捷途X70 PLUSCD机头换装

八代半高尔夫将发布亮相，总算换装1.5T机头，GTI版本颜值精修 查看详情>>

总产5743辆 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 (W201) 1988–1993。今天这台是1988年推出的2.3-16的小改款车型2.5-16。和普通版外观方面最大区别是拥有车身运动包围，车尾多出的尾翼和2.5-16标识。内饰方面则座椅全换装成了包裹性更好的运动座椅，中控音响机头下方还多出了三块显示车辆工况的小表。 查看详情>>

升级车型：宝马X5 3.0T 原车机头数据：340匹 450NM 原车轮上数据：239匹 361NM SD一阶轮上数据：306匹 502NM SD一阶机头数据：435匹 625NM 升级地点：RC汽车性能改装中心 宝马X5搭载B系顶级B58发动机，换装B58发动机。B58发动机一经推出就被选为沃德十大发动机之一。更新后的B583.0T发动机结构更简单，高转速性能更好，燃油经济性有所提升。B58 3.0T发动机最大马力达到340马力，最大扭矩450牛·米，匹配8速ZF变速箱。但车主对于这个动力仍然不满意，通过一个Sd的一阶程序轮上提升了67匹 141牛米！可以说驾驶体验绝对是翻天覆地的变化！B58 3.0T的动力都不满足了，B48 2.0T的车主们还在等什么呢！ 查看详情>>

很多车主都喜欢对汽车的音响进行一定程度的改装，但是，这个也不是随便改装的哦。我们一起来看一下都有哪些改装的误区? 　　误区一： 　　洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。无良店家也信誓旦旦的忽悠车主消费者，这款喇叭是欧洲产的某个百年品牌。殊不知，现在大多欧盟国家由于环保法律的严格要求，早就不允许制造、生产喇叭了(只生产制造喇叭的材料)。天知道这些洋品牌的来路，这些所谓的洋品牌产品与原产地产品的品质已经有了天壤之别。其实有些优秀的国产品牌，如思普喇叭用的关键部件用的是进口材料，品质不输于原产地的洋品牌。 　　误区二： 　　价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理;另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高;后者逢人问起就会说，我的车改装了音响，显得有品位。 　　误区三： 　　以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。比如我见到过一款车载功放，包装搞的很夸张。木盒外包皮革，打开后盒内衬猩红色丝绒，映入眼帘的一个制作、印刷精美的长方形类似饼干铁盒，打开后，看到的确是置放在功放上的一双高支针织雪白手套，下面才是用蓝色丝绒布袋装着的功放。这样的包装，让人感觉产品非常高档。厂家在产品上下了如此功夫，无非是制造噱头，博个车主消费者的第一印象，价格自然不菲，然而品质呢。 　　误区四： 　　功率越大越好，装一个大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在原动力。殊不知，在中低音喇叭品质不好，驱动功放品质低劣的情况下，失真的低音反而会变成噪音。如此“炸机”当做低音反映了人心浮躁的一个方面，再说了，天天坐在车里“炸”，你的耳朵能够受得了这样的折磨吗? 　　其实，随着年龄增长，人的心态会变得愈发平和，听的最多的可能还是轻音乐或人声演唱。 　　误区五： 　　不注重改装技术，有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试(新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试)，等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊?! 　　关于汽车音响的改装，如果对于这方面需求不是很大的车主，我建议还是不用改装了，毕竟太过于麻烦。如果有想要改装的车主，要特别注意一下以上的5个要点，避免陷入误区。 查看详情>>