ID.6 X车子基本都是生产

IT之家10月13日消息今日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体发文表示，特斯拉生产过程中，几乎所有的部件生产都是75%自动化。只有线束和总装主要是手工操作的，而这低于10%的生产成本。 查看详情>>

现在车是基本的代步工具了，但是不同的人开车会有不一样的结果。了解这些小技巧，车子基本终生不用修理。 查看详情>>

我挺喜欢上汽大众ID.6X的空间表现的，试驾过这么多车型，觉得它的空间是挺大的一个。它的前排座椅尺寸本身也比较大，乘坐起来毫无拘束感，像是坐在家里客厅的大沙发上一样。头部空间与腿部空间也都不小，坐在上面非常的自在。后面两排座椅的乘坐表现也有些出乎我的意料，原本以为三排座椅会显得内部空间狭小，但实际乘坐表现确实挺舒适的，头部空间一点也不小。超大后备厢也很实用，平时拉一些行李完全没有问题。总体来说性价比很不错的，这个价格买到纯电中大SUV，还是很划算的，我买的时候店里有优惠，加上送的礼品，算下来也省了不少，每个城市的政策好像不一样，想要了解的还是去店里咨询一下比较好。我挺喜欢ID.6X的外观，造型很有科技感，上的还是绿牌，开上路未来感十足，我对大众其他系列的车型并不是很感冒，而ID.6X算是一见钟情了，在同级别SUV里面对比起来，ID.6X并不会显得很笨拙，颜值在我看来是挺高的，车身线条尤为协调，最科幻的就是ID.6X的灯了，前大灯是贯穿式的设计，后尾灯同样也是，晚上一开非常炫酷，ID.6X有着不同角度不同的美。这车属于纯电车，动力感觉稍微差点，起步有点带动不起来。方向盘握着手感不错，转动轻便灵活，上面配置驾驶辅助高，有车道偏离预警系统，车身稳定控制，全速自适应巡航，自动泊车入位，功能配置全，车子开起来平稳性好，操控简单。这款车的空间对于家庭来说是完全足够的，外出游玩的时候还是有更多的空间给家人，非常满足，即使在后排，它的凸起角度也不是很高，坐在上面依然可以最大程度的恢复它的舒适性。ID.6X的续航能力我觉得还挺强大的，因为为它充满电以后，跑个三四百公里应该是很轻松的。平均的电耗其实也不高，差不多在每百公里16.5千瓦时左右。仔细算下来的话，选它代步每公里成本还不到1毛，真的挺划算的。我身边的朋友有很多开的都是燃油车型，有的还不如我的车子大，但是经常听到他们和我诉苦，总是调侃说快要加不起油了，哈哈。还有就是我平时用车方面没有感觉有什么不便的，充电还是挺方便的，我们单位楼下就有充足的充电桩，现在各个城市充电桩覆盖得也都比较广泛，充电方面没有任何问题。 查看详情>>

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我的也是，不知道什么时候能下线 查看详情>>

对于许多车主来说，汽车是一项非常昂贵的投资。无论您购买汽车的原因是出于家庭需要、商业需求还是纯粹的兴趣爱好，您都会花费相当多的金钱来购买、维护和保险您的汽车。然而，有一个事实可能会让您感到惊讶：在汽车服役期间，汽车通常只有不到5%的时间在行驶。 实际上，研究表明，车主平均每年开车的里程大约是12000英里（约合19312公里），而汽车每年的使用时间通常不到一个小时的百分之一。这意味着，您的汽车每年只有大约600个小时是在行驶，而其余时间都是停放着。 那么，汽车在停放时的影响是什么呢？对于新车主，停放时的影响可能不会很明显，但对于长期使用汽车的人来说，停放时的影响可能非常显著。例如，长期停放会导致轮胎老化、电池失去电力、发动机机油泄漏、油漆失去光泽等问题。 因此，为了最大程度地减少停放时的影响，建议车主在停放时采取以下措施： 定期开车：如果您的汽车停放时间很长，请尽量每周或每两周开车至少半小时，以便发动机和其他零部件得到运作。 停放在避光处：长期的阳光暴晒会导致汽车外观的老化和色差。因此，请尽可能将车辆停放在阴凉处或室内停车库。 保养维护：汽车需要定期保养和维护。定期更换机油、轮胎、刹车片等零部件可以保持汽车的正常运转状态。 电池充电：长期停放会导致电池失去电力。因此，如果您的汽车停放时间超过一个月，请定期将电池充满。 总之，汽车的停放时间通常比行驶时间要长得多，因此车主应该注意停车时的保养和维护，以确保汽车在停放期间保持最佳状态。 查看详情>>

