宋PLUS新能源装饰网栅换装

新一代斯巴鲁BRZ的渲染图曝光。有消息称，新车预计将在明年年初正式发布。外观方面，从曝光的假想图来看，新一代斯巴鲁BRZ延续了经典的Coupe双门轿跑的设计，前进气栅尺寸有所增大，新车的大灯组也采用了全新的造型设计。结合之前前曝光的谍照来看，新一代斯巴鲁BRZ的尾灯组造型有所调整，棱角更加分明，后备箱上方的小尾翼上扬程度好像也变得更大了。动力方面，新一代斯巴鲁BRZ或将换装FA24水平对置四缸机2.4T涡轮增压发动机，最大输出功率达194kW，相比现款车型的动力规格有了大幅提升。这款发动机潜力巨大，要知道，斯巴鲁全新一代WRX STI车型装配的这套同款发动机，能够压榨出298KW和489 N•m的动力数据。期待看到全新一代小钢炮BRZ的精彩表现。 查看详情>>

对于车， 我一直钟情于白色，看上去简洁、大气。而朋友却爱其他的颜色，今天她拗不过我，被我拖来看一款白色的轿车——长安的逸动plus。 这款长安逸动plus，通过多项核心进化，再次提升自身品质，在动力、智能化、舒适性等将整车品质再次提升到全新层级。 2021款逸动PLUS，前脸样式化繁为简，大胆采用贯穿式设计，焕新高颜值的双造栅以及璀璨犀利的星瞳之眼LED灯组，让运动的DNA融入车身的每一处，从车头传递至车尾，一切只为带给你具有生命律动般的，俊朗运动造型。 外扩的尾灯造型，有效提升车身横向宽度，使车尾视觉上更加宽厚雄浑，营造出低趴的时尚动感。搭配双边排气更显年轻时尚。同时2021款逸动PLUS换装全新样式17寸锋刃式双色轮毂，与整车搭配更彰显出棱角鲜明，动感锋利。 2021款逸动PLUS搭载全新一代蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，百公里油耗仅5.6L，油门响应更快，同时还配合STT怠速启停系统，智能控制发动机自动停止/运行，城市工况下，有效降低怠速油耗，相比无STT怠速启停系统车型节省油耗3%—3.6%。 看完后，朋友也心属于白色啦，逸动plus的颜值，真的赞。 查看详情>>

一直对路虎有着特殊的情结，尤其喜欢揽胜，所以也是努力提回了家。 这车外观真是没得说，当初我还犹豫过揽运，尺寸差不离，但放到一起比较，这车明显更霸气。 自从我买这台揽胜，它一直表现得相当稳，基本上没啥大问题。我对它的保养也很用心，五千公里就做一次，现在6年多了，车况还很好。不过去年冬天寒潮，早上打火不太灵了，所以最近来换了新的蓄电池。我选的是瓦尔塔AGM蓄电池，是在瓦尔塔旗舰店买的，安装师傅半小时就上门了，效率真高。 我选瓦尔塔AGM主要是因为它是德国百年大牌，耐用，品质好。它用了倍伏锐板栅科技，结合高活性铅膏，所以放电量很强，据说能达到普通蓄电池的三倍多。另外，我看网上车友多说这款电池冷启动能力强，东北零下20度都不怕。换装的师傅效率高，很快就装上车了。师傅还说我这次是选对了，高端车都在用瓦尔塔AGM，蛮开心的。 内饰简单看看，设计简洁很耐看，皮座椅舒服还带按摩，通风也棒。用料也足，就是有些细节做工略显粗糙。 方向盘轻便好操控，反应速度快，操作起来很顺手。底盘较高，上高速时要小心超车，不然可能会感觉车身飘动。 前排空间挺大的，开起来特舒服，就是后排有点挤，要是跑长途的话，后排乘客可能得受点累。不过呢，它后备箱特大，家庭出游或者出差特方便。车内储物空间也挺好用的，很多小格子，东西不乱跑。 时间过得很快，感谢揽胜陪我度过的时光。无论是工作需要，还是出去自驾游，它都毫无怨言地陪着我。 查看详情>>

