奔腾T55自动使用心得
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- 奔腾T55,用车小心得用了3个多月了。总体感觉还算可以。外观总体还算可以。没有什么特别的设计。看着挺顺眼的。车内的整体乘坐空间大。后排腿的空很大。内饰挺漂亮时尚的。坐椅的支撑挺好。用料扎实。动力方面来说。1.5的发动机中规中矩。动力不错。但是也没有太强的推背感。7dct的变速箱换挡挺平顺,基本没有啥顿挫。油耗的话济南市区。大概8个的油耗吧。不算费油也不算省。需要吐槽的是油箱容积稍微有点小。。。。大概5天一次加油站。总体来说。还是不错的。没有啥小毛病。可以的。在同级别的SUV中,奔腾T55的乘坐空间表现有着较大的优势,其主销车型拥有4437mm的车身长度以及2650mm的轴距,以身高175cm的体验者为例,坐进车内,其头部及腿部空间还算宽松。 至于配置的丰富程度,就以主销车型为例,奔腾T55标配了真皮方向盘、LED大灯、大灯高度可调、无钥匙进入、定速巡航系统、后视镜电动调节、刹车辅助(EBA/BAS等)、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降系统、制动力分配(EBD/CBC)等。 至于动力,其主销车型采用了一套1.5T L4 169马力涡轮增压发动机,最大功率124KW,最大扭矩258牛•米,传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱,百公里综合工况油耗为6.6升。车主给出了比较高的评价,显然用户对于奔腾T55的动力还算认可。油耗表现拿到了还算可以的评价,如果在意购车之后的日常用车成本,那么奔腾T55可以作为备选项。 综合来看,奔腾T55的口碑评价成绩还是很高的,其中奔腾T55在外观、动力以及性价比几个方面的表现较为出色,所以如果您比较注重这几项, 那么奔腾T55也许比较适合您。 查看详情>>
- 从POLO到途观,谈谈我的使用心得。从POLO到途观,谈谈我的使用心得。 查看详情>>
- 试驾奔腾T55的一些心得最近那啥闹得挺严重,好不容易解封了就想趁着中秋节出去溜达溜达。奈何本人没车,跟朋友一说,他正好有一台奔腾T55,说借给我开开看怎么样。我合计正好自己也要买车,趁着这次机会就试试驾,感受感受现在的国产车。我就和媳妇儿开着T55去公园逛了圈,顺便分享下这台车的一些驾驶使用体验。 首先颜值不错,这台T55的外观是比较有设计感的。车身用了非常好看且凌厉的线条,很有力量感。T55的前脸是我最喜欢的地方,看上去很酷炫。另外就是它的LED灯组,包括日行灯的造型也很有设计感。整个车给我一种好看,且不张扬,威武且平易近人的感觉。 开起来这台车也比较好开,动力没问题,双离合变速箱也很流畅。方向盘指向准确,手感也很轻。再就是这台车还有些辅助配置,比如自适应巡航、主动刹车,上坡辅助之类的。有了这些功能,平常用起来也就方便,省心。 整体下来感觉这车真的不错,国产车真的越来越好了。 查看详情>>
- 问界M7Ultra行驶3000公里使用心得我6月21日提车,星际蓝+赤茶橘,M7Ultra四驱五座,全款落地大概31.78左右(裸车价+保险+高阶智驾)到现在刚好开了3000公里多一点,已经贴了车衣+玻璃膜+悬浮顶,硬件上加了6800的原厂电动脚踏+副厂2个后排小桌板 查看详情>>
