威兰达 插电混动油底胶圈换装

新能源车在国内汽车市场的热度越来越高，尤其是插电混动车型，可油可电的特性使其将动力性能和燃油经济性完美结合，很适合普通家庭用户。为了迎合这一趋势，上汽通用雪佛兰将旗下热门SUV探界者进行升级，全系换装插混系统，并更名为探界者Plus。 查看详情>>

你以为日系SUV只是舒适家用？其实性能也可以很出众！广汽丰田旗下的威兰达PHEV，就是一款实力强劲的插电混动SUV，凭借丰田口碑以及可油可电的特点，吸引了许多消费者的关注。近期厂家还给出了暑期特惠政策，补贴力度不小。感兴趣的朋友不妨继续往下阅读，看看这款SUV，究竟以何等性能战胜对手，最新一波官方补贴又是否足够吸引人。 查看详情>>

东风日产启辰大V DD-i超混动，是启辰首款插电混动车型，实现可油可电、智能双驱，相比于在售的燃油版，新车在外观细节上有所调整，并换装品牌最新开发的DD-i超混动技术，官方公布的综合工况油耗在4L/100km这个级别。 查看详情>>

👮油价高位徘徊，让大家如芒在背。全面、多能、性价比高，便成了现阶段购买车的首要宗旨。放眼望去，广汽丰田威兰达家族为同级车型做了一个完美示范，全系搭载2.0L汽油、2.5L双擎混动、2.5L插电混动三种动力系统，无论是动力、驾趣、油耗还是续航，每一款车都能独当一面，堪称同级中型SUV的性价比表率👮 威兰达2.0L车型搭载DynamicForce发动机，匹配模拟10速DirectShift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，兼具低油耗与强动力。2.5L双擎车型搭载丰田第四代THSII混合动力系统👲TNGA2.5LDynamicForce发动机热效率高达41%，最高可输出160kW（四驱163kW）综合功率，再加上百公里4.6L的油耗，以及一箱油最高可跑1000km的续航，无论是日常用车还是长途跋涉，这个油耗和续航很难不爱。[_LinkTopic:威兰达,18498,23]🥰[_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23] 查看详情>>

中了堂大佬的毒，他是十二代皇冠车主，爱车如命，职业是专业膛缸，修发动机，，他说的车是买来修的，不是开的，修上瘾的那种，每天都是下班后晚上才有时间搞，所以图片拍得有得黑不怎么好，，请各位看官将就，，，整了差不多半个月，从油水到底盘，从头撸到尾了。整备换件如下减震原厂*4前减震器防尘套品牌2前后减震缓冲胶品牌4发电机单向轮日本波箱油滤芯原厂波箱油原厂*2波箱油底垫原厂水箱上室盖品牌空气进气大软管原厂电磁阀软管原厂2节气门胶垫原厂进气歧管大胶圈原厂进气歧管钢片垫原厂2水箱盖电装发动机底板挡泥板台湾电磁阀.凸轮轴O型圈原厂10个8字上油O型号原厂4喷油嘴O型圈原厂10火花塞胶圈油封原厂6缸盖废气阀原厂废气阀软管品牌缸盖气门室盖垫原厂2后刹车片原厂后刹车分泵修理包品牌下摆臂总成原厂2下摆臂大胶原厂2下球头.方向球头原厂2平衡杆球原厂2平衡杆开口胶原厂2日本555上摆臂球头2挂档胶套原厂2挂档大胶套室内品牌发动机机脚胶原厂2波箱机脚胶原厂空调滤芯支架座原厂空调滤芯电装启动机马达碳刷总成原厂方向机防尘套原厂2方向机防尘套卡夹原厂2方向机衬套品牌博世防冻剂2差速器尾牙油原厂2纯牌金罐机油0-206升机油滤芯电装空气格滤芯电装化油器清洗剂一箱发动机插头.马达插头一批发动机仓饰板卡扣+底板卡扣螺丝开始，，，，，夜幕中的珍珠漆看起来不像十几年的车腰开搞拆气门盖清洗清洗积碳清洗洗白白节气门清洗喷油嘴换原厂新的胶圈插头老化老化惨不忍睹节气门8字圈，小胶圈水管爆裂漏水换原厂新的换换换换买了一堆接头回来，每一只都是只拆线出来换个接头，水箱接口老化了，一动就碎整个水箱换不起，单换个接头就好了发电机吱吱作响就是它惹的加强型火花塞，，不换了拆空气格换电装的都是堂大佬一手一脚帮弄的，大部都是下班后再开搞波箱油底盒尾牙油，换搞好换机油，波箱油全部搞好装回挂档胶也换了倒车灯换LED远光灯实在太暗了，换个无线LED后尾箱的盖很难开，，换原车后备箱灯，，暗，忍不住了，换换好灯的效果靠一段落第一次给它洗车，灯光下迷人的小四眼最后来个某宝淘的钥匙包全剧终底盘和发动机都撸了一遍，，现在开起来底盘很结实舒服了，剩下的内饰有点松散，，，这个暂时找不到好法子了，另外还有通病的除臭隔音了，，，目前找不到好地方解决。。。 查看详情>>

