威兰达 插电混动自动冷气风扇电阻链接

谢谢空调只有4档以上才有风，网上查说是风扇电阻有问题，需要换，某宝查不到有自动的电阻，有换自动的马友有链接分享么，谢谢了 查看详情>>

#爱车吐槽大会#爱车：标致408 2015款1.8自动豪华版，故障问题：发动机报故障，消除后三两天又报 解决方式：店内查代码，反馈风扇控制电阻模块故障，图一零部件下零件，拆解后图二，图三，后店内定配件，原厂配件如图四，店内价格245，工时费90，总计花费345，更换后故障消除，至今未报故障。 查看详情>>

😀😃😄在安全配置方面，威兰达搭载丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹😈辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，达到准L2级自动驾驶水准，以最大程度提升行车安全。☺😊😉 😙😗😚同时在硬实力方面，为了打消消费者对于四驱车型高油耗的顾虑，威兰达搭载了三种动力系统，分别为2.0L+CVT（纯燃油）、2.5L HEV（油电混动）和2.5L PHEV（插电混动）。😍😛😅#威兰达##易起看车# 查看详情>>

汽车空调处于自动模式且发动机因智能启停系统而停止时，风扇可能低速操作以防止车内温度升高或降低，或可能被停止。那么，威兰达如何更改空调系统打开时的怠速停止时间？ 查看详情>>

#哈弗H2精彩瞬间#哈弗h2中控台大致可以分为两部分，通常上方为车载多媒体系统，下方则是空调控制区域。而现在的车载多媒体系统也越来越丰富多样，科技含量不断提升。中控台上的按键也是目前福睿斯车型常用的，CD、广播、电话、菜单等按键都非常容易理解。 哈弗h2中低配车型使用的是手动空调，顶配车型使用的是自动空调，其中，自动空调是设定好温度后，只要车辆点火就会自动启动，非常方便；而手动空调就不能自动开启，需要我们手动调节了。 温度调节 顺时针(暖气)或逆时针(冷气)转动温度调节旋钮可调节温度设定。如果未按下A/C按键，则系统将吹入常温空气或热风。 风速调节 顺时针(提高)或逆时针(降低)转动风速旋钮可调节风扇转速。将风速旋钮转至“0”可关闭风扇。按下中间风挡加热按键可为风挡玻璃和前侧车窗加热除雾。 MAX A/C（最大程度制冷） 福睿斯空调的一大特色，按下该键通过仪表出风口分配空调空气最大值，该模式的空调系统更经济，更高效。 MAX除霜（前挡风最大程度吹风） 按下该键通过挡风玻璃出风口分配空气，空调将自动进入设定模式，即风速设定为最高，温度设定为HI，按下AUTO键回到自动模式。 查看详情>>

随着新能源时代的到来，一辆汽车上不装上“冰箱、彩电、大沙发”，都会被网友视为“落后”的存在。可在新鲜感过后，人们就会发现，这些新奇的概念并不会给出行带来多么颠覆的体验，甚至可能是累赘。这时，以丰田为代表的主流传统车企，针对人们出行生活场景所打造的智能化应用及安全优势便体现无遗，并且，广汽丰田威兰达还做到了智能与安全“平权”。 😍😃 基于TNGA-K平台打造的威兰达，与汉兰达以及雷克萨斯ES、RX等车型同源，从底子上来说，威兰达有着丰田高QDR（品质、耐久性、可靠性）基因以及一流品控。另一技术亮点就是采用了GOA高刚性车身，大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金，不仅被赋予了更稳定的行驶性能，也带来了更高安全性，并标配包含膝部气囊在内的7个SRS气囊，安全感满满。 😃😃 不仅于此，威兰达除入门车型外，均配备了T-Pilot智能驾驶辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统以及BSM并线盲点监测系统等众多实用功能，也达到了准L2级自动驾驶水准，进一步提升了行车安全。而得益于出众的安全性能，在此前的中保研测试中，威兰达车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得G（优秀）评级认证。 要知道，同级的大众途岳、日产奇骏、别克昂科威S等大多数车型都标配6个安全气囊，并且丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统也是有口皆碑的，威兰达真正做到了安全“平权”。 😍😍 而在智能化方面，威兰达还搭载了T-Space智能座舱以及T-Connect智能互联。不仅支持多款小程序，CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联也应有尽有，而且一句“你好小悦”，便可播放音乐、打开空调/车窗/天窗/导航等。同时也可通过丰云行APP，远程开启/关闭车内空调、门锁控制、寻车等。不仅便捷且实用，而且是全系标配，显然，威兰达又做到了智能“平权”。 另外，面对不同用户的购车需求，威兰达提供2.0L+CVT（纯燃油）、2.5L HEV（油电混动）以及2.5L PHEV（插电混动）三种动力可选。其中，双擎版本采用了丰田最新的THS 2.0混动系统，2.5L发动机热机效率高达41%，加上前后双电机，系统综合功率达163kW，峰值扭矩323N·m，而百公里综合油耗则低至4.6L，综合续航可达1000公里。而2.5L插混版车型百公里加速6秒以内，在开创性的“EV+HEV模式”下，还实现了性能与燃油经济性兼顾。 😍😍[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>

