威兰达 插电混动后门玻璃导轨小改
- 2、前门三角窗的作用 前门三角窗常见的2、前门三角窗的作用 前门三角窗常见的就是前车门前梁和A柱之间的三角窗设计,现在汽车上也有很多是直接保留在前车门上。 其主要作用就是避免前挡风玻璃过度倾斜带来的侧面盲区,可增加驾驶员的视野,另外,前门三角窗还可配合玻璃升降器导轨要求,导轨与B柱的玻璃导轨需要保持高度平行。 3、后门三角窗的作 查看详情>>
- 国六解放J6L小三轴冷藏车,实用性强轻量化设计可多拉货物国六解放J6L小三轴冷藏车 整车型号:CA5250XLCP62K1L5T3E6 整车尺寸:11060×2600×4000 箱体尺寸:8700×2420×2600 底盘配置:1900+4700轴距,2020款J6L高顶双卧驾驶室,电动液压翻转,大柴260马力发动机,一汽9档变速箱,电动玻璃,遥控钥匙,中控锁,主驾驶真皮气囊座椅带通风,自动空调,定速巡航,12R22. 5轮胎。 上装配置:上装配置:箱体为内外玻璃钢板,中间保温材料为8cm聚氨酯保温板,铝花纹底板,箱体铝合金型材包边,包角,配双开后门,单开侧门,不锈钢门框、锁件、铰链,其余标配。 箱体选装:肉钩导轨、通风槽、卡槽 查看详情>>
- 全车那个玻璃最贵你知道车上最贵的一块玻璃在哪里吗?它就是三角窗,如果不仔细观察,你还以为是块不起眼的小玻璃,因为面积小,没有得到太大的关注,也很容易被人忽视。也许很多人都不知道三角窗有什么作用,为什么那么小的玻璃还那么贵。 在上世纪40年代有过风靡一时的可开启式前三角窗设计。 有需求的地方就有市场,这是商家的不二法宝,在1956年林肯Continental Mark II 上首次出现了电动三角窗,此后1960年的丰田世纪、凯迪拉克Fleetwood车上相继效仿。 后来汽车空调和天窗问题得到解决,通风自然不成问题,可开启式三角窗的作用被大大削弱。 三角窗在现代轿车上广泛采用,为的是避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区,可以增加驾驶员的视野。这是前门三角窗起到的主要作用,同时,前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求,导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。 后门三角窗有两种,一种是装在后门上的,一般都采用密封条套在玻璃的安装方式,主要是从美学设计的角度考虑的,能让整车造型看起来更美观;另外也可以适当减低后活动窗的制造难度,玻璃的尺寸被三角窗分去一部分,这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。另外一种是装在C柱上的后固定三角窗,主要起到美观的作用,同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。有些车主很有意思,车钥匙被锁在车里,他选择砸最小的三角窗,最后去换玻璃的时候被告知,车门的玻璃比三角窗便宜,当时整个人都不好了。是不是觉得很好笑,相信很多车主有类似的做法。提醒下各位车主,有些车的三角窗是进口的哦,很贵的。 查看详情>>
- 实名吐槽一下威兰达这个天窗异响问题不是我说,威兰达这个天窗异响问题也太严重了吧?我家的威兰达也就买了1年都不到,现在右后窗完全关闭的时候,跑60左右的时速就会响,开一点点窗的话就不会响。昨天保养的时候,去4S搞了一下,但是回来的路上还是响啊我真的服了…… 去车友群看到很多车友说车窗在升降中如果出现了异响,大多是因为车窗橡胶导槽里积累了大量的灰尘所致,还有一个原因是橡胶老化了。密封条有问题就换密封条,玻璃导轨脏了有杂物就清理杂物。但是我貌似两个原因都检查过了,都不是怎么办啊?谁来给我点建议,怎么缓解异响哇? 查看详情>>