宝马E36瓦罐，由阿尔宾娜改装的三系旅行版，全球仅生产89辆，极其罕见。它最初是20世纪90年代中期E36旅行车的车身， 换装3.2升直列六缸发动机，功率265匹马力， 扭矩333牛/米。原装变速箱是五速自动。Mortal这周出货了银色刷色，相比起之前的白色红色，银色车身不遑多让，干净通透。 查看详情>>

最近汽车市场价格是非常给力的，去看了探岳GTE后，感觉整体还是比较吸引人。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4595/1860/1664mm，轴距为2731mm。设计层面基本与现款在售车型保持一致。车尾部分，新车换装呈贯穿式设计的尾灯组，内部的灯组布局科技范儿较强，后包围处的设计变化不大，粗壮的排气管依旧位于后包围两侧。配置方面，新车将会提供前摄像头、外后视镜摄像头、6雷达前杠/后杠、异色车顶等选装配置。动力方面，新车将会配备1.4T插电混动系统，发动机最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米，最高车速可以达到200km/h，WLTC工况纯电续航46公里，最低荷电状态油耗6.13L/100km。 来到探岳GTE 插电混动车内，内饰设计非常年轻个性，充满战斗气息。该车方向盘造型给人眼前一亮，采用真皮材质，一切显得十分时尚简约。看一下中控，搭配12英寸中控屏，让内饰设计颇具层次感，显得简约。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，该车配备精神的仪表盘，凸显了新潮的气质。该车采用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，乘坐起来十分舒适。 总之，因人而异，对于纯电车型比较犹豫的。探岳混动GTE可以满足需求。探岳GTE，可油可电超长续航，超低用车成本，现阶段还有超值抢购活动，此时入手性价比真的高！ 查看详情>>

最近汽车市场价格是非常给力的，去看了探岳GTE后，感觉整体还是比较吸引人。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4595/1860/1664mm，轴距为2731mm。设计层面基本与现款在售车型保持一致。车尾部分，新车换装呈贯穿式设计的尾灯组，内部的灯组布局科技范儿较强，后包围处的设计变化不大，粗壮的排气管依旧位于后包围两侧。配置方面，新车将会提供前摄像头、外后视镜摄像头、6雷达前杠/后杠、异色车顶等选装配置。动力方面，新车将会配备1.4T插电混动系统，发动机最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米，最高车速可以达到200km/h，WLTC工况纯电续航46公里，最低荷电状态油耗6.13L/100km。 来到探岳GTE 插电混动车内，内饰设计非常年轻个性，充满战斗气息。该车方向盘造型给人眼前一亮，采用真皮材质，一切显得十分时尚简约。看一下中控，搭配12英寸中控屏，让内饰设计颇具层次感，显得简约。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，该车配备精神的仪表盘，凸显了新潮的气质。该车采用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，乘坐起来十分舒适。 总之，因人而异，对于纯电车型比较犹豫的。探岳混动GTE可以满足需求。探岳GTE，可油可电超长续航，超低用车成本，现阶段还有超值抢购活动，此时入手性价比真的高！ 查看详情>>

买插电混动车基本上是一举两得。目前，各大车企都会有插电混动车型布局，而比较火的合资品牌中，大众肯定能够拥有一席之地。一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中！ 探岳GTE作为一汽-大众探岳的插电混动版本，很快要迎来中期改款的车型。近日，我们从工信部看到了中期改款探岳GTE的申报图。而根据此前的消息，这款车型有望在4月份底或者5月初上市。 从申报图来看，中期改款探岳GTE在外观方面进行了优化，车头方面主要是保险杠区域加入了一条横贯左右的镀铬饰条，使前脸更有立体感。此外，新车的轮毂造型也进行了一定的优化，增添了整车的时尚感。 在侧面造型方面，新车与现款车型的设计基本一致，整体车身的线条还算流畅。而在车身尺寸方面，新车进行了小幅的调整，长宽高分别为4595/1860/1664mm，轴距为2731mm。 新车在尾部方面的改动比较大一些，加入了当下比较流行的贯穿式尾灯，尾灯内部还加入了“X”的元素，增加新车科技感的同时，尾部的辨识度也进一步增强。另外，中期改款探岳GTE尾部的“TAYRON”标识也移动到大众logo的下方，让整车看起来更有高级感。 在动力方面，中期改款探岳GTE配备的依然是1.4T插电混动系统，其中发动机的最大功率为110kW，最高车速可以达到200km/h。而在纯电续航方面，中期改款探岳GTE的纯电续航或与现款车型保持不变，依然是56公里。探岳GTE，可油可电超长续航，超低用车成本，现阶段还有超值抢购活动，此时入手性价比真的高！ 查看详情>>

