本田CR-V e:PHEV涡轮拉杆共振异常
- 20款B38,B48涡轮拉杆共振异常响动响了两个多月,今天算是解决了,两个卡子搞定,之前安了一个还是有一点声音,安了两个基本没声音了,急加速开始的时候还是会响一下,已经有点好了!需要的朋友可以试试! 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带三缸思域凌派享域车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 凌派2019款更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 19款凌派更换正时皮带车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 哈啰,各位本田粉,我今天来捣乱了,05年哈啰,各位本田粉,我今天来捣乱了,05年的RB1晒出来!2.4+5at,曾经的经典I-vtec技术加持,和涡轮的感觉完全不一样,后半段的加速才是他的强项,那时候的广州Honda真是令人怀念啊!反而现在的奥德赛我不是太喜欢,觉得没有RB1和RB2的瓦罐车身好看。目前这部车有33万公里了,谈不上保养,觉得有空了就去熟人的修理厂看看油水电要不要更换。目前我就不爽两个地方,一个是车到了一定时速发动机舱有敲击的声音,而且共振很明显,第二是车的5at的确不如现在的变速器聪明吼!每次我要超车都要挂到D3爬坡档,有点手动挡的味道吼!这车是我拿到驾照的第一台车,它比我小5岁,还是挺喜欢的! 查看详情>>
- 方向盘上抖动是为什么?1)怠速中抖动发麻 怠速时方向盘抖动不常见,当然这种抖动的幅度不是很大,一般是因为共振,对车辆的使用影响不大,需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动。 2)汽车时速在30至40公里出现抖动 出现这种情况多数是因为轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的,此时更换轮胎就行了。 3)汽车时速在80至90公里出现抖动 出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候,应当检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整,或者架起前桥试转车轮,检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大,如变形过大应更换。 4)高速中踩刹车抖动 刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。 5)平坦路行驶正常,低洼路段异常 这是由于汽车在行驶时,拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落,还可能是轮胎因磨损变得不规则,应送专业维修点检查,更换损坏部件。 查看详情>>
- 🍊🍊🍊 👉 这一期没有车型推荐,故障鉴别,常见通病,澳洲二手车价格指南。🍊🍊🍊 👉 这一期没有车型推荐,故障鉴别,常见通病,澳洲二手车价格指南。简单聊聊老车整备过程中的一些问题。 👉 这是一台粉丝的老款Honda Accord(本田雅阁),进行检查整备,不得不说本田的发动机,变速箱真是耐用,尤其是老款的K24 / 2.4L发动机,只要正常维护保养,几十万公里没什么问题。 🚗 老车常见需要整备的问题: 1⃣️ 底盘橡胶件和摆臂胶套,方向拉杆球头。随着年份和公里数的增加,🛞底盘的摆臂胶套、半轴,内外囚笼胶套等这些橡胶件都会出现老化、开裂、漏油的情况,容易出现异响,底盘松散,转向手感差等各种情况。 🌟 更换底盘胶垫可以很明显提高驾驶体验。 2⃣️ 轮胎和刹车情况,一些年份高的车长期停放容易造成刹车盘片变形,开起来刹车异常抖动等等 3⃣️ 悬挂减震器渗油,这个也是老车很常见的情况,可以更换避震解决。 🚧 在整备拆解过程中不由得感叹老款日系车用料的确是扎实。 ⚠️⚠️ 大家如果对老车整备比较感兴趣。 我们可以考虑做一期老车整备计划。 查看详情>>
