思皓A5驾驶舱里面温度非常

为什么驾驶舱里面温度特别高，不开空调的话完全受不了，是否是隔热效果太差，发动机舱里面的温度传进来了。 查看详情>>

ID.4 CROZZ的驾驶舱也非常科技，它采用三屏一带式互动智能驾车，很多功能都是量产品牌首次采用，未来感十足。AR-HUD在传统抬头显示的基础上，将驾驶辅助和导航信息动态显示在前方路面上，遇到复杂路况，也不用担心走错路；ID.4 CROZZ5.3英寸数字仪表采用悬浮式设计，能直观简洁地显示行车信息，开车也不用分心；全系标配12寸大尺寸中控屏，就像车上装了一个iPad，既好用又有面子；仪表台前面还有全新互动式灯带ID light，ID.4 CROZZ可以通过灯带颜色、效果了解车辆状态，就像身边有一个好朋友，开车时也不会觉得无聊。 查看详情>>

ID.4 CROZZ车门虽然是车身最薄弱的地方，但是在侧面碰撞之后，侵入驾驶舱的空间是非常小的，假人并没有因为整个冲击而受到直接的伤害。在气囊点爆之后，成人假人的头部是直接接触到了气囊的充气部位，很好地保护了假人的头部。而且从假人传输的数据来看，头部伤害值只有300多，低于设定的优秀限值，ID.4 CROZZ可以说是假人整体受到的伤害非常非常的小。从底盘观察来看，变形几乎没影响到电池包，横梁的弯曲的地方甚至连没电池包都没碰到。高压在撞击之后，在不到一百毫秒之内就断掉了，已有的高压也通过电机主动放电的方式直接给放掉了，ID.4 CROZZ保证了我们的安全。绝缘电阻也在合格的范围之内，这样也有效地防止我们的乘员受到二次触电的伤害。 查看详情>>

全系标配的真皮加热方向盘+远程启动，这也是大众对于车主最贴心的设计之一，在寒冷的冬季早晨出行，没有人能拒绝一辆暖和的移动空间；而可调感应式电动尾门，也很实用，解放了双手，也能让咱们出门购物时，可以将物品一次性装上车。你可能已经注意到了，刚才说的大部分都是ID.6 CROZZ全系标配的配置，而通过这些全系标配的核心产品点，就能感受到大众对于家庭至上概念的一种理解吧。 但是，当我们自己下了班之后呢？当我们拖着疲惫的身躯靠近ID. 6 CROZZ，他就像一位忠心的朋友，用尽全身的灯光“热情的”欢迎你的归来；而无论是酷夏还是寒冬，远程启动也已经将驾驶舱调整为舒适的温度。你坐进车内，一键调整为上次的座椅姿势，同时，有节奏的拍打揉搓，开始在你的背部，腰部循序渐进；这个时候，再打开哈曼卡顿的音响，透过12个扬声器传出的歌声，在环境氛围灯的烘托下，也许能够稍微抚慰一下我们的精神和肉体吧。 查看详情>>

ID.6 CROZZ最让人满意的地方就是驾驶起来非常的方便，方向盘轻而易举，空间宽敞，坐在里面非常的舒服，而且中间的屏幕也非常的智能，科技感十足，开车起来非常的方便，再也不用眯着眼睛看手机了。 ID.6 CROZZ唯一让我不满意的就是后备箱了，虽然是七排，但是第三排的空间很大，可以放很多东西，但是我们经常回老家的时候，都会带一些农家的东西，比如鸡啊，菜啊，这个后备箱是开着的，除了味道有些难闻之外，并没有什么问题。 查看详情>>

家里有一辆油车了，所以再买一辆车的目标很明确，就是想买一辆纯电的车型，毕竟省钱才是王道吗，看来看去还是最终选择了ID.4 CROZZ，对这款车感觉还是相当满意的。 外观还是很时尚的，远远的看着很呆萌的感觉。 外观感觉是非常呆萌的，很时尚新潮，ID.4 CROZZ的大灯是非常智能的，配备的是LED矩阵大灯，这个还是非常高端的。 内饰的设计 空间还是相当不错的，坐在里面非常宽敞，ID.4 CROZZ作为大众的车型，很重要的是操控性特别好，安全系数高，这也是大众车的设计理念，ID.4 CROZZ开起来和燃油车是差不多的。 空间很大，采用了互动智能座舱的设计，功能也非常强大。 很有运动风格的轮毂 触控式都按键，很先进，但是很容易留下指纹。 连成一体的后尾造型。 贯穿式的LED灯带，科技感满满。 最主要的ID.4 CROZZ真的太省钱了，每公里不到一毛钱，开着一点都不心疼，最后提一点点的希望，要是价格低点就更加完美了！ 查看详情>>

