影豹点烟器底座换装

原厂1:1点烟器底座 查看详情>>

ET探索者车载平台战术水箱，行李架储水箱淋浴器，带防浪板，PE食品级材质，可饮用！自带加压泵,无需打压。 查看详情>>

说起影豹这款运动型轿车，估计大家都不陌生，记得刚刚上市的时候，就凭借拉风炫酷的外观设计，💞吸引了诸多年轻消费者的关注，不过单一的1.5T发动机，也在一定程度上拉低了竞争力，尤其是面对吉利星瑞、长安UNI-V这些劲敌的情况下，也让显得有些力不从心。针对这一局面，影豹也开始有了行动，搭载2.0T发动机的影豹R终于见面了。 ☺ 起售价仅为13.80万元，5.7秒就能破百，无论是对比高尔夫GTI，还是素有国产性能车之称的领克03+，都占据绝对优势，单从这点分析，就足以看出影豹R的实力所在。本篇文章笔者就来解读一下影豹R的真实产品力到底有多强？是否值得年轻消费者为之买单呢？ 为了让大家更直观了解影豹R的性能表现，咱们先从硬件层面说起。所搭载的广汽G平台第四代高性能2.0T发动机，有着195kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，同时在高压缸内直喷、双流道增压等技术的背书下，赋予了影豹R强悍的动力输出。除此之外，以往运用在1.5T版本身上的七速湿式双离合变速箱也彻底退役，而是换装含金量更高、更符合身份的爱信8挡手自一体变速箱。☺ 实际开起来，要说起给人印象最深的地方，就是加速快，着重有种驾驶性能车的感觉。切换至赛道模式后，弹射起步的一瞬间，就能将驾驶者牢牢按在靠背上，伴随着些许的眩晕感，轻轻松松就能完成破百的加速体验。值得一提的地方在于，相比于以往略显拉垮的七速双离合变速箱，这套爱信8AT的换挡逻辑有着明显的提升，换挡平顺性更好的同时，降挡速度也颇为迅速，油门到底提速的时候，可以在短时间内连降多个挡位，性能输出可谓相当强劲。😀 外观方面，影豹R也做到了原厂即改装，通过实拍图来看，得益于诸多运动套件的附身，整体营造出很浓郁的运动攻击氛围。尺寸较大的梯形进气格栅，再加上两侧獠牙装饰板以及犀利的头灯加持，所给人的视觉冲击力很是强烈。 至于车身侧面，平直的腰线设计贯穿前后，并且细节之处上扬的线条，也进一步提升了侧面的力量感。当然要说起最吸睛的地方，那就是在于运动象征的亮黑涂装多辐条轮圈以及橙色的刹车卡钳，呈现出十足的性能车姿态。😀😀 来到影豹R的尾部，饱满厚实的车身轮廓，整体显得层次感分明。熏黑处理的尾灯组合，和前大灯也起到了很好的呼应效果。与此同时，唬人的后尾翼和双边四出的排气布局，无疑将其运动感凸显推向了顶峰，毕竟这种原厂改装的车型，在同价位中依旧不多见。 进入到影豹R的前排，论起中控台布局，基本和普通版本保持一致，主要是针对细节进行改动。比如方向盘下方的红色R标识，视觉观感更到位、包裹感更好的赛车一体式座椅也没有在影豹R身上缺席。☺☺[_LinkTopic:影豹,37701,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] ✨✨✨基本信息 我的车型是上汽大众的桑塔纳志俊，今年已经入手第12个年头了，目前行驶了近16万公里，可以绕地球赤道4圈了。车辆用途主要是上下班通勤，十几年来陪我风雨兼程，虽然车辆已经步入“晚年”但一直没舍得换，这台车在我心中的地位已然成为我的老朋友了，前几天车辆上用了数年的行车记录仪罢工了，没有了行车记录仪开车时总觉得不怎么踏实，就下单买了一台新的，趁休息日就自己搞定装车。 ✨✨✨行车记录仪作用 行车记录仪就好比是汽车的“黑匣子”，主要是记录行车过程中的影像和声音，可以拍摄旅途中的景色，万一出险也能记录整个过程，为交警定责提供依据，当然还能防“碰瓷”党，避免“哑巴吃黄连”的窘境。 ✨✨✨安装过程 这款记录仪有停车监控功能，不能插点烟器电源，要通过车辆保险丝盒取电，安装需要懂一点电路的基础知识，记录仪包装清单包括记录仪主体、记录仪底座、电源线、线套管、说明书、合格证等，初步了解一下就可以动手安装了。 ①先将记录仪底座贴到挡风玻璃上合适的位置。 ②从记录仪底座位置开始布线，通过风挡和顶棚的缝隙一路布线到左边A柱（因为志俊保险丝盒在仪表台左边），把线塞入A柱的皮条内往下到仪表台内的保险丝盒。 ③将记录仪装到之前贴好的底座上插入电源线，记录仪和顶棚之间的电源线用套管装饰掩盖。 ④接下去接保险丝，记录仪电源线一共三根，标签上印30的接常电，标签上15的接ACC，标签GND的线接零（车体）。 ⑤通电测试功能正常后，把多余的电源线整理好，固定在保险丝盒附近合适位置就完成了。 ✨✨记录仪功能优点 除了正常的拍摄和录音外记录仪还有停车监控功能，车辆熄火几分钟后记录仪会自动进入待机状态，如车辆被蹭或者发生振动记录仪就会被激活拍摄几分钟视频。记录仪电源从保险丝取电，不占用点烟器接口。 ✨✨✨缺点 ①记录仪是单镜头，只能拍摄车前面的影像。 ②机身没有显示屏，要通过手机APP连接记录仪才能查看拍摄的视频。 ③底座是直接贴在车玻璃上的，想要拆除比较麻烦。 ✨✨✨综合体验 通过几天体验下来感觉这款记录仪总体还是不错的，随车启动，熄火自动关机，还有温馨的语音提示，关键是为行车安全多提供了一层保障。 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] ✨✨✨基本信息 我的车辆是上汽大众途安L，已经陪伴我第六个年头了，车上这款行车记录仪是买车的时候安装的，多年用下来各方面都比较稳定，缺点是已经是多年前的技术，夜晚拍摄清晰度不够，前段时间朋友送了我一台同类型新款的记录仪，就准备把这台旧的换了。 ✨✨✨为什么要安装行车记录仪 顾名思义，行车记录仪就是记录行车过程中的影像和声音的装置，可以保存旅途中的风景，路上的趣事，如发生事故，交警也能通过记录仪第一时间了解事发经过，还能让碰瓷党知难而退，保护车主的权益不被侵犯。 ✨✨✨安装方案 这款记录仪带有停车监控功能，所以取电方式不像普通记录仪那样直接插点烟器，需要布线到车辆保险丝盒取电。新款对比旧款记录仪的底座相同（底座是双面胶贴在风挡玻璃上的，类似ETC设备底座）底座不用换。但所用的储存卡不同，线束端子也不一样，所以要么重新布线，或者把旧款线束的端子换成新款的，但换端子我没有工具，就选择了重新布线。 ✨✨✨安装过程 先将记录仪装到风挡的底座上，将线束插上记录仪，然后沿着顶棚前面的缝隙引到左侧A柱，再沿着A柱一路向下到仪表台，途安L的保险丝盒就位于此处。线束上有三根线，标注30的线接保险丝盒常电，标准15的线接ACC电源，另外一根接零。测试正常后然后将多余的线束塞到合适的位置固定。 ✨✨✨记录仪优缺点 优点：记录仪拍摄稳定，没有发现过漏拍现象，还能语音控制拍照或者开启紧急录像，亦是打开或者关闭记录仪的wifi也只要一句话的事，通过WiFi 链接手机后，就能够查看或下载记录仪内的影音文件，非常方便。 缺点：很遗憾只是单镜头记录仪，只能拍摄前方，如果是那种前后双摄就好了。 ✨✨✨总体体验 记录仪随车启动，车辆熄火后延迟拍摄几分钟后进入休眠状态，但如果检测到车辆震动（比如被剐蹭）就会自动激活拍摄一段视频，功能还是蛮好用的。 查看详情>>