👉👉前言 😈😈按照日常正常使用来说，一般空调鼓风机是一个非常不容易损坏的配件，一般出现异响，最主要的原因就是因为风扇轴承生锈，而我的空调鼓风机就是因为一次不当的空调系统清洗导致的清洗液进入鼓风机，从而出现了鼓风机异响的情况😭😭。 😈😈途观车主都注意下，清洗空调的时候，千万不要从车头处挡风玻璃下的进风口注入清洗剂，我这就是血的教训😭😭。借着本次维修的机会，和大家分享一下自己动手维修的过程，希望对大家有所帮助。 👉👉故障表现和排查 😈😈我的鼓风机异响的声音就像老旧的轴承运行时的摩擦声音，声音的位置就是在副驾驶的脚窝处，当时通过开关空调观察声音的有无判断出来的鼓风机异响，车友们车内相同位置有异响的话，也可以用同样的方法自己确认一下是否是鼓风机异响。   👉👉维修过程 😈①首先找到空调鼓风机的位置。刚才和大家分享鼓风机异响故障表现的时候，也和大家说了，老途观的空调鼓风机位于副驾驶室脚窝处上侧，应该是大部分车型都在这个位置，老途观更换空调滤芯也在这个位置。 😈②取下该处保护棉。在副驾驶脚窝处往上看（图二）可以看到一个由两个塑料螺丝钉固定的保护棉内饰，将两个塑料螺丝钉取下来之后，该保护棉随之取下就漏出来了本次需要维修的配件--空调鼓风机，以及空调滤芯保护盖。 😈③取下空调鼓风机。这一步有点困难，空调鼓风机是用螺丝原理固定在车身上的，要取下来空调鼓风机首先要将副驾驶脚窝氛围灯取下，然后寻找到鼓风机一个突出的箭头，用手往扣住箭头往外掰，然后逆时针旋转鼓风机，即可顺利将鼓风机取下（图三），取下后将电源连接线摘除，即可完整取下鼓风机。 😈④拆解鼓风机部件。鼓风机总成由三个可拆卸部件组成，包括电机风扇，固定底壳，自动电阻；如果是手动空调的鼓风机的话，应该是没有自动电阻这个组件；拆解也很简单，分为两步：第一步，将自动电阻组件拆除，自动电阻由两个螺丝固定，拆除两个螺丝即可手工摘除自动电阻部件（图四）；第二步，将固定底壳去除，固定底壳由三处胶墩固定在电机身上，可以用平头螺丝刀将胶墩往内按入的方式逐一拆除（图五）；拆除掉自动电阻组件和固定底座组件之后，就可以清晰的看到裸电机和风扇组件了，这两个是固定在一起的，无法徒手拆除。  😈⑤轴承添加润滑油。空调鼓风机的转子部分和永磁部分是通过两个轴承固定的，根据经验以及手动转动扇叶排查，确定本次出现故障的部件是位于电机底部的轴承，但是秉承着宁滥勿缺的宗旨，本次将两个轴承都进行润滑油添注作业（图七）。本次使用的润滑油为液态润滑油，我认为固态的黄油不容易渗入轴承内部，对于本次维修作用不大，而液态的润滑油具有很好的渗透性，非常的容易渗入轴承内部，还具有清洗作用将生锈的铁渣带出轴承内部。如果说没有专门的润滑油，可以用机油尺将发动机机油带出部分使用，我估计效果不次于专业润滑油而且可能效果会更好。加注之后要重复转动转子，待润滑油渗入后可再次加注，重复几次为佳。 😈⑥重现组装后安装到位。将润滑油加注完成后，按照拆卸的顺序，逐一的将保护底座和自动电阻安装到位。之后将安装好的空调鼓风机总成参考拆卸时的动作，顺时针拧紧后安装到位，手指顺着边缘摸索一圈，确认安装到位之后，将保护棉重新固定到位。 😈⑦安装到位后试机。全部安装确认到位后，接通车辆电源，打开空调测试本次维修成果，确认异响消失后，本次维修宣告结束。 👉👉本次维修一些小感受 维 修 难 度：二星 ⭐️⭐️ 推荐自己动手度：四星 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 节 省 费 用：五星 ⭐⭐️⭐️⭐️⭐️ 😈😈我认为本次维修难度并不太大，我也是第一次尝试自己修复这稍微大一点的故障，感觉还是比较有成就感的，心里获得感得到了一定程度满足。 😈😈这次维修主要的难点在鼓风机的拆卸后如何拿出来的问题上，鼓风机在车身上的位置拆卸后比较难以拿出，而且拆装的过程容易损伤扇叶，这个过程务必要重视。 😈😈本次维修自己动手的优势主要是两个方面： 😈一是节省费用500+以上。这个也是最主要的原因，在4S店里和街边维修店都是推荐更换总成，其中4S店里报价1000+（包括工时），维修店报价500+；自己动手润滑油4元钱包邮，工时免费； 😈二是方便操作，节省时间。无需在维修店排队等待维修，可根据自己时间随时安排。 😈😈本次维修可能出现的问题 本次维修上面也有说，如果操作不当会造成扇叶损伤，如果损伤只能更换鼓风机总成。😭😭 👉👉个人对于小故障自行排除的观点及感受 😈😈我个人认为在发现故障之后，决定自己动手之前。😈首先要做好功课，不要盲目上手操作，不然可能适得其反；😈其次，要善于思考，要深挖寻找到故障所在及分析故障出现的根本原因，才能顺利的找到解决问题的方案。 😈最后，要善于动手，可以从排除小故障做起。[_LinkTopic:故障和维修,69082,37] 查看详情>>

