威兰达 插电混动鼓刹一侧发烫
- 迈腾GTE插电混动😘😘迈腾是大众旗下的一款经典中型车,从刚引起国内到现在大概也有十几年时间了,在这一段时间里它凭借着可靠的驾驶品质获得了不少消费者的信赖,满足人们日常家用需求,同时也成为这一市场的代表车型。为了进一步丰富消费者的选择面,以及满足市场需求的变化,跟上新能源时代的步伐。 大部分消费者对大众旗下车型的设计手法都比较熟悉,多年时间里没有发生太大变化,就算经过更新换代也不会给人带来什么惊喜,所以人们也吐槽大众旗下的车型为“套娃”。而迈腾GTE虽然是一款新能源车型,只在细节方面进行调整,这一点似乎也在人们的意料之中。 迈腾GTE看起来更加时尚年轻一些,引擎盖左右两侧各有一根隆起筋线,前格栅造型基本车型保持一致,只不过混动车型在格栅一侧加入了“GTE”标志,看起来不是很明显。格栅与大灯组连接在一起,内部配备矩阵LED灯组,搭载了比较全面的科技功能,点亮之后的照明效果还算不错。 插电混动车型的下包围发生了明显变化,看起来更加运动年轻,熏黑下散热口与两侧导流槽连接在一起,形成贯穿式设计,在相同位置设计C型日间行车灯。另外车标logo一侧隐藏设计了慢充充电接口,带有充电预约系统。前唇向外突出,表面镶嵌细长金属条,除此之外前脸就没有什么变化了。😃😃[_LinkTopic:迈腾GTE 插电混动,15089,23] 查看详情>>
- 后备箱很够放至今为止,和小岳岳已经度过两个月时光啦,此岳非彼岳,当时提车也没发过帖子,也没发过朋友圈,最近看各大平台的young man发的各种帅照泰酷辣,忍不住也想分享一下陪伴我这2个月的爱车,选择它,真不错! 接女儿暑假回家的时候拍的,当时还去超市采购了很多东西,后备箱很够放。 买车背景顺便提一提吧。 其实我是一直想买车的,但是之前觉得用车又没有那么的必须,有需要的时候都是租车,现在女儿上了高中是一周回来一次,每次去接她回来打车过去又打车回来的麻烦得很,谁让我们家只有这一个女儿,宠着就宠一点,而且我这个年纪,没车面子上也不好说,就去看车了,。总之就是20万左右的SUV和轿车都看过一个遍了,其实内心是基本排除轿车的正好媳妇也不喜欢轿车,最后定了两款,一个是威兰达,再一个就是探岳了,通过我和媳妇的三番考虑还是入了这辆大容量,综合性和外观个人认为都强上一点的探岳。 外观 还是挺经典的吧,这个看个人喜好了,我喜欢白色,我媳妇本来喜欢黑色的,但是媳妇听我说夏天马上了,到时候车里会烫得很就果断的买了白色,而且媳妇上班开白的好看,主要还是给媳妇通勤开的,因为我上班地点就离家五百米左右的,用车也就是一周一次这样吧,去接女儿上下学,或者偶尔去钓钓鱼。买回来以后确实觉得白色顺眼大气,而且感觉黑色很容易脏,白颜色实用性更好点吧。 车头 车头显得很大气,外观方面,探岳的设计比较熟悉,一方面保持了大众车型一贯的沉稳大气,另一方面也融入了一定的时尚元素,个人认为是属于那种不会出错大部分人都能接受的风格。 查看详情>>
- 开着E+出门游玩,体验久违的宁静致远🤔周末带着家人去了一趟郊外,顺便拍了一些照片,其实要说空气还是郊外的更加清新舒适,现在夏天比较热,所以出门开车路上我都开着空调,在家的时间也是关了空调就一身汗了,听说出汗对人有好,但我觉得还是不中暑更重要🌻。 说到我的这台雷凌双擎E+,还是很有历史的,要不是我当初采用曲线拿沪牌的办法,提了双擎E+这样的插电混动车型,就算现在也不见得有自己的私家车💙。长期在大城市发展的人,没有台私家车,还真不行,而如今新能源车型当道的今天,在里程焦虑没有解决的情况下,雷凌双擎E+这样的插电混动车型,是个明智之选,不过听说未来的某一天,可能在上海会停发免费的插电混动指标,所以早买早享受,早买早珍惜,还是应该重视的,别等真限制了再后悔,可就得不偿失了🎊。 其实郊外的很多地方也都有适合雷凌双擎E+的慢充条件,所以我还利用中午吃饭的时间充了会电,55公里的续航里程,如果家里能安充电桩的话,那么市区工作的人在单位附近找充电桩,应该也不难,所以日常雷凌双擎E+的用车成本,不管能充电还是一直亏电行驶,都十分经济🏎。 