ID.6 X动门活动玻璃换装

大众朗逸老款2010手自一体品雅版主驾门玻璃只能点动才能升降咋回事 查看详情>>

兄弟们，玻璃开关的时候上边封条会跟着动，如果门打开状态的话，升降玻璃整个门都跟着动，这是什么情况啊，怎么解决 查看详情>>

10月17日在南京老门东，让年轻，更向新 2023睿蓝7全国上市品鉴会-南京站圆满落幕，活动当天，睿蓝将活动场地打造成集时尚、年轻、潮流、社交于一体的沉浸式场景体验区，白天以静态品鉴和打卡有礼为主，晚间品鉴会流程以领导致辞、产品讲解、产品亮相、购车政策、车主分享、节目演绎等品鉴环节为主，让参与嘉宾通过动静态的体验，感受时尚座驾-睿蓝7的独有魅力！ 查看详情>>

从两者的配置表中我们很容易发现，一汽-大众ID.6 CROZZ车型原厂搭载车道偏离预警、车道保持系统、全速域自适应巡航、电动尾门、感应尾门、尾门高度记忆、后排隐私玻璃等配置，而这些配置在ID.6 X车型上只能进行选装，这不是有意美化ID.6 CROZZ，而是实实在在写在配置表里的。 即便在对比版本中ID.6 CROZZ比ID.6 X贵了近2000元，但是ID.6 CROZZ多出来的配置价值实际上已经远远超出两者差价，而且这些配置还都是当下十分主流的智能和便捷性配置，在日常用车过程中的利用率和功能性都很高。 查看详情>>

在内饰方面，两款车都使用大众最新的数字语言，简洁且具有科技感。在大气光的背景下，大气也相当高。如果你不注意这两个空调出口形状之间的差异，很难看出这是两辆不同的车。ID.6 CROZZ和id.6 X的内部形状布局几乎没有区别。坦率地说，经过仔细的辨别，我们仍然可以看到一些差异。例如，ID.6 CROZZ在扶手盒和车门储物空间中添加植绒材料，不仅可以有效降低噪音，还可以更好地体现内饰质感 其配置更适合于同价位的主要销售车型 我们选择了一汽-大众ID.6 CROZZ长寿命纯+版（价格：266800元）和上汽大众id.6 x纯+纯长寿命版（价格：264900元） 从配置表中可以很容易地发现一汽大众ID.6 CROZZ配备了车道偏离警告、车道保持系统、全速自适应巡航、电动尾门、感应尾门、尾门高度记忆、，后部隐私玻璃和其他配置，只能在id.6 X型号上可选，这不是为了美化ID.6 CROZZ，实际上已经写在配置表中 查看详情>>

今天发现开车位按升降键，升降玻璃到顶的时候，面板有明显的松动，请问大家是否如许的？主开车位蛮明显，其他三个门也都是如许，升降玻璃到顶，节制面板就会明显的松动，就是图片面板一块，升降玻璃到顶，明显的动一下， 查看详情>>

今天发现开车位按升降键，升降玻璃到顶的时候，面板有明显的松动，请问大家是否如许的？主开车位蛮明显，其他三个门也都是如许，升降玻璃到顶，节制面板就会明显的松动，就是图片面板一块，升降玻璃到顶，明显的动一下， 查看详情>>

日前，马自达发布了全新BT-50皮卡的官方图片。新车基于全新一代五十铃D-MAX平台打造，所以在设计上仅有前脸和尾部进行了魂动化的处理，但即便如此，车头的大尺寸盾形中网也有着同级别少有的优雅与气势并存的视觉效果。侧面腰线抬得相对高一些，但是没有黑色轮拱使得城市化风格更为浓郁。而尾部相对平淡一些，尾灯光源疑似还是卤素，尾门和尾杠也没有什么细节设计。尺寸方面，该车双排版本的长宽高为5280/1870/1790mm，轴距3125mm。内饰方面和全新D-MAX基本一致，基本上除了方向盘的气囊盖造型是马自达的部件，仪表台的线条变得更为平直，座椅缝线和质感更加考究之外，就没有其他可供区别的点，整体的豪华感要明显强于工具化倾向的D-MAX。动力方面将从福特引擎换装五十铃的3.0T四缸柴油机，最大功率140kW，峰值扭矩450N·m，匹配6MT/AT变速箱，有后驱和四驱可选，后续还将推出功率更小的小排量柴 查看详情>>

上汽集团举办的“5动全城、嗨购5限”汽车嘉年华正在延安中路上海展览中心如火如荼地开展。本次活动以展览展示、时尚大秀、潮流市集、抽奖赠礼等丰富多样的活动，让此次展会成为夏日的美好回忆。同时，今天是上汽大通MAXUS品牌“主题日”，上汽大通MAXUS旗下的热门车型成为了本日当之无愧的主角。作为全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”以及MIFA品牌矩阵的鼎力之作，上汽大通MAXUS MIFA 9凭借极具科技感的外观设计吸引了众多的目光。当进入车内的瞬间，立刻就能感受到上汽大通MAXUS MIFA 9整合了“极智舒适、极智灵活、极智驾驭、极智安全、极智优雅”多个维度的格局与魅力。同级罕见的全三排电动滑轨配合一键联动功能为车内空间的灵活性提供了更多可能。超大的后备箱空间、电动尾门以及配备的全电动侧移门契合了MIFA 9高端豪华的产品属性，真正做到了在兼顾家庭出行需求的同时，也为商务接待增添必要的仪式感 查看详情>>