- 相信很多车友日常用车时会留意到,车上有打相信很多车友日常用车时会留意到,车上有打不开的三角形车窗。它虽然叫窗,但却打不开,是个“死窗户”,有的汽车还会被三角窗立柱遮挡一部分视线,那这个“窗”究竟有什么作用呢? 不同位置的三角窗,作用不同 01前门(A柱)三角窗 老司机们都知道,在汽车的A柱附近是存在盲区的,这个三角窗最重要的作用是拓展驾驶员的视野,减少因挡风玻璃过度倾斜带盲区的区域,对行驶安全起到非常重要的作用。  除此之外,前门三角窗还可以配合玻璃升降器的导轨要求,与B柱的玻璃导轨保持高度平行,使车窗玻璃的升降更加顺畅平稳。 02后门三角窗 一般后门三角窗分两种:一种是装在后车门上,另一种是装在C柱上的,两种车窗的功能可能不太一样。  装在后门上的三角窗,一般都采用密封条套住玻璃的安装方式,主要是从美学设计的角度考虑的,能让整车造型看起来更美观。这种做法,还可以适当降低后活动窗的制造难度,玻璃的尺寸被三角窗分去一部分,这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。 装在C柱上的固定三角窗,除了增加汽车的美观度外,还能增加后座采光,满足后排乘客的视野需求,提高整车质感。 总结 虽然在汽车前后门的三角窗,不同位置作用大不相同,但它最重要的一项作用却不由位置变化来决定,即三角窗的重要支撑作用。 车身上的每一处设计没有一样是多余的,都有存在的道理。咱们都知道三角形最稳固,而这一原理也被应用到汽车制造上,汽车的三角窗起着支撑整个车身框架的作用,用小小的身体大大的能量来形容三角窗一点都不为过。 三角窗虽小,却最贵 遇到需要敲碎车窗的特殊情况,有些车主可能会认为三角窗面积最小,敲碎这个窗可以降低成本。如果你也是这么想的,那可能就吃大亏! 这是因为,三角窗的面积虽然不大,但在设计和密封性上都有着很高的要求,如果是特殊的车型,会很难找到相同的玻璃,因此一旦它遭到损坏,维修费可能比普通车窗玻璃还要贵。 查看详情>>
- 你的车上有这个三角窗吗?没有,安全性比其他车差30%!汽车上的三角窗是很多人容易忽视的装置,汽车的三角窗有什么用?可能大多数的人都没认真思考过,三角窗是固定的又不能升降,那么汽车三角窗有什么用呢?? ? ? ??三角窗在现代轿车上广泛采用,为的是避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区,可以增加驾驶员的视野。这是前门三角窗起到的主要作用,同时,前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求,导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。三角窗的历史? ? ??? 早期汽车的前三角玻璃的诞生其实真不是因为盲区创造出来的;而是因为当时没空调。? ??? ? 其实,原来的汽车三角窗大多能手动开启,目的是起到通风透气的作用。? ? ? ? 当汽车空调和天窗出现后,车厢内的通风问题得到解决,三角窗也变成了鸡肋,完全丧失了通风功能。? ? ??? 当汽车开得很快的时候,风噪和大风会阻碍驾驶员驾驶车辆,而且也不舒适。如果在前面开一个小孔的话,那么风透进来可以起来凉爽作用。当然,并不是每一个人都那么有钱,可以在车厢内方式大量的冰块降温的嘛。三角窗有什么用??? ? ? 后门三角窗有两种,一种是装在后门上的,一般都采用密封条套在玻璃的安装方式,主要是从美学设计的角度考虑的,能让整车造型看起来更美观;另外也可以适当减低后活动窗的制造难度,玻璃的尺寸被三角窗分去一部分,这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。? ? ? ? 另外一种是装在C柱上的后固定三角窗,主要起到美观的作用,同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。三角窗的保留? ??? ? 70年代,汽车发明了空调之后,三角窗的作用随之消失,但此时的汽车更大,更快,为了保证安全性,A柱被设计得更大。因此,三角窗必须要保留下来。当然啦,有一些工程师认为,三角窗并不能完全解决盲区死角问题,就在汽车的前翼子板增加了后视镜。? ? ? ? 非常聪明的办法,也减少了盲区,但风阻和美观上而言,这并不符合。随后又渐渐消失。没有三角玻璃会怎样? ??? ? 如果没有三角玻璃,那么盲区会酿成很多事故,除非驾驶员时刻看着路况的变化。