ID.6 X油封垫片换装
- 1000km烧1升机油!要换气门油封、正时、活塞环、垫片!看似风光的外表下其实都1000km烧1升机油!要换气门油封、正时、活塞环、垫片!看似风光的外表下其实都是眼泪! 查看详情>>
- 尼桑风度a33曲轴后油封漏油我的风度a33停放后一夜会滴三滴左右机油,这是最两个月滴的,我不经常开,我观察了一下每次开出去放那里一夜大约滴两三滴我用千斤顶把车支起来钻车底下看了,就是发动机和变速箱之间漏出来的,初步判断是曲后油封或者曲后油封下面的半圆橡胶垫片漏机油。如果换曲轴后油封必须抬变速箱还要把大油底拆下来,不然油封下面的半圆橡胶垫片装不上,这车的曲轴后油封是这样的,下面有个槽放半圆橡胶垫片由于维修工程太大,现在有点纠结。我问过几个修理工他们对这种车接触的也不多,有的甚至都不认识这车,不太相信他们技术。怕维修完又出现别的问题。不知道车友们有没有遇到同样的情况?怎么解决,交流一下! 查看详情>>
- 盘点汽车底盘最容易漏油的八个地方盘点汽车底盘最容易漏油的八个地方 汽车底盘漏油对于很多车主来说,是一件习以为常的事,因此很多司机朋友都会在汽车后备箱多准备一桶油,但对于很多新手司机来说,这个问题始终困扰着他们,下面我们就看看“盘点汽车底盘最容易漏油的八个地方”所说的都是那些地方吧。 盘点汽车底盘最容易漏油的八个地方 一般情况下,3年以内的车不会出现漏油、渗油的现象,漏油渗油只要针对那些“上年头的汽车”,而且大部分的漏油都是由发动机密封垫老化导致,所以车主只要平时留心汽车,发现汽车漏油不是什么难事。如,开车时留意停车位下面有没有油液,确认是不是机油。 其实不同的机型容易出现漏油的地方也不同,这跟装配工艺部件的耐久性有很大关系,下面给出一些发动机经常渗漏的地方作参考。 1、油底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油(更换垫片或油底壳) 2、放油螺松动漏油、漏装垫片、螺丝扣损害(根据情况换油堵或油底壳) 3、正时齿轮盖垫片老化漏油(打胶换垫片) 4、气门室盖衬垫密封不严漏油(换密封垫) 5、曲轴前油封漏油(常见,换前油封) 6、机油散热器密封垫老化密封不严漏油(换密封垫) 7、曲轴后油封漏油(换后油封) 8、机滤底座密封垫老化密封不严漏油(换密封垫) 查看详情>>
- 克鲁兹车变速箱靠发动机处有黄色油迹是曲轴后油封问题吗渗出是黄色的油迹,一年时间油位没有明显下降(车子用的少),换油封是否要放掉机油,抬变速箱。这个车才跑22000公里,变速箱油封是否要同时换。大约需要少钱。换装新油封是否需要用专用工具才能保证质量。 查看详情>>
- 时隔半世纪,丰田将复产2000GT零件,仅限车主购买一年多前,当丰田宣布复活Supra时,还顺带透露将复产A70和A80 Supra车型的零部件。此举显然引起了很多车迷的积极反应,如今丰田GR部门宣布将复产2000GT的零件,在遗产零部件项目上又迈出了一步。作为日本汽车史上第一款超跑,1965年首发亮相的丰田2000GT是当时日本市场最贵之车,产量仅有351台,其中有两台专为《007:霹雳谷》打造的敞篷版,以及62台专供北美的左舵版,其中后者里有9台大排版本的“2300GT”。动力方面该车搭载雅马哈打造的2.0L直六引擎,最大功率110kW,峰值扭矩176N·m,极速220km/h。考虑到该车的稀有性,丰田只面向2000GT的实际持有者出售复产的零件,涉及手动变速箱和后轴差速器,比如齿轮、同步轮毂和衬套、垫片和油封套件、轴承套件、卡环套件、止推垫圈和拨叉、最终齿轮套件和齿圈固定螺栓。 查看详情>>
