摩卡6个月用车费用体验感受

提车大概有一个来月的时间了吧，摩卡在我的眼里可谓是全能小子，它拥有着强劲的动力，安全智能的驾乘操控，以及高颜值的外表，且时尚大气的气质，真的堪称是完美。每天下班开着我的爱车，那才是一种下班愉悦的享受，享受它带来的完美动力、完美的智能操控、大空间还有让我愉悦的颜值。接下来我就跟大家分享一下我的用车感受吧。 查看详情>>

与摩卡相处也快一个月的时间了，这车确实不错的，动力够强，油耗也不高，开起来也挺舒服的，空间也够大，最满意的当然还是它的高颜值，开出去走亲访友都特别有面子，摩卡丰富的功能配置很大的满足了我日常用车的需求。摩卡驾驶起来非常的得心应手，就是车身有点大，开习惯了小车的需要一段时间适应一下。在日常驾驶中摩卡的转向手感力道恰当，定速巡航时可以牢牢将车辆控制在车道内，配上静谧的车厢隔音和舒适的座椅，长时间驾驶也不会觉得太累。底盘调教很舒适，细碎的震动都会被悬挂过滤掉，即使遇上大坑，避震也会给你柔中带韧的高级感，从操控上来说真是让我很满意。新车刚买回来时油耗有点高，经过磨合期后，现在的油耗要比之前稳定很多了，同时也要低很多。刚开始的时候平均油耗基本上都在11~13个左右，现在跑的多了，而且我也没有刻意省油，选择的平均油耗也就在9~10个左右，很是让我满意啊。霸气的前脸，是不是看起来更加有味道哈。我之所以选择白色的，是因为这个颜色时尚而且有质感，最重要的就是不显脏，摩卡这种体型的车洗一次怎么也要七八十了。整个车除了设计感很，车身的漆面也很不错，质感超级棒，很显档次。没有选装激光大灯，现在的LED大灯也已经够亮了，对我来说完全够用。气势是不是很足，尤其还有种低趴俯冲的姿态，这就是我的摩卡！细节设计我是很喜欢的，看起来就是那么的豪华。后面的屁股设计和前脸的设计可以说是相辅相成的哈。座椅够宽大，软硬程度也很，视觉感受也是很舒服的。尤其是这个中控大屏的设计，我喜欢，霸气吧！摩卡的冷气很强劲，夏天已经到来，就是需要强劲的风让我清凉一夏。车上的储物空间挺多的，七零八碎的东西有的是地方放。自己在网上选购的踏板，我觉得还是挺看的。我选择摩卡其实很大一部分是因为摩卡宽敞的后排空间和实用的后备箱容积。空间我是相当满意的，前后排的空间坐五个人完全的没压力，而且空间还有剩余，储物空间也能满足我大部分的需求。后备箱被媳妇放了两个守护神，很呆萌的猪猪侠。后备箱是电动的，可以设置开启高度，还有脚踢的感应功能，点个赞！总体来说，入手摩卡是一次让我满意的购车体验，无论是它那低调奢华的外观，还是那豪华智能的配置，那超大的空间等等，我都感到很满意。 查看详情>>