驾驶感受,其实之前也说过,平顺直接的动力响应,让它有着纯电车型的爽快加速感,就算是在混合动力模式下,优秀的噪音控制和超低的油耗,也能带来特别好的驾驶品质😳。不仅如此,它的坐姿适中,让前方的视线非常宽广,两侧的A柱盲区也并不大,所以每天看着它既轻松又省心🙉。 内饰方面,除了要吐槽一下造型并不好看的手刹以外,其他方面从做工到选材,雷凌双擎E+还是非常不错的,别看方向盘是塑料材质,但非常柔软,织布座椅夏天也不烫屁股,一切都透着实用的味道🌵。 宽敞的后排,足够舒适,地板中央几乎没有隆起,虽然我很少用到后排,但底盘舒适的感受还是能够体会到的,比如它虽然不是四轮独立悬架,但丰田调教的非常出色,在过减速带等大颠簸时,没有生硬的感觉,而柔软舒适的底盘在跑起长途来也足够扎实🧡。 当初在雷凌和卡罗拉双擎E+之间,我选择了广汽丰田出品的雷凌,就是因为它的品控是合资车里属于数一数二的️。 当初我就买的是低配车型,所以没有皮座椅,没有天窗也忍了,其实这些都无关紧要吧🏵!对于我这样的刚需人来说,什么座椅也比挤公交地铁舒服,有没有天窗,开着它也比打车便宜🎊。 幽静的树林,能让我的思想瞬间宁静,其实多在人烟稀少的地方发发呆,也是个不错的选择,毕竟大城市如此繁华,我们还是需要一些宁静致远,来净化我们浮躁的心灵️。🥰#雷凌 双擎E##用车感受# 查看详情>>
- 比亚迪宋PLUS对比丰田威兰达和本田皓影如果你想选择一款SUV车型,但是又不知道该如何在品种繁多的产品中挑选出最适合自己的车辆,那么不妨多看一看热门车型,毕竟热门车型在保值率和保有量方面具有着十足的优势,这也就代表着它们拥有着更高的质量以及稳定性。我们现将目光放到合资品牌这边,丰田威兰达和本田皓影这两款车型就是这一细分领域中的代表性车型,也是你选车过程中的必看选项。 而随着自主品牌的不断发力,我们也开始涌现出一批十分优质的产品,就如比亚迪宋PLUS,其不仅有着十分强悍的口碑优势,更在配置以及性能方面做得十分不错,足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面,很多消费者不知道该如何在这三款车型中做出选择,那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。 丰田威兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言,外观辨识度极高,经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具汽车的风格,中间的车标内部采用熏黑处理,时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源,夜间点亮的效果不错,功能上标配了日间行车灯、自动大灯、前雾灯和大灯高度调节。 在外观方面,本田皓影的车型外观变得更加精致,前脸采用主动闭合进气格栅设计,中网内部做了熏黑式处理,两侧大灯组造型狭长,左右采用一根银色镀铬饰条进行连接,下部导流口类似于括号将进气口包裹,远远看上去显得年轻、时尚。大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。 作为比亚迪海洋网旗下车型,比亚迪宋PLUS采用海洋美学设计理念打造,车头造型十分饱满,并且呈现出较强的运动感,头灯造型与海豹相似,具有较强的辨识度。DM-i版本采用无边界格栅设计,而EV车型的车头则为封闭式设计。另外,车头的“宋”汉字标识更换为“BYD”英文标识。 动力方面,丰田威兰达继续提供2.0L、2.5L混动以及2.5L插电式混动系统可选,而插混版还分单电机版和双电机版本。其中2.0L发动机最大功率126千瓦,峰值扭矩为206牛·米,相比之前降低了3牛·米;2.5L油电混动系统根据两驱和四驱版本的不同,综合功率分别为160千瓦和163千瓦;2.5L插电混动系统根据两驱和四驱版本的不同,综合功率分别为192千瓦和222千瓦。 在动力方面,本田皓影的燃油版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为142千瓦,峰值扭矩为243牛·米,传动方面匹配的是CVT无级变速箱。