我这辆奔驰E级是17年购置的，那时候店里正好有优惠，就果断入手了。 这车虽然不算最新款，但外观真心好看，尤其是前脸，看着就挺有范儿。 说到这车的品质，真的是没话说。原配的瓦尔塔蓄电池，我用了七年多才换的，真心给力。这次换新的，我还是选了瓦尔塔AGM蓄电池。师傅给我安装的时候说，瓦尔塔是德国的大品牌，质量有保障，用的是全球统一的德国工艺，怪不得这么耐用。 我也在网上查了查这款AGM蓄电池，发现它用了倍伏锐板栅科技，还有高活性铅膏，放电量比一般的蓄电池强三倍多。平时开空调、放音乐完全不用担心电量问题，如今夏季来了，换装师傅说很多劣质电池都开始因为不耐热出现问题，但是瓦尔塔AGM是不会受高温影响的，毕竟是高端品牌我还是挺安心的。 车内的装修风格也特用心，木纹条设计看着就有品位。座椅皮质稍微有点硬，但颜色搭配得挺和谐的，坐上去挺舒服。皮质包裹的质量也特别好，一坐进车里，就能感觉到那种豪华的氛围。 空间方面，这车真的很大，尤其是后排，简直就是为老板准备的。不过可能是因为太注重后排空间了，感觉右侧B柱有点靠前，如果副驾驶有人的话，视线可能会受点影响。不过好在有盲区辅助功能，开车换道的时候注意点就没啥大问题。 这车的悬架也做得特别好，虽然不能像S级那样调整，但已经足够用了。平时开在路上，大部分小坑洼都能被过滤掉，坐在车里感觉就像是在坐船一样。估计那些容易晕船的朋友，开这车开习惯了，以后晕船的毛病都能好了。 后排座椅的颈枕特别舒服，如果前排也能换成一样的就更好了。总的来说，我买这辆车的时候，就是看中了它的品牌、排量、空间、舒适度和性价比。现在看来，我的选择真的没错。 查看详情>>

根据易车销量榜显示，曾经常年位居SUV销量榜前列的日产奇骏，2022年11月的销量仅为2154台，一方面是由于换装3缸发动机后市场接受程度低，另一方面也是诸如“沙漠太好玩”了之类的负面新闻缠身。但与之形成鲜明对比的是，比亚迪宋PLUS新能源的异军突起，2022年11月的销量位居榜首，达到了63636台。所以曾经的合资王者和如今的国产霸主，二者究竟应该怎么选？ 作为车系中流砥柱的比亚迪宋PLUS DM-i 1.5L两驱旗舰PLUS售价17.78万元，而日产奇骏的入门车型VC TURBO 300 CVT两驱星月限定版售价就已经达到了17.99万元。如果从价格来看，更高配置且价格更低的宋PLUS DM-i就已经先声夺人。 车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i甚至已经摸到了中型SUV的门槛，长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm。日产奇骏的长宽高则分别为4681mm/1840mm/1730mm，轴距为2703mm，是一幅标准的紧凑级SUV尺寸。 在动力部分，日产奇骏搭载的是号称“200亿美元”研发成本的1.5T直列三缸发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是CVT变速箱。虽然动力表现来看比起此前的2.5L自然吸气发动机更好，但从某种意义上“减配”之后价格却没有实惠才是它最大的问题。 而比亚迪宋PLUS DM-i搭载的这套插电混动系统则成为了致胜法宝，1.5L直列四缸发动机最大功率81kW，最大扭矩110N·m看似并不抢眼，但混动身份的它还有着电动机，最大功率145kW，最大扭矩325N·m。而这套动力总成不仅可以做到7.9秒的0-100km/h加速，更是可以凭借18.3kWh的电池组实现110km的纯电续航里程，在日常通勤时完全可以当作一台电动车来用，即便是馈电状态下发动机的油耗也不足6L。 从这场对比不难看出，日产奇骏从曾经的销量宝座上掉下来，一方面是由于自主品牌的进步非常巨大，让它在原先的产品力优势已经荡然无存，无论是动力、油耗、NVH方面和插电混动的比亚迪宋PLUS DM-i都不占优势。另一方面也是厂商对于自身定位的认知有偏差，导致消费者完全不能接受发动机变为三缸之后价格还维持不变。其实如果他们能把天籁上的2.0T直列四缸发动机拿来，和1.5T直列三缸组合成高低配，或许销量也不至于如此不堪。所以从这场对比来看，当您不知道该如何选择的时候，不妨依据销量榜作为参考，毕竟这才是最真实的市场反馈。 查看详情>>