比如你停车的时候,突然一位大叔刚好走过来,而此时你刚好没看到就打算左转,那么就悲剧了,是否碰瓷你也说不清。??? ? ? 如果是一个小孩子呢?那么简直是谋杀了,如果有三角窗的话,至少会提供一些视野给你判断。虽然如今很多汽车都配备了360°视角,但并不能说每一辆车都有按照,而且价格并不便宜。? ? ? ? 国外数据表明,三角窗可以增加驾驶员30%视野,这就意味着比没有三角窗的车辆增加了30%安全率。后三角玻璃是什么??? ? ? 除了有前三角窗,有的车也设计了后三角窗,也称为飘窗。? ? ??? 后三角玻璃主要出现在轿车上,比如三厢车和两厢车。比如一个人坐在后排座椅,如果他靠在头枕上,如果没有玻璃看到外面的话,人的心理就非常不舒服。为此,后三角玻璃就随之诞生。? ? ? ? 有人会问,为什么不直接弄成一块玻璃呢?非得那么麻烦弄三角玻璃,成本高。? ? ??? 这是为了让第三排的乘客也能够看到外面风景,如此一来才不会这么压抑。现在你知道了汽车前后三角窗的那些奥秘了吗? 查看详情>>
- 坐标天津,比亚迪f3和f3r换门锁,之前有帖子推荐买的车型,这个是09款比亚迪f坐标天津,比亚迪f3和f3r换门锁,之前有帖子推荐买的车型,这个是09款比亚迪f3r,三菱4g15s发动机,手动挡,变速箱和发动机皮实,就是地盘翼子板易锈蚀,不影响结构安全,门锁是通病,换锁很便宜,淘宝买的29不带电机,送卡扣和内六角扳手,隔音棉9.9包邮,换的后门和前门,自己动手换的,时间仓促,忘了多拍照了,后面锁块拿出的技巧,门板上有两个螺丝,一个扶手内,还有一个是内侧开门把手中间,拆掉之后,拿翘板吧门板撬开,拔掉门板插头,然后把之前的塑料膜撕掉,后排不好换门锁,就需要先把拉线从锁块上卸掉,拔掉门锁插头,内有玻璃导轨,正常拿不出来,小技巧:见三图,右后门锁正常位置手的位置是黑色电机位置,然后见图四,纸箱板相当于车门铁板,黑色电机正常是在下方,先在车门里将黑色电机端向上,如图四领着,黑色电机先出,然后就能出来了,之前轮坛上说要拆小三角玻璃,其实不用,依照换电机,照旧装回,前面也是,但是前面有个锁芯,安装的时候锁芯不用管,等安装完之后,在门的侧面有个黑色的橡胶堵子,撬开开,有螺丝,拆掉之后就可以调整锁的位置,安装好隔音棉,门饰板不好安装的话,先把玻璃降下来,换上新的门板卡扣,安装上,用手砸一下,就贴上了,拍图片少了,忘见谅,比亚迪f3维修技巧,有问题的可以留言,开了18w了,一切正常。 查看详情>>
- 阿龙用车快2月了,和车友们简单聊聊它🙂订车到提车40天,订的2.0白色尊享,办手续,完事一路小改😤。 自己的公司要是给丰田配套的供应商供货,有优惠政策,可以叫4S店销售顾问帮你查下,你公司在不在名单之内,落公司牌优惠5000,落个人牌优惠3000😊。 验车发现后风挡玻璃上面都是黑点,当时心里就咯噔一下,搞不好要拆后风挡,因为这种情况有2种,第一就是印刷黑边网版上有孔造成的(必须拆,后期贴膜会鼓包)第二是底涂点(可清理)最后确认是底涂点,放心了🌳🏎!。 这个黑点最大,黑点4S店人没整了,后面我和同事出手,用刀片一点点刮,这个不是专业最好不要操作,容易刮花玻璃和刮到加热线🦁。 库里小改完直奔4s店换中网,拆下换蜂窝中网,中网4S店免费送的🤩。 自己带的原厂后视镜盖,4S店不允许自带件到店里安装,后来我找的他们销售经理,这才给安的,原车白色的,换成黑色的😴。 同样也换了4个门拉手,原车镀铬银色的,我也换成4个黑色的,并且副驾驶也改成无钥匙进入😿。 4S店完事到我们店里贴膜和小改,前门没贴,打算换夹层玻璃😿。 4s送的膜不好💓。 挂挡头改成RAV4的,就是挂的时候感觉握着比原来挡头舒服,要注意换的时候必须一套,把挂挡皮也换掉,要不原车和荣放挡头扣不匹配,直接把荣放挡头按上去短也不好看,必须改一套,我用的是薄真皮🦊。 方向盘,多年以后方向盘就光流了,到时可以拆下来回倒,旧的可以拿到店里翻新😚。 备了原厂前风挡,后门,三角窗🐽。 前门和后挡不是我家供应配套的#亚洲龙##用车体验# 查看详情>>