传统燃油车“生命倒计时”？王传福预测新能源车渗透未来或超50%，智能化下半场正在换挡提速！ 作为新能源汽车的领军品牌，比亚迪有多亮眼就不用多说了，2023年大卖302万辆汽车，拿下中国汽车市场和全球新能源汽车市场“双冠军”。2024年成为欧洲杯官方出行合作伙伴，通过“电比油低”、“电比油好”对合资燃油车发起一轮轮“绝杀”。这也让王传福在3月16日的中国电动汽车百人会论坛上的发言备受瞩目。大家都很好奇向传统燃油车发起总攻的比亚迪，对中国新能源汽车行业发展会有怎样的论断。 王传福表示，未来新能源汽车的渗透率可能会突破50%，形成新能源汽车在市场的主导地位。智电融合的整车智能是未来新能源车的发展方向。而与增程相比，插电混动技术在功能和应用场景方面有着更大优势。中国品牌可以卷技术、卷产品，但是不能打破底线下“黑手”。只有中国品牌共同携手，才能打造世界级汽车品牌。 不得不说王传福格局真的很大。截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，照这个速度发展，渗透率破50%是早晚的事。而比亚迪在技术方面已经做足准备。璇玑架构打破固有框架，为智电融合的整车智能打下坚实基础，也为新能源汽车智能化发展指明方向。比亚迪DM插电混动更是以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，做到比日系更省，比德系更好开，成为新能源汽车取代燃油车的“排头兵”。 正如王传福所言，当前机遇与挑战并存。面对这场汽车百年未有的大变革，中国汽车品牌只有携起手来，共同打造世界级汽车品牌，才能在这场变革中脱颖而出，取得最终的胜利！ 查看详情>>

🏀零跑C11增程使用前双叉臂、后五连杆悬架，在20万以内的车型里，这套悬架组合非常少见。🌺车辆采用后置电机布局，相当于后驱车型，操控感受更加直接，增程动力的优势是全程电驱，所以不会有插电混动车馈电时感受到的动力不足，😎满油满电时，车辆的综合续航可达900km，远途出行不会有续航焦虑。🙉增程入门版车型的纯电续航就达到180km，高配车型里更是有285km的纯电续航，😁更长的纯电续航🥌可以满足用户日常用车完全纯电行驶，配合家用充电桩，或是快充桩，大大降低用车成本。🥌宋PLUS DM-i使用插电混动系统，它在有油有电的工况下可以做到极致的省油，当电量不足时，😅车辆的动力会稍微受到影响，油耗也相对更高，但平均下来其实和增程动力的油耗近似，🏂所以两车都是很适合过日子的车型。不过，即使是高配车型，🚗宋PLUS DM-i的纯电续航也仅有110km，更需要配合着充电桩来使用，如果没有家用的固定充电条件，🚗用车还是会有不方便的地方。底盘上，宋PLUS DM-i为前驱，麦弗逊悬架和多连杆悬架是同级别的标准配置。🥌[_LinkTopic:宋PLUS新能源,27717,23] 查看详情>>

有幸找到一辆2010年产的二手3.5歌诗图，为的就是V6的体验感，当时上一任已经开了18万多公里，到手后进行了为期1周的检修，终于上路。怎么说呢，开了以后觉得四缸真的是太肉了，只要敢给油。也没什么千言万语来表达，喜欢就行，开心就。上图，大家自有评判，期待大家的美言各有千秋前脸感觉就是中规中距侧脸感觉大多侧面修长没车位，刚能停上人行道一会便走了（请勿模仿）黑白亮面PP真是大海南的夏天每天35度上下，得有这个，否刚都不敢坐上去。中控功能键定速巡航记忆键不错该有的都有了，音响不错做工不错门档灯大空间满意原来的色备胎上新的备胎换俩新胎，国产东风牌。一对才500多点，说是军工品质，所以试试。换了，顺便改个色车轮定位，我觉得还是得师傅，要不搞来搞去都不可。4S店称这套系统已不能升级，能用就用。收来的第二天，上位进行大检查，该换的换拆清洗拆拆拆胶圈全僵硬，漏油新垫条拆黑发动机支脚胶前大灯固定胶条，换清洗节气门检查换前底档板换中网发动机有鸣响，师傅判断是发向机问题更换后还是响，说明不是。也找不出原因，不影响正常驾驶高压包拆了雅阁八代的换上，也能用，哈哈换两大灯先试着看看停车后，刹车灯一直亮原来是刹车连杆的胶圈老化断裂掉了出来，换上新的可正常更换一对三元，闲鱼上900多发动机护板刹车片车顶部俩胶条机油5升，动力不错，省油通病，ABS灯故障。修复也简单，焊接断掉的熔点三元催化器更换就高速实表江东隧道中央扶手换皮更换旋钮只有在老家才能发呆热死开心呵呵，柴火大灶，就是香啊真饥饿夏日饮品芒果肠粉，自己动手猜一下，有多少年了提炼完沉香油后，这些渣渣还能用来做拜拜香。木瓜王芒果园劳动快乐10年老酒新成员安安静静，两兄妹。看家当年第一部手机目标城市夕阳乡村夕阳雨100周年世纪大桥不速之客原来的坐架，让给一哥们。这喷雾在车里祛味超快祝每一位热爱生活的朋友，年年有鱼！ 查看详情>>

