威兰达 插电混动车险电线水管
- 13万起入手蓝电E5 7座电混中型SUV智能务实好开省油2022年可以被誉为是中国汽车市场插电混动车的“元年”。根据权威的上险量统计数据,2022年国内插电混动车型的销售量首次突破100万大关,其市场渗透率从前一年的2.6%激增至6.2%。这个显著的增长趋势,无疑凸显出插电混动车在国内汽车市场的地位和影响力。相比于纯电动产品更低的售价,更好的适用性等都成为了消费者青睐电混产品的原因。 查看详情>>
- 高性能的丰田威兰达威兰达高性能版的动力让我印象非常深刻,它不同于丰田以往的混动双擎车型,威兰达高性能版动力系统是由一台2.5L直列四缸阿特金森发动机与容量为18.1kWh的三元锂电池组组合而成的,综合功率达到了225kW,起步深踩油门动力真的太强了,有很强的推背感,这真是普通燃油车不能比的,听朋友说这款车百公里加速只需5.92秒,不禁让我感叹到了插电混动车的厉害。 这款威兰达高性能版的舒适性很好。暂且不说它的座椅舒适度有多么的出色,它在行驶中的各种噪音控制就已经能令人信服了,得益于优化了整车的NVH,令威兰达高性能版在行驶中的噪音非常小,只听见胎噪和风噪,大大提升了车内的舒适度。#威兰达# 查看详情>>
- 驱逐舰05每年保险费大概是多少?在选车购车时,除了车的价格以及车辆本身的外观、内饰、配置、动力等因素,后期的养护成本也是需要考虑的重要环节之一,尤其是如果打算买一辆长期开的车,后期的养护费用将会成为日常开支的重要组成部分。对于插电混动车型而言,最主要的养护费用就是保险费用、燃油费用和保养费用了,把这部分费用算清楚,基本就能大致确定未来每年在车上面要花多少钱了。今天我们要计算的是比亚迪驱逐舰05的用车成本,这款车的官方指导价为12.18-15.78万元,此次分析的是55KM 豪华型,售价为13.18万元。 保险费用方面,插电混动车每年必缴的费用包含交强险和商业保险,比亚迪驱逐舰05 55KM 豪华型的交强险为950元,商业险部分我们选择了100万元的第三者责任险、车辆损失险、不计免赔、自燃险和涉水险,商业保险的总金额为4525元,综合计算后得出第一年的保险总费用约为5475元。 充电费用方面,比亚迪驱逐舰05 55KM 豪华型搭载的是8.3kWh的电池组,纯电续航里程为55km,我们按每年2万公里里程计算,一年总共需要用电3018kWh,按照目前的电价来计算处于第二档(3120-4800kWh),电费为0.67元,因此一年的充电费用为2022元。 综合计算,比亚迪驱逐舰05 55KM 豪华型的能耗费用合计约为5329元。 当然,大部分实际能耗受驾驶习惯及实际路况的影响很大,因此这个费用还有一定的浮动空间,这里的数据只作为参考。另外,考虑到由于用车场景的不同以及不同地区油价/电费的差距,以上数据同样仅作参考,具体请以实际情况为准。 查看详情>>
- 比亚迪的插混车型占据半壁江山😀😀比亚迪以186万辆的销量一举将连续三年获得全球新能源销量冠军的特斯拉拉下马。其中混动车销量占比达51%。最新数据显示,比亚迪销量达20.7万辆,同比增长97.4%。其中插电混动车型销量10.34万辆,占总销量的一半以上。 😜😜 比亚迪能拥有如此高光的时刻,或许是目前人们对插电混动车的需求日益增加,又或者是在去年4月份宣布停止生产燃油车,让其精力可以全部放在新能源车型上。 😰😒 不少车企纷纷推出混动系统 这不,看着比亚迪在混动领域赚得盆满钵满,不少车企也都按捺不住,也想来分一块蛋糕。 😙😙吉利汽车发布了雷神电混8848系统,首次搭载吉利雷神电混8848系统的银河L7也同步亮相。