为了让大家更直观了解影豹R的性能表现，咱们先从硬件层面说起。所搭载的广汽G平台第四代高性能2.0T发动机，有着195kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，同时在高压缸内直喷、双流道增压等技术的背书下，赋予了影豹R强悍的动力输出。除此之外，以往运用在1.5T版本身上的七速湿式双离合变速箱也彻底退役，而是换装含金量更高、更符合身份的爱信8挡手自一体变速箱。实际开起来，要说起给人印象最深的地方，就是加速快，着重有种驾驶性能车的感觉。切换至赛道模式后，弹射起步的一瞬间，就能将驾驶者牢牢按在靠背上，伴随着些许的眩晕感，轻轻松松就能完成破百的加速体验。值得一提的地方在于，相比于以往略显拉垮的七速双离合变速箱，这套爱信8AT的换挡逻辑有着明显的提升，换挡平顺性更好的同时，降挡速度也颇为迅速，油门到底提速的时候，可以在短时间内连降多个挡位，性能输出可谓相当强劲 查看详情>>

买的是23款低配畅享版蓝电E5，配置不带行车记录仪，所以后来自己从网上买了一个前后双录的3K清晰度的行车记录仪，附赠一个64G存储卡。 记录仪安装底座应该是靠静电吸附的，把在前挡风玻璃上有一块带黑点点的区域和后视镜附近玻璃的灰尘擦干净，找好位置，避免遮挡视线且确保稳固，一贴就粘好了。 记录仪赠一个点烟器取点插头取电用，把线沿着内饰缝隙用卡片慢慢顶进去塞紧塞好，注意电源线隐藏，避免杂乱影响美观。 最后，调试摄像头角度，确保能清晰记录前方路况及车辆信息，看一下录像效果，是否画面清晰、时间准确。 由于后摄像头走线麻烦，要一点点塞进内饰边缝隙，所以一直没有安装，等有时间再慢慢安装吧。所以大家是否买前后双录也是见仁见智，根据自己实际需要选择就好。 查看详情>>

焕新版Model Y正式开始预订，预计3月开始交付！—价格：后轮驱动版 26.35万元，CLTC纯电续航593km，5.9秒破百；长续航全轮驱动版 30.35万元，CLTC纯电续航719km，4.3秒破百。首发版车型还可享2年或4万公里免费延保，尾门徽章、迎宾踏板标识、手机充电底座文字标识、迎宾灯徽章投影。 作为参考，在售款Model Y的售价区间为24.99-35.49万元。—变化的点： 全新样式的贯穿灯以及轮毂，新增冰河蓝车漆； 前排座椅通风上车，后排坐垫加长15mm； 长宽高分别为4797/1920/1624mm，轴距2890mm，车长加长； 换装与新款Model 3同款方向盘，拨杆换挡调整为屏幕换挡； 标配AI 4硬件，后排新增娱乐屏。 个人觉得还是现款Model Y看着更有味道，焕新版有点太同质化。 你觉得新款Mode Y怎么样？这个价位能热销吗？ 查看详情>>

兄弟们，一台硬派越野车它的核心本质部分就是悬挂。这一台角斗士之前做过一次2.5英寸的举升，但是在使用半年以后车主的反应就是在公路上开它特别的硬，但是真正的需要高强度越野时悬挂又特别的软。 查看详情>>

众所周知，蓝电E5 PLUS的科技包自带了行车记录仪，但是只有前向记录。 我希望还能有后向记录以及流媒体后视镜功能，最好带点AI辅助功能。于是选了某款三摄，带AI辅助的记录仪。 买回来之后，直接用绑带固定在内后视镜上 安装师傅很用心的把线藏好 小的是行车记录仪附带的点烟器电源 点烟器取电 如果想要停车监控的话，就需要搭配降压线和取电器。 我买了2个小号和2个中号取电器，具体安装是维修店师傅接线的。 小号取电器 一般流媒体后视镜是有延迟的，并且安装在内后视镜上，内后视镜就被遮住用不了。 另外，我这款后视镜的前摄不能伸缩调节高度，会被前挡玻璃上的小黑盒遮住视线。 被小黑盒遮住部分 我想到把记录仪安装在中控台上，然后买了一个中控台支架。 中控台支架，塑料底座，金属背板 支架和配件 考虑到安装高度肯能不够，还买了2个延长节。 金属延长节 这个延长节质量不怎么好，延长太多就是歪的。 有点歪 给后摄另外买了一个塑料支架。 支架安装角度 另外，由于后挡风玻璃贴了膜，后摄又装在窗内。 在没有灯光照明的环境下，后摄一片漆黑，还不如有红外的内摄清楚。 后摄与前摄 内摄效果 内摄与后摄 我重新找了之前的贴膜师傅，在后窗膜开一个孔。 被开孔的后窗 贴膜师傅用小刀随意划的，加热丝的膜都弄破了，还不如我自己用小刀割。 从外面看，对隐私影响不大。 最后安装效果 最后安装效果 感觉对内饰影响不大，对视线也没太多遮挡，效果还可以。 就是有点担心夏天暴晒，如果挂在内后视镜上基本晒不到。 查看详情>>

