艾瑞泽5 PLUS回收导致燃油刹车习惯
- 刹车能量回收调在什么模式开习惯油车的司机,突然开电车会对刹车的能量回收不习惯刹车能量回收调在什么模式 开习惯油车的司机,突然开电车会对刹车的能量回收不习惯,会感觉到拖拽感。所以刚开始的时候把能量回收调到较轻的舒适模式。有人会说舒适模式没有标准模式回收的能量多,对续航有影响。其实在我反复的测试以后,我发现其实能量回收的模式对续航影响不是特别大,大家可以根据自己的体验来任意选择。如果觉得用标准模式比较头晕的话,尽管放在舒适模式好了。 查看详情>>
- 动能回收导致开惯燃油车脚摆在刹车的习惯改掉了。长时间把脚放在油门导致急刹时习惯性油门当刹车? 查看详情>>
- 7.49万元起售还有1.5T,奇瑞艾瑞泽5 PLUS咋样在日渐普及的新能源汽车的趋势下,落地10万元以内价位的家用车市场正在缓慢被新能源汽车占据,可选择的燃油车型逐渐减少。而如果尚不想选择新能源车,或者自身的充电条件不佳,需要选择一款燃油车型作为刚需使用的话,那么在这一价位下,奇瑞艾瑞泽5 PLUS算是一个比较合适的选项。就在日前,奇瑞还推出了新款的艾瑞泽5 PLUS,新车定位为紧凑型车,指导价7.49-8.99万元。在这一价位下的消费者,购车会更加注重性价比,那么,新款的艾瑞泽5 PLUS的性价比到底如何,综合产品力又有哪些亮点呢? 查看详情>>
- 全球优选家轿,艾瑞泽5 PLUS实力吸粉!目前买车人对车的要求越来越高,导致汽车市场竞争特别激烈,造车水准需要不断进步,才能在市场上得以生存。而在这样的大背景下,作为家用轿车领域的一款重磅车型,艾瑞泽5 PLUS的这一次变身,也经历了很长时间的酝酿,这款车变化最大的地方就是颜值以及质感,并且动力、配置的升级也瞬间就让这款车成为了家用轿车领域中的明星车型。最新的艾瑞泽5 PLUS,已经在12月上市! 查看详情>>
- 习惯了油车刹车,怎么习惯Model Y动能回收这种单踏板模式?有人问习惯了油车刹车,怎么习惯Model Y动能回收这种单踏板模式?经常看到吐槽动能回收机制的人,我10多年油车老司机,这两年开始开特斯拉,刚开始感觉特别难受,低速丢个油门就明显刹车顿挫,进个地库感觉要吐了。后来我认真琢磨了这东西的原理和正确使用方法,下面分享一下。动能回收有两级,低与标准,低还好,标准在低速时会明显刹车顿挫(大概20以下吧,速度越低越明显,反之速度越快越不明显,大概40以上就会刹的比较顺畅)很多人觉得不适应的原因是:“习惯性完全丢油门”,这个是重点,在标准模式下低速时(非紧急刹车)不用完全丢油门,掌握这一点就够。 查看详情>>
- 全“芯”阵容齐聚上海车展 开启奇瑞4.0时代2021上海国际车展即将开幕,奇瑞汽车将携多款重磅车型闪耀亮相,包括搭载全新动力总成的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS两款明星产品、瑞虎7超能版、全新一代瑞虎5x、艾瑞泽5 PLUS以及瑞虎8 PLUS PHEV混合动力车型。据悉,本次车展上奇瑞汽车还将发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”,包含燃油、混合动力等多种动力解决方案,满足用户更多出行场景。 查看详情>>
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- 特斯拉再遭网友质疑,工信部官方回应近日有网友针对“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”这一问题在工信部官方网站下留言。部分网友表示特斯拉此次将动能回收功能与加速踏板二者进行结合这一举措有悖于正常的汽车驾驶习惯,容易造成刹车失灵,引发交通事故,希望工信部对其进行相关的审核。 查看详情>>
- 21款瑞虎3xplus手动痛快红枣版刹车偏软,导致驾驶没信心,有办法改善吗?21款瑞虎3xplus手动痛快红枣版刹车偏软,导致驾驶没信心,有办法改善吗? 查看详情>>
- 一坐电车就晕,为什么电车能量回收不改成踩刹车才回收?前几天看到车友群看到了在讨论一个问题,“为什么这些电动车的能量回收不设计成只有踩刹车的时候工作,否则车子的拖拽感太强了,从燃油车换过来好不习惯。”这个问题其实还是蛮有意思的,今天就让我们来聊聊有关能量回收的那点事儿。 查看详情>>
- 艾瑞泽5plus她的涡轮增压发动机燃油经济性好不好?艾瑞泽五Plus这款车他的这个1.5T涡轮增压发动机燃油经济性好不好啊,因为我对动力要求比较高,所以就想买这个涡轮增压发动机,不知道这个发动机他的百公里综合油耗是多少呢… 查看详情>>
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