- 10.17提座椅加长版特斯拉Y,做工史诗级提升10.17提座椅加长版特斯拉Y,做工史诗级提升|||今天周一早上10点提家庭中第二辆Y,昨晚出的消息后排座椅加长,今天提的应该是第一批中的第一批小改款了,直接提到座椅加长版本,还是比较香的。这里讲一下,特斯拉是先交付再公告,这一点相对来说比较好处理很多问题。 好了,讲重点。上一辆Y是21年11月提的,当时对总体做工,还算满意,但是今天提第二辆Y,给我的感触是这个企业很可怕,一年不到时间同款车型方方面面偷偷摸摸搞升级,就是不做过多宣传,每一期车主用上最新最好的就行了。 总结今年Y和去年Y对比: 1.AMD车机不用说了,和我去年的阿童木不是一个东西 2.图3雨刮器加热,去年的没 3.划重点车门做工巨大升级(偷偷摸摸),无论是车内解锁或者门把手解锁,手感和去年的Y完全不同,轻巧顺滑,开门的一刻声音很轻效率很高,门把手更稳,感觉门把手加粗了,握感提升,不知道是不错觉,同时关门质感也提升。 4.后备箱和前备箱开关门质感也提升,后备箱因为更密封的关系,关下去明显很沉。前备箱史诗级加强,老车主都知道,老款前备箱盖关下去感觉前机盖比较软,可以轻微形变。新款前备箱盖厚多了,至少今天我进行了多次按压测试来看,常用按压点绝对的厚硬挺,比老款扎实的多。 5.后窗夹胶玻璃 6.后门紧急解锁拉手 7.后排座椅加长 为什么说这个车企让我感到可怕,因为这么大产量的车企,总是可以不间断自我修正一些看得到看不到的问题,和生产型企业打过交道的都知道,产量这么大的企业不断修正的代价和中间的环节有多复杂,改一颗螺丝就能改出一个小区的房出来。我们很多时候碰到的生产型企业是挤牙膏式一年换一代很给面子了,中间有各种各样的理由。#MY北京车友会# 查看详情>>
- 每天认识一辆车:路虎卫士110🤑最低售价:84.8W起💰 1️⃣结合经典的路虎造型、豪华的内饰和令人羡慕的越野性能,路虎卫士成为很多车友心目中排名较高的中大型豪华 SUV 之一。 2️⃣外观方面,作为硬核经典SUV车型的小改款,全新路虎卫士依旧造型方正,并未放弃源自老卫士的直线条应用,配合较高的离地间隙和硬朗尾部设计,在外观上更具极简主义设计风格。此外,新车继续标配阿尔卑斯山之光侧顶窗、照地灯、私密玻璃等外观组件。插电混动版车型在左后翼子板处增加了交流充电接口。 3️⃣内饰方面,新车沿用了现款车型设计风格,整体来看简约大气,同时配置方面也有所升级,官方称新车全系标配11.4英寸中控屏幕以及车内空气净化系统Plus。此外,可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、英国之宝音响等也是部分车型标配,舒适性体验比上一代车型有所提升。 4️⃣动力方面,新款路虎卫士提供四种版本动力配置可供选择,顶配V8车型搭载5.0升机械增压发动机,最大功率525马力,最大扭矩625牛•米,配合8挡自动变速箱,百公里加速时间5.4秒,最高时速240公里/小时。 5️⃣此外,2.0升涡轮增压发动机最大功率300马力,最大扭矩400牛•米,配合8挡自动变速箱,百公里加速时间7.1秒。插电混动车型搭载了2.0升涡轮增压发动机加电机的动力总成,其中发动机最大功率为300马力,电机最大功率为104马力,总输出功率为404马力,百公里加速时间为5.6秒。新车还可选3.0升双涡轮增压发动机,匹配48伏轻混技术,最大功率400马力,最大扭矩550牛•米 😃😃😃#卫士# 查看详情>>
- 2022款尊享1000公里用车感受😎换车的日程是2021年年中提起的,上一部车子起亚智跑顶配,2011年买的,开了十一年,感觉韩国车质量还是不错的,除了换过灯泡和主副驾驶玻璃开关,就没出过啥问题,当年带座椅通风、可锁定的四驱、全景天窗,感觉配置还是很不错😎。去年年中开始关注x3,由于要小改款,所以就等改款上市🚒。我有原装控的喜好,不喜欢加装,买车都爱顶配,加上老婆说喜欢x3,所以就直接关注尊享款🚙。其实我的本意是想换辆轿车,凯美瑞混动或者沃尔沃s40都很喜欢,也适合40岁的年纪,但是老婆喜欢x3就它吧,也没去看奔驰和奥迪,男人买东西不喜欢磨叽,看好就定,不然看的越多越拿不定主意,虽然我喜欢的两款车比x3起码便宜十万,不过老婆喜欢最重要💙。 车子跑了一千多公里,谈谈感受吧,二十来岁第一辆爱丽舍,开了没几年换荣威550,到换智跑,到前几年给老婆买minif56,x3主要也和这几款车比🌱。 