奇瑞紧接着发布了火星架构-超级混动平台,超级混动瑞虎9同步亮相。长城汽车也紧随其后发布智能四驱电混技术Hi4。与此同时,奇瑞旗下捷途品牌更是表示,将在2024年实现全面混动化。广汽则计划2030年实现混动占比60%。除此之外,长安、江淮、零跑和哪吒汽车等自主车企以及本田、丰田等合资车企均在混动市场押宝。有媒体统计,2023年亮相或上市的重要新车中,插电式混动车就占比过半。 😰😥 该市场会进一步扩大 面对车企的纷纷押注,平安证券研报就预测,插电混动车将成为2023年新能源汽车市场的最大增长动能。其预计,10-20万元价格区间,2023年插电混动车有望接近纯电车的销量规模,整体销量将达到310万辆,增量达到155万辆。 😙😙 看着这么多车企都争先恐后加入混动领域,就能预料到这一块蛋糕有多大,根据乘联会数据显示,2022年,插电式混动汽车(包括增程式)零售销量为141.98万辆,同比增长160.5%,远超新能源车整体市场的增速。而最新乘联会数据显示,1-2月,插电式混动车销量同比增长79.7%,更是远高于纯电动车的5.6%和新能源车整体市场的22.8%。 😰😥 很显然,以目前阶段来看,插混的市场前景广阔,远超纯电市场。 曾几何时,纯电市场一度受到行业追捧,众多开发纯电的新能源车企拔地而起,燃油车市场正在被一步步侵蚀。而被不少人忽略的混动车风头竟然盖过了纯电动车,占据了新能源市场的大部分份额。 😰😰 想分比亚迪的蛋糕并不容易 而这么多车企想进军或加大力度混动车市场,从比亚迪手中分得或者抢走它的蛋糕,不敢说没有可能,只能是虽长且险。 😗😗 首先在国内混动市场中,比亚迪算是最早发力混动技术的自主车企。早期,为了打破丰田对混动技术的垄断,比亚迪不惜投入巨额人力财力等成本坚持自研混动技术,开发出了第一代DM混动系统。如今,经过数次迭代升级,比亚迪的DM混动技术已经成了看家本领,也成为了比亚迪的一个标签和固有印象,别说业内人士,就稍微留意过汽车新闻的人提起比亚迪脑海都会浮现出“刀片电池和DM-i”等关键词。 😔😔 其次,全链路自研,这也就意味着原材料或者配件的价格并不会像其他品牌那样受行情波动那么大,整套混动系统的成本能够控制在1万元以内,基本可以做到与同级别燃油车平价。此前,比亚迪发布的不到十万元起的秦PLUS DM-i冠军版就是其成本把控的代表。凭借着这些优势,比亚迪在营收方面节节攀升,在国内市场插混累计销量更是达到了141万辆,同比增速达160%,而比亚迪插混车型的销量为94.6 万辆,说是占据这块细分市场的半壁江山也丝毫不为过。😙😙[_LinkTopic:秦PLUS EV,29579,23] 查看详情>>
- 探店看车之途观LPHEV尊贵版🚗车辆信息:途观L新能源2023款430PHEV插电混动尊贵版。 📢优惠活动:裸车全款购买优惠6万,分期5年是优惠68,000元,首付必须70%。 💰价格明细: 指导价26.105万 全款优惠6万 交强险950元 上牌费500元 商业险4986元 全款落地207486元 🚗试驾体验 途观L但作为一款中型SUV热门车型,增加了插混版。外观方面延续了途观L的设计风格,专属的pH ev专属徽标和l型日间行车灯,彰显插电混动车独有的身份。 内饰同样是我们所熟悉的味道。10.2英寸液晶仪表,12英寸悬浮式中控大屏,更具科技感,并且内置有语音识别控制车联网等功能。 途观lphev车身尺寸长宽高为4733×1859×1673mm,轴距为2791mm,横向空间比较宽裕,另外后排座椅靠背还支持调节,乘坐舒适性非常不错。 