- 十代思域品质怎么样?看看这些缺点,才知道十代思域能玩、能改、能装,很多车主对此评价还算不错,但这些缺点你能承受吗?十代思域自推出以来,已成为紧凑型家用车市场的合资企业。一年思域共销售24.5万辆,月均销量2万辆。 但是大家都知道,10万以上的车就不能完美?那么十代思域有哪些不足之处呢?隔音不好,隔音一直是本田车型的一个古老问题,尤其是第十代思域。这辆车在动力总成上花的钱比较多,在隔音方面确实没有花太多力气,尤其是高速噪音。 本田思域在每小时80分贝的情况下,车内噪音为65分贝,而在每小时120分贝的情况下,车内噪音甚至达到了近70分贝,可以说是非常吵了。与隔音效果更好的福特车型相比,思域的噪音水平将比福克斯高一个数量级。 两者价格差不多,但每个速度段车内噪音都差了3分贝,足以看出思域的噪音。隔音有多差。底盘和轮胎拖曳处理,与思域的零百加速相比,思域的其他任何东西都没有跑车的感觉。从本质上讲,它仍然是一个完整的家用杂货车。 比如它的轮胎,横滨原厂轮胎,加上一点滚动阻力,抓地力差,操控性差。它的悬挂不是跑车定位,悬挂很软,快速过弯时有明显的侧倾。事实上,这对于买思域作为家用车的人来说并不是一个劣势。 但对于那些将思域作为家用车购买的人来说,这并不是劣势。思域的目标是运动性能,您可能会感到失望。一般安全,事实上,不仅是思域,本田的多款车型在中保研究院的碰撞测试中表现不佳,而且从钢材强度数据来看。 中外对本田的待遇存在明显差异。思域在中国保险研究所的一次侧撞事故中获得了P。那就是“差”,测试模型的B柱坏了。对此,本田没有任何官方回应。可见本田并不关心国产车型的安全性。 不得不说,思域是紧凑级细分市场中比较具有竞争力的车型。空间大,加速快,运动造型,油耗低。看似完全符合家用车的属性,但其安全性和隔音性能却一般。因此,是否选择十代思域取决于您的用车需求。 优势:持股量大,留存率高;外观精美,内饰科技感十足;空间大,本田车型空间利用率高;大地之梦发动机燃油经济性好。缺点:内饰用料一般,多功能方向盘按键手感很差,大部分是硬塑料;剧烈行驶时涡轮迟滞严重。 再就是漏油/渗油,油液乳化均匀,双油混合;轮胎噪音大、风噪音大、车内噪音异常。总的来说,思域还是秉承了本田买发动机送车的理念。它在动力、燃油经济性和驾驶性能方面都不错,但在隔音、减震、安全性和内部感觉方面表现一般。 如何选择取决于你的用车需求,但总的来说,思域的产品性能并不弱。思域的内饰设计虽然缺乏科技感,但相比丰田的大彩电设计,思域的内饰设计尚可,但用料上就有点太差了。内部使用了大量可以用手触摸的硬塑料。 我去过的大部分地方都是硬塑料,内部质地很差。思域虽然是一款偏爱运动性能的车,但骨子里依旧是家用车,更偏向于舒适性。底盘悬架的初始部分较软,在快速转弯时底盘滚动很多。另外,这款表壳并不重,略显单薄。 当然,我们要承认思域的优点,但也不要忽略思域的缺点。以上就是分析的十代思域,车友们还有什么要讨论的呢?欢迎留言。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 每个品牌汽车都有哪些通病?需要注意什么?想要买车?选对了品牌才是硬道理。但每个品牌汽车都有不为人知的通病,需警惕。这里我们为你扫盲十二个品牌的信息。一起来挑选最合适的汽车吧! NO.1. 大众 老司机都知道,大众常见的通病就是变速箱漏油,钢制发动机的飞轮也容易损坏。若发现车漏油,需及时处理。 NO.2. 别克 别克汽车的通病之一就是电子气门的故障,还有就是可能会出现各类噪音。如果你爱安静,可能要重新考虑别克的选择。 NO.3. 