先说不足吧: 1、车子味道比较重,目前开了快两个月了,进去还是有味道,而且我在家和上班都是停地库开天窗透气的情况下,否则味道会更重,感觉以前的几辆车都没有这么重的味道🤗。 2、车子在低速的时候拖拽感很明显,驾乘感受很不舒服,感觉是松开油门后有人突然在后面狠狠的拽了一把,看论坛各位车友的评论这个问题似乎无解🥰。以前我开的车子都没有这种感受,很廉价,不知道是不是x3独有的现象🙃。 3、座椅比改款前舒服了不少(开过朋友改款前28一个月),但是腰部支撑怎么调节都调不到腰椎的位置,感觉支撑在背上,总的来说座椅的舒适度不如以前开过的车子😻。 4、空调逻辑很不好,不能通过单纯按ac开关关闭压缩机,不知道是不是所有的宝马车空调都是这个逻辑,反正不喜欢,没有我以前开的车子好操作🍃。 5、后门开门角度确实小,不过对于我家来说后面利用率不高,也能接受🍁。 6、车载无线充电很鸡肋,充电功率低、发热严重,没啥用🤓。 7、各种减配,座椅侧翼调节、大灯随动转向、车载硬盘、安全带预紧、机盖隔音棉,等等很多我知道和不知道的,不过这个也算不上缺点,任何一个品牌的都有的现象,资本使然而已🥰。 目前就感受到这么多缺点,随着里程和时间的增加,应该会有更多的发现👀。关于论坛上火热的烧机油现场,我到是比较坦然,不烧我运气好,烧了只要不损坏发动机,正常或者偏多消耗我也能接受🧡。我朋友第一代烧机油的奥迪ea888,开了十年发动机也没坏,今年准备淘汰换车了,到不是因为烧机油,而是因为车也老了,人也老了,都换换了😊。 再谈一些中性的感受: 1、后排大小见仁见智的问题,轴距比我以前的智跑大很多,但是后排感觉还没智跑大或者一样大,不过坐垫似乎长一些,但是对于我1.74米的身高来说也完全够用,但是能像q5l那样宽敞更喜欢🐭。 2、原车记录仪只能记录碰撞前两分钟的内容,既然有这个功能,为什么不开放长期录制的功能🐱?感觉技术完全能实现,内存大小的限制吗🚗? 3.目前油耗9.5L百公里完全能接受,上下班来回22公里,一半拥堵高架一半通畅💜。以前智跑2.4排量,百公里12个油,老婆的mini1.5排量,上下班来回8公里拥堵道路,8.5L的油耗,所以x39.5的油耗我比较满意了,目前还没上过高速,跑了高速估计还能降一点😍。 4.很多车友吐槽这款尾灯像🔧,反正我自己也看不到,无所谓,不过辨识度还是不错🖤。我不喜欢尾灯白天也常亮,这个功能第二天就关了🌹。 5、不少车友说防爆胎噪音大,x3隔音不好,可能是我没开过什么好车吧,x3的隔音我觉得不错🦁。 6、尊享的16喇叭哈曼可顿,对于我这个木耳朵来说,除了重音更重一点外,和我老婆的mini6喇叭没啥区别🍁。 7、换挡拨片我想到我换车都不使用,还不如取消这个配置车价便宜点,或者换回安全带预紧🐻。 最后谈谈我感觉的有点吧: 1、动力很充沛,昨天开运动模式跑盘山公里,动力随叫随到,转向也很精准,过弯韧性很足,结果上山路就把老婆盘晕车了,是一款很好开的车,也很愿意开的车😾。不过可能是因为车大车重的问题,相比较盘山我更喜欢开运动模式的mini,更好开🌴。 2、后排角度可稍微调节给好评,不要小看角度的一小步,可能是舒适的一大步🤫。 3、自动驾驶辅助很好用,特别是高架上,开启以后可以开会小差,不过别别人加塞就是家常便饭了,但是开启以后开车确实很轻松🚎。 4、抬头显示以前没用过,用过以后感觉很好,特别是车载导航投在玻璃上不用转换视线了,而且显示内容非常丰富,不过可惜carplay的百度导航不能投🐲。#宝马X3##用车感受# 查看详情>>
- 试驾北京现代沐飒,智能水平超越对手、空间前不久,北京现代MUFASA 沐飒,以12.18万元的价格入局紧凑级SUV市场,新车以“智能·家居SUV”的全新产品概念,主打为年轻用户提供在空间、智能全兼容的全能家用车产品。沐飒这台车一经推出即受到大家关注,网络上也流传出褒贬不一的观点,我们也在上市后第一时间深度试驾了这台具有特别意义的新车型,看看它有什么不同。 产品差异化特征明显,定义燃油精品SUV 沐飒作为今年北京现代在燃油车领域的第一款新车型,在“唯混动第一”的现实舆论下,推出的燃油车则更需要勇气,也要有更强的实力来证言。沐飒基于现代汽车i-GMP第三代全球化技术平台打造而来,在外观设计方面与以往现代汽车大不相同,更多采用平直的设计线条,来打造更加立体的视觉体验。