动力方面,途观l搭载的是1.4t发动机加电机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率155千瓦,扭矩为400牛米,纯电续航里程为55公里,百公里加速8.2秒, Nedc综合油耗1.8升百公里,数据相当漂亮! 😍车辆优点:优点一,别看该车只有1.4T发动机,途观l pH ev有一个GTI模式,按下这个按键,这台车就进入了运动模式,发动机的响应会变得很积极,变速箱会在更高的转速下换挡,他能带给你强劲的感受。 优点二,因为是混动新能源可以直接上绿牌,不限行,免去摇号的麻烦且没有购置税。 😂该车缺点:缺点一,内饰方面比较中规中矩,都是大众家族,传统的内饰设计没有新颖感,并不像国产新能源车型那样,非常的炫酷,开起来感觉就像一辆油车! 缺点二,纯电模式续航有点短,才55km。冬季的时候续航直接打折! 缺点三,毕竟不是新能源车型平台,所以该车后排中间凸起还是蛮高的,会影响中间乘客的舒适体验。 [_LinkTopic:易起比个车,81697,37] 查看详情>>
- 全家出游主打一个安心,这就是我选择锐界L入手锐界L混动至尊型之后越来越觉得开车出去自驾很有意思,和家人一起自驾出行的时候,主打一个快速和安心,一箱油直接跑一千来公里,中途不加油。安全配置也很到位,各种硬件和科技安全相互打合,无论是自驾出游还是平时通勤开着锐界L就很安心。 锐界L混动加满一箱油的续航差不多1000公里,我觉得这也是混动车的一大优势吧,之前很多去海南自驾游的电车想出岛得等很久,能载新能源牌照车的船票很难买,咱的车就没这个问题。安心自驾,还能安心回家,这样的旅程才舒服嘛!其实油混车也有很多选择,当初也看了皇冠陆放的,不过从安全方面考虑,锐界L还是更让我放心一些。当时看的陆放HEV四驱豪华版,落地价格和次顶配的锐界L差不多,不过汉兰达的驾驶辅助只是入门级的,锐界L多出了疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、车侧预警等等,这些平时用得少到了关键场合就真管用!有次自驾去遵义,中途加油的时候前面的车有事挪不开,倒车的时候后面突然来了个小朋友,车子立马预警并刹停了,我为自己庆幸,也为那个小朋友庆幸!要是当时开的没有后侧预警的陆放,这趟自驾可能就没有锐界L开着那么安心了。另外在硬件方面,日系车门有个小剐小蹭什么的就可能直接做不了钣金然后换车门,换个新的确实挺好,就是很贵,影响来年保费。锐界L还挺耐躁,有车友被插队的摩托车刮了,当时以为挺严重,结果下来一看就掉了一点漆,做了个好人自己承认责任,交强险理赔,都用不到商业险,你好我好大家好。试想一下,要是当时撞击更大一些,我觉得还是坐在锐界L里面更安心。 当初买混动就是冲着省油来的,毕竟家用车天天都要开,今天省一点明天省一点积少成多,现在看锐界L混动的油耗表现还真没让我失望,市区+郊区混合路况平均油耗8L出头,偶尔激烈驾驶一些最多也就到9L的样子。 这车跑高速也挺省的,过年出去玩了一趟,车上坐三大一小再把空调给调到25度恒温按照110公里的时速巡航,油耗只有7.8L,加满油出发到回来一共跑了四百多公里还剩一多半的油,号称1000公里的最大续航确实不虚,别说是像这种几百公里的自驾路线,哪怕再远一点也是小意思,去个三亚啥的都是妥妥的,作为不插电的混动车也不会出现像新能源车想出岛买不到船票,到哪儿也是跟油车一样的待遇。 查看详情>>