夏天来了，天气炎热，开车的时候空调可不能少啊！针对特斯拉车主，小编整理了一个特斯拉夏季空调使用指南，让你不再为热浪所苦恼。 首先，如果想要提前降温，可以通过Tesla App开启空调，将温度调整为“低”或自己觉得舒适的温度。还有一种方法是开启驾驶室过热保护功能，当车辆感应到车厢温度超过40°C时，会自动开启空调进行降温。 如果需要离车后空调保持运行，可以选择保持温度控制、爱犬模式或露营模式。但是为了安全起见，不要将小朋友单独留在车内，并且车辆电量需保持在20%以上。 如果遇到空调不制冷的问题，可以先确认A/C键是否开启。另外，如果触摸屏提醒受风扇转速限制，可能是因为空调温度设置过低，同时风扇转速也调得很低，此时可以将风速调大或设置为自动模式。如果感觉冷风微弱，可能是蒸发箱结冰导致，可以尝试关闭空调，约5分钟后重新开启，再观察制冷效果是否正常。 最后提醒一下，后排空调相对于前排来说，冷气传导速度稍慢，可能需要重新开关一下空调并调整至合适的风量，别忘了检查下后排空调的开关是否打开。 查看详情>>

😜😜 基于TNGA-K平台打造的威兰达，与汉兰达以及雷克萨斯ES、RX等车型同源，从底子上来说，威兰达有着丰田高QDR（品质、耐久性、可靠性）基因以及一流品控。另一技术亮点就是采用了GOA高刚性车身，大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金，不仅被赋予了更稳定的行驶性能，也带来了更高安全性，并标配包含膝部气囊在内的7个SRS气囊，安全感满满。😨😨 不仅于此，威兰达除入门车型外，均配备了T-Pilot智能驾驶辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统以及BSM并线盲点监测系统等众多实用功能，也达到了准L2级自动驾驶水准，进一步提升了行车安全。而得益于出众的安全性能，在此前的中保研测试中，威兰达车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得G（优秀）评级认证。😨😨 要知道，同级的大众途岳、日产奇骏、别克昂科威S等大多数车型都标配6个安全气囊，并且丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统也是有口皆碑的，威兰达真正做到了安全“平权”。😨😨 而在智能化方面，威兰达还搭载了T-Space智能座舱以及T-Connect智能互联。不仅支持多款小程序，CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联也应有尽有，而且一句“你好小悦”，便可播放音乐、打开空调/车窗/天窗/导航等。同时也可通过丰云行APP，远程开启/关闭车内空调、门锁控制、寻车等。不仅便捷且实用，而且是全系标配，显然，威兰达又做到了智能“平权”。 😨😨 另外，面对不同用户的购车需求，威兰达提供2.0L+CVT（纯燃油）、2.5L HEV（油电混动）以及2.5L PHEV（插电混动）三种动力可选。其中，双擎版本采用了丰田最新的THS 2.0混动系统，2.5L发动机热机效率高达41%，加上前后双电机，系统综合功率达163kW，峰值扭矩323N·m，而百公里综合油耗则低至4.6L，综合续航可达1000公里。而2.5L插混版车型百公里加速6秒以内，在开创性的“EV+HEV模式”下，还实现了性能与燃油经济性兼顾。😨😨[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>

已行驶两千多公里，有些问题已经解决，同时也遇到了些新问题，一并改装：1，停车时倒后视镜自动下翻该怎么设置，找了半天没找到。答：倒后视镜调节转到右侧，停车时会右侧倒后视镜会下翻。汽车销售服务4S店说所有车辆都是只下翻右侧，不晓得是否真的。2，链接Carplay开GPS定位系统GNSS后，收音机会被GPS定位系统GNSS的声音切段，GPS定位系统GNSS的语音播报完了收音机也不继续播放了，除了非再次手动点击收音机。但以前有过两次收音机是可以继续播放的，比较奇怪，不晓得大家有无这个情况。答：这个情况最近莫名其妙好了，不晓得是甚么缘故。3，时速到70之后，空气噪音比较明显，以前看8号测评的时候有说过这个问题，但没想到声音还挺大。答：最近高速跑的多，开到120后声音特别明显，很无法忍受，目前没有解决政策。4，车子熄火后电动车舱的位置会发出咯吱咯吱的声音，风扇停止转动后声音消失。(熄火后的声音应该是风扇在转吧)持续改装中，附上车子照片。目前为止开的最低耗油量 查看详情>>

在合资紧凑型SUV的战场上，丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手，它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而，对于潜在购车者而言，如何在这两款车型之间做出明智的选择，是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析，揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣，看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多，且细节部分的调整，让其多了一些硬派越野气息，同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言，前脸为层次感丰富的梯形布局，视觉效果犹如充满怒气一般，相比高一个配置的车型，主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线，给车头增添了更多力量感。 