ID.6 X试驾信息
- 上汽大众ID.6 X信息曝光 续航588km网上车市从上汽大众官方获得了ID.6 X的续航信息,新车NEDC工况下续航里程达到588km,与蔚来ES6 100kWh版本续航表现相当。 根据规划ID.6 X将于上海车展亮相,并在三季度正式上市,参考已经上市的ID.4 X定价策略(19.9888-27.2888万元),预计定位更高的ID.6 X起售价在27万元左右,相比竞品ES6 35.8万元的起售价要便宜不少。 查看详情>>
- 试驾分享ID.6X😉😉😉探店城市:乌鲁木齐 ☺️☺️☺️探店车型:大众 ID.6X 😍😍😍车型配置:2022款 智享长续航版 😀😀😀指导价格: 291,388 😃😃😃现金优惠: 8888 😄😄😄裸车价:282,500 😘😘😘购置税: 新能源车免购置税 😚😚😚保险费: 8358 (含交强险、车船税、100万三者险、车损险等) 😙😙😙上牌费:1000 😜😜😜落地价:291,858 😜我看到了几种新的能源模式。首先,我ID.6 X的外观很着迷。时尚潮流是不同的。纯电动汽车必须考虑更多的里程和耐久性。我试驾了一下。我开了20公里,看到了这辆车的威力。我也认为它可以完美地工作。它充满力量。加速车和然油车之间没有区别。我今天过得很愉快,还了车。最重要的是外观时尚、大方、稳定、高品质。这一趋势处于最前沿。投影仪采用C型结构设计,机身线条流畅自然。尾灯穿过整个背部,令人眼花缭乱。整车展现个性、时尚、潮流,充满动感。空间宽敞、舒适、明亮。无论你坐在第一排还是第二排,它都宽敞舒适,有足够的空间放腿和头。更不用说表演了。它和汽油车没什么两样。加速反应非常快。及时进气。当你加速时,你会感觉像在向后推。新的内饰技术给了我们一种性能感。按钮改变档位,这是不同的。真皮怀表更时尚、更定制,扶手上有标记,提升整车高端品质。不要担心油耗。我觉得这辆车是个不错的选择。我已经用这台机器好几个月了。我对id.6x最了解的是它非常便直。电动汽车的充电成本非常低。与燃油汽车相比,它可以节省很多运输成本。另外空间太宽敞实用,家用车太实用,性能也很好。它和汽油车没什么两样。试驾了之后就有了想提车的冲动,我觉得个人很喜欢,觉得可以碰到这款车我很幸运呢。 查看详情>>
- ID.6X的试驾体验分享作为一位年轻的80后车主,我一直开着日产车。家人喜欢日产这个品牌,因为日产省油、省心、使用年限较长。这个品牌的车经久耐用,不容易出问题。因此我们对日产有很好的印象。 然而,车子已使用了好多年,虽然发动机和其他零部件的信誉良好,油耗也较低,但由于是旧车,我考虑换辆车子,这次看中了大众品牌的ID.6X,我对SUV这一车型比较喜欢,所以我到了上汽大众的门店去看汽车。看了ID.6 X的外观及内饰很是满意,因为大部分男生都喜欢,车外形美观大气,决定试驾一下大众新能源的ID.6X的动力及操控性,ID.6 X的颜值高也比较高端,很适合我们这样年轻的人群,还不用考虑油耗的问题,比较满意的以下几点。 内饰做工 ID.6X的内饰设计非常时尚,内部做工相当精细。方向盘覆盖的真皮材质让人很有手感。整合的中控屏展示的信息非常科技感。在用料方面,ID.6X的做法像中规中矩,不过总的来说,我还是非常满意的。 驾乘空间 对于储物空间,准图的储物仓非常丰富,储物箱容积很大,可以存放很多东西。除此之外,挂档旁边还有两个杯架,杯架前面还可以放置手机。后排空间非常宽敞,就算安置两个高大的人也毫无压迫感,因此我非常满意ID.6X的空间设计。 