在这美丽的秋季，清晨的空气是那么的清新，可以闻到树木的清香，雨露的味道，这就是大自然，我一直都想去看看大自然。前些年我还没买车，出去游玩的话只能和旅游团一起，还是很不方便的，不过今年我有了自己的车，那就是我的ID.6X，现在可以自己开着车出去游玩了，可以想去哪就去哪，可以说是无拘无束的，因为自己自驾是非常自由的。我的这个ID.6X当时看了挺长时间的，因为一定要买一辆性价比高的车，也适合自驾游的车，而这个ID.6X我觉得就是非常不错的车子。这款车很大，可以车载7个人，这样大家就可以一起出去游玩了，毕竟太多玩的话会热闹一些，而且底盘不错，比较是个SUV车型，轿车游玩还是有些不合适的。另外我看了这个车的续航里程也是非常不错，这是个重点呀，意味能不能好好的自驾游了，而这车的续航可以达到大概550公里续航里程，所以这就不用担心有玩的时候电不够了，充电方面这个车也是非常不错的，支持快充的功能，还是很好的，我为什么选择电动车，因为我觉得用电便宜呀，如果经常开着燃油车去自驾游的话，那费用还是很高的，所以我就决定了买电动车，所以其它燃油车我是直接就没看了，在看了多款电动车之后我觉得这个车是最适合我的，也是非常适合我自驾游的，开着这车去自驾游我觉得是非常合适的。整个车身外观挺好看的，尺寸大，看着就比较气派，格栅也很经典，挺有艺术气息的。 外观方面是比较好看的，整个前脸的设计就很有活力感，大灯就挺漂亮的，而且它的LED灯光也非常亮，晚上能照挺远的。 我对动力的表现还算比较满意的，因为行驶到现在都没有感觉动力不足的情况，每次踩下油门都感觉很有冲劲。 整个外观的视觉感是非常豪华的，有一种霸气测漏的感觉，只不过它的油漆我觉得有些薄，车上有很多划痕。 其实这个方向盘的尺寸设计的刚刚好，而且转向也挺灵活的，另外就是这个车子的操控配置的也比较先进，像车子它的全速自适应巡航系统就挺不错的，而且停车也有全景影像的功能，另外就是它的安全配置也不错，有主动刹车，车道偏离预警系统等等，使用起来真的挺舒心的。 查看详情>>

在6月17日之前，国内中大型纯电动SUV市场基本是Model X的天下，你可以不喜欢它，甚至你不想花那么多钱，但也没什么别的可选。但6月17日，随着上汽大众ID.6 X的上市，状况改变了…… 查看详情>>

第一外观方面：外观个人还是比较喜欢的。LED大灯和“大瀑布”进气格栅配合起来就有种霸绝天下的感觉。车身线条很丰富，凸显运动范儿。再就是它那铝合金的大轮毅，看上去就是帅气。开车出门的时候，感觉和别的车放在一起，辨识度也是高的，不会撞脸。 第二内饰方面：内饰的设计风格让人看上去特舒服。车内用料高档，手摸到的地方基本都是软包裹。中控仪表：10英寸中控屏，大小正合适，重点是有手机互联的功能特方便，还有语音，百度导航、听歌啥的都不错，仪表看着也很高级，设计简洁清晰易读，呈现的信息也很丰富，尤其是喜欢胎压监测。最后新车提来的时候没有啥异味，炭包啥的也用不上。 查看详情>>