- 奔腾T55,试驾心得奔腾T55是一汽奔腾在2021年春季推出的新车。这是一款紧凑型SUV。硬朗与运动,是它在外观方面的主要特征。通过一番试驾,我认为,它的外观虽然看上去挺有个性,但它的主题,其实是舒服。这是一款很舒服的车。 外观方面,看上去落落大方,给人留下很整洁的良好印象。线条处理大都以直角为主,最为突出的,是尾部D柱的设计,显得挺有新意。 所谓新意,同时包括与D柱搭配的尾翼和左右饰板。 车头的中网造型虽然被誉为该车外观方面的亮点之一,但我觉得前灯造型更为醒目。 LED车灯+日行灯是标准配置。其中,日行灯的造型非常漂亮。高配车型另增自动开启功能。 前部的上下也是软材质,中间区域衬着一块纹装饰板,与空调出风口搭配得不错。 该车的2个系列都是3款车型。乐活系列分为精英、豪华、尊享;劲享系列分为豪华、尊享、尊贵。乐活精英是入门级,主要配置是车身稳定控制、胎压监测、正面双气囊、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、全车车窗一键升降、多功能方向盘、运动驾驶模式、12.3英寸中控屏、双USB接口、蓝牙、织物座椅、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤。 除了入门级,其余各款车型均配备7英寸液晶仪表、倒车雷达+影像、侧面双气囊、巡航定速、导航、路况显示、车联网、OTA升级、语音控制、后视镜加热、皮质方向盘、仿皮座椅、驾驶席无钥匙进入、一键启动、远程启动、自动空调、天窗。 我试驾的这辆高配,还增加了车道保持、主动制动、交通标志识别、并线辅助、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、自适应巡航、电动尾门、蓝牙钥匙、自适应远近光,等等。 可见,配置比较丰富,是该车的优点之一。 细节方面,它的液晶仪表屏,尺寸并没与中控屏等同,而是在两侧用固定模式显示转速与时速,中间才是液晶屏,具备数种界面及颜色。 中控屏是标配,除入门级外,其余各款均有导航和语音控制,后者的控制范围包括导航、空调、天窗、电话和多媒体。 除入门级外,其余各款均具备倒车雷达和倒车影像,唯有顶配装备了全景影像。 中控屏下面,是出风口与空调控制面板。面板采用按键式,每当按下,中控屏会自动切换到相应界面。 中间部分,左侧是挡把、驻车键等,右侧是带有卷帘门的杯座、12伏电源和USB接口。 杯座深度较浅,更适合放置小瓶水,比如350毫升左右的。如果您拿的是600毫升的瓶装水,遇盘山路或颠簸路,有可能“东倒西歪”。 在6款车型中,有3款的驾驶席具备6向可调,另3款则为8向可调,且为电动+加热。其中,驾驶席椅面进深510毫米,高低调整幅度60毫米,以适应不同身材的驾驶者。 后排座椅面比前排略短,进深495毫米。在6款车型里,有3款具备中央扶手,但扶手上没有设计杯座。 中间位置的地板略有凸起,凸起高度仅为30毫米,基本上可以忽略不计。 后排出风口为标配。除入门级外,其余各款均为后排乘客预备了USB接口,但只有一个。 行李厢的长度为830毫米,最小宽度950毫米,最小高度750毫米。厢内配有遮挡帘,帘以下的高度为450毫米。 行李厢地板下,有个很宽敞的储物槽,除了三角板、灭火器、拖钩、千斤顶和工具,车主个人的零星物品,也都能在这儿得到很好的安置。 后排座可以分段折叠,折叠之后,后部地板长度为1470毫米,最大长度1680毫米(自后排出风口算起)。地板基本平整,只是放倒之后的椅背,略有翘起,但幅度很小。 动力部分,1.5T发动机的型号是CA4GB15TD-30,最大功率124千瓦,最大扭矩258牛米。匹配7速湿式双离合变速器,时速80公里发动机转速1500,时速100公里1800转,时速120公里2200转。百公里综合油耗6.6升。 在标准驾驶模式下,我对加速进行了测试——0-100公里11.6秒,40-80公里6.8秒,80-120公里9.8秒。