威兰达 插电混动动力操控感如何

丰田威兰达的外观设计偏向于的大气路线，看起来不怎么容易过时，很有自身特色😇尤其是车灯有一种特别犀利的感觉，车型流畅度很高，进气栅看起来十分威猛。 这辆车的舒适性不错🫧空间大而且车内也比较静谧，座椅设计的比较舒服，可以任意调节，各种体型的人都能找到合适的角度。 丰田威兰达的动力很充沛，起步又稳又快，加速也能瞬间搞定。操控起来反应很灵敏⚙️刹车与电门这些操作都很好用，反应很迅速，车内的操控屏也很好用，app可以按照需求下载，导航准确方便。 [_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23] 查看详情>>

威兰达提供了燃油混动和插电混动三种动力版本，满足了不同消费者的需求。 查看详情>>

当下国内汽车市场里，合资品牌中级轿车的竞争一直是非常热闹的，前不久第十代索纳塔和全新K5的上市都让这个竞争进入到了白热化的阶段。而迈锐宝XL作为索纳塔和K5的同级别竞品，也在8月份推出过一款535T的车型，搭载了1.5T四缸发动机和9AT的动力总成。那么新款迈锐宝XL的操控感究竟怎么样呢？我们一起来看看。 查看详情>>

凯运这车的操控感如何？ 查看详情>>

宝马X6M的操控感如何？ 查看详情>>

作为起亚今年在华发布的重磅级新车，狮铂拓界有着极高的关注度。日前，《车壹圈》从相关渠道获取了狮铂拓界部分信息。据悉，新车采用了全新的家族设计，车长为4670毫米，轴距来到了2755毫米，比丰田威兰达轴距更长，定位紧凑型SUV。动力方面，新车将提供1.5T、2.0T及2.0L油电混动可选，同样比日系竞品选择更加多样。那么，狮铂拓界相比威兰达的产品力如何呢？下面与圈哥一起来了解下。 查看详情>>

区别于同级GL8等竞品，荣威iMAX8其实更多是贴近家庭用户需求的开发理念而打造，其中在机械素质方面也进行了针对性调校，能让它在满足商用的同时，最大程度兼顾家庭用车需求，让驾驶者也能够有一个比较给力的驾驶体验。以往在大多数人眼里，中大型MPV的动力只是勉强够用，甚至在5米多车长和2吨多车重等因素的多重影响下，这类车型很难谈及操控性，但荣威iMAX8还真就做的不错。 查看详情>>

现在汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，市面上的车型也是越来越多了，真的能镇住市场的还是产品力强的车型。沃尔沃XC40自上市之后关注度一直度很高，拥有同级领先的操控水准是它受欢迎的原因之一，除此之外，它还有什么优点呢？作为车主的我今天就带大家来感受一下。 查看详情>>

大众桑塔纳的整体操控感表现如何？ 查看详情>>

车友们感觉思域的操控感如何？ 查看详情>>

你可是新出了一款猎跑型的suv，但是这款车子刚出来交付的车辆也很少，身边还没有朋友购买这辆车子的，然后我最近是有路过到那个腾势的展厅那边，店里面有去大概看一下这款车子，我觉得整体的这个外观我还是蛮喜欢的，但是因为当时比较着急，就没有去试驾，我现在过来网上打听打听看看这个车子的评价如何，应该也有一部分车主已经提车了吧，对这个车子的整体评价怎么样，他这个车价也30万出头也不低，就赚还值这个价，性价比高吗？有已经提车的车主可以过来分享一下 查看详情>>