- 新能源汽车渗透率超50%两年前从北京回青岛的时候,那会北京的新能源渗透率其实还不是很高,打车的时候大部分都是燃油车。但是青岛的大街上新能源车就已经很多了,虽然大部分都是网约车,但是足见新能源渗透率已经不低了。 两年后的今天,新能源车不仅仅是渗透在了网约车这个群体,小区里的新能源私家车也日渐增多了起来,路上也到处都是几十万的新能源汽车。 乘联会的数据也表明,2024年5月的第三周,国内新能源乘用车上险量达16.8万辆,新能源终端上险渗透率也首次突破50%,达到50.2%,超过燃油车,实现重大突破。 其实从燃油车现在的售价就能看得出,燃油车的市场份额正在一步步的缩减,为什么呢? 首先是技术差距,新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车,尤其是插混,集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后,燃油车难有还手之力。技术突破助力中国新能源汽车发展领跑全球。 其次,智能驾驶技术、互联网连接等领域的发展,决定了新能源和燃油车基本不是一个时代的产物。这也同时激励了车企需要不断创新和改进,以满足消费者的需求,这一领域的竞争决定未来市场的天平将继续向新能源倾斜。 然后,消费群体心理认知度攀升,新能源汽车成为消费者购车首选。随着销量快速增加,消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度,按心理学上的韦伯-费希纳定律,这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度,也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。 最后,使用成本大幅降低,出行体验越级碾压。传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈,而新能源车不仅还拥有更长远的未来,也拥有比燃油车更多样化的选择。从类别上,消费者可以根据自身需求选择续航更远且油耗更低的混动车或者能源成本更低的纯电车。从驾驶反馈上,依靠电信号的新能源车响应速度更快,驾驶感受更为丝滑,乘坐体验更为舒适。 终端用户用行动投票,这主要归功于比亚迪及众多新能源先行企业与新能源用户一起创造历史。 查看详情>>
- 锐界L混动全年用车开支账单,供大家参考朋友们好,本人锐界L混动7座至尊型车主一枚,自打去年夏天入手这辆车以来,算是真真切切地感受到了作为混动车型在省油方面的优势。眼下新年已至,该对过去的一年做个总结了,今天就来跟分享一下锐界L混动版从提车到现在的各项用车开支供大家参考。 一、保险费用:新车落地第一年保险比较贵,商业险和交强险加起来总计花费6321.5元,我是图省心直接在店里上的保险,不出险的话明后面肯定还会下调一些,后续应该就不会超6000了。其实我也是提了车之后才知道,挂蓝牌的车型保险要比挂绿牌的便宜,比起一样是30多万落地的新能源插电混动车,锐界L混动版的保险至少要便宜1.5k-2k。 二、保养费用:锐界L混动版的一大亮点就是每年都给一次免费基础保养服务,这意味着新车第一年内不需要在保养上花一分钱,后续每年也能省掉一笔费用,也算是节约了不小的开支。 三、油耗费用:一个冬天过去,综合油耗7.6L,市区和高速油耗差不多,尤其市区油耗比很多小车都要省,开的多省的多,92一升均价7.6元左右,一万公里的油耗用费也只要7600元左右,比一样的7座SUV燃油车能省5000-7000元。 