ID.6 X五千驾驶感受

大众ID.6 X是一款以科技为驱动的新能源汽车，正如它的命名，这是一款由ID.家族系列推出的一款全新产品，ID.6 X不仅延续了ID.家族的科技智能化设计，还在空间设计上做了创新，旨在为用户提供更为舒适的驾驶体验。 查看详情>>

✍【写在前面】 时光荏苒，不觉间已踏入2024年的五月，我的ID.6X纯电动汽车已陪伴我走过了万余公里的征程。从最初的陌生到如今的熟悉，这款车型以其独特的魅力逐渐融入了我的日常生活。随着用车时间的累积，我对ID.6X的驾驶体验也有了更加深入的认识和体会。 【车辆情况】 🚘配置版本：2023款极致长续航版本/ID.6X ⏰提车时间：2023年10月已用车197天 🏎️累计行驶：10685万公里 【用车体验】 1️⃣优秀的驾驶感受 在驾驶感受方面，ID.6X无疑给我留下了深刻的印象。特别是在城市高架和长途高速的驾驶中，打开全速自适应巡航功能后，车辆能够自动调整车速和与前车的距离，极大地减轻了驾驶负担。这款车的转弯半径设计得相对较小，使得在狭窄的道路上调头变得轻松自如。在中低速行驶时，车辆的提速表现尤为出色，但当车速超过一百码后，会稍显后劲不足。此外，ID.6X的自动驻车功能在实际使用中表现得相当出色，无论是在坡道起步还是在等待交通信号灯时，都能为驾驶者带来轻松便捷的驾驶体验。方向盘的指向性明确，没有虚位，但稍显偏重，特别是在胎压略低于标准值时，这种感觉会更为明显。 2️⃣多彩的氛围灯 ID.6X的氛围灯设计也是其一大亮点。车内的氛围灯色系丰富且漂亮，提供了五种不同的氛围主题供选择。驾驶者可以根据自己的喜好对不同位置的灯带进行颜色调节，营造出个性化的车内环境。后排门板上也设有灯带，夜晚坐进车里，会感受到温馨而舒适的灯光氛围。 3️⃣主副驾多功能座椅 在主副驾座椅方面，ID.6X同样展现出了不俗的实力。主驾座椅和副驾驶座椅均具备多项功能，包括座椅记忆和电动12向调节等。主驾座椅的迎宾功能在实际使用中尤为实用，它能够为上下车提供更加宽敞的空间。座椅加热功能在寒冷的冬季里显得格外贴心，能够为驾驶者和乘客带来温暖舒适的乘坐体验。此外，座椅按摩功能也相当出色，按摩力度适中，能够有效缓解驾驶过程中的疲劳感。 4️⃣智能空调系统 在智能科技方面，ID.6X的空调系统给我留下了深刻的印象。其中最受欢迎的功能当属空气净化功能，它不仅能够有效去除车内的异味和有害物质，而且在净化过程中，界面的动画效果也做得相当形象生动。此外，智能空调操作界面还支持对不同位置的温度进行单独设置，满足了不同乘客对温度的需求。 5️⃣充电稳定续航扎实 在充电速度和续航里程方面，ID.6X同样表现不俗。在充电时，我发现即使充到100%也不会对电池造成过充的影响，这可能是由于厂家在充电策略上进行了优化，预留了一定的充电空间。在续航方面，春、夏、秋季这款车的续航表现相当优秀，基本能够达到标称的八折水平。而在冬季，虽然续航会有所折扣，但通过合理的驾驶方式和使用B档等节能模式，仍然能够保持良好的续航表现。 👉🏻然而，ID.6X也存在一些不足之处。 1️⃣在控制车窗升降时，偶尔会出现反向操作的情况，即按下关窗按钮时车窗却意外下降。 2️⃣虽然车辆配备了自修复轮胎，但在实际使用中却发现其表面较为脆弱，容易受损。虽然自修复轮胎能够在一定程度上修复细小的损伤，但一旦遇到较粗的钉子等尖锐物体，仍需进行补胎处理。而且，相比普通轮胎，自修复轮胎的补胎过程更为复杂，费用也相对较高。 3️⃣ID.6X的自动泊车功能虽然在一定程度上提升了停车的便捷性，但在使用场景上仍存在一定的局限性，例如在无法感应到固定物体的车位上，该功能可能无法正常使用。 总体而言，ID.6X作为一款纯电动汽车，在驾驶感受、氛围灯设计、座椅功能以及智能科技等方面都展现出了不俗的实力。虽然存在一些不足之处，但这并不影响它成为一款值得推荐的车型。在未来的用车过程中，我将继续探索ID.6X的更多功能和特点，享受它带来的更加便捷、舒适的驾驶体验。 查看详情>>

