ID.6 X时速长途
- 新车长途高速,时速多少合适?相信很多人听说过新车需要磨合,速度不能太快的说教。因为新车要控制速度,那么跑高速显然是不适合的。但是,新车万一要跑高速呢?就像春节期间,很多人赶着年尾提车,就是为了开车回去,不开新车上高速显然是不可能的。那么,新车长途高速,时速多少比较合适? 查看详情>>
- ID.6X长途2293km电耗总结八月初跑了一趟长途,往返两千多公里,一直琐事繁多没时间整理,近日邻近国庆长假得空,总结了一下这次全部行程的电耗,计算了一下平均一度电的实际行驶里程,可供广大车友借鉴参考一下,自驾游跑长途就不用心虚了。 本次去程三大一小,后备箱就放了两箱酒加随身行李和一些路上吃喝用品。返程三大一小,后备箱基本是满载状态,全程空调开启自动风量,温度设定24°,主要是22°体感温度太低。 去程高速里程1161公里,市区行驶25公里,总计1186公里,出发前先提前一天的晚上充满电,充进去52.11度,去程高速累计充电155.03度,抵达目的地充电59.79度;返程小计1107公里,全部行程总里程2293公里。返程没有提前充电,直接上高速,高速累计充电249.71,抵达目的地市区补电16.86度,市区补电主要方便第二天上班。 本次全部行程公里数共计2293公里,累计电量消耗共计533.5度,折算1度电能跑4.3公里,其中,去程基本空载,时速基本保持120左右,总耗电266.9度左右,抵达目的地仍剩余67%。返程后备箱满载,时速基本保持130左右,总耗电266.57度左右,剩余35%。其次ID.6X的续航还与行驶速度、载货状态有关,本次返程满载,加速的时候,能明显感觉到不如空载那么轻快了。另外本次返程相较去程多消耗100度电主要是返程速度基本保持在130的时速,提高行驶速度的同时增加了电耗,其次是后备箱满载状态也加大了电量的消耗。 [_LinkTopic:电车到达最远的地方,83419,37] #和爱车路过全世界# #秋季用车小技巧# 查看详情>>
- ID.6 CROZZ和ID.6X哪个好?ID.6X占优势气候变化给人们的生活带来越来越多的影响,节能减排也早已不是个新话题了。如今汽车市场也出现了越来越多新能源产品,相比前几年,技术成熟了不少,消费者对其接受度也更加高了。今年南北大众依托MEB平台先后推出了中大型纯电SUV ID.6X和ID.6 CROZZ,作为大众旗下的兄弟款,两者有不少相似之处,今天我们就来对比下,ID.6 CROZZ和ID.6X哪个好?谁更胜一筹? 查看详情>>
- ID.6X开长途更安全长途驾驶很容易让人感到疲惫,不小心打个盹是很有可能的,而以前开油车时,一旦打盹就会让自己吓出冷汗。不过ID6配有L2级的半自动驾驶辅助系统,包括车道保持和自动跟车,非常适合驾驶员使用。这不是让我们有打盹的理由,而是让我们对车辆有信心,能够更轻松地行驶。大众的辅助驾驶技术实际上是与驾驶员共同合作,帮助用户更轻松地开车。 查看详情>>
- ID.6 X:内饰太舒适!我们知道ID.6 X拥有者高颜值外观,但事实上,除了外在,ID.6 X的内在同样不容小觑。 查看详情>>
- ID.6 X:配置齐全!千万不要认为ID.6 X只有花拳绣腿,在大家用车的各个方面ID.6 X也是武装到了牙齿。ID.6 X配备的IQ.Drive智慧驾驶辅助系统,包括前部安全辅助、ACC自适应巡航、交通标识识别、疲劳监测、后部交通穿行提醒等功能,能在开车的过程中为用户保驾护航。通过与特斯拉Model Y的对比可以看出,ID.6 X自动驾驶辅助方面基本与Model Y持平,但Model Y只标配基本功能,自动驾驶辅助需要选装,在这一点上,ID.6 X给予消费者更加省心的选择。 查看详情>>
- ID.6X开长途更安全长途驾驶很容易让人感到疲惫,不小心打个盹是很有可能的,而以前开油车时,一旦打盹就会让自己吓出冷汗。不过ID6配有L2级的半自动驾驶辅助系统,包括车道保持和自动跟车,非常适合驾驶员使用。这不是让我们有打盹的理由,而是让我们对车辆有信心,能够更轻松地行驶。大众的辅助驾驶技术实际上是与驾驶员共同合作,帮助用户更轻松地开车。 查看详情>>
- 时速100长途极限只能说是垃圾,跑到300km就不敢继续只能降速跑,到360了就无续航了,你得随时准备推车 查看详情>>
- 上汽大众ID.6 X正式上市上汽大众ID.6 X正式上市。大众ID.6于2021年上海车展全球首发,ID.6 X是上汽大众第二款MEB平台车型,ID.6 X与上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X在外观设计上采用了相似的风格。这样的设计风格预计未来也会在大众ID系列车型上出现,有望成为ID系列新的家族化设计语言。进入车内,ID.6 X的内饰设计风格与ID.4 X几乎算是如出一辙,这也会是大众ID系列未来的家族化设计语言。动力方面,新车提供132千瓦、150千瓦的单电机后驱车型,以及综合功率225千瓦的双电机四驱车型。 查看详情>>