在空间方面,将空间利用率提升到极限,在4475mm的车身尺寸内,将乘员的感观舒适度提升,形成运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席,还能将副驾座椅折叠,打造出纯纯的后排女王座驾空间,细节设计丰富到多达31处储物空间,突出“智能两室一厅”的大空间优势,成为同级如丰田威兰达、锐放、日产逍客这些车型的强劲对手。 越级而生的外观设计,成为划时代意义的车型 北京现代MUFASA沐飒的外观设计可以称为具有变革意义的一代,前脸设计更多的采用平直线条营造出立体的视觉效果,采用垂直LED前大灯、参数化LED隐藏式日行灯有着极强的识别度、参数化宝石前格栅将前脸的细节点缀,还有运动式前保险杠,这些细节都能让年轻用户群体更容易接受,相比于日系车那种相对守旧的外观,这台车将会更有吸引力。一款大气成熟的SUV车型外观,必须要有平直车身线条,不能采用过于前倾的车身设计,也就是说第二排车窗不能高于前排过多,才能获得更好的视角宽度。沐飒从侧面看有从前轮眉贯穿至车尾灯的线条,从后排C柱车窗之后往上扬的车窗,形成大气稳重而不失运动气质的外观。 而大尺寸的风驰五辐式轮毂让这台车增色不少,在轮眉及车门处,还将防擦塑料装饰以参数化宝石棱形线条设计,将实用性与设计美感结合,让这台沐飒肉眼看起来更大、更立体。空间利用率最大化,成就两室一厅的体验感 现代第三代i-GMP平台下的沐飒,有着短前悬、长轴距、低重心的特点,直观的感受即是这台沐飒看起来更舒展,进入车内才能显示出豪横的空间感。 在i-GMP平台下,将第二排空间优势得以发挥,以全车多达31处的置物空间,如主驾驶位门板挂钩、副驾位台前的置物槽、后门别样的玻璃升降开关、后排扶手处的可开闭置物盒、后排出风口、升降式第二排座椅头枕,这些细节尽显示出现代设计师的空间利用匠心巧思,好处即是实用性强,这是与竞品相比的一大优势。一直以来,丰田旗下车型在空间利用方面优势明显,而在这台沐飒面前还是略逊一筹,足见北京现代在这台车上面用了很多心思。 借鉴MPV的空间体验,将沐飒打造成一台满足年轻用户的全能SUV。坐在后排,小拉环轻轻一拉,即能将副驾座椅放倒,形成宽大的置物空间,将靠背调整合适的角度,再把1米75的大长腿伸直,坐在舒适安静的车内,畅享未来生活的美好。 记得最初看到沐飒的内饰的时候,前排黑、白双色座椅让小编“惊讶”,的确不是“惊艳”,心想不靠谱的设计师又要出名了。兼顾了实用性和个性美观的双向选择,车主日常使用较多的采用黑色,耐脏易打理是重要因素,副驾位的浅色系更强调时尚温馨风格,也很符合当前年轻斜杠青年的个性化理解。 第二排座椅靠背同样个性独特,将头枕与靠背融入一体设计,同时也能升高调节满足高个子人群的需要,普通身高的小编坐上去刚好靠到后脖颈处,头颈可以自由活动,也能有良好的支撑,感觉非常舒适。 沐飒的后排通道宽大,将第二排放倒可以得到接近全平的使用空间,外出长途使用可以很好地将空间规划,作为床车使用的体验将更好。这台车还设计了PAD卡口,能适应大尺寸平板电脑,日常使用也都挺方便。 期待未来有车主将折叠后的座椅改为伸缩式的茶台,打造成专属于小家庭的私人空间,将是更有意思的一件事情!容易被忽视的智能,其实一直都很好用 一说到智能科技配置,那当属于自主汽车品牌为佼佼者,其实在合资车方面,现代相较于别的品牌,发展起步更早,智能水平也更成熟,达到L2级的智能辅助驾驶也很好用。在沐飒这台新车突破性地采用了Hyundai Smartsense智心合一安全系统,可实现同级别最多24项ADAS智能驾驶辅助功能,成熟可靠是产品重点。日常使用较多的车道偏离、全速域自适应巡航功能定义在方向盘右侧多功能按键上,方便操作。打开这项功能时,方向盘能轻柔而精准地修正方向,在全车摄像头及雷达等车身14个感知系统协助下,对于前方及侧方的车、人都能准确识别,在高速驾驶时能帮助车主轻松驾驶车辆。小编亲测,实用性及可靠性都能让人放心使用。 在经过本土化适配之后,在智能车机方面集成了百度车联系统 查看详情>>
