奥迪Q5L SportbackS档怎么使用

奥迪Q5-etron，这款基于MEB平台打造的纯电SUV，其独特的纯电驱动技术，已足以令人瞩目，它的B档动能回收模式让我为之心动。在这篇文章中，我将深入探讨B档与D档之间的续航与体验差异，以期为读者提供更为全面的认识。 首先，让我们聚焦于能耗表现。B档模式的出现，似乎预示着更高的能效与更长的续航里程。然而，在实际的驾驶体验中，我们不难发现，这一结论并非绝对。在城市道路中，B档模式的确能够通过动能回收，有效减少刹车次数，进而在一定程度上提高续航里程。然而，在高速路况下，D档模式的稳定动力输出则显得更为出色。因此，在选择B档还是D档时，我们需要根据具体的驾驶环境做出权衡。 再来说说操控感受。B档模式为驾驶者带来了一种全新的操控体验。当松开油门踏板时，车辆会自动减速，这种动能回收机制需要驾驶者进行一定的适应。然而，一旦适应了这种变化，驾驶者便能在拥堵的城市道路中更加游刃有余，减少对刹车踏板的依赖。但对于乘客而言，B档模式下的“拖拽感”可能会带来不适，尤其是对于那些容易晕车的乘客。而D档模式则提供了更为传统的驾驶体验，油门和刹车的响应更为直接，驾驶者可以根据路况和需求灵活调整。 在舒适性方面，B档模式的“拖拽感”无疑是其一大短板。这种突然的减速不仅影响了驾驶者的驾驶感受，更对乘客的舒适度造成了负面影响。相比之下，D档模式下的驾驶体验则更为平顺，车辆行驶过程中的噪音和震动也得到有效控制。对于追求舒适性的乘客来说，D档模式无疑是更为合适的选择。 奥迪Q5-etron的B档和D档各有其特点与优势。B档模式在节能和操控方面提供了新的可能性，适合在拥堵的城市道路中使用；而D档模式则更接近于传统油车的驾驶体验，适合在大多数驾驶场景中使用。在选择使用哪种模式时，我们应根据具体的驾驶环境和个人喜好进行权衡。 此外，我还想强调的是，无论是B档还是D档，良好的驾驶习惯都是节能的关键。避免急加速和急刹车，保持稳定的车速和距离，不仅有助于延长续航里程，更能提升驾驶的舒适性和安全性。 奥迪Q5-etron凭借其独特的B档模式和出色的性能表现，让驾驶者与乘坐者有更好的感受。而对于我们消费者来说，选择一款适合自己的车型和驾驶模式，无疑将为我们带来更加美好的出行体验。[_LinkTopic:见过的奇葩车型,110740,37] 查看详情>>