清明假期，开上我家的大众ID.6X出来踏青。带着全家露营，赏花，感受春天的美好。有这个大众ID.6X相伴，出行轻松愉快。这车让我满意的地方很多，首先就是它的空间表现了。车内的空间很宽敞舒适，无论是前排还是后排都有足够的头部和腿部活动范围。其次这个车的动力也很强劲有力，起步很快加速时推背感很强；最后是它颜值高、时尚运动的外观造型设计符合我的审美观内饰方面这个颜色看上去干净整洁。座椅软硬适中坐着挺舒服的，车内隔音效果好，过减速带时候也没多大颠簸感。空调使用调节温度快，夏天用着也挺舒适的。车子配置高，多媒体显示屏大，看着有科技感，功能丰富。在驾驶感受方面，ID.6X给我留下了深刻的印象。它搭载了一台强劲的电动机和先进的悬挂系统，提供了平稳而舒适的驾乘体验。无论是起步还是加速都非常流畅顺畅，没有明显的顿挫感。此外它的转向灵敏度也很高，给予了我很大的信心和安全感。智能驾驶辅助配置很丰富，像自适应巡航、车道保持、主动刹车等都是标配。但车机系统的智能化程度比较低了点，语音识别和手机APP控制功能都不够全面，尤其是有时候需要手动操控的时候还是不太方便的。车子开着平稳驾驶轻松。 外观的造型挺耐看的，车头看上去比较精致有神。大灯设计的也很犀利有神韵。车身线条流畅运动感好，看着年轻帅气上档次的车。颜值高的一款车子。开着他走在马路上回头率高，朋友见到这款车也都夸好看。 空间挺大的，尤其是第二排的空间。坐在后排腿部和头部都还有两拳的距离，头顶也比较高，没有压抑感。车内储物能力：车门上设计的储物格放一些随身物品很方便。后备厢容积：后背箱也比较深而且开口比较大能装下不少东西。 总的来说这车做的可以，当时购车的时候优惠力度还挺大的。而且这个品牌口碑也不错，质量上挺让人放心的。大众的品牌影响力也比较不错，后期用车成本也不高。提车以后我觉得它的保值率也挺高的，入手它代步还是比较合适的。 查看详情>>

我买车考虑乘坐上没有问题，直到我后来看到了这款ID.6 X，靠自己的喜好去选择了，所以说很决断的就买了这辆车，自从有了车，生活都欢快很多，我认为这款车可以带给我高兴，愉悦，全方位的保持我们一家的出行安全，驾驶感受很棒，坐着又舒服，在过一般路段时，也能很好过滤震动，坐过我的车的朋友都说车很宽敞，颜值我非常的喜欢，真的是自己第一面喜欢的，本身的目标并不是他。方向盘一点也不沉重，ID.6 X的设计风格上偏重于更加肌肉和运动，非常的好看，车内的空间完全超乎我的想象，我也是买车了但我自己刚拿下驾照也没多久，我想要的都有真的非常不错了，我是怎么看怎么顺眼，感觉带给我的感受是非常舒适的，第一眼给人留下的印象特别深刻，设计不中庸，造型很好看，就算是停在一排车里，也能第一眼就看到它，买车不能只为自己打算，现在刚好生了二胎。整车音响来说也是非常不错，让我坐上去感觉也是挺舒服自在，坐着感觉是挺舒服的，再跑高速的时候隔音效果也好，减震效果依旧那么好，很高端舒适比较到位的，又大又软，有点小瑕疵，但座椅坐着还是很舒服的，在驾乘舒适性这一块我挺认可，给了我们一个非常平稳的路途，不会出现卡顿的情况。车头看上去比较抢眼，整体看上去是比较大气，造型非常动感，整体的颜值都很高，汽车看起来很亮，特别抓人眼球，看起来大气沉稳，买这辆车最大原因就是冲着这辆车的外观去，这辆车时尚靓丽的造型比较大气，车灯也设计的非常好看，能看出来它的升级，时尚气息更浓厚了，外形起码我看了这前前后后几款车子，前脸设计看上去就特别的凌厉。内饰还是挺漂亮的，开车起来比较手感比较好，看起来清爽雅致，该有的都有，这辆车子的内饰做得也确实不错，坐着舒服安稳，被镀铬饰条贯穿起来的，有一些别出心裁的设计，非常有质感。 查看详情>>

驾驶感受；整车的驾驶感受就是一个字 稳，虽然是suv但是没有开船感，开起来更像是轿车，制动线性不软不硬，悬架看网上很多人说这个价位没用双叉臂而是双球节麦弗逊，实际体验下来很稳啊，不像特斯拉那么硬，舒适度刚刚好，而且转弯半径真的小，掉头一把过，在城市里还是很实用的。动力这些就不说了，电车随便踩，选四驱就为了对付北方的下雪天安全冗余，南方后驱足够了，高速领航辅助很好用，跟车变道方面像个老司机，相比城区要踏实许多，城区领航尤其夜间的时候不建议大家打开，视觉识别还是有瑕疵，偶尔抽风画龙还是自己开最稳妥。 创世版送了五年智驾免费，易现在的新能源发展速度，五年后大概率换车了都要。虽然没有仪表盘，但是HUD是真的很亮很清晰 个人感觉作用要比仪表盘更实用些，车机流畅度很丝滑，总体满意。 查看详情>>