而混动版车型搭载了2.0L油电混动系统,匹配E-CVT变速箱。其中,发动机最大功率110KW,电动机最大功率135KW,系统综合功率158KW。 比亚迪宋PLUS DM-i版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率可达到81kW,发动机最大扭矩为135N·m;电机方面使用了永磁同步电机,电动机总功率145kW,电机最大扭矩325N·m,纯电续航方面,分别为110km和150km。而比亚迪宋PLUS EV版提供520公里和605公里两种续航里程,520公里车型搭载的驱动电机最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米;605公里车型搭载的驱动电机最大功率160千瓦、峰值扭矩330牛·米。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,其中丰田威兰达外观个性,配置齐全,空间充足,三大件稳定可靠,油耗也不高,后期维修保养起来费用低,并且还有着混动版车型可以选择,如果你更加在意油耗和车辆的稳定性,那么丰田威兰达会更加适合你。不得不说,皓影对于广本来说是一款非常出色的SUV车型,虽然在换代之后,本田皓影之前只推出了燃油一款动力,但如今随着e:HEV以及e:PHEV的动力加入,进一步提升了该车在市场中的竞争力。比亚迪宋PLUS的产品力是比较出色的,外观内饰造型比较大气,配置也较为完善,能够满足日常家用需求,并且还有纯电车型提供,如果你更加喜欢纯电车型的驾驶感受,还想要更高的配置,那么显然是比亚迪宋PLUS会更加适合你。 查看详情>>
- 别克昂科威Plus驾乘安静又舒适🌟🌟中国消费者很喜欢大块头SUV,因为开出去有面子,并且车内空间充足,而别克昂科威Plus是一款合资中型SUV,取得了不错的销量成绩,下面要介绍的是2023款 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型,外观方面,昂科威Plus的车头高大厚重,有着典型的美系力量感,前脸飞翼式格栅与左右大灯相连,自动大灯使用了全LED光源,而前包围两侧L状的镀铬装饰,提升了精致感。车身造型舒展大气,后排侧窗使用的是隐私玻璃,整车长宽高分别达到了4845*1883*1695mm,轴距2833mm,这样的尺寸有着一定的气场!🌟🌟 👕👕尾部厚重饱满,车标两侧的镀铬饰条与左右尾灯结合,红色灯组面积虽小,好在点亮效果还可以,后包围有金属护板,采用了双边两出式排气。昂科威Plus的中控台并不是对称的设计,而是偏向驾驶者一侧,这让一部分朋友不太容易接受,总感觉有点别扭,但实际坐在驾驶位,各种功能操作起来比较顺手,车厢内可以摸到很多软性材质覆盖和皮质包裹,采用了按键换挡👕👕机构。 👒👒配备了8英寸液晶仪表、10英寸中控屏、倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、前排手机无线充电、流媒体后视镜等,功能齐全,只是前排手机无线充电比较慢,手机也容易烫。安全方面让人放心,车身框架用料足,还拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等。👒👒 👚👚前排主副驾驶座椅是电动调节,具有加热功能,身高1.74米的乘客坐进后排,无论头顶还是腿部空间都能让人满意,座椅厚实,只是稍显偏硬一点,电动后备厢开启便利,内部容积够大,后排座椅放倒后平整度高,这点让人喜欢。动力方面,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,具有可变缸技术,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,加入了48V轻混系统,起步谈不上很轻松,毕竟尺寸和车重在这摆着呢,速度起来后动力输出源源不断,深踩油门有着一定爆👚👚发力。 💫💫百公里平均油耗在8.6L-10L左右,堵车路况油耗会升到11L-12L上下,传动部分匹配的是9挡手自一体变速箱,在急加速时降挡反应不够快,低速升降挡时能察觉到点顿挫。