大家好，本文将和大家分享《奋斗4年，46万买了宝马5系，驾驶6个月，车主说了用车体验》。 查看详情>>

启辰星-这个名字听起来还是挺梦幻的，顾名思义就是启辰里一个缓缓升起的一颗新星，个人理解的哈，因为我觉得没有其他车系的名称那么简单直接。一开始我对于启辰的车其实并不太关注的，因为感觉它可选的车型少，而且设计都是偏向于成熟稳重的设计，所以不太关注它，但是再20年的4月开始启辰有开始在各大网站上看到了，这款车的外观到内饰，都在刷新我对启辰车的认知度，他的外观不仅时尚霸气，里面的内饰操控也是科技感十足，分享了给身边的友，大家也是赞不绝口，刚开始开的时候说实话也是有点不太放心，担心油耗，担心他的操控性不使，当然时间可以证明一切，我的担心是多余的。开了有6个多月了，它的平均油耗在7.4左六，现在是不是有疑问这么大的车，油耗不可能这么低，因为他是搭载着48V轻混动力，平常上下班巨省油，在配置方面，启辰星没有让我失望，买车无疑最开心的就是驾驶感，它的动力强劲，超车变道根本没有问题，超车时电机会介入做到既省油又有动力。采用的是双子星大灯，仰图是不是看起来是颗炯炯有神的眼睛有点霸气不小心拍到了旁边的车，这样对比起来启辰星看起来是不是更加霸气，更加的威猛。整体的线条感有点不错。前脸的设计有点新颖采用V型66颗星空镀铬组成，logo也是舍弃了以往的大logo，更加的精致了。尾部的贯穿式尾灯，V型设计特别的刹车灯。内饰值得夸赞15.6英寸的中控屏还有12.3英寸的液晶显示屏看一下腿部空间有点宽敞 查看详情>>

不知不觉间我的摩卡里程已经突破了2000公里，这期间它不仅每天矜矜业业的陪我上班，还陪我去了一趟张北的天路草原，我对它的种种表现都是十分的满意。下面也对它做下总结，给各位车友参考一下。先从油耗说起，这应该是绝大多数人最关心的问题。在市区里面跑平均油耗在9-11L之间。上周去了一趟张北草原，来回跑了1200公里，其中高速不到1000公里，市区200多公里。表显平均油耗在8.2L，说实话我挺满意的。动力方面，不管是城市道路，还是在高速上的表现我觉得都有点够用的，不管超车还是爬坡都没问题，个人感受已经够用了。走高低不平的山路和凹凸不平的路面感觉车身有点平稳，在高速行驶中，即便车速在120的上限，也不会出现车身发飘的感觉。舒适性也是十分的棒，尤其座椅的包裹性，坐在上面有点舒服，跟家里的沙发差不多，比起这个价位的有点多车肯定要甩它几条街，躺在里面休息有点惬意。高速行驶给我感触最深的就是全速的自适应巡航和车道保持系统，开启这两个功能跑高速真的有点轻松，设定好车速和安全车距就可以让手和脚放松了，有点大程度上减轻了高速行驶的疲惫感，也大大提升了行车的安全度！这辆摩卡对我来说，真的有点舒服，也有点安心！先来张帅气的大嘴银色镀铬进气格栅，大嘴造型确实有气质。看看如此有气质的摩卡，太喜欢了日行灯在晚上即使不开大灯也够亮了！双腰线设计就是漂亮。层次分明的车尾造型，层次感十足尾灯点亮的一瞬间也是有点帅气的方向盘的大小有点合适，平时开车的时候有点舒服打开车门的一瞬间，感觉车内的氛围有点温馨，内部空间非常宽敞，整个操控台的设计也有点有科技感，中控大屏幕的流畅度和清晰度也有点高，触感特别灵敏。电子档把的设计新颖，全景天幕的设计也给车内带来非常通透敞亮的空间体验，坐在室内非常舒适没有半点压抑感。电子水晶档位十分的精致。棕色皮质座椅包裹有点好，沉稳上档次。多项电动调节的座椅用起来十分的便捷，而且还是记忆的功能全车上下的豪华感做得有点好，每一个细节之处都特别的严丝合缝这个是我开车时候的最爱，音响特别的棒！前段时间自驾游，老婆说这个遮阳帘特别的好用，不仅遮阳，小睡一会也是特别的舒服车不仅要好开、舒适，安全也是有点重要的，这点摩卡做的就有点好，该有气囊的位置一个都不少。后排的座椅有点宽大，坐上去对身体的每一个部位包裹的都特别好，而且出去自驾游是特别的舒服。虽然使用的时间不是有点长，但我对摩卡现在的表现十分满意。现如今的国产车真的是有了质的改变，喜欢的摩卡的朋友不妨可以去试试，你同样也会感受到国产车飞跃式的进步！ 查看详情>>