- 三月份买的车,齿轮箱下面的油泥是湿的,边上停的几辆车uy, pcx,drg齿轮箱三月份买的车,齿轮箱下面的油泥是湿的,边上停的几辆车uy, pcx,drg齿轮箱外面都是干的。快10000公里的时候换了齿轮箱油,总共没放出来几滴。买车的地方说超过10000公里要自己花钱修。给推荐了一家维修店,网上买了垫片,今天换上了,不知道还会不会渗油了。齿轮箱里的齿轮还挺新的这个主轴的油封原来打算换的,买错了,买成另外一边的油封,比这个小一号,将就原来的油封又装了回去。好的皮带磨出的粉末普利珠还挺新的,没有磨损皮带还好,除了产生一些粉末,看起来没怎么磨损 查看详情>>
- 疑似国产版奥迪Q4 e-tron谍照曝光【疑似国产版奥迪Q4 e-tron谍照曝光 与海外版差异明显】此前,我们曾经多次获取过海外版奥迪Q4 e-tron车型的路试谍照,对于新车我们已经有了一定的了解。日前,我们获取了一组疑似国产版奥迪Q4 e-tron车型的路试谍照,从图中我们可以看到,新车与海外版车型之间似乎存在着比较明显的区别。首先我们可以看到,新车将会配备一款造型凌厉的头灯组,此外,虽然目前新车依旧处于高度伪装状态,不过我们似乎依旧可以看到家族式前格栅的轮廓,此外,新车还将在前包围处配备一款尺寸夸张的梯形进气口,能够凸显出浓郁的运动风格。此外我们可以看到,新车将会换装一款全新样式的轮圈,与大众ID.6 X有异曲同工之妙。此外,从车辆侧窗的布局和尺寸我们猜测,新车或许将会提供七座版车型供消费者选择,得益于出众的轴距表现,车辆或将拥有比较出众的乘坐空间。目前,关于新车内饰和动力方面的消息我们依旧不得而知。 查看详情>>
- 福特致胜变速箱漏油原因及解决办法该车主早上开车时发现地上有一滩油渍,举起车辆发现发动机下护板上全是漏下的油液,拆下发动机下护板发现漏油的根源在发动机和变速箱的结合处见下图。 通过检查很明显漏的是变速箱油,那肯定就是变速箱前部油封漏油,福特致胜搭载6速湿式双离合变速箱型号为MPS6,该款变速箱设计有明显缺陷,漏油是该款变速箱的通病,该故障是一个很典型的维修案例,下面我们就该故障进行详细的介绍。 首先我们抬下变速箱就可以看到漏油的部位见下图,看到的那个大圆盘就是变速箱前油封。接下来我们继续检查究竟是什么原因导致变速箱漏油 拆下变速箱后我们就可以看到一个老化的定位环(橡胶材质),经过高温和时间的洗礼已经严重变形见下图。 拆下变速箱油封检查减震盘发现,减震盘间隙过大见下图。更换改良版垫片可以彻底解决该问题。 更换改良版定位环、改良版垫片、改良版变速箱前油封(改良版零部件可以有效杜绝此类故障再次发生),装复变速箱总成加注原厂变速箱油试车,福特致胜变速箱漏油彻底解决。 福特致胜变速箱漏油维修总结: 福特致胜搭载6速湿式双离合变速箱型号为MPS6,改款变速箱用途广泛(福特致胜、沃尔沃S40、S60、S80、C30等搭载都是该款变速箱)改款变速箱漏油、离合器等故障最为常见,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- ID.6 X 转弯时咯吱响排除分享不到三年时间,行驶了5万公里,还行吧,可能是我跑得多了,最近车子盖保养了,并且去检修了一下,是因为在驾驶过程中发现了一个问题:在转弯时,车内会发出异响。这让我十分担心,因为这样的声音可能影响行车安全。经过一番检测和维修,我终于找到了问题的根源,并成功解决了它,特此分享经验,希望对大家有所帮助。 #### 一、故障现象 在日常驾驶中,我注意到车辆在转弯时,特别是在较大角度转弯时,会发出“咯吱咯吱”的异响。起初我以为只是小问题,但随着行驶里程的增加,这种声音越来越明显,甚至在高速行驶时也偶尔会出现,让我倍感不安。 #### 二、故障排查 为了找出异响的原因,我决定进行详细的故障排查。首先,我将车开到专业的维修店,请技师进行全面检查。技师在检查过程中首先确认了车轮、刹车、悬挂系统的紧固情况,结果显示所有部件都没有明显松动或损坏。 接着,技师将车辆升高,仔细检查了悬挂系统和减震器,发现减震器的底部垫片已经老化,导致在转弯时,悬挂系统的动作不够灵活,从而产生异响。 #### 三、更换垫片 确认了问题后,接下来的步骤是更换垫片。以下是更换过程的详细步骤: 1. **准备工具**:扳手、润滑剂和新的垫片。 2. **升高车辆**:使用架子将车辆安全升高,确保能够方便地操作。 3. **拆卸减震器**:首先卸下轮胎,然后找到减震器的固定螺母,用扳手松动并拆下减震器底部的固定装置。 4. **更换垫片**:小心取下老化的垫片,清洁减震器接触面,确保没有污垢或杂物,然后将新的垫片安装到位。 5. **重新安装减震器**:将减震器重新固定,确保所有螺母都紧固到位。 6. **安装车轮**:最后,将车轮装回,确保所有螺栓均匀拧紧。 #### 四、故障排除与行车体验 在完成垫片更换后,我迫不及待地测试了一下车辆。果然,转弯时的异响消失了,车辆行驶更加顺畅,悬挂系统的响应也更加灵活。经过这次维修,我对ID.6 X的操控性和舒适性有了更深的理解。 #### 五、维护建议 1. **定期检查悬挂系统**:建议车主们定期检查悬挂系统,特别是在行驶过程中如果出现异响,应及时进行排查,避免小问题演变为大故障。 2. **注意驾驶习惯**:在转弯时尽量避免急加速或急刹车,这不仅能延长悬挂系统的使用寿命,也能提高行车安全性。 #### 六、总结 通过这次的维修经历,我不仅解决了ID.6 X转弯时的异响问题,还对车辆的结构和保养有了更深的了解。希望我的经验能帮助到其他车主,确保我们的爱车始终处于最佳状态。毕竟行车是大事情,安全才重要,以上是我的分享,大家可以评论区留言哦 查看详情>>
- 大家的凯迪拉克CT5有漏机油的情况吗?听说凯迪拉克CT5有漏机油的情况?有没有车主现身说说? 我今天在社区超级评测上翻到有人评论说凯迪拉克CT5漏机油,说是才买了7个月的新车,不过是在4S店检查发现的,工作人员说应该是底壳没有装好,已经在联系厂家进行更换。也有人说是前几批车有些异响、抖动,后面出厂的小毛病,大部分都解决了。如果是个案的话,也就只有让4S店进行检查或更换发动机油滤芯、更换气门室垫片、拆卸发动机正时盖并打胶、拧紧或更换放油螺丝、更换油底壳密封垫片并打胶、更换曲轴油封这几个方法了。如果是通病的话,感觉官方真的得整改了,那么大的油耗再加上漏油啧啧…… 查看详情>>
- 转载: 教你如何打造驾驶者之车动力强大并非一定玩强大的动力值可以充分令人的肾上腺素分泌,以达到过瘾,刺激的效果。但是如果你的驾驶水平有限,此时驾驭一台马力强劲的车,可能就是一件非常危险的事情。图上的这些车,动力参数都是数一数二的,但是没有两把刷子就想体验驾驶乐趣,可能后果就是这样的。当然,驾驶乐趣并非这一种,就像开头所说的,如果是一位经验老道的赛车手,他们的建议有点可能是一辆动力一般,但底盘要绝对听话。就算是一台家用车,如果能把操控性的提升一番,驾驶乐趣同样会令你刮目相看。例如,改装可以调节高低软硬的绞牙避震、换装更为粗壮的防倾杆、以及简单的车身强化部件,这些改装零件如果你不追求名牌产品,那么花费也并不会十分的恐怖,但效果确实非常显著的。如果我也想改装绞牙,需要注意什么?绞牙的品牌非常多,来自不同品牌的绞牙也有不同的特点。例如德国的绞牙偏向舒适性,代表品牌有KW,Blstein等;日本的绞牙减震器,偏向竞技性,有HKS等代表;台湾的绞牙有点像日本绞牙,但也兼顾舒适性,品牌有BC,ISC,DGR,阿波罗等。下面先看带朋友们认识几种绞牙减震器。【德国的Bilstein绞牙减震器】Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,除了B2采用低成本复式式低压气体设计,以及B4采特意采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计.