ID.6 X试驾体验一把操控感
- ID.6X试驾体验试驾路线:杭州-莫干山-裸心堡 少有人的试驾是把城市SUV开去跑山路吧,我就是其中一个。对我来说这一次试驾的核心是评测车子的动力,曾经在裸心堡的上山路丢过脸,这一次我要扳回一程。 那么就从出发开始说起: ✨方向盘操控 最直观最明显的感觉,6比4的方向盘操控更轻松!一般来说,方向盘轻偏舒适,方向盘重偏运动。 ✨L2+级IQ Drive智能驾驶辅助 我的4没有这个功能,把6开上高速之后立马打开L2,全程只需要控制方向盘,右脚搭刹车。讲实话,这个功能反而让我更加专注,因为我怕突然有车加塞会让我来不及采取措施。后来向车主群里咨询过,其他车主表示使用L2会让高速驾驶变得更轻松,应证了熟能生巧这句话。 ✨爬坡动力 试驾时车上坐了3个人,在爬裸心堡最陡的那段路时,6的表现非常优秀,首先狠踩下油门时没有顿挫感,加速平稳快速且安静,我个人感觉是越爬坡,车的表现是越快越顺,动感十足,让我越开越喜悦,笼罩在心头上多年的阴霾,在这一刻真实的消散了。 ✨弯道处理 ID系列在MEB平台是全新设计,轮胎可以侵入前仓,能够转向的空间很大,轮子转的角度大所以转弯的半径小,在盘山弯道上行驶,ID的转向表现很轻松,不需要借大角度。相比6,4的转向更加干脆,毕竟在轴距上4比6要短200mm。 ✨制动系统 ID电机反拖介入,就会让人感觉刹车比较软。 开了ID之后,我的性子明显放缓了很多,不敢跟车太紧,但不跟紧就总会遇到加塞,很烦! 有车友朋友提出:“电车制动系统热衰减的问题,不建议跑山路,频繁刹车会加快电车制动故障。” 就这个问题,我详细咨询了参与ID制造的研发工程师,他的原话这么说:“刹车热衰减是个车都会有,但是小车的热衰减几乎可以忽略不计,不会影响刹车性能。 一般是大卡车长时间刹车(比如走山路长下坡)才会有影响。在研发阶段对ID进行过无数次试验,ID可以在山路上随意开。” ✨语音识别 ID光语交互的功能能识别发出语音指令的方向,当副驾驶位发出空调调控的指令时,ID系统只会将副驾驶位的空调温度调低或高,很有意思。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- ID.6X的试驾体验分享作为一位年轻的80后车主,我一直开着日产车。家人喜欢日产这个品牌,因为日产省油、省心、使用年限较长。这个品牌的车经久耐用,不容易出问题。因此我们对日产有很好的印象。 然而,车子已使用了好多年,虽然发动机和其他零部件的信誉良好,油耗也较低,但由于是旧车,我考虑换辆车子,这次看中了大众品牌的ID.6X,我对SUV这一车型比较喜欢,所以我到了上汽大众的门店去看汽车。看了ID.6 X的外观及内饰很是满意,因为大部分男生都喜欢,车外形美观大气,决定试驾一下大众新能源的ID.6X的动力及操控性,ID.6 X的颜值高也比较高端,很适合我们这样年轻的人群,还不用考虑油耗的问题,比较满意的以下几点。 内饰做工 ID.6X的内饰设计非常时尚,内部做工相当精细。方向盘覆盖的真皮材质让人很有手感。整合的中控屏展示的信息非常科技感。在用料方面,ID.6X的做法像中规中矩,不过总的来说,我还是非常满意的。 驾乘空间 对于储物空间,准图的储物仓非常丰富,储物箱容积很大,可以存放很多东西。除此之外,挂档旁边还有两个杯架,杯架前面还可以放置手机。后排空间非常宽敞,就算安置两个高大的人也毫无压迫感,因此我非常满意ID.6X的空间设计。 主动安全和自动驾驶 幻夜尊贵版的配置相当丰富,具备车道偏离警示、车道保持、主动刹车等功能。ID.6X还具有L2自动驾驶功能,功能相当强大。