主动安全和自动驾驶 幻夜尊贵版的配置相当丰富,具备车道偏离警示、车道保持、主动刹车等功能。ID.6X还具有L2自动驾驶功能,功能相当强大。不过车道保持辅助需要识别前方道路线才能起作用,这方面ID.6X的识别能力相对来说比较灵敏。主动刹车功能也相当不错,特别是在我开车分神时,前面车辆突然刹车,我的车辆会帮我制动。在高速行驶时特别好用,能够更好地确保驾驶的安全。 动力 ID.6X新能源动力超强,相对来说用电加速超车轻轻松松,不像油车那样担心油耗的问题,充满电续航500多公里基本上都用,ID.6X拥有更智能化、便捷、快速的充电方式。智能充电显示屏可以提供智能导航、快速充电等多项服务,使得驾驶者不用担心电量耗尽,还可以根据实际需求进行定价,优化更具策略性的充电方式。 ID.6X在车内设计上给我们提供了极佳的乘坐和储物体验,舒适度十分强大。相比它的双胞胎车型id.4,ID.6X更注重乘坐的人性化设计,如后排两座椅中间坐垫可以调节,方便儿童和长时间乘坐的旅客; 总的来说,作为一辆全新的SUV,上汽大众ID.6X在外观和驾驶性能方面都很出色,ID.6X是一辆十分出色的新能源车辆,无论是性能、安全性、空间、驾驶乐趣等指标都相当不错,而且创新性的功能和服务更是让用户感到无比的方便。如果你是家庭用户或经常出行的人,这款车绝对值得入手 查看详情>>
- ID.6X试驾体验试驾路线:杭州-莫干山-裸心堡 少有人的试驾是把城市SUV开去跑山路吧,我就是其中一个。对我来说这一次试驾的核心是评测车子的动力,曾经在裸心堡的上山路丢过脸,这一次我要扳回一程。 那么就从出发开始说起: ✨方向盘操控 最直观最明显的感觉,6比4的方向盘操控更轻松!一般来说,方向盘轻偏舒适,方向盘重偏运动。 ✨L2+级IQ Drive智能驾驶辅助 我的4没有这个功能,把6开上高速之后立马打开L2,全程只需要控制方向盘,右脚搭刹车。讲实话,这个功能反而让我更加专注,因为我怕突然有车加塞会让我来不及采取措施。后来向车主群里咨询过,其他车主表示使用L2会让高速驾驶变得更轻松,应证了熟能生巧这句话。 ✨爬坡动力 试驾时车上坐了3个人,在爬裸心堡最陡的那段路时,6的表现非常优秀,首先狠踩下油门时没有顿挫感,加速平稳快速且安静,我个人感觉是越爬坡,车的表现是越快越顺,动感十足,让我越开越喜悦,笼罩在心头上多年的阴霾,在这一刻真实的消散了。 ✨弯道处理 ID系列在MEB平台是全新设计,轮胎可以侵入前仓,能够转向的空间很大,轮子转的角度大所以转弯的半径小,在盘山弯道上行驶,ID的转向表现很轻松,不需要借大角度。相比6,4的转向更加干脆,毕竟在轴距上4比6要短200mm。 ✨制动系统 ID电机反拖介入,就会让人感觉刹车比较软。 开了ID之后,我的性子明显放缓了很多,不敢跟车太紧,但不跟紧就总会遇到加塞,很烦! 有车友朋友提出:“电车制动系统热衰减的问题,不建议跑山路,频繁刹车会加快电车制动故障。” 就这个问题,我详细咨询了参与ID制造的研发工程师,他的原话这么说:“刹车热衰减是个车都会有,但是小车的热衰减几乎可以忽略不计,不会影响刹车性能。 一般是大卡车长时间刹车(比如走山路长下坡)才会有影响。在研发阶段对ID进行过无数次试验,ID可以在山路上随意开。” ✨语音识别 ID光语交互的功能能识别发出语音指令的方向,当副驾驶位发出空调调控的指令时,ID系统只会将副驾驶位的空调温度调低或高,很有意思。