本田CR-V e:PHEV重大安全隐患进气管
- 重大安全隐患,进气管炸了!!!如图所示,以前在论坛刷到过类似的帖子,我还嗤之以鼻,觉得人家挺倒霉的,自己的车没有任何问题,就在今天,就在刚才。在高速上正在全油门超车,一辆A4L190匹的跟老子呜呜渣渣,铁定要干它,一脚地板油,砰的一声,炸了!!!好处是,没熄火,就是动力下降了,而且刚好要下高速,我就下了高速,一看,天呐。跟论坛车友的炸裂处,一模一样,断口都在一个地方,这大概是用胶水耦合的,受到外力作用估计就内伤了,我也洗了节气门,但是,但是!!洗个节气门,都会损伤,这什么质量啊,绝对是质量有问题,虽然是我们先搞它的,但是其他的车,其他的品牌。洗节气门的多了去,这绝对不会伤车。。最后我想问问,修过的车友,你们的车修好后,日常使用,正常吗??动力方面,还有就是,管子炸了,我还开了几百米,约么一公里,下了高速,会不会把灰吸到发动机里去了,毕竟是节气门直接吸气。。我***,老子平时宝贝得不行,空气滤芯一年一换。。这*** 查看详情>>
- 马自达CX-5和本田皓影,同为年轻人的首选,谁更出色?马自达cx-5和本田皓影一向都是消费者青睐的紧凑级别SUV的车型,这两款车型各自都有着比较独特的鲜明和特点,今天咱们一起来了解一下,两款车型到底谁更出色呢?首先就是本田皓影,这款车型保持本田车系里面Suv一贯的简约风格,能够完美地呈现出青春气息。两边开放的大灯更是帅气,和前脸的进气格栅相互连接,让本田皓影具备了一定的时尚感,颇具气势。而且这款车型线条非常简单,能够勾勒出非常动感的车身效果。后尾部双排气管加上尾翼,及大面积的镀铬装饰的点缀,带来了一些潮流感。 查看详情>>
- 2020召回盘点:广本和东本因PCU等召回超281万辆日前,广汽本田公布数据,全年累计销售了80.9万辆,同比增长4.3%和5.7%,创造了历史销量的新高;而东风本田公布的数据显示2020全年销量超过85万辆,同比2019年上涨了6%,也创造了年销量的新高。然而,这两个车企在2020年,因为三项重大安全隐患,总计召回了2813788辆汽车,这个数字实在是太巨大而惊人了。虽然召回周期涉及的是1997、1998、1999、2018、2019、2020这几个年份,但是数量仍然庞大得让人震惊。 查看详情>>
- 还在去4s店花冤枉钱?手把手教你自己换空滤#少花冤枉钱,车上这些东西可以自己换# 还在去4s店花钱换空气滤芯?看完这个帖子帮你省下一个亿。 首先简单了解下啥是空气滤芯? 这几年真是口罩不离身,但也别忘了给自己的爱车更换口罩。是的你没听错,汽车的口罩就是空气滤芯。 空滤,学名空气滤芯。由一种特殊的滤纸制成,装在发动机进气管的前端。 了空滤,相当于人的鼻子,过滤发动机所有的进气。是空气进入发动机的第一道关卡。空滤将空气中的杂志,尘埃等有害物质阻挡在发动机在外,保护进气门,进气道,气缸,活塞,活塞环等免受损伤 思域空气滤芯一般1w—2w公里更换即可,当然也要参考当地空气质量 空气滤芯如何更换? 家用车更换空气滤芯的方法基本都是一样的,空气滤芯在发动机舱内,打开发动机舱,拆开空气滤芯盒就可以直接更换了。 更换空气滤芯的详细步骤如下(素材以我的车十代思域为例,其他车型更换过程一样): 1、空气滤芯是安装在发动机的空气入口 处,所以首先要打开发动机舱盖。 2、确定空气滤清位置,首先找到发动机,发动机入口一边与进气口管子相连,一头与发动机连接,我们可以看到一个方形的塑料黑盒子,空气滤清器滤芯就安装在里面。 3、用十字螺丝刀拧开上面的四颗螺丝,即可将整个空气滤清器的上盖拿起来,然后就可以看到里面空气滤清器了,直接用手取出空气滤清器。 4、安装新的空气滤清器,把新空气滤清器按照正确的方向装上,安装牢固后,原样扣好盖子,宁上螺丝,确保安装好的空滤盒密闭牢固。 以上就是本田十代思域更换空气滤芯的详细步骤啦! 查看详情>>