福特汽车 福特汽车的常见问题主要是电子故障,发动机扇叶老化等,但整体耐用性还可以。 NO.4. 斯巴鲁 斯巴鲁最常见的问题是缸体泄漏和开裂,如果你购买了使用时间较长的车,这会是一个比较高的风险点。 NO.5. 本田 是的,我们都爱本田。但如果你的车是2008年和2010年的Accord汽车,需要注意一下发动机故障问题和电容器故障。 NO.6. 丰田 丰田的车大多数时间表现杰出,但不可忽略的一个问题是制动器件的磨损,需经常保养。 NO.7. 日产 日产汽车有着一些让人头疼的问题,比如座椅的棱角往往会穿过靠背。此外,无法正常启动引擎的情况也会时常出现。 NO.8. 马自达 马自达车主最常见的问题之一就是电路故障,这可能会导致多种后果,比如无法启动引擎或者车辆异常噪音。 NO.9. 哈弗 哈弗汽车很受欢迎,但也有一些通病。其中最为常见的问题就是发动机故障,尤其是涡轮增压器容易老化进而导致故障。 NO.10. 吉利 吉利的车型多样但质量参差不齐,最常见的问题就是电气线路故障、车门关不严等。如果你希望拥有更高品质的车辆,你需要考虑其他品牌。 NO.11. 凯迪拉克 凯迪拉克的车型设计时尚、外观大气,但如果你关注车辆售后保养,凯迪拉克可能并不是最优选择。该品牌车型的常见问题可能会给你带来耐心和成本上的负担。 NO.12. 标致雪铁龙 标致雪铁龙汽车相对其他品牌安全性更高,但车辆可靠性存在问题,如大灯、发动机和制动器易出现问题。 以上就是选车时需要注意的事项了。购买汽车是一种长期投资,而正确选择品牌、规避潜在问题会让你拥有更好的用户体验和更高的价值保障。 查看详情>>
- 万元手动GTI,最德味!#万元车拍客大作战# 🚗 2002年大众宝来MK4,1.8T,手动 💰一万块,为所欲为 🌍 山东潍坊 ❤️ EA113,20气门铸铁发动机,原厂k03涡轮,150匹马力,潜力十足,2档7000转120,拥有德味十足的行驶质感还有内饰用料 💔 车况不好的老宝来,可能会烧机油、漏机油、漏防冻液,地盘松旷、内饰绒布塌陷。 一万块!!1.8T铸铁发动机!!原厂150匹!!k03涡轮!!每缸5气门!!手动挡MQ250箱子!!拥有MK4-GTI同款动力总成,更新一下程序就可以轻松获得200匹马力,更离谱的是它非常耐用,涡轮压力轻轻松松2个多,保养到位了还不烧机油!什么EA888,一台EA113全部干翻 在如今万元车为所欲为的车系里,日系车、几乎占据了半壁江山,但却不见德系车的影子,仔细想想,车友们心中还是对德系车带着眼镜,什么烧机油、漏机油、缺防冻液、漏水、小毛病多,其实说实话,你如果买到一台车况差的车,无论什么丰田本田,该烧烧该漏漏,所以说挑选一台车况好的、需要投资修车少的、自己又喜欢的车是非常非常重要的。 图片里这台大众宝来,02年出厂,据说是当年一汽大众ckd的产品,江湖人称“纯德宝来”,浑身上下找不到国产配件,并不是说国产配件不好,在2002年那个时候,德国造在老百姓心中还是竖起大拇指的,他的做工、用料、驾驶感受、地盘反馈是现在很多家用十万元车所达不到的水平。保有量大、维修方便、配件便宜还耐造,这才成就了这台驾驶者之车的良好口碑。 这台纯德宝来,配置丰富、座椅加热、自动雨刷、ESP、后排遮阳帘、后视镜加热、电子防眩目后视镜、真牛皮座椅、车窗一键升降、6碟CD带磁带、真桃木内饰,并且用料特别足,高级感估计和这台宝来脱不了干系。 想必为所欲为车友就是担心他会坏,他会出故障,那就让我给大家介绍一下这台车的通病以及维修方法,通病 ❶各种密封件渗油,这就是年久失修造成的,更换即可,不贵,大修包300-500,工时费看各地区,300-500。 ❷烧机油,这台EA113铸铁发动机保养好了不烧机油,烧机油有可能是前任没有好好保养、造成气门油封过早老化、涡轮增压异常磨损、活塞环积炭卡涩,如果真的烧机油,咱们就按照最严重的来算,打散发动机重组的话,5-8K差不多了。 ❸漏防冻液,这个最好解决了,就是水管老化、接头老化、水箱老化、一般全车水管➕接头改进型3-400,水箱原厂的3-400,工时费看各地区。 ❹地盘胶套老化,这个更便宜了,得益于PQ34平台在国内经久不衰,他的配件便宜程度堪比夏利,整车地盘全换遍也不会超过一千块……… ❺内饰顶棚、门板老化脱落,如果你买台一没整备内饰的mk4,那么这将是一笔不小的开支,顶棚、门板塌陷是他的通病,顶棚重新包或者更换4-600,门板、abc柱,一个在80-150,一共6条柱、四个门………。 如果你已经看到这里,说明你是真爱粉或者是真的对这台车心动了,那么心动不如行动,去买一台属于你自己的万元手动GTI吧!记住一句话:133、力道大,喜欢您来吧! 查看详情>>
- 蓝鲸动力你敢让发动机转速达到5000-7000rpm并保持1分钟以上吗? 我想很多人都没试过!  毕竟日常通勤大多工况是1000-3000rpm,很多人认为再深踩油门一定会很伤发动机,更有甚者车龄数年从未开到6000rpm,高转的神秘领域几乎从未体验过。 其实,对于发动机而言,高转工况是在研发之初就必须得做精密严苛的测试,这对于一款发动机的上限性能、中后段加速动力储备等各方面都有直接的影响,同时也极其考验一款发动机的可靠性。以发动机闻名天下的宝马、本田均有发动机高转测试。 最近,来自中国的长安汽车蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机开启了极限运行测试,同时向吉尼斯世界纪录发起挑战,并向全网开启了网络直播。测试基础条件是发动机转速始终保持在5500转以上,且连续工作不低于200小时!  最终经过漫长的稳定运行,长安汽车蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机成绩定格为259小时46分45秒!  换而言之,这台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机转速保持在5500转以上,连续工作了15587分钟,这是多么令国人骄傲的成绩! 或许有键盘侠会质疑,这种测试无非就是“空转”测试,并没有考虑到真实行车的各种不确定因素,不能与真实高转行驶相提并论。的确,在特定条件下测试始终无法与真实驾驶相提并论。可笔者想说的是,连所谓的“空转”都拿不到一个好成绩,谈何驾驶?如果连发动机稳定性都无法保证,谈何匹配?  冰封三尺非一日之寒,在这里笔者必须要向各位“键盘侠”明确态度:请尊重每个努力超越外国品牌的“国货”!   补充资料 蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机产品亮点: (1)劲: 采用同级罕见的双出口集成排气歧管,有效降低发动机排气干涉,增强排气脉冲,提升动力输出;同时IEM 四周环绕的冷却水套,有效提升暖机速度及热机排气温度,提升燃烧效率;采用双涡管电控涡轮增压,有效降低涡轮迟滞,在1250r/min 即可达到300N·m峰值扭矩;采用舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser,可实现更快的调节响应速度,相比普通产品,相位响应速度提升175%,提供快速的动力响应。 净: 独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合,实现缸内混合均匀,快速燃烧;可精确调控机油供给的智能润滑系统,实现超低摩擦,单级催化即能满足国六b排放标准。 静: 集成国际一流的NVH控制技术,有效降低了整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象。怠速声压级低至 58.9dB(A),驾驶舱内实现深海级静音;动力爆发时,为驾驶者提供动感、纯净的加速声品质。 查看详情>>
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