在内饰的豪华感上，揽境区别于大众以往的车型，可以看出其很努力的在适应当下入门即豪华的消费语境，比如中控仪表板和门护板不再有塑料感，而是采用了大面积皮质包覆，操作台还采用了钢琴烤漆材质。车内设置了多达30色可调的透光氛围灯，座椅进行了更显质感的菱形花纹缝线处理，软硬度支撑性都错。 如果说以上种种，是家人们的时间，那么能适当的走走烂路，操控起来不沉闷，则是我对于一台车的期待。这个尺寸的车，跟轿车相比很考验车企的功底，良好的操控感需要动力、底盘进行更完美的匹配。我之前也试驾过不少产品，比如有些日系的车，舒适性够但路感很模糊，上路后给人以闷闷的感觉，时刻提醒你这是一台大块头。还有一些车型刻意强调操控，把动力调的有些激进，路感又过分僵硬，年轻的感觉找到了，但是那种沉稳和舒适却又不足。可以说，作为德系的揽境，在这方面还是拿捏的较为到位的。 查看详情>>

从动力方面来看，长安UNI-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为131千瓦，最大扭矩为265牛·米，匹配7速双离合变速箱😁。这样的动力组合能够让长安UNI-V在起步、加速和超车等场景中都表现出良好的动力输出和响应速度👍。在试驾的过程中，可以感觉到长安UNI-V的发动机声音很平稳，没有明显的涡轮迟滞感😳。变速箱的换挡也很顺畅，没有明显的顿挫感。同时，长安UNI-V还支持三种驾驶模式：经济、标准和运动，能够满足不同驾驶者的需求和喜好🎀。在经济模式下，长安UNI-V的动力输出比较节制，适合日常通勤使用。在标准模式下，长安UNI-V的动力输出比较平衡，适合一般的行驶场景。在运动模式下，长安UNI-V的动力输出比较激进，适合追求驾驶乐趣的场景😙。 其次，从操控方面来看，长安UNI-V采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统，能够有效地吸收路面颠簸和减少侧倾。同时，长安UNI-V还配备了电子助力转向系统和电子稳定程序等辅助系统，能够提高转向精准度和行驶稳定性。在试驾的过程中，可以感觉到长安UNI-V的悬架调校比较偏向于舒适性，但也不失运动性。在不同路况下，长安UNI-V都能够保持良好的过滤性和支撑性。转向方面，长安UNI-V的转向力度比较轻盈，但也不失沟通性。在不同速度下，长安UNI-V都能够保持良好的指向性和回正性。 最后，从舒适度方面来看，长安UNI-V的内饰设计既舒适又实用💦。中控台上，长安UNI-V配备了一个12.3英寸的全液晶仪表盘和一个10.25英寸的中央触控屏，实现了全数字化的交互方式。同时，长安UNI-V还支持智能语音控制、手机互联、远程控制等功能，让驾驶者享受到智能化和便捷化的驾驶体验。座椅方面，长安UNI-V使用了高级绒布材质，搭配红色缝线和LOGO装饰，增加了运动气息😤。座椅的包裹性和支撑性都比较好，能够给驾乘人员提供足够的舒适感✨。空间方面，长安UNI-V的轴距为2700毫米，能够提供足够的乘坐空间和后备箱空间。无论是前排还是后排，长安UNI-V都能够保证足够的头部空间和腿部空间💚。#长安UNI-V# 查看详情>>

欢迎来到我们菲常视界的《视驾》节目，2020春节后的第一次户外试车，本期的主角自然不是等闲之辈。作为林肯的首款国产车型，来自长安林肯的首款SUV车型冒险家将于3月16日上市，此前我们已经给大家带来了详细的到店体验文章，今天我们将针对冒险家动力操控部分进行详细的体验，并给大家带来百公里加速及刹车的全网首测。 查看详情>>

生而赛道，野心勃勃；赛道猛兽，狂野出击！近日，MG6 XPOWER动力配置曝光。新车搭载305PS高性能插混动力系统，凭借305PS最大马力、480N·m峰值扭矩以及6秒破百的狂野性能，引爆疾驰震颤。此外，新车传承MG赛道基因，以赛用级改装配置以及精准调校的底盘悬架带来超越极致的操控体验，让每一次加速，每一次过弯，都激情澎湃，酣畅不羁！ 查看详情>>