凌尚转向减震器换装

面对新能源趋势的加强，广汽丰田也在混动车领域加大了新车布局力度。7月15日，全新凌尚智能电混双擎上市，售价为14.98万元-16.98万元。新车定位于紧凑型轿车，最大的亮点是将搭载丰田最新的第五代THS II混动系统。 查看详情>>

车主爱车是17年的大众宝来，平时上下班用车，空余时间在兼职网约车，于是时间不久，但是已经开了十几万公里了，车主发现爱车舒适度降低之后，在网上搜索对比后，选择了这款降低车身减震器总成产品套装~ 查看详情>>

如题，原地转向时能听到减震器咯噔咯噔响，用手摸着减震器弹簧，能感受到弹簧一卡一顿，咯噔咯噔的，应该是顶部平面轴承坏了，这个减震器4S店三包多久呢？没漏油！ 查看详情>>

作为丰田的车型，凌尚一直受到不少消费者的青睐。而在最近，丰田对凌尚进行了一次升级，将原先的1.8L发动机更换成了一台2.0L自吸发动机。这不免引起了不少消费者的疑惑：更换后的凌尚能否继续保持省油的特点呢？今天，我们就来从车主的角度，探讨一下丰田凌尚对比雷凌，换装2.0L自吸发动机后还省油吗？ 首先，我们需要了解凌尚和雷凌在车身尺寸上的差异。凌尚车身长宽高分别为4650/1775/1480mm，轴距为2700mm；而雷凌车身长宽高分别为4640/1775/1460mm，轴距为2700mm。可以看出，凌尚在车身长度和高度上均要略高于雷凌。 那么，在换装2.0L自吸发动机后，凌尚的油耗表现如何呢？根据丰田官方公布的数据显示，凌尚2.0L车型的百公里油耗为6.8L，相比1.8L车型的7.2L有所下降。而雷凌2.0L车型的百公里油耗则为6.4L。可以看出，在相同的发动机下，雷凌2.0L的油耗表现要优于凌尚2.0L。 不过，值得注意的是，凌尚和雷凌的车身重量也存在一定的差异。凌尚2.0L车型的整备质量为1395kg，而雷凌2.0L车型的整备质量为1300kg。因此，在百公里油耗方面，凌尚2.0L与雷凌2.0L车型相比，虽然有所劣势，但也并不算太大。 除了发动机和车身重量的差异外，还有其他因素也会影响到车辆的油耗表现，例如行驶环境、驾驶习惯、路况等等。因此，在实际使用中，车主应当根据自己的实际情况，结合车辆的性能、驾驶方式等因素，综合考虑后再做出选择。 综上所述，丰田凌尚对比雷凌，换装2.0L自吸发动机后的油耗表现相对略劣，但差距并不算太大。 查看详情>>

车型介绍：这次装车对象2012年的新福克斯，根据车主介绍，日常开车基本上就是城市上下班，开了八九年也没有出现什么大问题，看得出来外观等都保养得比较好，看起来比较新。 查看详情>>

车主的爱车用了七八年，主要用途是家用，在检验到减震异响失效之后，果断选择换装减震器总成，成套更换，一次性解决异响漏油等减震问题~ 查看详情>>

减震器作为汽车关键的一环，随着使用时间的增长，会出现以下问题：行驶在不平路面有异常颠簸、偶尔出现剧烈的弹跳现象、在转向或者操作过程中会出现俯冲 下沉 侧滑或者晃动、减震器发出异响...... 等等。什么原因？那就是减震器出现了磨损现象，今天我们就来了解下，汽车减震器是如何磨损的呢？ 查看详情>>

BJ40厂家应该把轮胎、减震器、刹车系统全部换装不需私自改动 查看详情>>

很多车主可能会有和题主相同的感受,在过急弯快速打方向盘时,感觉转向很迟钝,车身倾侧也很大。或过个不平路,车身上下震荡强烈,频次多,造成晕车感,这都很可能是原厂减震器阻尼预设小,整体偏软导致的。原厂减震器无法满足对路感、支撑力的性能需求。那么升级减震器,提升操控性成为了改装的必经之路。 查看详情>>

日前，丰田在英国发布了Hilux GR Sport II，可以看作是2022年初推出的GR Sport小改款版本，预计明年初开始交付。和前作一样，新车只提供双排驾驶室+标准货厢车身，在换装新的减震器之后，悬架高度提升了20mm，前后轮距分别加宽140mm和150mm，接近角也从29°略增至30°。 查看详情>>

可能在很多人的认知里，只有专业玩车玩家才会升级减震器，普通汽车用原厂零部件即可。但是，这种认知一定正确吗？其实，所有车主都可以考虑换装高品质的改装减震，力可锐就提供了从普通型到运动型的减震产品，让广大车主朋友小消费，大体验！以力可锐降低车身运动悬架套件为例~ 查看详情>>

宝骏730转向机异响，减震器咣咣响漏油 查看详情>>

前天，一辆标致408来厂检修，它出现的问题是：行驶在颠簸路面有咕咚声且转向时有咯噔声。经过检查，师傅发现它的减震器漏油，这会导致咕咚声。打方向盘转向时，车前有咯噔声出现，很可能就是减震顶部的平面轴承有问题。 查看详情>>

极致驾驶感受的背后是对细节的极致追求和雕琢。领克05汲取了领克家族底盘系统的优质基因，采用了长行程的减震器和单筒式减震器，在强调驾驶乐趣、操控精准性和弯道驾驶稳定性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。领克05采用了前麦佛逊式独立前悬架与多连杆式后悬架的结构，高强度的侧向刚度能提升整车在过弯时的稳定性，铝制转向节能有效减少簧下质量，提升舒适性与操控性。同时前减震器与车身的接触面采用柔性连接，能显著降低噪音，提升整车NVH表现。 查看详情>>

据说是空悬 + 全主动减震器 + 后轮转向 + 三电机 + 2.0T 混动发动机 + 3DHT？ 查看详情>>