#“迪王”车主日常# 🚙不知不觉小迪陪伴我173天了，马上6个月了，这6个月里，平时都是家用充电桩，只用过2次快充，在4s保养，蹭了一次充电。 🚙车辆:比亚迪元plus 🔋续航:510公里 🍂气温:10度 🛣路况:省道 💳总充值:电表充值共计2次，每次500元，一共1000元，目前已用1945kwh，剩余35kwh 🚙总里程:已跑11383公里，剩余490公里 👉🏻综合分析: 📊百公里电耗:累计平均能耗14.6度/百公里 💹公里电费:每公里花费0.08元 👉🏻使用感受: ✅日常我都是上下班通勤，周末的时候会去市里玩会，单程最大里程70公里，元plus都能满足我得用车，没有续航焦虑 ✅一万多公里，一共花费了1000元，要比我的油车省很多了，油车每周要花费200的油费，一万公里，油费的话至少要6000元了，电车还是很省的 ✅想买电车的朋友，要看自己的用车里程，用的越多，电车越合适，电车的操控很灵敏，采用了线控助力，要比油车的要更舒适 查看详情>>

用车6个月 查看详情>>

用车6个月 查看详情>>

其实买车还是有点有用的，现在无论是去哪里，都有点方便，可以说能开车去的地方，现在都不走路去了。车子给我们的生活还是带来了有点多的便利的，也给人们带来了舒适。今天就说说我的博越的用车感受。不满意的也是有的，新车还是有点味道的，开几个月小了有点多。博越的空间真的没话说，前排空间和后排空间都有点宽敞，后备箱也有点大，可以装不少行李。买的1.8的动力，那动力和以前面包车比，真的强劲的不得了，起步加速有点迅速，而且高速行驶超车啥的一点压力也没有。车子真的有点好开，有点容易上手，方向盘大小合适，而且有点轻巧，转向清晰，功能也有点好用，特别是车道保持和主动刹车。平时还是城市道路开的多，到现在开了6500多公里，油耗在8个多点，还是有点不错的，毕竟车重也不轻。车子的隔音效果有点不错，而且座椅的舒适度有点好，包裹行有点好，空调效果没得说，有点舒服。外观有点大气，而且辨识度还高，远远的看就知道是博越，家族式的前脸有点大气，侧面的腰线有点流畅，尾部有点喜欢。内饰的做工有点好，中控的布局没话说，有点容易操控，车机功能齐全，而且还支持语音功能，辨识度还高，晚上氛围灯有点不错，就是新车有点味道。性价比的话还行，就是优惠的价格有点少，但是对的起它的配置，做工用料，口碑也不错。主要是喜欢，喜欢它的外观，它的大空间，它的高配置还有口碑也有点不错。 查看详情>>