车身侧面，荣放的造型平直硬朗且棱角分明，相比上一代看起来更有力量感，尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉，以及黑色的侧裙包围，整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计，配合车门下方的内凹式处理，勾勒出更显立体的轮廓，同时侧窗上沿的镀铬边框，以及D柱表面的黑色分割饰条，则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些，最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大，除了后包围下方同样没有银色饰板外，剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接，细长一块半环绕结构，尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条，两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面，威兰达中网格栅采用梯形设计，内部由蜂窝网状进行装饰，扰流槽的设计开口较大，内部并隐藏了大灯，两侧灯组采用的贯穿式设计，品牌车标位立中央，整体设计也是很时尚个性的，灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面，威兰达绘制有多条凸起的腰线，并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件，进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分，威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组，并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外，后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件，而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面，RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重，线条流畅，车身比例协调，给人一种可靠的感觉。相较之下，威兰达运用了更为前卫的设计理念，车身线条更加锐利，整体形象更为动感活力。细节设计上，RAV4的灯组和格栅设计较为传统，而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分，丰田荣放采用对称布局的T型中控台，中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕，内置丰田智行互联车机系统，具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式，标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸，配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理，座椅宽敞且舒适性高，储物空间格外丰富，为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准，座椅支持性和调节范围都表现出色，日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分，威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时，新车还保留实体空调按键，并且继续采用了机械式换挡机构。此外，除了入门版车型外，其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面，丰田荣放和威兰达基本相同，依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统，详细动力参数如下：2.0L发动机+CVT变速箱：最大功率126KW（171Ps），最大扭矩209N.m，提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱：系统综合功率160KW（两驱单电机）、163KW（四驱双电机）。2.5L插电混动+E-CVT变速箱：系统综合功率192KW（两驱单电机）、222KW（四驱双电机）。 驾驶体验方面，荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后，无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活，转向精准，给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面，两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置，从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看，丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>