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校风格沉稳,可以过滤掉路面很多颠簸和震动,前排是多层隔音玻璃,车内比较安静,但是车速超过100之后,胎噪稍显偏大。结语:别克昂科威Plus的外观漂亮,空间宽敞,驾乘安静舒适,再加上优惠力度比较大,在同级别SUV中凸显出来了较高的性价比。💫💫[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 电气化时代的雷克萨斯NX400h+/NX面对电气化时代,其它巨头列出“禁售燃油车”最后期限,丰田所采取的是更灵活的方式,务实地说,在减碳这件事上要因地制宜,只要能够实现节能减排,采取不同的技术路线应该有更多自由,正如丰田章男所说,“我们的敌人是二氧化碳,不是内燃机”。不仅是丰田阵营的主流产品开始全系混动化、插电混动车型逐渐上架,丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也开始了电气化的转变,就像这次试驾的两款车型NX400h+(插电式混合动力)和NX350h成为了这一代NX的主力车型。 电气化?电驱化? 😃😃 相比北美版NX250(2.5L)、NX350(2.4T)、NX350h(2.5L混动)、NX450h+(2.5L插混),雷克萨斯在国内提供了NX260(即北美版的NX250)、NX350h、NX400h+(仅前驱,NX450h+为四驱),国内严苛的排放法律法规注定了中国消费者要更快的适应电驱化时代的到来。 😀😀 动力部分,NX350h全驱版的搭载的是2.5L混合动力系统,发动机最大功率141kW,峰值扭矩243N·m,前后驱动电机参数分别为134kW/270N·m,40kW/121N·m。除了2.5L发动机功率参数要高一些且需要95号汽油外,前后驱动电机参数和汉兰达2.5L混动四驱以及威兰达四驱高性能版完全一致(还有一个细节,NX350h和NX400h+采用的是三元锂电池,汉兰达混动则依然为镍氢电池)。 😀😀 所以在动力上,即使NX350h全驱版本0-100kph,官方数据是7.7s,实际感受下来进7s问题不大,毕竟威兰达高性能版加速不到6s,采用相同动力系统且车更轻的NX350h没有理由更慢。至于NX400h+,只有前驱版的情况下,依靠更强的驱动电机,在加速性能上依旧达到了主流水平。 😀😀 除了动力系统有着细微的差别,这NX350h和NX400h+在绝大部分情况下,驾驶感受非常相似,凭借大电量优势,NX400h+的纯电行驶时间更长,但持续加速发动机一样会介入助力。THS混动系统的魔力就是无比的丝滑,凭借油电美妙的融合,动力响应非常跟脚。但和EV时代的电子化顺滑不同的是,持续加速之后,发动机全力介入,NX展现出来的是自吸+AT机械顺滑,如果你愿意的话,NX也提供了手挡模式,驾驶乐趣扑面而来。 😀😀 NX 混动车型通过在低位安装重型电池,减轻车身上半部分的重量,并适当地使前后重量分布接近,前后垂直振动得到很好的平衡,更高级的悬挂设计,吸收多余的弹跳,给到更真实的路面反馈。 转向足够干脆,底盘响应和转向随时配合不会错位,进入弯道会自发觉得非常有趣而且令人放心。出色的前后重量分布实现了平稳的操控。制动上,相比油门需要一定力度“推”下去,刹车要更轻松很多,预期效果和执行效果完全一致。当然,如果坐姿可以更低,方向盘可以更偏垂直,那么整体的驾驭感会更好。 😀😀 总的来说,TNGA世代的产品在操控上有非常大的共性,诞生于TNGA GA-K架构的NX在底盘素质上也和其它TNGA产品非常接近,不同的是NX则是发挥了TNGA GA-K架构的实力上限。WHY?除了TNGA的魔力,全新NX经历了丰田“纽北”下山测试场的历练,通过专业车手的不断测试,工程师的反复调校,彻底“训练”了车身结构,平衡驱动力,继承和进化了雷克萨斯的驾驶味道。当然,雷克萨斯的性格里,在运动之外,如何演绎日式豪华也是十足的看点之一。 德系笼罩的豪华汽车市场下,必须要有自己的性格才能生存,美系的坚持,韩系特立独行,而雷克萨斯所代表的日式“豪华”则是——精致,淡雅,在NX上还看到了张扬和内敛的统一结合。 