- 揽境采用了2.0T高功率发动机揽境整车品质比较稳定,揽境日常小问题也是个案,说一些EA888的通病吧,尤其在揽境上最为明显,就是机油量减少,同时进气道内有少量机油,实际上,进气道内有少量机油,基本上是由于废气阀损坏导致的。废气阀的工作原理是压缩机出来的废气,进入废气阀后,再进入废气阀的导向叶,沿导向叶呈螺旋状流动,靠离心力和重力将润滑油从废气中分离出来,沿着筒体的内壁留下。而废气经过多空挡板由中心的管子引出废气阀;分离出的润滑油,集中于废气阀的下部,可定期排出或者利用浮球阀,使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。如果废气阀损坏,会导致一部分含有机油的废气导入进气管内,造成进气管渗油现象;同时,还会造成含有机油的废气进入发动机的燃烧室。这种情况属于烧机油,会产生大量的积碳,存留在气门背面。直接更换相符型号废气阀即可,费用方面,揽境质保期内可以去4S店免费更换;脱保的话,4S店更换的费用在450元左右,维修店的更换费用在200元左右。 在30万元的价位区间,日系车有很多的选择,丰田汉兰达、本田冠道等等,而途昂的存在,确实是吸引了不少用户,综合对比下来,其实揽境也还是一个不错的选择。揽境采用了2.0T高功率发动机,最大马力220Ps,动力完全够用,但是2.0T低功率发动机最大马力只有186 Ps,对于揽境这个大家伙来说,这样的动力基本上算是“软肋”了。 查看详情>>
- 涉水后请及时检查爱车夏季暴雨连连不少汽车被迫涉水车主们纷纷担心,自家爱车是否安然无恙有几点判断方法,一起了解一下吧! 1.检查空滤 打开发动机舱,找到空气滤清器 用工具将其拆开,检查一下空气滤芯,空气滤芯没被浸湿,则表示没问题,如果空气滤芯和进气管道湿润有水渍,切勿再次启动车子,要及时联系4S店检修 2.检查车灯 车灯是雨雾天气及夜间行车时的重要装备,其工作状态的好坏直接影响行车安全,正常状态下车灯应该是内部干燥,灯罩平滑通透,汽车灯罩渗水后,车灯内部会形成水雾,如果车灯没有水雾,一般不会有问题 3.检查线束 发动机舱内绝缘材料包裹的线束 是汽车电路中的重要部件,发动机舱内的线束位置有高有低,涉水时,位置较低的线束接口很容易浸水,不及时处理的话,日后汽车电路可能会出现,偶发性故障,影响车辆的正常使用 车辆涉水后,如果发现线束接口潮湿,需要立即干燥 4.其他检查 检查一下发动机油、刹车油、变速箱油,是否有增多或是否异常 如机油成乳白色,那就说明油箱或发动机进水,检查车内是否出现渗水,地毯、脚垫、隔音棉等内饰是否有浸湿,车内电子设备的线路情况是否正常,检查底盘是否有卡异物,异物若不及时清理会锈蚀底盘枯枝败叶、废弃塑料袋等,还会缠绕轴承和悬架,形成安全隐患 汽车涉水只要不及半轮高度 基本是不会有事,如果涉水时中途熄火切不可再次启动车辆 查看详情>>
- #万元捡漏MPV,到底值不值?# 看完这个个性十足的原创视频我心里五味杂陈~#万元捡漏MPV,到底值不值?# 看完这个个性十足的原创视频我心里五味杂陈~ 我不明白自己用的车又不是买来收藏的,为啥要整这么能用就行?二十年车龄的车到处老化不说一年两年真的很烦,不建议大家随便尝试效仿。 我打开视频同款app,发现类似情况还有很多,但是视频里说这辆奥德赛油耗高动力弱的情况还能忍。看看另外一个选择吧……3.0的GL8😳排量更大,在当年都叫油老虎,而且品控质量在当年都不如本田。其他也没有别的选择。而且也同样面临一年两检。所以这辆万元奥德赛车况说得过去还是可以买的。 但是如果是我,我不知道有啥理由买它?二十年的车机械部件各种老化,可能随便把车整到自己满意的车况,整备费比车价都高。 万元级MPV我认为得考虑一下国货之光的五菱、长安的商用小MPV,比奥德赛小了点但车龄短,往往都是八九年的车一年一检那种。而且手动档也不会有老自动档那种因为档位少、年久失修阀体打滑导致油耗高的问题。 买这种二手MPV一定要看准是否有重大安全隐患再看是否符合自己需求,别买回来后悔。一般车龄超过15年需要一年两检的车,自己得能折腾才行。更要注意的是,高龄老车都会遇到排放黄标的问题,很可能买来不能在市区跑。 查看详情>>