后来,我用运动模式试了试40-80公里的提速,用时6.3秒,比标准模式缩短0.5秒。不仅成绩很一般,实际感受也比较普通。一脚油门到底,需要等一下,才有动力出现——初段表现不佳。 但是,如果据此评价它动力不足,显然不公平。毕竟,它的定位不是性能车。我们每次测试性能时的那种驾驶方式,在日常驾驶中也极少出现。为了看看它在常规驾驶中的表现,我驾车到北京的房山与门头沟区,在山路上跑了一整天,妙峰山、霞云岭、东灵山等,都转了一圈之后,测试加速时所产生的不佳印象,彻底消失,取而代之的,是感觉它挺不错。 配置丰富、驾乘舒适,这2条,是我此次试驾,所获得的最大感受。对于年轻人来说,无需花费太多,买这么一辆颜值、配置、空间都挺不错的车,值得考虑。 查看详情>>
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- 分享长安unit的自动大灯使用心得我买unit到今天,已经快四年了,回想起感觉是昨天提的。2020年那时候,其实市面上能买的车型不多,我为什么选着unit,就是因为unit拥有很丰富的配置,除了外观非常前卫,丰富的配置也是我看上的一个重要原因。 当时的unit可谓是新晋网红一样,前卫的外观,运动的车身,还有简约的内饰,一下子就打动我了。很多功能到今天我都没有研究明白,但是有一个功能很好用,我每天都能用到的,就是自动大灯。 unit的自动大灯非常好用,而且也有自动远光灯。平常我们开车,把灯光按钮旋转到自动挡,这样我们的车灯就处在自动模式了,跑高速过隧道的时候,它会第一时间打开灯光,出隧道后有迅速关闭灯光,整个过程非常无感,不会打扰我们的用车安全。有时候走乡村小道,两边没有路灯,这时候灯光对我们来说非常重要。这时候unit就会自动识别前面有没有车,或者有没有车要汇车,如果有就会自动关闭远光灯,这样不会影响别人的行车。有时候前方路比较黑,前面又没有车,它就会打开远光灯,让我们看的更远,保证我们的安全。 最后,还有一个小功能,就是可以在车机上设置延时关闭大灯,照亮你前进的道路,为你保驾护航。 查看详情>>
- 自动启停使用心得,上汽大众280TSI爱车介绍:上汽大众途岳280TSI两驱豪华PLUS 车子已经开了快一年了,爱车的各项配置也基本摸清了,今天给大家分享一下大家经常上车就关闭的一个功能自动启停。😜😜 自动启停优点是长时间等红绿灯时发动机停止运转,可以降低一些油耗。缺点是如果遇到拥堵路段发动机频繁的熄火点火,☺☺增加发动机的磨损。自动启停这款技术的出现,虽然很多人对于它不是很喜欢,但终究它的利还是大于弊,不管是在节能还是节油上面,这些都是很明显的。重点就是对于现在堵车的朋友,自动启停会减少汽车的积碳,对发动机有很好的帮助。我经常也是上车启动就关闭,😍😍但是遇到长时间堵车或者碰到40秒以上的红绿灯的时候才会开启。说到这里大家一定要切记:在雨中行驶的时候不要开启自动启停,因为遇到积水比较多的情况,突然的发动机启停,可能会导致积水进入气缸。#途岳##用车##汽车# 查看详情>>
- 奔腾T55感悟心得我买了一汽奔腾T55这款车型,这个车的变速箱是湿式的,有润滑油,比一般干式的顿挫感要小,而且也不用担心,在市区堵车,跑不起来,容易变速箱火热,寿命减短。 当然,这款车我最满意的肯定是它的外观,它的外观就是特别高级的感觉,开出去特别的有面子,尤其它的是大灯,之前看车的时候,销售说是什么古代战戈的设计,但是我感觉跟凯迪拉克的设计有点像,就看起来很贵的感觉。 内饰也是很有科技感的,有大的连屏,座椅的舒适度也很好。还有无线充电,特别的方便,再也不怕出门不带充电宝了。 不过吧,他这个车也有一些问题。它的胎噪声音比较大,隔音不太好。