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 试驾亲戚的ID.6X!跟亲戚一起回老家,路上事假他的ID.6X,感觉操控感非常不错,尤其是跑高速动力真的一点也不熟燃油车,要说我最喜欢这辆车的地方,就是他的操控、稳定性以及车子的空间,虽然买了7座的但平时都是第三排放倒,当大5座用,空间真的很赞,周末出去旅行露营,第三排可以完全放平,第二排有个小坡度,真好可以当做枕头,再备个气垫床,睡觉绝对妥妥的舒服。电车开起来是真的体验不错,加速快,车身开起来也可以轻松无压力,0到50,居然可以几秒内解决平时变道超车真的很爽。另外大众的B档动能回收还比较线性,没有那么强烈的顿挫感,不会让人量车。 2.D档开起来就跟大众燃油车差不多感受,很丝滑,不怎么踩电门都可以嗖嗖的跑起来,那岂是一个好开能够形容的,俩字不够那就再加上非常,非常好开。大众的智能化程度有所保守,出厂的app控制只限于空调的调节,很大程度原因是大众出于对用户的安全考虑,不过最近再观望升级大众的数字蓝牙钥匙,到时候可以实现很多远程功能,彻底的拜托钥匙,真正做到一部手机走遍天下。2.自带导航信息也可以投屏到HUD,用起来相当方便,无论你是苹果还是安卓用户都可以体验到互联的方便感。还要强调一点就是这辆车它的中控屏有一个比较容易让人忽视的优点,就是遇到颠簸路段时间它并不影响语音播报以及导航,无卡顿现象,再一个就是略微带些乡音也能听的懂指令。个人觉得这辆车再市区用车是完全够了,即便是回乡这种比较远的地方,给它充电也不在话下,还是比较方便的。 查看详情>>
- 低碳出行新选择 试驾上汽大众ID.6 X有车网特约报道:当下,人们越来越倾向于去选择绿色出行,而怎么选择一台纯电绿色车型也是很多消费者所面临的问题。近日,上汽-大众ID.系云稼慢乡低碳之行在武汉江夏区正式举行,在此次活动上,尽情体验了来自上汽大众家族ID.系列车型ID.6 X,ID4.X,ID.3,让低碳出行得到了最优解。 查看详情>>
- 别来无恙之风采依旧 深度试驾上汽大众ID.6X由于种种原因,最近几年对上汽大众产品序列以及产品特性缺乏深度的了解。在一次偶然的机缘巧合之下,当零距离接触到上汽大众的新能源产品——ID.系时,昔日的感觉一如既往的强烈:惊艳且风采依旧。 查看详情>>
- 深度试驾大众ID.6X下集在行驶过程中,我发现ID.6X的底盘表现非常出色。它的悬挂系统非常平稳,能够很好地吸收路面上的颠簸和震动。车辆的重量分布也很均匀,使得它的操控性非常好,方向盘的反馈也很敏锐。最后,我测试了ID.6X的自动驾驶功能。它的自动驾驶模式非常智能,能够识别交通标志和车辆,并自动调整车速和车道。但是,我仍然需要保持警觉,以便在必要时接管车辆。总体来说,我对ID.6X的试驾印象非常深刻。它的外观和内饰设计非常出色,驾驶体验也非常令人满意。作为一款电动SUV,它的续航里程也非常出色。如果你正在寻找一款现代化的电动SUV,我会强烈推荐你试驾ID.6X。 查看详情>>