其实只要是无需充电的蓝牌混动车型,便利性和用车成本这方面都不用担心,同级的陆放混动这一类算下来用车也都很省,但除了省钱以外,锐界L的大马力E混动开着可比丰田那套爽多了,爆发力更强,后段加速更快。 像锐界L上面用的功率分流混动之所以能省油其实也很好理解,就是让发动机和电动机分配在各自效率最高的范围内去工作,发动机可以驱动也可以发电,不依赖外接电源充电,既能省油又没有插混车三天两头就得充电的麻烦。 低速行驶阶段车子是依靠电力驱动,输出流畅细腻,没有任何顿挫感,如丝般顺滑。 三排空间我这176的身高坐着没压力,腿部和头顶都很宽裕,二排空间宽敞又灵活,独立座椅每一项都能单独调节,腿托、扶手这些商务车上才能看见的功能咱也有。 我个人觉得锐界L混动的优势主要体现在油耗低并且能加92很省钱,不用充电不麻烦,保险费用和保养费用都比同类型的其他车型要低,同时,宽敞灵活的7座布局和空间也能很好地满足家用。 查看详情>>
- 探店试驾东风启辰大VDD-i超混动[_LinkTopic:启辰大V DD-i超混动,74010,23] 随着时代的发展,汽车的更新🆕,国家对环保的提倡,纯电动车和混动车逐渐成熟,以及慢慢走上汽车行业的主导地位,也越来越多的被大众接受。 看着周围越来越多的人买混动车,作为一款燃油车的车主,也逐渐的对电动汽车🚗产生了兴趣。 虽然短时间内还没打算换车,但是不🉐不关注一下社会的主流:电动汽车🚗 与纯电相比,混动车更为大众所青睐🐟喜欢😍,因为短途🉑用电,长途🉑用油,不用考虑续航问题。 今天就探店试驾一下我们东风日产启辰新上市的一款车型:大VDD-i超混动 🏠探店城市:河南许昌市 ♥探店商家:许昌东风日产启辰店(许昌启旺旗舰店) 🚗汽车型号:启辰大VDD-i超混动 👓汽车款型:2023款110kmiE版 🚗汽车库存:充足 💰裸车价格:13.79万 💰购置税:新能源车型,🈚购置税 💰商业险:原价四千多,商谈后🉑优惠到3900 💰上牌费:200元 💰落地价:14.2W 📢优惠活动:新车上市,🈚优惠(白色款+2000,双拼色+3000,其他颜色不加钱) 📣提车福利:送充电桩,10年日用基础流量,2年娱乐流量,首任车主尊享6年/15万公里质保+三电终身质保 其余还🈶福利,这个需要到店了解,你懂的,嘿嘿😁 🚗车辆信息 启辰大VDD-i作为东风日产启辰名下的一款全新SUV,于2023年7🈷️9日上市。 作为一款插电混合动力的紧凑型SUV,自己一款合资车型的身份,启辰大VDD-i超混动起售价低至11.89万,这价格出乎意料的低,被称之为新能源的抗霸子,超混动之王。 🏃续航能力: 作为一款混动车型,紧紧纯电即可续航110km,再加上45L的油箱,总体续航可达一千多公里。110km的纯电续航基本上已经满足我们日常的用车和出行了,再加上油箱的搭配,出行基本上没有什么🉑顾虑的。 🚗汽车🈳间: 作为一款5门🚪5座💺SUV,长4607*宽1917*高1624mm的尺寸,让它的🈳间感觉很充足,坐在里面毫无拥挤感。605-1520L的后备箱容积,让我们不用顾虑出门东西放不下😃 🚗汽车动力: 发动机为1.5T163马力L4,让它动力十足,试驾过程中,加油门时会感觉到很强的推背感,尤其是在红绿灯🚥起步的时候,秒加速秒起步,这感觉比开油车爽多了😍 🚗汽车配置: 主副安全气囊,前排侧安全气囊,胎压显示,安全带未系提醒,儿童座椅💺接口,ABS防抱死,制动分配,刹车辅助,车身稳定控制等等功能太多了,我这里就不再一一列举了,🉑以参考官网参数😄 🚗个人喜欢的几个地方: ★360度全景影像+底盘透视功能,可以理解为540度全车影像,虽然现在很多车都拥有这个功能了,但是我还是要提一下,毕竟这个功能真的很香😍 ★驾驶操控上🈶单踏板模式,能量回收模式两个与众不同的地方,让我们开车的时候更为省❤️,更轻松。 ★全景天窗,官网称之为天窗,准确的说应该叫做全景光感天幕,因为它只是一款透明车顶,不能打开,所以不能叫天窗。 超级大的全景光感天幕,几乎占据整个车顶,虽然不可开启,但是行车过程中,尤其是对于坐在后排的乘客来说,简直太爽了,抬头即🉑仰望天🈳,并且是那种🉑以减弱光线强度的透明,完全不用考虑光线太强刺眼问题。 ★12.3英寸的触控液晶屏和12.3英寸的彩色液晶仪表盘,简直酷毙了,车机互联,听歌看视频,爽的不要不要的。 ★车头的进气格栅板竟然🉑以折叠,当🚗驻车熄火的时候,进气格栅就会自动封闭,这样就会阻挡一些小动物小虫子什么的跑到机舱里面,当汽车通电时,又会自动打开,这一点很个性👍🏻 说了这么多,说一下试驾体验吧,很多功能不能一一细说,🉑以搜搜网页 🚗试驾体验 试驾的过程中,首先要说的就是电动汽车🚗比油车安静多了,没🈶什么噪音,行驶的过程中,很安静,很平稳。 1.5T的四缸发动机,动力强劲,加速猛进。尤其是在紧急制动的时候,有个什么发动机回转功能,能够让汽车平稳的停下来,而不会给人一种猛栽的感觉。 此外它的安全配置,驾车操控各个方面都给人一种舒心❤️,安心😌的行车体验。以及它漂亮的外观,空间的合理搭配,有什么理由拒绝它呢? 查看详情>>
- 可油可电—探店启辰大V DD-i超混动[_LinkTopic:启辰大V DD-i超混动,74010,23] ❤️启辰成立于2010年9月8日,这是东风旗下的一个品牌,启辰这个名字寓意着迈向未来的决心和勇气。🟠通过多年的发展,启辰品牌凭借其卓越的品质和独特的市场定位,迅速在国内市场建立起了良好的声誉。作为自主品牌中的佼佼者,启辰不仅在产品研发上不断引领潮流,还注重车主的用车体验。📊始终秉持着质量第一、用户至上的原则,启辰为消费者提供了一系列高质量、高性价比的车型。无论是轿车还是SUV,无论是燃油车还是插电混动车,启辰都努力满足不同消费需求,以简洁、实用和可靠的特点而备受市场认可。 📣而今年7月份上市的日产启辰首款插电混动车更是获得了许多人的追捧,今天我来到了东莞的一家日产4s店亲身感受了这款车,下面就给大家分享一下我对启辰大V DD-i超混动的探店心得与评价。 📝(探店信息) 🗼城市:广东东莞 🚙车型:启辰大V DD-i超混动110km iE版 🎨颜色:非常白 💵官方指导价:13.79万元 🎁试驾礼:价值百元精美礼品 💰购车福利:免费赠送充电线/充电桩,增换购补贴至高6000元 ✈️(动力评价) 启辰大V DD-i超混动搭载了先进的插电混动系统,采用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机具备强劲的动力表现和出色的燃油经济性。最大马力为164马力,发动机最大功率为120KW,峰值扭矩为230N·m,这种级别的动力表现算是非常出色了。⚡在纯电动模式下,启辰大V DD-i超混动最高续航里程可达110公里,综合续航为1132km,满足了日常通勤的需求。同时,车辆的能源回收和能量再利用功能也大大提升了燃油的利用效率。 🧰(配置评价) 启辰大V DD-i超混动配备了丰富的配置,提供了540°立体环视影像 高性能音响、全景天窗、MOD 移动物体预警系统等多项实用功能。🔶并且还拥有智能互联系统,高品质娱乐体验以及可以通过手机APP实现远程车辆控制、导航、虚拟钥匙启动车辆等功能,为驾驶者带来更便利的使用体验。