在Bilstein减震筒内,除了高压器体外,另外还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.,透过可以工作活塞的双向油路,以及结合不同尺寸,弹簧垫片.Bilstein工程师依据车种与使用特性,设定不同阻尼强度与特性,另外,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构,也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度.以及行程持续增加时的衰减力,持续保持最佳运动效能。【KWV3绞牙减震器】由于KW工厂内拥有整套避震器生产器材,并在多年的经验积累中获得了海量悬挂制造经验,所以在OEM订单方面KW也有着它品牌无法比拟的优势。在短短十几年KW就和世界上数家改装厂与整车生产厂家达成代工协议,这其中包括:AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa,Porsche,NISSAN等。【DGR绞牙减震器】来自台湾的DGR绞牙避震,采用单筒式设计,具有反应快、散热快等特点,拥有30段软硬阻尼调整功能,让避震更具支撑力。除此之外,避震还有离地间距调整,为全长式可调,可以降低车身高度,使车辆重心转移减少,增加操控性能。而其筒身油封为日制NOK油封,可以保障避震使用寿命更长,而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。弹簧采用SAE9254钢材制作,采用冷卷再后期热处理制作而成,具有更的耐用度以及性能。【HKS绞牙减震器】来自的日本的HKS,HKS强调改装件的研发首先注重的是尽量减少对环境的负面影响。HKS拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的F3引擎,当然更重要的是他们可创造市售车最的性能,并且令它们不断地提高性能。HKS产品的生产线完全电脑控制,包括剪裁、冲压、焊接。【BC绞牙减震器】BCRacingBR系列街道加强版搅牙避震采用单筒式设计,筒身直径达53mm之多,可以容纳更多的避震油,在激烈驾驶时能够减缓避震油温上升。搅牙避震的一大特点就是可提供车高调整功能,BR系列提供全段式搅牙可调功能,可根据需要调整车身高度的同时保持避震机伸缩行程的一定。还具有30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能,让其获得较大的操控性能提升。而弹簧系数方面为前6K,后6K设计,不过弹簧系数可以根据需要进行定制,满足特定需求。改装防倾杆可减少车辆过弯侧倾如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾,那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来,悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能,车子会变得异常活泼(跳动),得不偿失。因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构有点简单,是一条U型金属连杆,负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时,弯道内侧悬挂被拉伸,内侧被压缩,防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。改装防倾杆可有效减少过弯的侧倾防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时,我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度,不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。所以防倾杆同样需要具有针对性的改装,不同的车型具有不同的转向特性,通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足,也大可根据驾驶者的习惯于个人偏进行搭配。 查看详情>>