车的减速档怎么使用，L档和S档位的区别在哪里，速度达到多少在使用彼此呢？ 查看详情>>

👨👨基本情况简介 🚗具体车型：上汽大众ID4X 🚘车型配置：2021款纯净长续航 👣官方续航：555km 🦶使用续航：480-500km ☁️车辆颜色：灰色 ⌚️购车日期：2021年12月 🏃行驶公里：37500km 🙋‍♂️因为汽油的价格越来越高，每个月每年的用车成本越来越高，便下定决心更换新能源电车，因为之前都是开的燃油车，ID4X是我换的第一台电车，所以第一次了解ID4X的B档和D档。 ⏳【B档和D档的区别】 😄B档，ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候动能回收介入，所以松开油门会有刹车的感觉，一般来用于辅助刹车，但是不能主动替代刹车。 😃D档，也是ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候没有动力回收介入，不会有刹车的感觉，行驶感受更类似于油车，但是加速快于B档。 ⌛️【B档和D档使用感受】 🌟B档使用感受：刚开始接触电车，并不适应B档的动力回收，松油门就像踩了刹车一样，行驶过程中遇到红绿灯，松开油门，还未滑行到红绿灯，动力就变得非常低，速度到5左右，经常需要再点一下油门。对于乘客而言，每次松油门像刹车一样，容易晕车，产生不适。 ✨D档使用感受：D档的驾驶感更类似于油车，但是松开油门并不会像油车一样有一个缓慢且线性的降速过程，而且是像有东西拽着车往前冲，而且刹车也不够线性，导致刹车时感觉像刹车力不足，给人一种刹不住车的感觉。同样会导致急刹一样的感觉，导致乘客不舒服，但是过程中不会。 👓【B档D档选择】 熟练驾驶之后，我觉得我开始适应了ID4X这款车，并且分不同场景使用不同的档位行驶。 ☺️B档，一般自己开车的时候，或者高速和城区跟车，我会选择B档行驶，高速行驶时B档能耗更低，通过动力回收，续航也相当较长。城区跟车，时常需要刹车，配合B档动力回收，不担心追尾，制动更好。 😉D档，一般有乘客的时候我会开启，因为D档更类似于油车，乘客在行驶过程中晕车的概率更低，高速可以配合定速巡航使用，但是能耗比D档高一些。 ✅城区B档行驶D档行驶能耗对比 😘B档：行驶一周的时间，B档的平均能耗和累积能耗保持在15-16左右。 😚D档：同样行驶一周，D档的平均能耗和累积能耗保持在17-20左右。 😗城区亲测结论：B档因为动能回收，平均能耗较低，在城区路况复杂，能耗低于D档。 ☑️高速B档行驶D档行驶能耗对比 😜B档：同样一段高速，以我从长沙到武汉为例，单程行驶300公里左右，能耗保持在13-14左右。 😝D档：同样是相同高速，从武汉回长沙，同样单程行驶300公里左右，全程D档的情况下，能耗在16-17左右。 高速亲测结论：D档和B档同样在全程使用且使用定速巡航功能下，D档的能耗仍高于B档。 🦄🦄使用总结：经过两年近4w公里的行驶，在平常行驶的时候，我使用B档的频率几乎碾压D档。非常推荐各位车主朋友们苦练B档，不仅是我亲身体验之后，B档比D档能耗更低。而且使用熟练之后，B档的适合程度也高于D档，现在朋友坐我的车几乎很少会出现晕车的情况。 🐥🐥以上均为本人两年近4w公里实际使用感受，希望能给各位车友带来帮助。[_LinkTopic:ID.4X秋季用车技巧,85400,37] 查看详情>>

林肯航海家，凯迪拉克XT5，奥迪Q5该怎么选 查看详情>>

踩刹车、点火、挂D挡、松手刹行驶中，“D挡走天下”停车时，挂P挡、松脚刹、拉手刹、拔钥匙……这样的流程你是不是很熟悉? 查看详情>>

奥迪Q5-etron，这款基于MEB平台打造的纯电SUV，其独特的纯电驱动技术，已足以令人瞩目，它的B档动能回收模式让我为之心动。在这篇文章中，我将深入探讨B档与D档之间的续航与体验差异，以期为读者提供更为全面的认识。 查看详情>>