答应给大家分享一万辆车系列，第37辆车科尼塞克CC850。 为庆祝CC8车型上市20周年特别打造，5.0升双涡轮增压V8发动机可轻松提供1385马力，零百加速2.8s，而限量50台的数量也不是随便定的——因为恰逢克里斯蒂安·冯·柯尼塞格的50岁生日 Koenigsegg CC850 的底盘 、动力配置及悬架系统与 Jesko 基本相同，5.0升V8引擎换装尺寸较小的陶瓷滚珠轴承涡轮增压器；8,500rpm红线，干式油底壳，配备自家制碳纤维进气歧管及3D打印的铬镍铁合金排气歧管，引擎重量仅为185kg；使用 E85 乙醇汽油可输出最大功率1,385马力 (涡轮增压值1.7bar) ，扭矩峰值1,385Nm；使用高标号汽油最大功率输出会略降至1,185马力 (涡轮增压值1.5bar)。 科尼赛克 CC850 还配备 Jesko 同款的全碳纤底盘 、环绕式前挡玻璃 、可拆卸式碳纤维车顶 、双横臂悬架 、液压式调整行驶高度 (前轴30mm - 后轴20mm) 、后悬 Triplex 主动式阻尼装置 (Jesko 前后皆有) 、自家制前六后四活塞卡钳制动系统+碳陶瓷刹车碟 (前410mm - 后395mm) 、经典五孔中锁式轻量化合金轮圈 (前20寸 - 后21寸) 、米其林 Cup 2 R 超高性能轮胎 (前265/35 R20 - 后325/30 R21 ，可选米其林 PS4S 高性能街胎) 一起欣赏吧！#这才是老司机##车展##跑车##美图分享##汽车资讯##汽车评价##汽车##我与汽车的日常##美图##跑车##超级跑车##科尼塞克# 查看详情>>

答应给大家分享一万辆车系列，第37辆车科尼塞克CC850。 为庆祝CC8车型上市20周年特别打造，5.0升双涡轮增压V8发动机可轻松提供1385马力，零百加速2.8s，而限量50台的数量也不是随便定的——因为恰逢克里斯蒂安·冯·柯尼塞格的50岁生日 Koenigsegg CC850 的底盘 、动力配置及悬架系统与 Jesko 基本相同，5.0升V8引擎换装尺寸较小的陶瓷滚珠轴承涡轮增压器；8,500rpm红线，干式油底壳，配备自家制碳纤维进气歧管及3D打印的铬镍铁合金排气歧管，引擎重量仅为185kg；使用 E85 乙醇汽油可输出最大功率1,385马力 (涡轮增压值1.7bar) ，扭矩峰值1,385Nm；使用高标号汽油最大功率输出会略降至1,185马力 (涡轮增压值1.5bar)。 科尼赛克 CC850 还配备 Jesko 同款的全碳纤底盘 、环绕式前挡玻璃 、可拆卸式碳纤维车顶 、双横臂悬架 、液压式调整行驶高度 (前轴30mm - 后轴20mm) 、后悬 Triplex 主动式阻尼装置 (Jesko 前后皆有) 、自家制前六后四活塞卡钳制动系统+碳陶瓷刹车碟 (前410mm - 后395mm) 、经典五孔中锁式轻量化合金轮圈 (前20寸 - 后21寸) 、米其林 Cup 2 R 超高性能轮胎 (前265/35 R20 - 后325/30 R21 ，可选米其林 PS4S 高性能街胎) 一起欣赏吧！#这才是老司机##车展##跑车##美图分享##汽车资讯##汽车评价##汽车##我与汽车的日常##美图##跑车##超级跑车##科尼塞克# 查看详情>>