如果你有着购车需求，并且想要一款空间大、颜值高，并且还有着更加宽阔的视野，能够兼顾更多地形的车型，那么自主品牌的SUV车型似乎是一个非常不错的选择，毕竟相较于合资品牌，自主品牌的产品确实拥有着更强的产品力，更在配置和性价比方面具有着十足强悍的优势。 这其中比亚迪宋PLUS新能源、红旗HS5和长安深蓝S7就是三款十分不错的产品，这三款车型各具优势，所以导致很多消费者即使将目光锁定在它们之间，但却因为对它们不是那么了解，所以时常在最终选择的时候左右为难，不知该怎么选择，毕竟将近二十万元的价格，对于很多家庭来说都不是一笔小钱，所以更要货比三家才行，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看谁更加适合你吧。 比亚迪宋PLUS的外观进行了重新设计。老款车型的“宋”车标改为了BYD车标以将其和王朝网车型进行了区分，前灯组的造型更加修长锐利，日行灯就像一条眼线位于大灯组下方。横幅式中网与运动化风格的前包围采用一体式设计，不仅让前脸的整体性更强，而且也显得更加运动时尚，这也让它看起来就像是海豹的SUV 版本一样，不过这样的做法也让新车看起来更加年轻、运动。 首先外观方面，2023款红旗HS5采用了一汽红旗品牌最新的家族式设计语言，但细节处的升级，却着实让其看起来更为气派一些。就像它的前脸，由于换上了和H9相同的棱角分明样式的直瀑式进气格栅，加之优化过的前包围和分体式大灯，同时还配备了分体式大灯组和发光前旗标，并标配了LED远近光灯、日间行车灯和转向辅助灯。相比老款红旗HS5的前脸设计，新车的前脸看起来更加大气，提升了整车的豪华感。 外观方买，深蓝S7延续了深蓝汽车家族化的风格，由于新车本身的尺寸并不小，属于中型SUV范畴，所以会觉得这套设计语言在深蓝S7显得更加精神与饱满。两侧的大灯采用了分体式设计，上方的灯带拥有锐利的灯腔，两侧还带有三瓣梅花状灯带，前包围两侧则采用了锋利的三角形导流槽，前唇上方的梯形进气格栅也更有战斗气息。 动力方面，纯电版车型的比亚迪宋PLUS EV冠军版提供两种车型，520KM车型搭载电机最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；605KM车型搭载电机最大功率218马力，最大扭矩330牛·米。而混动版车型是由1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135Nm;电动机最大功率为145kW，最大扭矩为325Nm，动力输出较为流畅。 动力方面，红旗HS5继续搭载2.0T发动机，不过全系升级为高功率发动机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩为380牛·米，相比老款车型分别提高20千瓦和40牛·米。传动系统方面，新款红旗HS5取消老款车型匹配的6速手自一体变速箱，换装全新8速手自一体变速箱。相比之下，2023款红旗HS5的动力更强，且8AT变速器的油耗更低。 动力方面，深蓝S7的增程版搭载1.5L增程器和后置单电机，发动机最大输出功率70kW，电机最大输出功率175kW，纯电续航里程为121km和200km，综合续航分别为1040km和1120km。纯电版电动机的总功率为190kW，总扭矩为320N·m。电池采用三元锂电池，电池容量为66.8kwh和77.97kwh，CLTC纯电续航分别为520km和620km。纯电版配备最大功率160kW、最大扭矩320N·m的后置永磁同步电机。续航部分，装备容量为66.8kWh和79.97kWh两款三元锂电池组，以此实现520km和620km的纯电续航能力。 综合来看，这三款车型各具优势，比亚迪宋PLUS的卓越产品力以及合理的售价，该车无疑是一款值得购买的爆款。无论是其出色的外观设计、豪华的内饰配置还是强大的动力系统和可靠的电池续航能力，宋PLUS都展现出了超过价格的性价比。总体看来，红旗HS5的造型更为气派，马力和变速箱的显著优化，无疑是2023款红旗HS5带给我们最大的惊喜了。如果你喜欢更加大气的外观和纯燃油车型的驾驶感受，那么红旗HS5更适合你。深蓝S7的上市，进一步丰富了深蓝品牌的车型产品线，面对当下SUV依旧火爆的现状，深蓝S7也有足够的实力和同级竞品迎战，如果你更喜欢运动化的车辆外形，那么这款运动型的SUV更加适合你。 查看详情>>