此外,♻️启辰大V DD-i超混动还配备了全系安全气囊、ABS防抱死系统、车辆稳定控制系统等多项主动安全配置,全方位保障了驾驶者和乘客的安全。 🌇(外观评价) 启辰大V DD-i超混动在外观设计上延续了家族式的设计语言,兼具时尚感和动感。前脸采用了独特的V-Motion设计元素的进气格栅,使车头显得更加犀利。同时,前大灯造型独特,✨采用极光之翼贯穿式前灯,提升了夜间行车的安全性。车身侧面流线型的设计,凸显了运动感,入门版配备18寸的轮毂,其余版本配备了19英寸的轮毂,彰显了其动感气质。💡此外,车尾的LED尾灯设计别致,集成了动感的贯穿式尾灯,独特而时尚,具有很强的辨识度。 ⚪(空间评价) 启辰大V DD-i超混动拥有出色的前后排空间设计以及布局,其车宽为1917mm,车轴为2700mm,距较同级别车型更大,有效提升了乘坐的舒适性和稳定性。🧸前排头部和腿部空间宽敞,乘坐起来非常舒适。后排空间同样宽敞,乘客的腿部空间得到了很好的保障,即使长时间的乘坐也不会感到疲累。行李箱容积最高也达到了1520L,能够满足日常生活需求。 ⛺(内饰评价) 启辰大V DD-i超混动的内饰设计简洁大气,我试驾的这款以黑色为主调,提升了整体的品质感。仪表与中控台采用了一体式联屏,合起来尺寸达24英寸,操作便捷且富有科技感。🎬另外还配备1.7㎡超广角光感天幕、一体式运动座椅、前排隐藏式出风口,设计前卫丰富。同时,方向盘、座椅等细节处均采用高品质材料,提供了舒适的乘坐体验。🕹️并配备了丰富的多媒体和智能互联功能,提供了全方位的驾驶乐趣和便利性。 ⚫(不足之处) 启辰大V DD-i超混动虽然综合续航里程较高,但在纯电动模式下的加速和动力表现可能不如燃油车型那样出色。🗳️另外,虽然配备了1.7㎡超广角光感天幕,但不能打开,对于有开天窗需求的用户可能有些许限制。 ☑️(综合评价) 总结起来,启辰大V DD-i超混动作为一款新一代的插电混动车型,凭借着时尚的外观设计、舒适的内饰空间、强劲的动力表现和丰富的配置,为消费者带来了全新的驾驶体验。🍀尽管存在一些不足之处,但整体上来看,大V DD-i超混动的出色性能和经济实惠的驾驶成本使其成为一款非常值得推荐的汽车选择。 ✔️无论是日常通勤还是长途旅行,它都能够提供出色的驾驶稳定性和舒适性,符合当下人们对于节能环保和时尚潮流的需求。❤️如果您对于一款既省油环保又拥有超长续航的插电混动车感兴趣,不妨考虑一下启辰大V DD-i超混动。 查看详情>>
- 零跑增程大五座SUV可油可电再没里程焦虑😺近几年纯电动车越来越多了,我觉得现阶段还是增程式电动车和插电混动车,更适合绝大多数中国用户的用车场景,毕竟随时能加油才真正没有里程焦虑。而且中国实在是太大,同样的公里数欧洲都能跨国游了,而在北京可能还没出朝阳区。今天咱就来聊聊增程式电动车“零跑C11”,它的定位也非常明确,厂家把它称为“自带充电宝”的电动车,一切就是为了长续航。试驾车是增程285智享版搭载43.74千瓦/时的三元锂电池,CLTC纯电续航285公里,在增程器的加持下综合续航可以达到1024公里,亏电油耗也只有6.8升/百公里。而且支持快慢充,快充大约三十分钟可以把电池电量从30%充到80%;慢充需要大约3.8个小时。另外还有个电池容量稍小一点的增程180舒享版,搭载30.1千瓦/时的磷酸铁锂电池,纯电续航180公里,也同样支持快慢充。😺 🌟4780毫米的车长,超过1.9米的车宽,轴距达到2930毫米,在这个价位区间的车型里,也算是一台尺寸较大的五座SUV了。