行车记录仪，作为现代行车的必备安全装备，其清晰记录行车过程的功能对保障驾驶者权益至关重要。下面，我将分享一次自己更换行车记录仪的经历。 首先，选择合适的记录仪是关键。我根据车型和需求，挑选了一款高清夜视、广角拍摄且易于安装的款式。接着，准备好工具，如螺丝刀、撬棒等，虽然很多记录仪安装无需复杂工具，但备齐总没错。 安装前，先关闭车辆电源，确保安全。根据记录仪的说明书，我首先确定了最佳的安装位置，通常在车内后视镜附近，既不影响视线又能良好拍摄。然后，利用附带的支架和3M胶或吸盘底座，将记录仪稳稳固定在选定位置。 将新记录仪安装在内后视镜附近，选择视野开阔、不影响安全气囊弹出且在雨刷工作范围内的位置，用胶带或支架固定好就行了 接下来是走线，这一步需要细心和耐心。我沿着车顶边缘将线束隐藏起来，经过A柱，最终接入点烟器或保险盒取电。为了美观，我尽量让线束紧贴内饰，避免显眼。 最后，接通电源，开机测试。调整记录仪的拍摄角度和参数，确保画面清晰、无遮挡。启动车辆，检查行车记录仪是否正常工作，包括电源是否接通、录像功能是否正常、画面是否清晰等。一切就绪后，我的行车记录仪更换就大功告成了。 这次自己动手更换行车记录仪的经历，不仅让我掌握了新技能，还让我对行车安全有了更深的认识。 查看详情>>

买车时，你是否会对车身外表进行仔细的检查？使用漆膜仪，你可以轻松找出车身是否经过钣金修复或重新喷漆。同时，也要注意检查车辆的外观零部件，如保险杠、翼子板等，看看它们的间隙是否正常，是否有更换痕迹。 车窗玻璃是否为原厂？车体框架是否有切割、焊接修复的痕迹？车辆的缝隙是否对称？车灯是否有更换？外观是否有划伤、凹坑等问题？这些都是你需要关注的细节。 我们要检查的是车辆的油液和电子设备。全车的油液是否失效？是否有公里数调表或未消除的故障码？这些都可以通过外接电脑进行检测。 车内的驾驶室也不能忽视。座椅、方向盘、脚垫等部位是否有明显的磨损或污渍？内饰是否有水泡异味？安全带是否有水渍，日期是否为原厂？座椅、中控是否有过拆卸？点烟器底座是否生锈？这些都是你需要检查的。 发动机舱内的水箱框架是否变形、损伤或有更换的痕迹？发动机是否有渗漏？这些都可以通过检查发动机舱来判断。 我们要用举升机将车架起，查看车底部的零件是否有修复或更换，螺丝是否有拧动痕迹，判断发动机是否有大修。同时，也要查看前后纵梁有无变形或切割焊接，以及备胎坑、后防撞梁、侧后防撞梁与后翼子板有无变形或切割焊接，以判断事故的大小程度。 查看详情>>

在购买汽车时，我们需要对车辆进行全方位的检查。首当其冲的就是车身外观，我们可以利用漆膜仪来寻找是否有过钣金修复和重新喷漆的痕迹，同时也要观察保险杠、翼子板等外观零部件的间隙，以此来判断车辆的状况。此外，车窗玻璃、车体框架、车辆缝隙、车灯等也都需要进行检查，看看是否有更换、切割、焊接修复、划伤、凹坑等问题。 我们要对车辆的油液和电子设备进行检查。通过外接电脑，我们可以检测车辆是否有公里数调表或未消除的故障码，同时也要查看全车的油液是否失效。 车内驾驶室的检查也是必不可少的。座椅、方向盘、脚垫等部位是否有明显的磨损或污渍？内饰是否存在水泡异味？安全带是否有水渍，日期是否为原厂？座椅、中控是否有过拆卸？点烟器底座是否生锈？这些都是我们需要关注的问题。 发动机舱的检查也是非常重要的。我们需要看看水箱框架是否有变形、损伤或者有更换的痕迹，以此来判断车辆是否发生过较为严重的前部事故。同时，发动机是否有渗漏也是我们需要关注的问题。 我们还需要用举升机将车架起，查看车底部的零件是否有修复或更换，螺丝是否有拧动痕迹，以此来判断发动机是否有大修。同时，前后纵梁、备胎坑、后防撞梁、侧后防撞梁与后翼子板等部位是否有变形或切割焊接，也可以帮助我们判断事故的大小程度。 总之，购买汽车时，我们需要对车辆进行全方位的检查，以确保我们购买到的是一辆性价比高、质量优良的汽车。 查看详情>>