9月7日，根据财联社报道，由于芯片紧缺严重，有内部人士表示一汽-大众奥迪A6L在9月份的生产计划仅有一天，基本没有排产。这也就是说，在9月份，奥迪A6L的生产几近停摆。照此推测，作为一汽-大众奥迪的销量主力，奥迪A6L在9月份的终端销售情况或将也因此受到较大程度的影响。 查看详情>>

请问大哥大姐们，现在买的别克英朗都是几月份生产的车子，听说车子已经停产了 查看详情>>

20款 铂金超豪版 现在基本都是几月份生产 出厂的啊？ 查看详情>>

车子，不就是我们每天的脚吗？想去哪儿就去哪儿。但是，你有没有想过，真正懂车的人和那些只会开车的人之间的差别有多大？老司机和新手之间的鸿沟，有时候就体现在几个小技巧上。 查看详情>>

老丈人的旧车卡罗拉快12年了，正巧有换车的打算，因为老丈人喜欢开车出去玩，带上家人五座就有点不够用了。现在世面上七座纯电的车型也不少，很多新品牌的造车企业的七座车型感觉都在模仿埃尔法，有一种山寨的感觉。而且买大品牌的心里要放心一点，质量和售后更有保障。选择电动车，可能很多人的标准是哪款车的设计更前卫，零百加速更快，内饰更丰富，哪家的辅助驾驶更智能，谁的续航里程更长。。。其实从我这几个月的电车使用体验来看，不管是电动车还是燃油车，最重要的还是好开，安全，舒适，适合自己的需求。这也是我对一些新品牌的电动车不太感冒的原因，太多花里胡哨的东西了。ID.6X的外形和ID.4的风格保持一致，是一款中大型SUV。前脸加上了很多纯电车取消了的中网设计，显得更有气势。但是从侧面看，它并不显得臃肿，门把手采用了半隐藏设计，这种设计还是很符合大家的使用习惯。ID.6X整车车长4.87米，轴距也几乎达到了3米，走近了更感觉到它的气势。ID.6X的内饰设计和ID.4X的基本一致，司机进入车内后并不用像燃油车那样点击“启动”按钮，只要踩住刹车并挂入D挡，车辆就能出发;又比如被设置在液晶仪表右侧的换挡机构，它的换挡逻辑也不同于传统车型(向上是D挡、向下是N、R挡)，另外，像车门板上的后视镜调节、后排车窗开关等地方都与传统燃油车不同，但整体又比新势力品牌更接近燃油车的使用习惯。ID.6X的大屏它不仅清晰，并且流畅度也十分不错。进入系统内部，像使用频率较多的导航、音乐等功能它都支持，其中导航来自高德，音乐则来自酷我。另外，它还可以选择或查看氛围灯带、声音聚焦、充电、车辆状态等等。们试驾的车型为7座版本，前排按我(175cm)位置调好后，第二排仍有着非常充裕的空间。而当第二排向前调至一拳左右的距离后进入第三排，腿部及头部空间仍有一定的余量。舒适性方面，ID.6X的后排座椅整体偏软，长途乘坐也不会难受。在“舒适”模式，在这一模式下，即便在路上突然深踩油门，虽说你能感受到车辆的速度马上就起来了，但你并不会感受到所谓的推背感，这一点对于一台家用SUV来说绝对是好评。与之相对的则是“运动"模式，此时轻点油门就有明显的推背感，并且电机响应速度、悬架也会随之改变，在经过弯道时信心也会更足。 查看详情>>

开宝马就是有钱？ 那是你没见过开这三种车的，基本都是土豪！ 查看详情>>