踩刹车、点火、挂D挡、松手刹行驶中，“D挡走天下”停车时，挂P挡、松脚刹、拉手刹、拔钥匙……这样的流程你是不是很熟悉? 查看详情>>

什么是单踏板模式？ 单踏板模式是电动汽车的一种驾驶模式，它主要通过加速踏板来实现车辆的加速和减速。当驾驶员松开加速踏板时，车辆的动能回收系统会启动，产生制动力，使车辆减速甚至停止。这种模式下，驾驶员通常不需要频繁使用刹车踏板，除非需要紧急制动或者完全停止。单踏板模式的设计旨在提高能源效率和驾驶舒适性，但同时也要求驾驶员适应这种不同的驾驶习惯。 电动汽车经常使用单踏板模式，安全隐患有：首先，单踏板模式可能导致驾驶员对刹车踏板的依赖减少，从而在紧急情况下可能忘记使用刹车，增加了发生事故的风险。其次，当驾驶员从传统汽车切换到使用单踏板模式的电动汽车时，可能会因为习惯差异而导致操作失误。此外，单踏板模式下的动能回收和制动力度可能不稳定，这也会影响驾驶员对车辆的控制，尤其在复杂路况或紧急避让时。因此，频繁使用单踏板模式可能对行车安全构成潜在威胁。 某某拉的单踏板模式与上汽大众ID.4 X的能量回收档在概念和操作上有所不同。某某拉的单踏板模式是一种驾驶特性，它允许驾驶员通过一个踏板控制车辆的加速和大部分制动。当驾驶员松开加速踏板时，车辆的动能回收系统会立即启动，产生显著的制动力，使车辆减速甚至停止，而无需频繁使用刹车踏板。这种模式下的动能回收力度通常比传统汽车的怠速滑行要强得多。 还有其他的模式吗？以ID.4 X为例，B档能量回收档则是一种特定的驾驶模式，它主要在车辆减速或下坡时发挥作用。在B档模式下，当驾驶员松开加速踏板时，动能回收系统会增加制动力度，以提高能量回收效率。然而，与某某拉的单踏板模式相比，ID.4 X的B档能量回收通常不会提供足够的制动力来使车辆完全停止，驾驶员仍然需要使用刹车踏板来实现完全停车。 对于我来说，经常使用B档，既享受了能量回收带来的续航里程提升，同时也保持了良好的驾驶习惯。对于安全行驶具有重要意义。当然，ID4X的主动安全技术也是很强的，配备了主动刹车和防碰撞预警。真正的危机时刻能派上大用场。 [_LinkTopic:今年你多大，开啥车？,98700,37][_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>

请问恒驰5的N档怎么挂档？ 查看详情>>

档档位显示cERr 怎么怎么让他显示N档 查看详情>>

为什么新奇骏Ds档不能退到D档，而是直接退到N档呢？这样在路上跑的时候换档感觉很不舒服，甚至不敢轻易使用Ds档了。 查看详情>>

说实在，开了这么多年车，我真的还没用过s档，真的惭愧！s档应该是运动模式，走山路，爬坡，比较好使，我记得有次我在平路上试着从d档到s档，明显感觉动力下来了，转速提上去了。然后想着就是把s档回到d档，一时之间都不知道该怎么操作，想说是踩刹车再挂回去吧？ 查看详情>>

自动挡字母代表的意思如下： 查看详情>>

[_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 我的ID4X已经行驶了10000多公里了，一直按着油车的习惯保持着使用D档的习惯，这几天正好时双节的假期，乘着出去玩的时候体验一下B档驾驶模式。 一、车辆信息：上汽大众ID4X长续航版本 二、电耗记录： 【测试环境】青浦奥特莱斯-奉贤南桥，全程47KM 【环境温度】车内空调开启24℃ 【车辆载重情况】一家三口 【本次电耗】电耗15.9KWh/100km 【行驶速度】以高速为主，未启动辅助驾驶，最高时速110KM/小时，平均平均时速55KM/小时 【行驶模式】全程经济模式B档行驶 三、B档的意义：简单来说B档就是动过电动机产生的动能进行发电，将电能保存到电池中，为电池起到一个补充能量的作用。 四、B档行驶的个人感受： 1、相对于D档的行驶，本次B档的电耗为15.9KWh/100km，而在此之前长期D档模式的综合电耗为16.7KWh/100km，两个数据相比较，B档在电耗上有一定的优势； 2、B档动能回收是在松开电门的一霎那，本次的测试主要以高速为主，行驶过程比道路通畅，因此动能回收有限，根据动能回收的原理，如果是在下坡路段或者车况比较拥堵的情况下，更适合使用B档行驶； 3、B档行驶可以提交驾驶过程中的安全性，在松开电门的一刹那，车辆就会有自动减速的效果，这个给驾驶员提供了一个刹车的反应时间，一定程度上增加了行车过程中的安全性； 4、B档行驶对刹车片比较友好，减少了刹车片的使用，间接增加了刹车的使用寿命； 5、B档动能回收的时候虽然会有减速刹车的效果，但是我们的尾部刹车灯是不会亮的，对后车没有明显的警示作用，希望厂家在后期的升级过程中能优化该功能； 6、这是第一次使用B档行驶，驾驶员还没找到感觉，因此在脚松开电门的一霎那，乘客会有强烈的拖拽感，相对于D档行驶，B档的舒适感有所减弱。 五、给车友的用车建议： 1、车上如果有晕车人员的时候，不建议使用B档行驶，容易让晕车人员更难受； 2、对于刚开始使用ID车型的车友，先适应D档的驾驶模式，练就丝滑的D档驾驶技巧后，再尝试B档模式，有利于找到电门与刹车之间的平衡点。 总结：以上是本次B档行驶中的个人感受，总的来说，D档和B档有各自的优势和缺点，驾驶员们在行驶的过程中可以按照自己的需求进行选择，祝行车安全！ 查看详情>>