- 试驾北京现代沐飒,智能水平超越对手、空间前不久,北京现代MUFASA 沐飒,以12.18万元的价格入局紧凑级SUV市场,新车以“智能·家居SUV”的全新产品概念,主打为年轻用户提供在空间、智能全兼容的全能家用车产品。沐飒这台车一经推出即受到大家关注,网络上也流传出褒贬不一的观点,我们也在上市后第一时间深度试驾了这台具有特别意义的新车型,看看它有什么不同。 产品差异化特征明显,定义燃油精品SUV 沐飒作为今年北京现代在燃油车领域的第一款新车型,在“唯混动第一”的现实舆论下,推出的燃油车则更需要勇气,也要有更强的实力来证言。沐飒基于现代汽车i-GMP第三代全球化技术平台打造而来,在外观设计方面与以往现代汽车大不相同,更多采用平直的设计线条,来打造更加立体的视觉体验。在空间方面,将空间利用率提升到极限,在4475mm的车身尺寸内,将乘员的感观舒适度提升,形成运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席,还能将副驾座椅折叠,打造出纯纯的后排女王座驾空间,细节设计丰富到多达31处储物空间,突出“智能两室一厅”的大空间优势,成为同级如丰田威兰达、锐放、日产逍客这些车型的强劲对手。 越级而生的外观设计,成为划时代意义的车型 北京现代MUFASA沐飒的外观设计可以称为具有变革意义的一代,前脸设计更多的采用平直线条营造出立体的视觉效果,采用垂直LED前大灯、参数化LED隐藏式日行灯有着极强的识别度、参数化宝石前格栅将前脸的细节点缀,还有运动式前保险杠,这些细节都能让年轻用户群体更容易接受,相比于日系车那种相对守旧的外观,这台车将会更有吸引力。一款大气成熟的SUV车型外观,必须要有平直车身线条,不能采用过于前倾的车身设计,也就是说第二排车窗不能高于前排过多,才能获得更好的视角宽度。沐飒从侧面看有从前轮眉贯穿至车尾灯的线条,从后排C柱车窗之后往上扬的车窗,形成大气稳重而不失运动气质的外观。 而大尺寸的风驰五辐式轮毂让这台车增色不少,在轮眉及车门处,还将防擦塑料装饰以参数化宝石棱形线条设计,将实用性与设计美感结合,让这台沐飒肉眼看起来更大、更立体。空间利用率最大化,成就两室一厅的体验感 现代第三代i-GMP平台下的沐飒,有着短前悬、长轴距、低重心的特点,直观的感受即是这台沐飒看起来更舒展,进入车内才能显示出豪横的空间感。 在i-GMP平台下,将第二排空间优势得以发挥,以全车多达31处的置物空间,如主驾驶位门板挂钩、副驾位台前的置物槽、后门别样的玻璃升降开关、后排扶手处的可开闭置物盒、后排出风口、升降式第二排座椅头枕,这些细节尽显示出现代设计师的空间利用匠心巧思,好处即是实用性强,这是与竞品相比的一大优势。一直以来,丰田旗下车型在空间利用方面优势明显,而在这台沐飒面前还是略逊一筹,足见北京现代在这台车上面用了很多心思。 借鉴MPV的空间体验,将沐飒打造成一台满足年轻用户的全能SUV。坐在后排,小拉环轻轻一拉,即能将副驾座椅放倒,形成宽大的置物空间,将靠背调整合适的角度,再把1米75的大长腿伸直,坐在舒适安静的车内,畅享未来生活的美好。 记得最初看到沐飒的内饰的时候,前排黑、白双色座椅让小编“惊讶”,的确不是“惊艳”,心想不靠谱的设计师又要出名了。兼顾了实用性和个性美观的双向选择,车主日常使用较多的采用黑色,耐脏易打理是重要因素,副驾位的浅色系更强调时尚温馨风格,也很符合当前年轻斜杠青年的个性化理解。 第二排座椅靠背同样个性独特,将头枕与靠背融入一体设计,同时也能升高调节满足高个子人群的需要,普通身高的小编坐上去刚好靠到后脖颈处,头颈可以自由活动,也能有良好的支撑,感觉非常舒适。 沐飒的后排通道宽大,将第二排放倒可以得到接近全平的使用空间,外出长途使用可以很好地将空间规划,作为床车使用的体验将更好。这台车还设计了PAD卡口,能适应大尺寸平板电脑,日常使用也都挺方便。 期待未来有车主将折叠后的座椅改为伸缩式的茶台,打造成专属于小家庭的私人空间,将是更有意思的一件事情!容易被忽视的智能,其实一直都很好用 查看详情>>