✍🏻创作背景： 我与我的奥迪Q5-etron已共度了六个多月的时光。作为上汽奥迪首款纯电新能源车的车主，我见证了电动车技术给生活带来的点滴改变。今天，我想以文字为媒介，记录下我与这台车的点点滴滴，分享其间的喜悦与忧虑。 🚗提车回顾： 记得那是在2024年的初春，我提回了这辆崭新的奥迪Q5-etron。如今，它已经陪我走过了3700公里的路途，每一段路程都铭刻着不同的故事与回忆。这不仅仅是一台车，更是我的旅行伙伴，我的生活伴侣。 【优点介绍】 ❤️驾驶感受：操控舒适 我想谈谈这台车的驾驶体验。奥迪Q5-etron以其充沛的动力和舒适的操控赢得了我的青睐。电动车特有的迅猛起步加速，让我在每一次驾驶时都感受到了前所未有的期待与激情。同时，精准的转向调校和稳定的底盘悬挂，使得驾驶过程变得轻松而愉悦。无论是在拥堵的城市街道，还是在蜿蜒的山间小路，它都能游刃有余地应对。 ❤️空间优势：宽敞舒适，7座非常实用 在空间方面，奥迪Q5-etron同样表现出色。作为一款家用SUV，它拥有宽敞的内部空间和实用的装载能力。由于没有发动机占用空间，车内空间得到了极大的提升。无论是乘坐还是储物，都能满足家庭日常所需。尤其值得一提的是，第三排座椅虽然略显紧凑，但在紧急情况下也能提供额外的座位。 ❤️经济实惠：用车成本较低 当然，选择电动车的一个重要原因还是其经济实惠的用车成本。随着充电设施的日益完善，现在充电已经变得非常便捷。家用充电桩的赠送更是大大降低了充电成本。每次充电仅需花费五六十元，一个月的用车成本仅需一百多元。相较于传统燃油车高昂的油价和维修费用，电动车的用车成本确实要低得多。 【缺点吐槽】 ❌车机问题：触摸延迟车机不聪明 然而，在这段相伴的日子里，我也发现了一些不足之处。其中最让我头疼的就是车机系统的问题。相较于国产车型的车机系统，奥迪Q5-etron的车机系统显得有些落后。无论是硬件尺寸还是功能稳定性都有待提高。尤其是在寒冷的冬季，车机系统经常出现故障和黑屏现象，严重影响了驾驶体验。此外，车联网功能也存在断网或延迟的问题，让我在使用过程中倍感不便。 ❌轮胎问题：侧面薄已损坏费用高 另一个让我担忧的问题是轮胎的易损性和高昂的更换费用。由于车辆重量较大且没有配备备胎，一旦轮胎出现故障就需要拖车服务。而更换轮胎的费用也非常高，原厂固特异的自修复轮胎原价可能达到2000元左右。同时，由于车辆重量较大，轮胎磨损现象也较为严重。因此，在驾驶时需要格外小心并定期检查轮胎状况。 尽管存在这些不足之处，但总体来说我还是对奥迪Q5-etron感到满意。它给我带来了很多惊喜和便利也让我在驾驶过程中感受到了电动车的魅力。我相信在未来的日子里随着技术的不断进步和完善这些问题也会逐渐得到解决。同时我也希望奥迪能够继续加强产品质量和服务水平让更多的消费者享受到更好的用车体验。[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 查看详情>>

购买问界M5已经有快半年的时间了，整体来说我对问界M5是比较满意的，智能方面设备直接连接非常便捷，鸿蒙系统各种操作简单便捷。问界M5首度搭载HarmonyOS智能座舱通过AITO App，远程操控车内温度，开关车窗、车锁，便捷寻车这些功能都能轻松实现，现在天气热了出门前可以手机提前打开空调。手机能用来启动车，也能随时查看充电、车窗等情况，除了订车、用车这些功能外，还有车友论坛，同城车友约个活动也很方便。 查看详情>>

我是今年3月份买的天籁舒适版，我用车主要是上下班代步，偶尔出去旅游。买车之前看了凯美瑞、亚洲龙，感觉没有天籁坐着舒服，最主要的是天籁的性价比高，所有最后决定买了天籁。下面我说说用车感受，出地库时需要深踩油门，感觉动力不足，不如我之前的阳光轻松，我家距离单位几公里，上下班高峰堵车严重，油耗在12个油左右，今年去了两次秦皇岛，感觉高速驾驶特别舒服，大沙发名不虚传，和我之前的阳光没有可比性，120迈挺轻松的，方向盘精准、稳，特别是定速巡航解放了双脚，感觉挺好的，油耗在5个多一点。总结一下我的感受是： 查看详情>>