不过车道保持辅助需要识别前方道路线才能起作用,这方面ID.6X的识别能力相对来说比较灵敏。主动刹车功能也相当不错,特别是在我开车分神时,前面车辆突然刹车,我的车辆会帮我制动。在高速行驶时特别好用,能够更好地确保驾驶的安全。 动力 ID.6X新能源动力超强,相对来说用电加速超车轻轻松松,不像油车那样担心油耗的问题,充满电续航500多公里基本上都用,ID.6X拥有更智能化、便捷、快速的充电方式。智能充电显示屏可以提供智能导航、快速充电等多项服务,使得驾驶者不用担心电量耗尽,还可以根据实际需求进行定价,优化更具策略性的充电方式。 ID.6X在车内设计上给我们提供了极佳的乘坐和储物体验,舒适度十分强大。相比它的双胞胎车型id.4,ID.6X更注重乘坐的人性化设计,如后排两座椅中间坐垫可以调节,方便儿童和长时间乘坐的旅客; 总的来说,作为一辆全新的SUV,上汽大众ID.6X在外观和驾驶性能方面都很出色,ID.6X是一辆十分出色的新能源车辆,无论是性能、安全性、空间、驾驶乐趣等指标都相当不错,而且创新性的功能和服务更是让用户感到无比的方便。如果你是家庭用户或经常出行的人,这款车绝对值得入手 查看详情>>
- 雷克萨斯RZ试驾-体验“以人为本”的安心感日前,我有幸参加了雷克萨斯RZ的试驾活动,让我们一起来感受它带给我们“以人为本”的安心感。 查看详情>>
- 动力强劲 - 大众ID.6 X的试驾体验️作为大众旗下的纯电动SUV,大众ID.6 X在动力表现上展现出了出色的实力🌲。让人们来一起体验一下它强劲的动力和激情️。 ID.6 X搭载了高效的电动驱动系统,提供了出色的加速和动力输出🐰。无论是市区行驶还是高速路段,它都能迅速响应驾驶者的指令,带来流畅而悦动的驾驶体验🚎。强大的扭矩输出和平顺的加速感让人感受到纯电动驱动的独特魅力🚜。 此外,ID.6 X还具备优秀的悬挂系统和操控性能🙂。车辆稳定性良好,悬挂系统能够有效吸收道路颠簸,提供舒适的乘坐体验🎃。精准的转向和稳定的车身控制让驾驶者能够自如地操控车辆💐。 总的来说,大众ID.6 X以其强劲的动力和出色的操控性能,展现了纯电动SUV的优秀品质😎。无论是日常通勤还是长途旅行,它都能带来愉悦的驾驶体验🎊。如果您对纯电动车型感兴趣,并且追求动力与操控的平衡,那么ID.6 X将是一个不错的选择😳。#车友看车##ID.6 X# 查看详情>>
- 动力强劲 - 大众ID.6 X的试驾体验🚜大众ID.6 X作为一款全新的电动SUV,具备出色的动力表现,让人们来分享一下它的试驾体验🚗。 首先,ID.6 X搭载了高性能的电动驱动系统,提供强劲的动力输出🤝。无论是起步加速还是中高速行驶,它都展现出出色的驱动性能🐵。电动驱动系统的瞬时扭矩输出,使车辆能够迅速响应驾驶者的指令,带来极佳的驾驶乐趣🌼。 在悬挂调校方面,ID.6 X采用了大众品牌一贯的精准操控特点💖。底盘稳定,悬挂系统经过精心调校,保持了良好的平衡性和操控稳定性🎊。在弯道驾驶时,ID.6 X展现出出色的车辆控制能力,给驾驶者带来了信心和安全感🐵。 此外,ID.6 X还具备出色的续航能力🤙。它搭载了高能量密度的电池组,提供了长达数百公里的续航里程🚑。无论是日常通勤还是长途旅行,都能满足驾驶者的需求🐻。电池的快速充电功能也使得充电变得更加便捷和高效🌲。 总体而言,大众ID.6 X以其强劲的动力表现和出色的驾驶操控,为消费者带来了全新的电动驾驶体验🍃。优秀的续航能力和充电便捷性使得电动出行更加实用和便利🤗。如果您对电动汽车和操控性能有要求,ID.6 X将是一个不错的选择🤟。#车友看车##ID.6 X# 查看详情>>