当初买荣威RX5 MAX的时候，心里总想着，一年也开不了多少公里，一年估计一万公里都到不了。但是事情没有我想的那么简单，从提车到现在短短四个月我就跑了5000公里，这样算下来，一年差不多要跑接近一万五千公里，所以对油耗还是比较在乎的。 查看详情>>

看了下领克08并且试驾了，三电机的驾驶感受确实可以给个大拇指，非常畅快。驾驶感受在迅猛中带着点小稳当，还是值得推荐的。 查看详情>>

黄渤是我的偶像，他的执着、对理想的坚持的心，是值得所有人学习的地方，我所崇拜的，是他的毅力，我学习的，是他后天的努力，我追求的，是他不怕被困难束缚的心。今天和大家分享一个黄渤代言的捷达品牌的五千公里用车感受。 查看详情>>

入手ID.4 X已经半年了，今天来和大家谈谈这半年多以来的驾驶感受吧。因为之前我一直开的是油车，所以一开始驾驶ID.4 X这种纯电车时还有些不习惯，但在磨合了一阵子之后，我很快就爱上了ID.4 X的驾驶模式。 查看详情>>

爱车到现在已经开了接近五千公里了，也称得上一声老司机，今天来分享一下用车感受。 查看详情>>

秦PLUS驾驶感受分享 它的驾驶感受非常棒，电动机的响应速度快，加速性能出色，驾驶起来给我一种动力充沛的感觉。同时，车辆的操控性也非常好，转向精准，稳定性强。它的这个隔音效果也挺好的，反正我在开车的时候都感觉比较安静，基本上也听不见明显的噪音。 同样要提一下续航 它的电耗表现优秀，根据我的实际驾驶经验，目前跑了九千公里左右，自己装了充电桩，没装的时候大部分时间混动用，大概在4.4-5.5L百公里油耗，装充电桩之后大概在3.2-3.8百公里油耗，用电的时候较多，混动的终极是用电，无论有没有充电桩每公里用电成本很低，相比燃油车节省了很多费用。另外就是车子充电的话也是挺方便的，我在家里面装了充电桩，所以平时充电的话也没什么可担心的。 简单说一下外观 我挺喜欢这辆车子它的外观，整个设计还是比较时尚的，而且从侧面来看的话也比较动感，另外就是它的这个大灯也是炯炯有神，而且车子它还有LED日间行车灯。 查看详情>>

ID.6X的充电连接口在后方，需要充电时直接打开盖子就可以给它充电了，非常方便🏵。 前大灯的亮度还是很高的，以前那辆小车是卤素灯泡，一到晚上打开灯后总会感觉有点暗暗的，说实话还是LED光源照明度要强很多，同时也增加了夜晚行车安全🖤。 ID.6X的动力也确实不错，无论是前期的起步还是后续的加速觉得都很给力，一脚油门下去动力立刻马上就可以体现出来，而且行驶起来的车后车内特别的安静舒适，基本上听不到外界的声音，乘坐舒适感也不错，这个必须给个赞😳。 235/50R20寸的大轮毂跑起来相当的稳健，轮胎的静音效果也非常不错🙂。 方向盘操控起来有种说不出来的感觉，原地转向的时候非常轻便，但速度上来的时候则会变得沉重些，但总体操控给感觉还是蛮轻松的🌾。 科技感满满的液晶显示器，这里面的显示了车辆的信息，电量，里程，档位，等等等等，使用起来既简单又明了😇。 后排座椅的整体空间也不算小，对于这个六口之家来说这个车的空间也完全足够使用了，即便是周末带家人同时出游这个空间也可以了😃。 全景天幕，虽然不能像天窗一样开启，但是让整个车内显得很通透🍁。 经过这段时间的使用，ID.6X给使用感受还是非常不错的，从没想过纯电动车型开起来会这么舒适，而且要颜值有颜值，要动力有动力，对它确实很满意🌸。#车友看车##ID.6 X# 查看详情>>

大家好，我是名爵6的司机。现在我已经开了122天了。这期带给你的是名爵6。现在汽车工业的形势正在迅速变化。随着时代的发展，购车者对购车的关注度越来越高。如果没有多个功能，我不知道什么时候会被淘汰。名爵6是名爵品牌下一款非常成熟的轿跑。它的乘坐舒适性，受到了交叉口的称赞，它与您强调驾驶感觉的要求非常融为一体。因此，名爵6在市场上的地位始终不可动摇。 查看详情>>

由于是新能源的指标，所以在选车上只能买纯电的车。插电，混动的都不能上牌。这就有了一个很大的限制。 查看详情>>

东风本田享域，行驶距离:4万公里(左右)，日常油耗:7.5 查看详情>>