尤其是跑高速的时候,这个噪音就比较明显了。还有它的地盘减震,在城市中开没问题,就是颠坑路面,土路,总是感觉过滤的一般,在车内能明显感受到,尤其是后面。但是总体来说还是可以接受的,毕竟价位在这,同级别合资车,这个价钱只能买到一个最低配的。 空间方面嘛,后备箱还是挺大的,能放不少东西。但是后座的空间就跟普通的SUV都差不多,没什么特别出彩的地方,就是比较普通,没啥特别说的。 还有就是这个车有一个功能我觉得还是蛮喜欢的。就是它有一个远程启动的功能。可以提前热车打开空调,不用像之前一些老车还得现热车特别麻烦。 所以,如果满分一百分的话,我应该会给这个车打个87分以上吧。虽然有一些瑕疵,但是都是在可接受的范围内,在加上它的价格,所以还是很不错滴啦 查看详情>>
- 使用心得距离我提车已有两周多了,适逢国庆假期分别开了2段中长途,对Lexus ES300h有了一些新的体会,因此想写下这篇使用心得。基于真实车主的实际感受,我将从外观、内饰、以及驾驶体验等几个方面来分享我的看法。需要提前说明的是,以下内容完全是个人的使用体验,希望大家能理性看待和讨论。接下来,我会从使用中遇到的一些小问题开始说起,希望对考虑这款车的朋友有所帮助 前情提要(车辆参数配置): 2015款雷克萨斯ES300H 尊贵版 行驶里程: 车况保养:原钣原漆,全程4s店记录,车况三包, 首先,车辆的外观设计依然令人着迷,优雅而不失动感,尤其是钛银的外观搭配独特的纺锤形格栅,显得格外精致和现代,开出去总是能吸引不少目光。 内饰部分,豪华的用料和精细的做工给人非常舒适的感受。座椅的舒适性一流,尤其是前排座椅的通风和加热功能,使驾驶和乘坐体验更加愉悦。空间方面,无论是前排还是后排都非常宽敞,长时间乘坐也不会觉得压抑。 驾驶感受方面,混动系统的平顺性是最让我满意的地方之一。无论是城市中低速行驶还是高速巡航,电机和发动机的切换几乎感觉不到,这种平滑的驾驶体验给人很强的高级感。同时,油耗表现也相当不错,平均下来每百公里油耗大约在5.5L左右,对于这样一辆中大型车来说,这样的油耗表现让我非常满意。 车辆的静谧性也值得一提,雷克萨斯在隔音方面确实下了不少功夫,无论是发动机噪音还是路噪和风噪都得到了很好的控制,让车内的乘客可以享受到非常安静的环境。尤其是在高速行驶时,车内的静音表现依旧出色,风噪和路噪被有效隔绝,使得长途驾驶也非常舒适。 不过,车辆的悬挂系统在经过一些较大的颠簸时表现有些生硬,影响了整体的舒适性,尤其是在经过坑洼路面时,车内乘客的颠簸感较为明显。这方面希望雷克萨斯在后续车型中能够有所改进。另外,虽然整体用料非常高级,但在一些细节部分,比如中控区域的塑料感稍显明显,影响了整体的豪华氛围。 总的来说,这辆2017年雷克萨斯ES300h尊享版是一辆非常适合家用和商务的座驾,兼具豪华、舒适和经济性。虽然在科技配置和部分用料上还有提升空间,但总体体验还是相当令人满意的。 首先,车辆的驾驶感非常平顺,混合动力系统在城市驾驶中表现优异,油耗也控制得很好,基本维持在每百公里6升左右。车内的静音效果令人印象深刻,特别适合长途驾驶。其次,座椅的舒适度和车内配置也达到了豪华车的标准,但相对陈旧的中控系统稍显落后。 查看详情>>
- 天气忽冷忽热,汽车自动空调该如何使用?春季天气忽冷忽热,尤其是早上和中午温差特别大,这给车主增添了很大的烦恼。很多在车主不知道汽车空调究竟该开冷风还是开热风,开内循环还是开热循环。那么面对忽冷忽热的天气,汽车自动空调究竟该如何使用呢?接下来小编就来给大家讲解一下。 查看详情>>
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