我的枭龙 MAX 是今年5月22日提的，到今天正好是六个月，行驶里程10200余公里。半年的用车经历充分检验了这款车的各项性能。越来越感觉这车买值了。 感受之一就是经济。一万多公里的里程，其实大部分都是在市里跑的，每天固定的两点一线，几乎都是用纯电模式，用车成本很低，每公里合两角钱不到，以前使用同级别的 SUV ，每公里最少也得八角钱。因为用车成本没有顾虑，所以半年跑了一万多公里，这也是破了我开车以来的记录。 感受之二就是舒适。这款车起步稳，行驶稳，坐在车里感觉特别舒适。虽然整车重近2000公斤，但开起来一点也没感觉到它的笨重，起步时丝滑轻盈。它的减震效果也非常棒。 感受之三就是提速快。零百加速6.8秒，虽然数字上体验不到什么，但对于驾驶者来说就感觉它的快了。并排同行的车辆，咱的车只要轻轻给点油，嗖的一下就出去了，超车时间更短更快。开这车上下班时间也大大缩短了。总之，这款车物有所值，值得拥有。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

21款福克斯刚上市不久，我就把它拿下了，扳着手指数一下，目前用车时长已有6个月了，现在来交个用车作业，应该不算晚吧。【外观】：见仁见智，个人觉得福克斯的整体设计还是非常耐看，我特别喜欢它的前脸，充满了战斗气息，整体的造型十分运动，福克斯在我眼里，就是一辆不走中庸路线的车型。之前刷某音看到有人说：“你选择的车型是否正确，取决于你停车后是否会情不自禁的回头”。刚入手的时候，每次停车后，都是一步三回头，哈哈。【油耗】4月份我去做了首保，当时已经开了有5000公里的路程了，没做首保之前的油耗在8个左六，首保后到现在已经开到7300公里，油耗还是降了一些，目前在7.6个左六。我觉得油耗的高低和路况驾驶习惯都有着一定的关系。以我的个人经验来谈，该超车时就要超车，多利用油门的深浅去控制速度，不是必要情况，不要频繁深踩油门和刹车，不堵车的时候尽量保持高速匀速状态，车速提起来后，我相信油耗都不会太差。【空间】内部乘坐空间，对于家用来说完全足够。前排座椅的包裹性很不错，填充物也很柔软，扶手箱的位置，也非常符合人体工学，平时在市区开车几乎都是单手，六手就很自然的搭在扶手箱上。后排的空间表现也非常nice，凸起来的地台很低，后排座椅也和前排一样舒适。【动力】平时市区开得很多，1.5T发动机代步完全够用，加速没有任何问题，城区超车，想超就超。高速120以上要提速超车也毫不费力，打开运动模式后，推背感很明显。【操控】操控性不错，基本指哪打哪，过弯时干脆利落，变道时也是手起刀落般的干净利索。换挡的时候几乎感受不到顿挫，我感觉挺线性的。像福克斯这种主打操控的车，开起来还是很上瘾的。后视镜支持电动调节、加热、锁车后也会自动折叠。后备箱341L的容积，挺能装的，之前五一和媳妇自驾游，后备箱装了两个行李箱，回程时还买了几袋特产，和行李箱一起塞下了。后备箱打开后两侧有照明灯。内饰用料扎实，中控用了大面积的软质材料包裹，虽然不能说是摸哪哪儿都是软的，但是对比起同价位的合资车，福克斯的用料算是很良心了。真皮方向盘，手感不错，福克斯在高速和城市道路的隔音表现还算可以，胎噪和风噪都挺小。跑高速的时候。底盘又整又稳，仿佛被吸在地面上自信满满的滑行。这里还是得夸下福克斯搭载SYNC＋智行信息娱乐系统，是我这种懒癌患者的福音，平时看导航、听音乐、开空调啥的，动动嘴就可以了，很方便。空调制冷效果挺快。旋钮换挡，适应得很快。天窗控制器后面就是隐藏式的眼镜盒。虽然平时后排很少做，但是坐过福克斯后排的朋友，统一反映有剩余的活动空间，简单来说就是前不挤腿，上不顶头。总的来说，福克斯就是一台运动兼顾家用的A级车，最后顺便给打算买车的人提点建议，买车根据自己的用车需求去看，在买车的时候一定要多多试驾，网上的车评只能当作参考看一看，自己去试驾，开着舒服、开着爽，那这台车就是你自己需要的，买车是买给自己，自己怎么高兴怎么买。 查看详情>>