- 我的第一台摩托车外面下着瓢泼大雨,刚才来的路上全身被淋得湿透,但是依然阻挡不了我发帖的热情,对于我这台一万多块的新朋友来说,一天不见它心里都痒痒。对,它就是我人生中第一台摩托车,五羊本田CB190X猛鸷,指导价16680元的标准版。喜欢上摩托车(不知为什么,我总觉得把摩托车叫机车显得有点痞)其实比较偶然,五一小长假最后一天,我去别克4s店去保养我的小英朗,大概要等待一个小时。于是我就到旁边的魏牌4S店去看了看新上市的坦克500,说实话空间那叫一个小,尤其是第三排的腿部空间,跟我的Maxus D90比起来小太多了,顿时没了兴趣。于是又草草的看了看摩卡拿铁玛奇朵,都还不错,就是没人让咖啡,就连白开水都没得喝,撤。刚出门,发现对面有一家五羊本田的4S(到现在我也不知道摩托经销商的店是不是也这么叫),就进去了,老板挺热情的,重点给我介绍了400和190系列,上去坐了坐感觉一下,还不错。大概又问了问价格,入门的190厂家有活动全系优惠一千块,落地18000左右,然后就接到了保养完毕的电话,跟本田老板道了声谢谢扭头就走了,直到这时我还压根都没有想要碰摩托车。 第二天上班了,国企闲来无事,于是就把38号关于摩托车的视频全部看了一遍,由于本人是他的无脑粉,所以心中就种草了。跟身边骑摩托车的同事大概了解了一下,车型还挺多的。什么街车跑车巡航车、复古旅行拉力车,总之不同的人有不同的喜好。于是自己就在网上搜图片,发现鸟嘴的拉力挺符合我的胃口,人骑在上面那个鸟样子看着挺酷的,那就定它吧。第一台车嘛,又不能太贵,也就1-3万之间吧,立马报名了一家驾校增驾D照,一千块钱还不贵。周末就去看车了,看来看去,最后剩下3款车,豪爵铃木DL250、五羊本田CB190X猛鸷和新大洲本田CBF190X战鹰,由于大卵明显比其他两款贵不少,所以就先排除了。至于猛鸷和战鹰,倒是纠结了一小阵子。战鹰的发动机参数更好,前叉倒置式的,而且38号第一台车买的也是新大洲的190街车,所以这对于我来讲都是优点;但是五羊本田的牌子更好一点点,可靠性应该也更好一点点,造型设计更时尚一点点,离地间隙更高一点点,再加上配备了原厂的后车架,展车的红色配色看着也挺靓的,就它吧,然后又小刀了一下,最终17080元落地,2021款猛鸷胜利红。接下来等待提车,后面的疫情反反复复,等了一个半月终于到了,生产日期是6月11日,挺新挺好的。据说同期在JD旗舰店下单的客户收到的车有的竟然是21年6月的库存车,所以看来还是在实体店订车更有保障。6月28日晚上老板叫了一辆货拉拉,以到付的形式给我送到了家门口,另外还收了我一百块钱油钱,想想他人真的很贴心,连加油的事都帮我想到了。于是当晚就开始练车,悲剧的是此时此刻我的驾照还没学完,太糟心了。 由于等车时间过于漫长,所以我把该买的装备都提前到位了,原厂摩旅版的护杠和护手、途者43L的后尾箱(碳钢底板)、不知名的手机支架、边撑垫片、哈罗摩托的钥匙链,还有超汇的X型油封链条、链条清洗剂、链条蜡、LS2的FF370揭面盔(本田联名款)、FF358全盔、乐行的ETCOM蓝牙耳机*2(前后座对讲用)、赛羽骑行服JK118(本田联名款)、夏季护甲、护膝、手套、面罩、冰袖等等吧,反正能想到的统统都买了,大概花了有几千块钱吧,真没有想到如此精明的我竟然也加入了装备党的行列,我呸! 查看详情>>
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