😀😀 新世代雷克萨斯产品在设计的时候,“植根比例”的设计让整车拥有了三个明显特征:竖直格栅、短后悬、紧凑腰线,有着猫科动物的机敏感。在细节上,全新进化的格栅设计,逐渐弱化纺锤体设计,通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体,强化了车头的体量感。 😀😀[_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 和ID.夜游岳麓山体会爱晚亭下的真理时光[_LinkTopic:夏日City Drive,106869,37] 在长沙除过逛吃太平老街,坡子街,文和友,体会这座网红城市的魅力,我们还看了湖南地质博物馆,寻觅王冠上的宝石,也去了韶山,瞻仰伟人青春年华,登上了橘子洲,看湘江北去的雄伟和壮阔。在长沙其实更应该去的是岳麓山,因为这里不仅有中国最著名的四大书院之一岳麓书院,还有探寻真理的爱晚亭,当然还有很多景点。 从湖南地质博物馆出来,我们还是要决定去岳麓山逛一逛的,岳麓山紧邻着湖南大学,所以想顺道看看湖南大学。夏日的江南天气还是有点儿闷热,长沙的街头到处都有茶颜悦色,来一杯冰凉的牛油果疯了,真的非常惬意。开启空调以后开着ID.4X穿行在长沙的街头,轻松而又自在,在这个时刻,路上并不堵车,所以很快就到达了湖南大学东方红广场,赶紧停好车,开启夜游岳麓山的行程。 已近黄昏,东方红广场上伟人的巨大雕像高高地耸立着,让我们这几个来自陕北延安的人感觉非常的亲切与崇敬。从东方红广场步行不远就到达了岳麓书院,可惜来的有点儿太晚,岳麓书院已经关门了,我们于是沿着岳麓书院西侧的登高路往爱晚亭的方向前进。在岳麓书院北侧的山谷里,林木茂密,流水潺潺,夜色中若隐若现的出现了一个两层飞檐的四角形亭子,亭子上挂着一块烫金字的红色牌匾,牌匾上用草书写着爱晚亭三个字,两侧的柱子上刻着“山径晚红舒五百夭桃新种得,峡云深翠滴一双驯鹿待笼来”。亭子的一侧还有一个巨大的水塘,真的是山高林密,曲径通幽。爱晚亭始建于清乾隆五十七年(1792年),为中国四大名亭之一,原名红叶亭,又名爱枫亭。 坐在亭子下面,树木被山风摇曳着,身上顿时感觉非常凉爽,100多年前,一群志同道合的年轻人在学习之余,坐在亭子下面探讨真理,寻求出路。恍然间我能看到他们一会儿愁色满面,一会儿争论的面红耳赤,此刻我在静静的体会着爱晚亭下的真理时光,是他们的坚持不懈,是他们的辛勤奉献,是他们为我们寻找到了一条真正的出路,让我们今天可以享受幸福的生活。离开爱晚亭,我们在夜色中,深一脚浅一脚的沿着西侧的山路向上攀爬,透过茂密的树木看见了东面繁华的长沙市区,霓虹闪耀,映红了半边天。这里曾经发生了长沙会战,这一刻我们似乎还能听到山下岳麓书院的朗朗书声,也能听到长沙会战的炮火隆隆,更能看到湘江上南来北往的船只。 半山腰里突然出现了一座古寺,墙上写着古麓山寺,我突然有一种“深山藏古寺,幽林听梵音”意境。其实岳麓山上还有很多值得去看的地方,由于时间太晚,我们只能沿着登高路往岳麓山南门方向前进。湖南大学的校园是开放式的,紧临着岳麓山,所以在经过岳麓山脚下的登高路上,有一条繁华的商业街,街上学子,游客交织在一起,非常热闹,而我们也在这里吃了晚餐。在岳麓山脚下,还有中南大学,湖南师范大学等众多高等学府,岳麓山串起的不仅是那一段难忘的历史,更多的是中华的优秀文化。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX 深度试驾体验哈喽,我是梅梅。想必对于哈弗这个品牌大家也不陌生了。今年5月份哈弗新款插电混动SUV哈弗枭龙MAX正式上市,作为一款混动汽车,我也很期待这款车在驾驶方面的表现,正好家附近就有哈弗的门店,提前打电话预约了一下周末就直接过去了,进店后的整体感受是店内宽敞明亮,车辆摆放的不多但有序。进店后第一时间分配给我了专业的导购接待,店员服装比较统一,给我的感觉很干练,并且服务态度也很好,逐一讲解了车的配置参数,展示车机的功能,让我先做一些静态体验,在等待试驾的过程中导购先去帮我们打开了车内空调制冷,这一点服务最为贴心。 