各位小伙伴们，大家好，在这里有三个都是关于A515手动空调的问题请教下大家，有劳大家指教，感谢！1.两年前空调风扇4档，只有1,2,3档有风正常，4档就无风，因为有点少用到4档，就一直没理它。2.相隔一年半，风向调节失灵，定格在吹正面，调节吹脚吹前档都没有反应，继续凑合用。3.半年后，也就是现在，空调无法调节到最冷，只能到中冷，暖气也可以调节。就以上三个问题，这次因为无法调节最冷，也就忍无可忍，准备自修，以下是问题分析和请教。综合以上三大不同时间出现的故障，我认为是空调控制面板出故障，旋钮老化磨损，买一个全新的面板，故障一样，四档失灵，风向档无法调节，无法最冷，所以可以先排除手动空调面板的问题。以下继续针对性分析。1.空调风扇1.2.3正常4档失灵，最终怀疑是空调电阻故障，虽然网上有点多人1.2.3失灵，4档正常才是空调电阻故障，我想不出其它原因，所以想买个手动空调电阻更换一下（请教如插头插不紧可能出现这种问题吗？）。2.风向调节失灵，分析故障可能是两个原因其中之一，一就是模拟风门伺候电机出现故障，感觉这个可能性最大，暂时无法监测是否这个故障，也准备买个新的更换一下，请教一下车友们，我知道这个电机在驾驶位仪表下面可以看到，请问更换这个模拟风门伺候电机是直接更换这个电机就好，还是需要拆中控，这个有点重要，请有经验的车友指教一下，第二个原因可能就是换挡板卡住了，这个问题我想自己应该解决不了，只能汽修厂修了，这个换风挡板应该就是中控下面的通风管道吧。3.温度无法最冷，这个问题就是我无法忍受的问题，先排除几个原因，温控器正常，手头有个全新的温控器，更换后故障一样存在，暖水阀正常，因为水箱温度正常，所以应该不是这个阀的问题，刚出现这个无法最冷问题的一个星期里，有时会突然有点冷，有手动调节旋钮过，有时就不行，所以也不是缺冷媒，高度怀疑是冷暖混合系统的问题，观察了一下混合风门伺服电机，好像没坏，齿轮会动，也可能从冷气调到暖气，就是老感觉从中冷调节到最冷这个过程，扇形齿轮不顺畅，目测好像离最低还有点空间，想手动掰扇形齿轮到最低又掰不动(可能已经是最低了)，也想买个全新的混合风门伺服电机更换一下，请教一下换这个伺服电机是不是直接换就好，配套齿轮和连杆需要一起换吗？还有一个我也怀疑是这个电机联动冷暖混合的管道出现卡死。最大的问题就是第3点，还有一种方案就是我准备在热水进水管加普桑那种手动暖水阀，切断热源，这样不管市混合风门伺服电机损坏还是冷暖管道挡板卡死都不会直接影响到冷气了，不知道这样可不可行。以上问题有劳大家知道的请指教一下，各个电机位置我都清楚，所以才有想自己动手的想法，汽修厂可能没有我这种细致思考和分析，就怕说压缩机坏说面板坏说缺冷媒什么的，谢谢大家！ 查看详情>>