- 买二手车要注意!这些车型再便宜也不要碰!买二手车,有时不仅仅是为了便宜,更多的是为了省心。但是,买二手车也需要谨慎选择。以下这些车型,即使再便宜也不要碰! 1. 水泡车:由于内部零件的生锈问题,水泡车容易出现重大故障,是绝对不可考虑的购买选项。 2. 手续不齐全的车辆:这些车辆的手续可能不完整,如无法过户、抵押车、债权车等,购买后会被藏着掖着的卖家牵扯进一些棘手的问题中。 3. 首代新势力电动车:作为新兴的车型,首代新势力电动车的电池往往没有经过严格的检测,有可能存在安全隐患和使用寿命的问题。 4. 停产老车型:虽然价格可能很便宜,但停产老车型的维修和更换零部件的费用极高,这样买车其实是自寻烦恼。 5. 大公里老豪车:老豪车不但保养麻烦,而且高里程的老豪车很可能存在一系列的潜在机械故障,风险极高。 在购买二手车时,一定要保持谨慎,尤其是选择车型时要结合自身需求和经济能力,不要被低价所迷惑,避免在后期出现更多的问题和经济损失。 查看详情>>
- 汽车改装冷知识https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2022/08/23/29071a7c6dd7445e8247ed033a5446f3.jpg 查看详情>>
- 马自达CX-5 2.0 智慧型看车看了好长时间看什么车都觉得没有马自达好看 最后终于提了人生中第一辆车SUV--马自达cx-5(2.0L智慧型),谈到驾驶感受和使用性能,我觉得真的可以用“刮目相看”来形容。之前选车一直都在看本田CRV、丰田RAV4,在我的认知里,这两款车受众范围广、大众认可度高,但是受疫情影响,这两款车纷纷涨价,没有现车,身边朋友推荐可以看看马自达,我才开始了解马自达。去了4S店之后,销售顾问服务热情,详细的向我介绍了马自达cx-5的各项性能和配置,比之前关注的车型性能和配置都高了不少,尤其是试驾之后,创驰蓝天车辆动态控制技术真的很nice,操控精准,驾驶平稳,“东瀛宝马”称号真不是吹的,2.0的动力在城市完全够用,6AT变速箱被称为“最聪明的变速箱”,可靠性和稳定性非常强,动力输出很线性,非常平顺。下午毫不犹豫的就提了车,可能销售顾问都没想到我能这么快定下来,因为之前看了很多车系车型,对马自达cx-5真的可以说是“一见钟情” 查看详情>>
- 吉利星越静态品鉴作为吉利汽车旗舰首款轿跑SUV—星越,星越搭载的是沃尔沃同款高性能发动机,您看它的进气管,电子水泵,发电机,空调压缩机与沃尔沃 xc60一模一样,全部都是世界顶级的技术,它也完美继承了沃尔沃豪华发动机技术三板斧:中置缸内直喷——完全避免丰田本田长安出现过的机油门/机油乳化/机油增多的毛病,市面上除了奔驰宝马也就沃尔沃实现了这个技术; 查看详情>>
- 五一你们都出城玩了,我选择待在城市里给车做保养劳动者最光荣,大家五一劳动节快乐。趁着这个五一劳动节假期别人都在出去玩的时候我决定今天不外出,给爱车做个错峰保养。别说,这个五一假期天气是异常的好,但是不出意外,高速以及景点也同样是异常的拥堵。本就没准备假期前半程出去耍,今天睡到自然醒,上车听着广播去做这次稍微有些迟到的保养。交通广播里主持人正在介绍路况,京港澳高速郑州段从南往北交通压力大,新乡往南方向交通压力大,连霍高速交通压力大……反正没听到说有几个路段是畅通无阻的,心理多少有点安慰,幸亏今天是决定不外出,要给爱车做保养的,决定正确。 查看详情>>
- 展现年轻姿态的车型,新途岳应运而生。新途岳在颜值这一块,可以说是同级别没有对手。就拿最为火热的本田CR-V来说,哪怕是上黑爵士的版本,也依旧不行。首先是全新的镂空式格栅布局,通过鳞次栉比的镂空状格栅造型,增大进气效率,同时在视觉上不会显得密集。再辅以贯穿式LED灯带,镜面化LOGO,亮色的镀铬包围,达到了一个车头的自然统一,确实设计得有水准☺。 车身姿态也是极为的舒展,可以看到非常具有战斗气息,从灯组一直延伸至尾灯的肩线非常硬朗,看上去就战斗欲望拉满。 坐进车内,更是让人大感意外,整个座舱仿佛重获新生,再也不是过去的模样,反而华丽转身,成了高端大气的豪华车座舱。无论是两侧的金色饰条点缀,还是白色的真皮包覆,让座舱的档次感扑面而来。还有悬浮式的12英寸中控大屏加持,科技感更是十足,除此之外,这套车机系统还支持百度CarLife和无线的CarPlay,确实用起来非常省心😍。 性能方面,新途岳更是用上了全新的1.5T EVO II净效发动机,相较于过去的1.4T涡轮增压发动机,可以带来更低的油耗和更强的动力,可谓是一次重大的突破。[_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>