这几年，电动汽车（电车）逐渐成为越来越多人的选择。包括我也一样，作为一名曾经的油车驾驶者，从朗逸到ID4X，我也经历了从油车到电车的转变。在这篇文章中，我将分享我的驾驶ID4X的心路历程，并为大家介绍电车驾驶中D档和B档的使用技巧。 🚗🚗从油车到电车的心路历程 1️⃣初识电车：在接触ID4X之前，我一直开朗逸，对电动汽车的了解仅限于环保、节能等概念。然而，当我第一次驾驶ID4X时，其平顺的加速和静谧的驾驶体验让我深感震撼，它没有变速箱，完全感受不到换挡时的顿挫感。 2️⃣环保意识：随着对ID4X电车的深入了解，我意识到电动汽车对环境的益处。减少尾气排放，降低空气污染，为地球环境保护贡献一份力量。 3️⃣经济考虑，随着油价的越来越高，油车的用车成本越来越高，后来看了别人的用车成本分析，对比下来，简直不要低太多。虽然电动汽车的前期购车成本相对较高，但其在日常使用中的能耗和维护成本较低。长期来看，电车更具经济性，而且低成本带来了观念上的改变，出行完全不会考虑成本压力。 4️⃣驾驶乐趣，我的ID4X虽然只是后驱，其最大功率达到150Kw，最大扭矩310NM，高扭矩输出和瞬间加速快感，让我在驾驶过程中体验到前所未有的乐趣。 5️⃣适应与转变：从油车到ID4X电车的转变，需要适应不同的驾驶习惯和充电设施。然而，随着技术的不断完善，这些困扰逐渐减少。现在电车的便利性，正在逐渐体现。比如：不需要去外面加油，在家充电即可，方便的很。 🚙🚙电车驾驶感受与技巧 1️⃣D档驾驶：ID4X电动汽车的D档与油车相似，主要负责加速和行驶。在D档模式下，ID4X的加速平顺，动力响应迅速。驾驶时，可以充分利用电车的这一特点，保持稳定的加速和减速，提高驾驶舒适性。 2️⃣能量回收B档：ID4X电动汽车的B档（能量回收档位）是电车特有的功能。在B档模式下，松开加速踏板时，车辆会自动进行能量回收，将部分动能转化为电能储存。最开始的时候，觉得能量回收的力度太大，减速感太强，后来做了系统升级以后，能量回收的力度变得平顺，现在越来越适应了。使用B档时，需要注意以下几点： a. 掌握回收力度：B档的能量回收力度可以通过松开电门的程度进行调整。驾驶者可以根据自己的驾驶习惯和需求，找到最佳的踩踏高度和力度。 b. 提前预判：在驾驶过程中，提前预判路况和车速，合理使用B档。例如，在即将到达红灯路口或下坡路段时，可以提前松开加速踏板，利用能量回收功能减速。 c. 轻松驾驶：充分利用ID4X的B档的能量回收功能，可以减少频繁使用刹车，降低驾驶疲劳。习惯了以后，在市区道路，我基本上都只用单踏板行驶。 🌈🌈总结 从朗逸到ID4X的转变，让我感受到了环保、经济和驾驶乐趣的提升。掌握ID4X 电动汽车D档和B档的使用技巧，可以让电车驾驶更加轻松、舒适。希望我的分享能对大家有所帮助，让电车的驾驶者们都能轻松玩转ID4X驾驶。 查看详情>>