汽车暴晒车里面温度60度。 查看详情>>

熄火的话，空调管路里面温度还是比较低的，热 查看详情>>

【2021上海车展 运动感极强 车展实拍思皓A5 PLUS】在4月19日拉开序幕的上海国际车展上，拍摄到了思皓A5 PLUS车型。思皓A5 PLUS定位紧凑型车。外观方面，车辆整体采用了非常运动的设计风格，磨砂灰色的车漆搭配橙色的拉花战斗气息十足，前脸部分新车采用了大量横向线条的设计，两侧的大灯采用了熏黑的处理，亮黑色的饰条连接两侧头灯，下方碳纤维花纹的饰条搭配亮黑色的前唇，整个车头很有层次感，十分战斗。车身侧面，新车采用了多条幅式的黑色轮毂，搭配复杂的拉花十分运动。车尾部分，最新引眼球的就是那个尺寸颇大的尾翼，搭配下方扩散器式的设计更凸显了全车的战斗气息，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，较为复杂的内部造型十分时尚。内饰设计此次尚未公布。动力应该还是1.5TDGI发动机，搭配7挡双离合变速箱，1.5T+MT/CVT动力组合也会继续提供。 查看详情>>

空调管路里面温度还是比较低的，热空气就会在空调管路里面产生冷凝水，这东西有可能会导致细菌滋生。但是，要想把空调管路里的冷凝水吹干，得提前很 查看详情>>

我觉得揽巡这台车性格是多面的，一个人开的时候切到运动模式感受一下驾控，载着家人出去自驾游打开驾驶辅助系统，在高速上是非常安稳的巡航，我觉得这两种体验都比较好，一方面啊照顾到了自己驾驶上的需求，另一方面也照顾到了全家的用车体验。 第二排乘坐体验是top级别的，我身高一米八五，坐在后排，头部和腿部空间余量都非常大，躺平了坐，跷着二郎腿问题都不大，左右两个座椅有加热功能。后备箱空间非常实用，有接近一米五左右的进深，放一些大件的物品问题不大，第二排座椅折起来，整个全屏拉通的空间放一些大件的物品，出去露营的时候在车上铺一个气垫床都是问题不大的。 开起来感受还是非常不错的，整个动力在120公里每小时限速范围以下，开起来非常跟脚，动力响应好，方向盘指向比较精准，在山路上开起来不会感觉这是一台大车，隔音降噪底盘的舒适性都很好，前排是双层夹胶的玻璃，开起来车里面非常安静。 查看详情>>

我觉得揽巡这台车性格是多面的，一个人开的时候切到运动模式感受一下驾控，载着家人出去自驾游打开驾驶辅助系统，在高速上是非常安稳的巡航，我觉得这两种体验都比较好，一方面啊照顾到了自己驾驶上的需求，另一方面也照顾到了全家的用车体验。 第二排乘坐体验是top级别的，我身高一米八五，坐在后排，头部和腿部空间余量都非常大，躺平了坐，跷着二郎腿问题都不大，左右两个座椅有加热功能。后备箱空间非常实用，有接近一米五左右的进深，放一些大件的物品问题不大，第二排座椅折起来，整个全屏拉通的空间放一些大件的物品，出去露营的时候在车上铺一个气垫床都是问题不大的。 开起来感受还是非常不错的，整个动力在120公里每小时限速范围以下，开起来非常跟脚，动力响应好，方向盘指向比较精准，在山路上开起来不会感觉这是一台大车，隔音降噪底盘的舒适性都很好，前排是双层夹胶的玻璃，开起来车里面非常安静。 查看详情>>

空调管路里面温度还是比较低的，热空气就会在空调管路里面产生冷凝水，这东西有可能会导致细菌滋生。但是，要想把空调管路里的冷凝水吹干，得提前很 查看详情>>

我觉得揽巡这台车性格是多面的，一个人开的时候切到运动模式感受一下驾控，载着家人出去自驾游打开驾驶辅助系统，在高速上是非常安稳的巡航，我觉得这两种体验都比较好，一方面啊照顾到了自己驾驶上的需求，另一方面也照顾到了全家的用车体验。 第二排乘坐体验是top级别的，我身高一米八五，坐在后排，头部和腿部空间余量都非常大，躺平了坐，跷着二郎腿问题都不大，左右两个座椅有加热功能。后备箱空间非常实用，有接近一米五左右的进深，放一些大件的物品问题不大，第二排座椅折起来，整个全屏拉通的空间放一些大件的物品，出去露营的时候在车上铺一个气垫床都是问题不大的。 开起来感受还是非常不错的，整个动力在120公里每小时限速范围以下，开起来非常跟脚，动力响应好，方向盘指向比较精准，在山路上开起来不会感觉这是一台大车，隔音降噪底盘的舒适性都很好，前排是双层夹胶的玻璃，开起来车里面非常安静。 查看详情>>

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