探店城市:江苏南京 探店车型:哈弗枭龙MAX 2023款1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版 车型颜色:日耀金 厂商指导价:17.98万元 库存情况:黑白金灰皆有现车 【外观内饰】 首先来看车的外观,整体车身的外观造型使用了简约风的设计,让这款车显得更加时尚大气,富有现代科技感。车长将近4800mm,轴距2800mm,这尺寸正合我意!既不会太大不好停车,也没有紧凑型SUV那种局促感。从各个角度单独来看,前脸无边界的进气格栅造型,体现了混动汽车区别于传统油车最显著的外观差异;两个大灯造型别致,彰显个性的同时时尚感和运动感都有所保证;贯穿式腰线加上溜背式的车尾使得车侧方的观感流畅舒适;我最喜欢的是尾部造型,、镀铬装饰让车尾的视觉效果圆润饱满;花瓣形的轮毂条幅青春时尚,19寸轮毂和车身搭配起来比例协调。综合看下来颜值还是很能打的,符合我的审美。 进入座舱,首先映入眼帘的就是中控台上格外吸睛的大连屏,3块12.3英寸的大屏配置,又显档次又实用。座舱系统是Coffee OS系统,手指滑动操作后实测响应速度快,在智能方面,人机交互能力比较强。副驾驶屏幕是独立的音响系统,支持副驾屏幕单独播放声音和画面,副驾驶坐车再也不会无聊了;整个内部尽可能多的使用皮质内饰,品质感还是很强的;在车内接口方面,前排是两个USB,后排是USB和Type-C,此外,前排还有一个50w无线充电板,解决了用车过程中的各种充电难题。值得一提的是,无线充电板下方设置了散热出风口,可以缓解无线充电时手机发烫的问题。这款车还可以外放电,露营烧烤的用电问题轻松解决。 【空间实测】 车的外径尺寸是4758*1895*1725mm,前面说了轴距是2800mm,哈弗枭龙MAX的空间优势是很明显的,能够满足国人出行的实用性需求,具体表现在车内空间上。今天特地让我240斤的老公帮大家实测了一下车内空间,表现亮眼。以他的身材来调节驾驶室座椅的姿势后,坐在后排腿部空间依旧有一个水瓶的高度,头顶不拥挤。同时,后排座椅支持放倒,地板是纯平设计,即使坐在二排中间,舒适性也没有降低。宽敞不仅体现在前后排,还有强大的置物能力和超大的后备箱空间。车内除了基础可置物的空间之外,扶手的下方设计成空的,平时女生上车后的包可以放在这里,就不会东倒西歪了,还可以放点纸巾零食之类顺手拿取的物品,很实用。后备箱中间的隔板可以拆卸,拆卸后的后备箱最大容量能达到1377L,放置一家五口自驾出行的行李不在话下。 【试乘试驾】 先试乘再试驾,试乘的过程中我把测评重点放在了舒适性和娱乐性的体验上,首先底盘质感偏软,让我对乘坐舒适感的要求得到了满足。随机播放了一段音乐和视频,车机的流畅度表现也很满意。当天气温39度,空调制冷速度快,2-3分钟能达到预设温度。试乘在相对吵闹的城区进行,关闭车窗体验车内隔音,效果不错;试驾则把侧重点放在了动力、安全性和操控性的体验上。动力上,由于是四驱且搭载了长城最新混动技术 Hi4 ,动力很强,加上混动加持,起步以及低速的快速提速也有保证。安全性上,除了基础的安全气囊之外,倒车雷达能让我们在停车的时候更好的掌控距离,360度全景影像还贴心的设置了测距功能,新手停车很友好。盲区监测搭配上比普通车型都大的后视镜,看后方来车更直观安全。HUD抬显对我来说是比较实用的配置,在驾驶时能够更好的投入路况信息中,免去了查看导航的烦恼。操控性方面,动能回收可以根据自己的驾驶习惯打开和关闭,这个车带给我的感觉就是易上手且实用的,该有的功能都配备。 【选买推荐】 综合来看,哈弗枭龙MAX整体试驾表现符合预期。混动车型,城市代步基本可以用电来实现通勤补能,长途出行用油拒绝里程焦虑,是一辆很实用的SUV车型。本人更推荐中配车型哈弗枭龙MAX领航版,该有的配置都有,绝大多数场景已经够用了,在同价格区间是很有竞争力的。近期有购买需求的消费者可以重点关注。[_LinkTopic:哈弗枭龙MAX,75389,23] 查看详情>>
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