景下的事故躲避,并减轻长途驾驶过程中操作负荷;全新一代CR-V全系搭载10个安全气囊,相较现款增加主副驾膝部气囊,后排侧气囊。 【动力方面】 新车搭载2.0L自然吸气四缸发动机+电动机的插混系统,发动机功率为150马力,传动系统匹配E-CVT无级变速箱。驱动电机最大功率为135kW,最大扭矩335牛·米;搭载17.7kWh电池,WLTC工况下纯电续航73km,综合油耗为1.61L/100km。 【总结】 在电气化时代的大环境下,各品牌都面临着电气化全面转型的挑战。这次东风本田CR-V e:PHEV车型的推出也证明东风本田对于电气化转型的探索;如今加上第四代i-MMD双电机混动技术的赋能,全新一代CR-V e:PHEV的市场竞争力得到进一步强化。拥有了更加接近于纯电动车型的驾驶质感。所以要想成功破局出圈,还得看这次升级带来的性价比,能否在同级中更具优势,更被消费者认可。 查看详情>>
- 日系车劲炫性能和价位一点都不比本田丰田差,买它真的有点值得对于车我一直很喜欢,别看我是女生。但我对于车的了解除了会开以外还是比较喜欢研究的。现在市面上比较火热的就是日系车,其实日系车自己就是有一定的市场,比如本田,丰田,日产尼桑都是卖的很好的,它们以省油的特性还有耐造的品质深受广大群众的喜欢。其实还有一款车经常被人家忽略,它虽然不像其他日系车一样大火,但一直有它自己的市场。那就是我家的三菱劲炫这款车,它是国产车的价位,合资车的性价比还是很值得肯定的。厂家指导价9.98万到13.98万,最大优惠力度两万多。据我所知低配版劲炫上路的价格也就十万左六。高配版就是智领版到手也就十四万左六。我家买的一年多了又是贷款加上利息也才十四万五左六,现在我觉得也就十四万全部能下来。而且这款车三年免费保养十次不花一分钱,保险也很便宜,就前段时间我刚续保完成上了100万的三者才2700元左六,我这还是不认识保险公司的人随便延保的。这款开了一年多了给我的最大感触就是省油,耐造,除了胎造有一些大其他的一点异响都没有。说实话费油的车也不太适应我们这种工薪阶层,拿着死工资一定要省吃俭用。费油的话恐怕我只能找个地方给它放起来了,真的舍不得开。但劲炫新款车不同,它相对比较还是很省油的,在市里开百公里油耗10L左六,还是可以接受的。野外或者高速车速能提起来的地方百公里油耗能达到8L左六。要不说买劲炫我真的捡到宝贝了,没有那么多的烦心事。新劲炫的外观沿用了海外版造型设计,前脸发展和延续了“DynamicShield”家族式设计语言,整体风格更贴近欧蓝德及奕歌,给人耳目一新的感觉,大尺寸的X形进气格栅与大灯组很好的衔接在一起,整体感很强,配合银色镀铬饰条的修饰,也彰显更强的运动感。尾部凹凸有型,两侧分体式尾灯还有下边隐藏式的排气孔看着更加的大气十足。车身侧面锋利的线条和凹凸有型的车身简直比我曾经比较中意的日产奇骏更加的俊美漂亮简单的看了一下外观是不是很有辨识度,劲炫的外观虽然说不上特别的完美但是给人耳目一新过目不忘的感觉还是能做到的,毕竟这次改款我认为是非常成功的一次,越来越看中颜值的时代,劲炫这点还是做到了与时俱进。看完了外观咱们来看看内饰吧!智领版劲炫的内饰还是别有一番滋味在心头的。一不小心踩出来一个这样得油耗还是值得纪念的,其实劲炫2.0L自然吸气发动机这样得油耗还是值得一夸的。旋钮式的空调旋钮,简单易懂容易操作,就连我两岁的儿子也会调节温度。阻尼感很好,其实劲炫的空调很赞,冬暖夏凉它做到了。圆圆的空调出风口可爱又实用黑色的内饰给人高档沉稳的感觉特别是采用了大量皮质材料的包裹,让整体看着非常的高档,开出去也很有面子。18寸的铝合金双色拼接大轮毂,配上优科豪马的原厂轮胎,动感十足。很有运动风范。前方的路凹凸不行,用陡峭来说都不为过,但劲炫的底盘在这样得路上颠簸感不是很强。劲炫怎么说也是拥有越野性能不错的一款SUV,前轮麦弗逊悬挂,后轮多连杆悬挂不是吹的。