- 上汽大众ID.6 X正式上市近日,上汽大众ID.6 X正式上市,此次新车共推出5款车型,补贴后售价为23.9888-33.5888万元。ID.6 X定位为一款中大型纯电SUV,它也是继ID.4系列之后,大众MEB平台下的第二款国产车型,下面就来简单回顾下它的情况。 查看详情>>
- ID.6X长途能耗随着电动汽车行业的发展,越来越多的地方有了充电桩。所以我的id6跑长途,也完全不用担心续航。 长途经历:我的这台id6是纯净版,因此续航也是要比长续航版少一百多公里。在家里将电充满至100%后,我们便踏上了前往台州的旅途。我的开车习惯是喜欢暴力驾驶的,平时也喜欢地板油,并且上了高速之后,是会保持超过110码行驶(110码以下电耗小,110码以上电耗会有所增加)。在行驶到嘉绍高速嘉绍服务区前,我注意到表显电量还剩余40%左右,便前往嘉绍服务区充了30分钟电,将电量充到78%就重新起航了。在又行驶了一个多小时之后,便让同行的朋友通过app查看下个服务区的占用情况,发现天台既空闲,充电功率又大,于是便前往天台服务区充电。值得一提的是,到了天台服务区后我还有30%多的电,这点电开到台州是绰绰有余的,但是我担心入住的附近没有充电桩,而且找充电桩会耽搁吃饭时间,干脆图省心在高速上充到了60%便再次出发。到了酒店放完行李后,发现吃饭的地方,马路边的停车位被停的满满当当,而这时我通过app,看到了就在一个路口外的商场内有充电桩,还免费停车两小时,便兴致勃勃的前往了。然而这之后便发生了一个小插曲。到了那边发现位子其实全被占用了,但是有一位特斯拉大哥坐在车里等人。在友好的沟通后,大哥很爽快的让出了位子给我,我连声道谢。在吃饭的一个小时内,id6从30%左右的电量,直接满血复活。不得不说这个速度还是杠杠滴。 驾驶体验:id6在告诉上行驶,体验还是比较优秀的。得益于优秀的底盘以及舒适的操控,在告诉上以120km/h的速度行驶完全没有压力,而驾乘人员又能感受到十分清晰的道路反馈。以前我在驾驶十万以内的家用紧凑型轿车时,会感到车有一种飘起来快起飞的感觉,但是id6十分稳,一根手指勾住都可以。但是,高速上 ,噪音的抑制不是做的最顶级,在高速上还是能听到风噪声,不过打开音乐之后,这些噪音会完全被音乐盖住(不加大音量的情况下)。另外,同行的朋友说,在副驾上睡觉很舒服。他家是一辆国产主打家用性的新势力电车,他说在副驾睡觉会感觉腰疼颈椎疼,但是在id6x上面就没有这些不好的感觉。 用车小建议:上文中也提到,高速110km/h以上的速度行驶时,电耗会增加,所以在高速可以保持不超过这个速度,开启自适应巡航,享受远行。新能源汽车建议充电到90%,但是我平时很少出远门,基本都是市内代步,加上家里有固定充电桩,所以基本都是充到80%,开了一年没有感觉电池的最大容量有下降,所以建议还是不要一直充满。另外如果十分在意电池健康,可以等停车半小时后,电池温度冷却了之后再进行充电。 以上是我用车以来的高速能耗实测及用车分享,欢迎交流![_LinkTopic:用车体验,30657,37][_LinkTopic:打卡记能耗,58904,37][_LinkTopic:ID.6 X,50455,23] 查看详情>>
- 用艺术理念塑造ID.6 XID.6 X的设计光芒 查看详情>>
- ID.6 X,一台“并不简单”的大车如果以前的中国消费者喜欢简单的大车,那这次,上汽大众带来了一台“并不简单”的大车——ID.6 X。 查看详情>>
- 首选购买ID.6X的经验分享首选ID.6X的主要原因之一是它的颜值,整个车身的造型非常现代,运动感十足。从车头到尾,每个元素都非常吸睛,前脸的设计比较科技感,特别是镀铬的前杠设计,让整个大灯看起来非常霸气。ID.6X的掀背式尾门也非常有特色,后车窗和车尾门的一起升起来,给人一种浓烈的美感。 查看详情>>
- 上汽大众ID.6 X正式上市日前,豪哥说车获悉,上汽大众ID.6 X正式上市,售价为23.9888-33.5888万元。新车基于大众MEB平台打造,设计上采用了大众ID家族最新的语言,但是在细节上做了调整。前脸部分的大灯极具辨识度。侧面,新车则采用了悬浮式车顶彰显了运动感。尾部,贯穿式的尾灯科技感十足。内饰部分,悬浮式大屏幕内置Ravel Assist巡航辅助系统,科技感十足。 续航方面,新车分别为436km、510km、588km。 查看详情>>
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