- 浅谈发动机积碳的形成、危害以及怎样预防积碳的形成积碳(主要成分是羟基酸、沥青质焦油等)就是燃料和润滑油的窜气混合未完全燃烧后而产生的沉积物。沉积物的形成与汽车的"燃油”及“润滑油”有直接关系。首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子,在未完全燃烧时便大量沉积。汽车本身含有胶质杂质,或储运过程中带入的灰尘、杂质等,日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下发生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的黏稠物。这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外,由于城市交通拥堵,汽车经常处干低速和怠速状态,更会加重这些沉积物的形成和积聚。说穿了,驾驶习惯不好的油品,不注意保护汽车是形成积碳的直接原因。积碳主要分布在:1节气门、进气管:在节气门的内壁,进气管的管壁上形成沉积物2进排气门:在进排气门座圈上形成积碳沉积物3火花塞、燃烧室:在火花塞电极、活塞上部形成积碳节气门积碳进排气门积碳活塞顶部积碳积碳的危害长期不注意油品和驾驶习惯,汽油中的蜡和胶质物就越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象,或是加注的汽油质量低劣杂质较多那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使缸内没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。积碳对汽车的影响较大:A:降低引擎功率5使动力输出不均匀且逐渐衰减,越来越没力。B:增大油耗,加重你的经济负担。C:启动困难,就是打火困难,不容易着车,最后使燃烧室积碳严重,还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,从而严重影响汽车安全。D:排放超标,通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害......积碳的清理一般来讲,欧美系车型多数为中高转速引擎,达到一定的转速才会有很强的动力输出,多数为中高转速行车,但中高转速必先经过低转速,积碳对引擎的影响在低转速加速时体现相对明显。当然,这也视日常的行车习惯而定,不管什么车型,如果长期跑高速,一般来说积积碳的可能就较小,长期走堵车路线一般积积碳的几率就会很大。(建议:每年或每1.5万公里到4S店检查积碳问题是必不可少的。)下面来说一说减少和清除积碳的一些方法化学方法(俗称打吊瓶):是使用一种化学溶剂-退炭剂将零件表面的积炭及油污等软化,使其失去与金属粘合的能力,然后将软化的积炭除去的方法。此法去除积炭及油污的效率高、效果好,不易损环零件表面。但需要定期维护,不能间隔较长时间。机械方法:手工将节气门,进气歧管拆卸,使用清洗剂去除积炭.使用清洁剂清洁气门座上的积炭.此法去除积炭及油污效果好.实用于车辆任何时候清洗.对发动机系统进行彻底清洗,但不是每个店都可以进行拆下清洗;有部分车主或非本品牌4S店自行动手进行清洗操作,其实有诸多的安全隐患:A:在拆下时因对车辆功能部件不熟悉,导致损坏备件;B:节气门作为汽车发动机的咽喉,主要负责控制发动机燃烧的油气混合比,就是空气经过空气滤清器后通过节气门进入到发动机的汽缸内,在拆卸时不严格操作,会有异物调入缸内的风险;C:清洁完后,发动机电脑需要重新记忆节气门的位置信息,就需要诊断电脑进行发动机自学习,保证发动机运行的最佳性能,这些个人都是没有法子完成的;D:使用的备件无法保证质量。所以清除积碳这些专业性很强的维修项目还是建议到4S店进行,4S店的都是经过厂家培训的,一般不会出什么问题。积碳的预防A:加注高质量的汽油,汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。B:不要长时间怠速行驶,怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。C:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速,多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。D:使用原厂燃油添加剂,清洗剂在发动机工作时,被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动,能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳,还可以在发动机正常工作时,自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳。 查看详情>>
- 缸内直喷和多点电喷发动机,哪个好?在如今的国内汽车市场中,虽然各类新能源车异军缸内直喷和多点电喷发动机,哪个好? 在如今的国内汽车市场中,虽然各类新能源车异军突起,但相对于燃油车来说,在性能和技术等各方面还是没有太大的竞争力,绝大多数人还是会选择购买燃油车,毕竟燃油车的技术相对来说会更加可靠。对于发动机的省油问题,也一直是车主们讨论火热的话题,小编今天就从供油方式的层面,来跟大家聊一聊,市面上最主流的多点电喷和缸内直喷到底哪种方式更省油? 缸内直喷 缸内直喷技术,是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面,这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。 优点: 1、油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。 2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放。 缺点: 1、零组件复杂,而且价格通常要贵。 2、技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。 多点电喷 汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。 优点: 1、结构简单,对喷油器要求不高,维修保养和可靠性方面表现较好。 2、对油品要求不高。 缺点: 1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题,但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。 2、结构比较复杂,所以成本高。 其实对于国内的环境来说,进气歧管喷射(就是提问者所指的多点喷射)要比缸内直喷好很多。在中国有一个怪现象就是很多人会追新不追好,先进的技术往往伴随着忽悠式的宣传,让人忽视了那些实用、经济、耐用的技术才是最适合广大消费者的。 缸内直喷相对进气歧管喷射的优势从理论上来说雾化更容易均匀,燃烧更充分,可以获得更好的动力和燃油经济性,但一定记住这是理论上。回到现实,中国的油品质量、发动机装配工艺是否能让缸内直喷稳定可靠发挥它的优势是值得商榷的。要知道缸内直喷的喷油嘴对油品挑剔程度要比进气歧管喷射高很多。 而进气歧管喷射技术是我们使用了很多年的喷油技术了,优点是技术成熟,结构简单,成本低,维修保养便宜,进气管和气门背部积碳没有缸内直喷那么严重。缺点就是在发动机高速运转状态下,发动机动力性好油耗没有缸内直喷发动机有优势。 而缸内直喷发动机是近些年才推广的一种供油技术,缸内直喷的优势在于喷油压力更高,燃油雾化效果更好,喷油嘴气缸内燃油没有额外的损失,发动机在中高转速下动力性好燃油经济性更好一些,尾气排放更低一点。 但往往事与愿违的是缸内直喷发动机经过使用以后发现,有很多缺点,比如发动机在怠速和低速运转状态下燃烧不充分,更容易出现积碳的问题,缸内直喷发动机对燃油要求更高一点,同时要定期使用燃油添加剂来清理喷油嘴保持雾化效果,直喷发动机的供油系统故障率也高于普通的电喷系统,这段时间本田和长安车主出现的机油增多也和缸内直喷有一定关系,所以没有什么技术是完美的。 查看详情>>
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