加上184mm的离地间隙通过性很好。这样得档位和手动的手刹对于钟情手动挡的我是一个很好的选择。一键启动告别了拧钥匙的烦恼很高大上哦!主驾驶证可以控制四个车门的开关窗户的升降,对于有孩子家庭的我们还有一个重要的功能那就是车锁和窗户锁功能,这点一旦启动儿童很少能打开的,为出行避免了一大危险。后视镜视野开阔了很多,不过不是电动调节这点也可以接受。多功能电动助力方向盘皮质包裹精准度还是很高的几乎没有虚位这点非常重要。打开车门看看野外的风景,阳光明媚,岁月静好,拥有劲炫就拥有了一个完美的人生。 查看详情>>
- 奇骏2.5七座用车感受因为生了二胎小孩又晕车,家里人比较多,买车的时候,我非常的纠结,因为我不知道要买什么车,对比了丰田本田,还是觉得日产坐起来舒服很多,朋友也推荐我买奇骏7坐2.5,现在我的奇骏开了1年多了,下面一起来看看吧: 首先,奇骏空间较大,驾驶位后排乘坐空间宽敞不压抑,储物空间充足,适合自驾游, 其次,提速表现优秀,动力源源不断,这车毕竟不是赛车,不需要几秒钟就非要达到时速100,在高速上提速很迅速,有力 ,后排的乘坐性较好, 对得起日产大沙发的美誉,乘坐三人也舒适,车内无噪音很满意,外观接缝紧密,性价比很高。 有后排出风口,更显得有档次,最赞的是车后行李箱的可变承放物品的超大空间,大小物品可调换摆放, 360度的可视,方便在复杂的地方行车自如,我曾有一次在停车场被左、右、前三车夹住,就是凭360影视,成功将车挪出。 总结,动力够用,空间较大,适合家用,虽然买的时候还是觉得2.5七座贵了点,但小孩坐了也不会吐了也不抗拒坐车,就觉得这钱值得了 查看详情>>
- 我总说,如果不是疫情,我的车可能已经能十三四万公里的里程了,不过现在才突破十一万我总说,如果不是疫情,我的车可能已经能十三四万公里的里程了,不过现在才突破十一万公里。不过即便是仅仅十一万公里,我觉得也可以有资格来评价一下这款SUV了。 就照片描述,所见即所得,喷漆只有前杠和左后门,还都是被别人撞的,其他还是原车漆,快六年的博越一如往昔,看不出多少岁月的痕迹,不过内饰还是能感觉出来点。单纯外观,的确很难看出点什么。 16款的第一代博越在沿用了博瑞的水波涟漪中网,并将之做的更美观和大气,两侧锐利的LED鹰眼大灯更是点睛之笔,直接提升了很多的精气神!两侧相连的如意造型的雾灯外框,更是融入了彼得霍布里对中国元素独特的理解。可以说,16款博越,是吉利融入中国元素最丰富的一个车型。 中国元素不仅仅体现在雾灯的如意造型,还提现在许多许多大大小小的方面。一桥飞架前台,设计师将西湖断桥灵感演绎在了整个仪表台上,连绵的搪塑曲线配以压印仿缝线公艺,配以大面积的银色拉丝面板,并将10寸中控大屏拥抱其中。更多的细节,具有浓重中国风的回字纹设计出现在众多的细节上,喇叭罩镂空,出风口滚轮,组合开关的旋柄,空气净化器的出风罩,乃至档把的后方解锁按钮都有这回字纹的镂饰。而在排挡区两侧的雾银色扶手,则通过特殊的曲面提现了中国书法的飘逸,或者更像绸带飘舞的一角。 满满的中国元素并不代表着落后与迟滞,相反,16年的博越就将车用科技向前迈进了一大步,率先应用了全LED车灯,全LED仪表盘与中控大屏,360度全景影像系统、座椅加热,全景大天窗,PM2.5空气净化系统,乃至城市安全预警与主动刹车系统,ACC自适应巡航系统,车道偏离预警系统,先进的车机语音交互功能等等这个级别甚至更高一个级别里都不常提供的高级配置。 1.8T缸内直喷发动机,配DSI 六速自动变速箱,匹配以平顺为主。底盘调校软硬度中等,在一定程度上,博越的行驶质感在差不多的同等价位占据头部位置。唯一的弱点可能就是那台DSI的自动变速箱了,故障率有点高,不过,至今行驶十一万公里的我的大白,暂时安好。 查看详情>>
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