无论是一汽-大众的ID.6 CROZZ，还是上汽大众的ID.6 X，在外观设计中都有着浓厚的ID家族式风格，一汽-大众的ID.6 CROZZ细节要丰富一些。诸如，ID.6 CROZZ贯穿的LED灯带与日行灯的组合为断开设计，区别于大众传统的格栅造型；下部采用了比ID.6 X面积更大，造型更加明显的镀铬装饰，使得整个前脸造型更加精致。内饰方面，两款车都使用了大众最新的数字语言，简洁又有科技感，在氛围灯的烘托下，气氛也相当到位。如果不留意两者空调出风口造型的区别，你很难看出这是两台不同的车，ID.6 CROZZ与ID.6 X的内饰造型布局几乎没有差别。不吹不黑地说，在仔细分辨之下我们还是能够看到一些不同的，比如在扶手箱、车门储物空间等位置，ID.6 CROZZ都加入了植绒材料，不仅能有效减少噪音产生，也能体现出更好的车内质感。从两者的配置表中我们很容易发现，一汽-大众ID.6 CROZZ车型原厂搭载车道偏离预警、车道保持系统、全速域自适应巡航、电动尾门、感应尾门、尾门高度记忆、后排隐私玻璃等配置，而这些配置在ID.6 X车型上只能进行选装，这不是有意美化ID.6 CROZZ，而是实实在在写在配置表里的。 即便在对比版本中ID.6 CROZZ比ID.6 X贵了近2000元，但是ID.6 CROZZ多出来的配置价值实际上已经远远超出两者差价，而且这些配置还都是当下十分主流的智能和便捷性配置，在日常用车过程中的利用率和功能性都很高。 查看详情>>

作为一台豪华中大型SUV，也是林肯的第二台国产车型，外观上。车头采用了美系车型惯用的镀铬装饰中网，内部还有主动进气格栅。车头全LED的光源主灯为两颗LED灯组，在主灯组下方是LED转向灯，而雾灯位于前包围两侧。飞行家侧面线条修长，还使用了悬浮车顶的，它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达到了3025mm，飞行家的轮圈尺寸达到了22英寸，轮胎的尺寸为275/40 R22，后视镜与中网装饰一样都是镀铬，后视镜内还有盲区预警等功能。飞行家使用了电子门把手，并配有电吸门功能。 贯穿式尾灯以及宽大的后玻璃，它配备了双边共四出排气，内饰上大面积皮质包裹于12.3英寸的全液晶仪表有多种显示方式，12.8英寸中控显示屏幕在屏幕下方还有车辆的快捷设置，下方的空调控制区域使用了实体按键，在屏幕下方还有车辆的快捷设置。第二排的配置也很丰富，包括娱乐系统、遮阳帘控制、独立空调以及头枕等功能， 动 查看详情>>

19年8月上牌蔚揽舒行380，20年过年前后备箱玻璃被砸保险索赔（有视频为证），副驾驶前门换，后门补漆（小磕碰能钣金，能换门，为追求完美，所以换门，小磕碰有照片为证），剩余原版原漆。4.8万公里缓慢增加中，全程4s保养，花费8000买延保全，后加装1w的矩阵随动大灯，4500的原厂电尾，2000的倒车影像。 查看详情>>

2018款三飞，有两个问题让我比较烦恼。第一、发现我的飞度副开车位玻璃升降慢是甚么缘故，升降时马达声音觉得比较费力一样，具体表现为，前左右两窗同时升或者降玻璃，每一次都是右副开车位那门的玻璃升或者降的更慢，慢4分之1的样子，车子是全新车，才走几百公里，右副开车位那门的玻璃导槽试着喷了仪表台蜡起润滑也没有用果，玻璃导槽里面也没有灰尘和异物。请问这是甚么缘故呢？第二、车子每一次开动，从P或者N档挂到D档，松离合器（不踩提速踏板）车子开动行驶，每一次车子动的时侯都会有一下拉扯感，正常行驶后没有，等红灯时从N档挂到D档开动时也一样这情况，我开其它车没有这情况。这正常吗？ 查看详情>>

2018款三飞，有两个问题让我比较烦恼。第一、发现我的飞度副开车位玻璃升降慢是甚么缘故，升降时马达声音觉得比较费力一样，具体表现为，前左右两窗同时升或者降玻璃，每一次都是右副开车位那门的玻璃升或者降的更慢，慢4分之1的样子，车子是全新车，才走几百公里，右副开车位那门的玻璃导槽试着喷了仪表台蜡起润滑也没有用果，玻璃导槽里面也没有灰尘和异物。请问这是甚么缘故呢？第二、车子每一次开动，从P或者N档挂到D档，松离合器（不踩提速踏板）车子开动行驶，每一次车子动的时侯都会有一下拉扯感，正常行驶后没有，等红灯时从N档挂到D档开动时也一样这情况，我开其它车没有这情况。这正常吗？ 查看详情>>