你是否曾经遇到了在车里热得要死却不知道如何开启空调？是否有过在车里独自等待的时候，对于空调的使用并不是很清楚？别担心，特斯拉空调使用技巧大公开，夏季开车再也不担心热死了！ 第一招：提前降温 在即将开车之前，打开Tesla App，点击温度将空调温度调整为“低”或您想要的舒适温度。如果你使用特斯拉标准温度，那么将温度调整为21度即可降温成功。此外，点击触摸屏左下角控制>安全>驾驶室过热保护>开，在车厢温度超过40摄氏度时，自动开启空调进行降温，在没有A/C的情况下，仅风扇运行。 第二招：离车后空调保持运行 当驾驶员把车挂在P挡后，空调会持续保持运行，让驾驶室保持设定的温度。此外，特斯拉提供了爱犬模式和露营模式。爱犬模式下，空调将以设定的温度持续运行，同时，在触摸屏上显示当前车内温度，提醒路人不要担心宠物的安全。在露营模式下，车辆不仅能保持适宜温度，USB端口和12V电源也会持续供电，使得乘客可以在车内播放音乐、看电影等。 第三招：空调不制冷的原因和使用建议 当空调不制冷的时候，我们可以先检查A/C键是否开启，该键为空调压缩机开关。如果该键已开，可以检查触摸屏是否提醒受风扇转速限制，如果是，可能是因为空调温度设置过低，同时风扇转速调得很低，导致车辆短时间内无法达到目标温度，以至于无法制冷。此时可以将风速调大或者把空调设置成自动模式。此外，如果你感觉冷风微弱，可能是蒸发箱结冰导致，可以尝试先关闭空调，等待约5分钟后重新开启。最后，后排空调相对于前排来说，冷气传导速度稍慢一些，可以重新开关一下空调并调整至合适的风量，同时也要检查后排空调的开关是否打开。 特斯拉的空调使用技巧思路很简单，而且易于操作。通过此篇文章，相信你已经了解到夏季开车所需的一切空调使用技巧。无论是行车前提前降温，还是爱犬模式和露营模式下保持温度，或者空调不制冷的问题，希望以上内容对你有所帮助，愉快地享受特斯拉之旅吧！ 查看详情>>

作为一款技术领先的电动车品牌，特斯拉的粉丝们对于其空调系统的使用也有所讲究。不仅仅是温度和风量的问题，特斯拉空调还有许多隐藏的小功能。今天我们就来为大家整理一下特斯拉空调的常见问题、快捷操作和隐藏功能。 首先，内循环和外循环的使用场景是什么？想必很多车主都不太清楚。如果在车内环境较差或者路面上有异味等污染物，则建议使用内循环模式，避免外界污染物侵入车内。而在通风需求较大的情况下，则建议使用外循环模式。 另外经常有车主反映开了AC之后依然无法制冷，这是因为温度和湿度的关系导致的。这个时候，我们可以通过调节温度或者关闭加湿功能来解决。 特斯拉空调还有许多实用的小技巧，比如针对前挡玻璃除雾，可以选择使用除雾模式或者直接将风量调到最大；在驾驶室过热的时候，空调系统会自动启动保护模式进行降温；如果后排出现不制冷的情况，可以考虑打开后座风扇或者在中控屏设置后排冷气独立控制。 特斯拉空调也有一些常见的问题，比如会出现“空调受限”等提示。此时我们可以通过检查座椅加热或者其他耗电设备是否过度使用导致电池过热的方式来解决。如果需要快速打开或关闭空调，可以通过长按中控屏上的AC按钮实现。 最后，为了方便副驾驶或者后排乘客独立控制空调，特斯拉还提供了副驾驶空调和后排空调的单独关闭功能。同时，加热后视镜也有两种开启方式，分别是开启后风扇加热和手动开启。 以上就是特斯拉空调的常见问题、快捷操作和隐藏功能。希望这篇文章对大家的日常驾驶和使用有一些帮助。 查看详情>>