- 试驾大众ID.6 X,真的很出色😄首先说外观设计层面,由于是纯电动汽车,所以在设计层面上与传统SUV还是有着较大不同的,比如曲线、曲面更具未来科技感🌺。不过,和一些过于追求运动感、科技感的造车新势力相比,上汽大众还是充分考虑到大多数消费者的审美,所以上汽大众ID.6 X更多的是以耐看为主,尽可能是通过细节给大家带来惊喜🤫。 上汽大众ID.6 X还拥有出色的NVH静谧性之外,在座椅舒适性方面也是让人颇为满意🌹🤟。 在驾驶层面,上汽大众ID.6 X也是给了很多消费者不小的惊喜🐰。松开刹车踩下电门,上汽大众ID.6 X会完美诠释什么叫做好开,即便是十年油车老司机都会很熟悉上汽大众ID.6 X带来的驾驶感受,要不是没有发动机的嘈杂声,很多人可能都会忘记自己在开一辆电动汽车🚗。当然,这只是我短暂的试驾感受🙂。而且别看上汽大众ID.6 X的体积不小,但是这款车实际开起来却非常轻松。💋 [_LinkTopic:大众ID.,47753,23] 查看详情>>
- 上汽大众ID.6 X申报信息曝光,采用三排七座布局此前,上汽大众首款MEB中型纯电SUV ID.4 X开启预售,而近日获悉,它的第二款ID.家族的车型,同样基于大众MEB平台打造而来的ID.6 X也很快投入,日前在工信部官网上已经可以看到该车型的相关申报信息,上汽大众ID.6 X定位为中大型纯电SUV,采用3排7座的座椅布局。 查看详情>>
- 中大型SUV/或三季度上市 上汽大众ID.6 X申报信息上汽大众ID.6 X申报信息曝光,这是量产版车型首次公开亮相,外观造型和ID. ROOMZZ概念车相似度极高,轴距达到了2965mm,和大众途昂相似,新车或将在今年第三季度上市。 查看详情>>
- 动力强劲 - 大众ID.6 X的试驾体验🚜大众ID.6 X作为一款全新的电动SUV,具备出色的动力表现,让人们来分享一下它的试驾体验🚗。 首先,ID.6 X搭载了高性能的电动驱动系统,提供强劲的动力输出🤝。无论是起步加速还是中高速行驶,它都展现出出色的驱动性能🐵。电动驱动系统的瞬时扭矩输出,使车辆能够迅速响应驾驶者的指令,带来极佳的驾驶乐趣🌼。 在悬挂调校方面,ID.6 X采用了大众品牌一贯的精准操控特点💖。底盘稳定,悬挂系统经过精心调校,保持了良好的平衡性和操控稳定性🎊。在弯道驾驶时,ID.6 X展现出出色的车辆控制能力,给驾驶者带来了信心和安全感🐵。 此外,ID.6 X还具备出色的续航能力🤙。它搭载了高能量密度的电池组,提供了长达数百公里的续航里程🚑。无论是日常通勤还是长途旅行,都能满足驾驶者的需求🐻。电池的快速充电功能也使得充电变得更加便捷和高效🌲。 总体而言,大众ID.6 X以其强劲的动力表现和出色的驾驶操控,为消费者带来了全新的电动驾驶体验🍃。优秀的续航能力和充电便捷性使得电动出行更加实用和便利🤗。如果您对电动汽车和操控性能有要求,ID.6 X将是一个不错的选择🤟。#车友看车##ID.6 X# 查看详情>>
- 精装修版ID.6 X,上汽奥迪Q5 e-tron信息曝光近日,在工信部347批新车公示中,出现了上汽奥迪Q5 e-tron车型的申报信息,新车在尺寸方面与上汽大众ID.6 X几乎完全一致,这也基本亮明了该车的身份,即采用MEB平台打造,可以看做是前者的精装修版本。 查看详情>>
- 深度试驾大众ID.6X上集今天我来陪朋友去试驾ID.6X。首先,我注意到电动机的加速非常迅猛,动力输出非常线性,没有传统汽车的油门延迟。换挡也非常平稳,没有明显的震动。进入车内,我被宽敞的驾驶舱和精致的内饰所吸引。座椅舒适,内饰的材料和质感也非常好。特别是中控屏幕和数字仪表盘,它们的显示效果非常清晰,操作也很简单。 查看详情>>
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