纯电版车型的车头部分是个前备箱,而增程版车型在里面加装了一台1.2T的发动机作为增程器,所以两个版本车型的前脸设计也有所区别。增程版车型的前脸上增加了更多的进气孔,以兼顾为增程器进气和散热的作用。车轮也是新样式,而且换装了20英寸专门为电动SUV设计的韩泰轮胎,偏重于日常经济性。隐藏式门把手和无框车门都彰显着新能源车的设计风格。打开电动尾门,发现这台车的门槛离地较高。尾箱左右两侧有挂钩,四个角都设置了锚点,右侧还有一个12伏的电源接口。盖板下面没有随车备胎,而是有一些快速胎工具和各种充电线。后座靠背支持4/6分放倒,不过放倒后与尾箱地板之间会有一定的坡度。🌟 💞坐进车内,中控台两侧分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾屏幕;中间是一块12.8英寸的中控屏,共同组成了三联屏。车机搭载的是高通骁龙SA8155P芯片以及Leapmotor OS3.0操作系统,界面比之前的版本更简洁;同时桌面支持自定义,操作起来非常流畅。不过在手机互联方面,只预装了支持OPPO、vivo和小米系统的Carlink,并没有常见的苹果CarPlay、百度CarLife或者华为的HiCar,有点遗憾。前排依然是头枕不可调的一体式运动座椅,不过坐垫的角度微微上翘,坐姿很舒服;除了前后排座椅加热、前排座椅通风之外,增程版还增加了前排两个座椅的按摩功能,乘坐起来非常舒适。顶部可选装全景大天窗,能开启前半部,而且还带有电动遮阳帘。原厂标配的是一块有隔热膜,但不带遮阳帘,且没法开启的全景大天幕。💞 💫进入后排,2930毫米的轴距给这台车带来了不错的后排空间,试驾者身高1.82米,腿部空间有两拳多的距离,头顶富余一拳左右,地板中间非常平整,基本是纯平的状态。后排坐垫的位置稍微有点低,不过长度够长,对于大腿的承托特别到位。后座配有中央头枕和中间扶手,前面的小触控屏可以调节音响、空调、两侧座椅加热以及副驾座椅位置;另外,下面还有单独的后排出风口和两个TYPE-C充电接口,使用特别方便、配置非常高。行驶表现,增程式零跑C11很好开,转向、动力、刹车都很灵敏,特别是脚下的两个踏板,无论力度还是线性程度都非常容易控制,动力标定明显更偏向舒适和节能,加速体验与纯电版差不多。轻松和运动两种驾驶模式的动力差异也不太明显,只是在运动模式下转向手感会更重,动能回收更强。💫 😸动力依然来自后轴的电机,前面的发动机作为增程器,只负责给电池和电机供电,并不像插混车那样发动机还可以连接传动轴给车轮提供动力,所以增程器是否工作并不影响整台车的动力表现,这也是增程式电动车与插电式混动车最大的区别。当然增程器启动之后会有一些噪音和震动,也就让这台车在燃油模式行驶时,确实不像纯电模式行驶时安静。底盘部分也经过了重新标定,后悬架的减震、弹簧、衬套的刚性,都比纯电版车型提升了不少;而前悬架的变化就更大了,因为前面增加了增程器会比较重,所以虽然前悬架还是双叉臂结构,但拉杆、摆臂等结构件都进行了相应的更换和调整,这些也让零跑C11开起来的路感更强。好处当然是底盘的整体刚性更强,快速过弯时侧向支撑更稳定,开起来更有信心;但遇到路况不太好的颠簸路段时,震动感和小的弹跳也会多一些。舒适性和行驶品质感多少会受到一点影响。你怎么看?😸[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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