- SUV中的“两室一厅”iX35升级版沐飒放在多年前,人们对汽车的定义相当简单:“四个轮子加俩沙发”,现在人们对车的诉求,不再是代步工具,而是移动的“第三空间”,在车里能像家一样舒适,又能像办公场所那般宽敞整洁,还能像休闲场所那样放松惬意,没个“两室一厅”还真完不成这样的任务。 今年6月份,北京现代新车MUFASA 沐飒在国内上市,作为iX35升级版车型,MUFASA 沐飒12.18万元的起步价着实让同价位的合资SUV感受到了压力。而在不久前的成都国际车展上,MUFASA 沐飒高阶定制版高调发布,配置更具专属特色,为年轻人提供更加个性的专属空间。 那么,基于现代汽车i-GMP第三代全球化技术平台的MUFASA 沐飒,表现有什么特别亮点? 空间最大化 成就两室一厅体验感 如果你经常关注汽车,就知道空间设计有多重要,举个最简单的例子,某田旗下的某度车小吗?可是坐过的人知道,它的空间有多大,灵活性有多强,别以为空间只是靠“偷”的,更是靠实打实设计出来的。 MUFASA 沐飒诞生于现代汽车第三代平台-i-GMP全球化技术平台,这个平台生产的车型,有短前悬、长轴距、低重心的特点,直观的感受就是MUFASA 沐飒看起来更舒展,进入车内更有豪横的空间感。MUFASA 沐飒甚至还设计出了运动主题的驾驶位、时尚风格的副驾位,还能将副驾座椅折叠,打造出后排女王座驾空间,累的时候往后座一趟,刷刷手机看看剧,甚至小憩一会儿,都能让疲劳烟消云散。 为了让空间更具实用性,MUFASA 沐飒的车内储物空间多达31个,比如主驾驶位门板上有挂钩,副驾位台前有储物槽,后门除了使用了特别的玻璃升降开关,后排扶手位置还有可开闭的置物盒,再琐碎的物品都能归纳整理,车内看上去很整洁。这些空间的设计细节,不用说锐放、逍客不是对手,就算是大一级别的威兰达、奇骏都未必这么周到。 另外,MUFASA 沐飒还有一些极其特别的设计,比如座椅使用了业内首创的咖啡渣环保人造皮革,后排头枕极其宽大,它与靠背融入一体设计,看着就很舒服,头枕通过升高调节,能满足高个头的人需要,而且如此宽大的头枕,恐怕只能在美式大沙发上看到。另外,这台车还设计了iPad卡口,能适应大尺寸平板电脑,日常使用也都挺方便。 至于智能方面,MUFASA 沐飒使用了Hyundai Smartsense智心合一安全系统,在同价位车型中,它可以实现24项ADAS智能驾驶辅助。比如车辆位于城区道路时,MUFASA 沐飒的SCC智能巡航控制(带停走)功能可自动保持与前车之距离,并按照驾驶员设定的速度行驶;进入高速路段后,MUFASA 沐飒的HDA高速公路驾驶辅助和NSCC基于导航智能巡航控制功能工作,它可以自动判断区间限速要求,自动识别区间测速摄像头、限速标志,在离开限速区域后还会自动恢复巡航车速,即使是面对弯道,系统也可自动确认弯道角度并适当减速,以最佳速度通过弯道后自动恢复巡航车速,达到全速域、多路况的智能自适应巡航,提供舒适移动家的新体验。 而在同级别车型还在用10.25英寸双联屏的时候,北京现代MUFASA 沐飒破格采用了两块12.3英寸显示屏,双语音识别、代客泊车模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等都可以实现。 2.0升自吸发动机可靠省心 耐用省油才是硬道理 很多人说现在汽车的动力技术过剩,原本好用耐用的发动机,非要搞得那么复杂,在小编看来,确实有一定的道理,尤其是越豪华的车型,发动机及变速箱设计越精密,带来的优势当然是动力响应提升那么一点点,可是保养费及故障率却大幅提升,有些舍本逐末。好车很简单,动力够用能省油,各种工况不抛锚,MUFASA 沐飒的这套2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱,就是黄金组合。 这款发动机的最大功率118千瓦,最大扭矩193牛·米,和2.0T的发动机完全没法比,但就算是全家人出行,在不追求极致动力的情况下,它是完全够用的,而且相比同级日系车的CVT变速箱来说,这套六速手自一体变速箱能承受更大扭矩,就算开上10万公里以上,也不会出现打滑,动力输出不及时的故障。 另外,MUFASA 沐飒的静音表现非常惊艳,其在降噪舒适性方面投入不少,并且由于这款前后都采用了“井”型副车架,车身的稳定性表现优秀,底盘细小震动被轻松化解,呈现出更高的驾乘质感,提供如家一般的安稳舒适。 一眼难忘 MUFASA 沐飒一副“豪华大居室”的模样 查看详情>>
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