粤港澳大湾区车展仰望汽车携仰望U8豪华版和越野玩家版、仰望U9、仰望U7全产品矩阵亮相1-02展台。 目前核心技术上，仰望U8搭载了自主研发的易四方技术与全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P技术，是全球首款具备L3底座能力的量产车型，具备转向、制动、驱动、电源4大冗余。仰望U8越野玩家版则搭载了行业首发的全场景车载卫星通信、远近红外夜视系统、全球首创深度融合的车载无人机系统等独有配置与功能。展馆内现场演绎的原地掉头与车载无人机系统，展现了U8的顶级技术与整车智能化能力。 在展台上，百万级纯电性能超跑仰望U9、百万级新能源旗舰轿车仰望U7也同台亮相，人气爆棚。仰望U9基于易四方、云辇-X两大核心技术，配合优秀的车身、气动、智能化等行业顶尖技术，跳出了传统超跑的性能和体验框架，带来可赛、可街、可玩的用户体验。在仰望展台的技术会客厅内，仰望U9也在现场演绎基于云辇-X技术实现的“跳舞模式”，赢得了满堂彩。同步亮相的仰望U7则是搭载了领先一个时代的颠覆性技术易四方和革命性技术云辇-Z，结合“天神之眼”高阶智驾辅助系统，将为用户提供全天候安全保障，带来百万级旗舰轿车前所未有的极致体验。U7也在展台上秀出不换装麦克纳姆轮的横移能力，惊艳全场。 查看详情>>

猛士商城选配的尾舱置物架旁边还有一个单独的气泵支架，不过这个支架是没法单独安装的，它的安装固定点在置物架轨道位置上，所以必须和置物架同步配装，支架上的预留螺丝孔位置适配气泵有2个选项“天铭”和“ARB”。个人觉得天铭单缸的功率不够且没有适配气罐，最后还是选择了便携式的ARB双缸套装，包含气泵主体和一个4L的气罐以及气管、吹气枪、气压表，整体为一个黑色的箱子，大概15KG的重量拎着有点沉，虽说携带还算方便，但还是决定改装为车载式。出去“野”经常要充放气，长途穿越轮胎扎破、车顶安装加压水箱、气动工具等都会用到气泵，所以在安装置物架的同时一起配了气泵支架。 但在加装气泵时会碰到几个问题需要解决，首先就是需要重新配一个大功率大电流的电源。因为ARB输入电源是直流12V，且双缸的功率和电流都较大，猛士尾舱的220V电源插口上方位置倒是有一个12V点烟器接口，但是只有120W的承受功率，这对于动不动就好几百瓦的气泵肯定是不够用。ARB双缸泵功率有860瓦，最大荷载电流将近68安，这个电流和功率直接在车辆小电瓶上取电也不现实，会使电瓶亏电有所损伤。我把电源的安装位置选在了尾舱左后角的盖板下面，这里原本是放置放电枪的，这个位置最大好处是气泵电源线在这里下来线路最近，也不用破坏内饰板影响美观，且在角落里没有电线乱穿的凌乱感，平时不用气泵的时候把电源的220V电源线收纳在盖板下的泡沫架里面，等需要的时候再取出来插电就行。 另外一个问题就是解决储气罐的固定安装，支架的设计只给泵的主体底座预留了安装孔位，并没有气罐的安装位置。自己量了尺寸、制图设计了一个气罐的支架，前后经历2次失败，第一次因为做的太紧凑没能用上😂，第二次是在第一次的基础上改进数据，但因师傅搞反了4个小耳朵长宽尺寸又以失败告终，最终在第三次拿到了满意的成品。我把支架4个脚的固定位置选在了泵的底座螺丝上，安装好后整个支架处于泵的上方位置，这样的好处是紧凑且节省空间，支架喷了黑色油漆后安装上去很协调整体性较好。但需要新配一根从泵接到罐的40CM气管和一个安装开关及气管快接头的支架，固定在气罐支架的左侧位置，这样开关和接管都很方便。 完成了以上步骤后就可以安装整个泵了，气泵支架和尾舱置物架之间一共有3个固定点，位置都在尾舱置物架的导轨里面，靠外面2个螺丝是起紧固作用且可以拆卸的，螺丝拆掉后只要把支架往上抬成斜面就可以安装气泵底座螺丝了，支架最里面那个螺丝是松动可以转的不用拆除。注意一定要把气泵和气罐先组合好后才能上气泵支架安装，气泵支架上部的空间不是很大，如果先安装好了泵再想加装气罐会导致靠里的2个固定螺丝根本拧不了。 以上分享的是加装气泵和改装气罐支架以及加装电源的一些心得供兄弟们参考，如果有更好的建议也欢迎大家评论区留言探讨。 查看详情>>