- 试驾体验感不错哦试驾体验感不错哦 查看详情>>
- 德系操控沉稳的选择-试驾大众ID.6 X[_LinkTopic:ID.6 X,50455,23] 我是22款的唐EV车主,算是比亚迪的忠实粉了吧,当时买车的时候因为家里的油车就是比亚迪,所以后来增购新能源也没有看过其他的品牌。最近同事提了一辆上汽大众的ID.6 X,老和我停在相邻的车位,所以我也就关注到了这辆车,觉得从外观上科技感比我的车强很多,从而勾起了我的攀比心,因为只是普通的同事关系所以不好借车来体验,于是周末约了当地的4S店去试驾,看看别的品牌的中大型SUV是什么样子的。 【1】试驾车型配置 试驾城市:杭州 试驾车型:上汽大众ID.6 X 2023款 617km 极智长续航版 7座 指导价格:29.38万 【2】细品外观 女孩子嘛,看车当然是颜值最重要啦,上汽大众ID.6 X有着流畅的车身腰线,颜值直接拉满。另外还沿用了ID系列的半隐藏式门把手设计,比较能吸引年轻消费者的目光。X采用了光语律动的设计语言,有着强烈的科技感,LOGO可以点亮,配合上仪式感十足的迎宾模式,很难让人不喜欢,首先外观方面ID.6 X赢麻了。 【3】内饰感受 上汽大众ID.6 X的内饰布局也是我比较喜欢的类型,实体按键在中控屏下方,这样开车盲操的话会比较顺手,而且中控屏也是向驾驶位倾斜的,驾驶的时候更容易操控。不过液晶屏还有中控屏会比我的车小一些,但是大了也就影响内饰布局了,不是什么大问题。比较新颖的旋钮式换挡非常的节约空间,手套箱进深很深空间很大,可以放很多东西。ID.6 X虽然车长比我的车短了24mm,但是轴距却长了将近150mm,这使得在内部空间会比我的车纵向空间大不少,第二排空间保持在两拳的情况下第三排依旧可以坐下,而且还有一定的腿部空间。后备箱二三排都放倒后空间非常的大,如果在支持对外放电就更完美了。 ID.6 X的安全性和我的车是一样的,主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊,充分的保障了驾乘人员的安全。安全带提醒也很重要,我的车二排没提醒而这个车有,这一点我还是非常喜欢的。 【4】试驾感受 起步的时候加速很平顺,推背感少了一点,提速非常的线性,不会时快时慢,而且无论是前段还是中后段加速,动力响应都很迅速,绝没有拖泥带水的感觉。再就是操控上方向盘比较轻盈,转向很轻松,辅助操控也很实用,德系车的操纵感真是比我的车好太多。但我感觉刹车踏板轻重有点不太合适,跟我平时开车有点不太一样,可能也是自己的驾驶习惯不能适应这样子的车。ID.6 X的悬架调教也是偏舒适的,过减速带的时候不会有太多的晃动,没有坐船的感觉,这一点比我的车强不少,我的车的坐船感特别强。 我对于辅助驾驶是非常关注的。IQ. Drive 智驾管家是大众自己的智能系统,在我开出4S店的时候一辆送外卖的摩托特别快的从我前面擦过去,这辆车特别快的就做出了反应自动刹车,吓了我一大跳。倒车的时候如果遇到同样情况它也可以做出反应,因为试驾路程比较短,所以很多辅助驾驶功能都没有尝试。 回4S店的时候也试了一下自动泊车,标准的车位自动泊车还是挺精准的,对于新手来说一次就可以停正,真的挺不错的,ID.6 X没有NFC钥匙,出门的时候还需要随身装着钥匙才可以,我觉得新款可以提升一下。 【5】试驾总结 总的来说上汽大众ID.6 X真的挺不错的,外观相对于比亚迪唐来说科技感更足,自动泊车对于新手也更加的友好,德系操纵感就更别说了,如果内饰在提升一下就更好了,非常的适合家用。 查看详情>>
- G318试驾体验日记#G318试驾体验日记# 查看详情>>
- 试驾大众ID.6X,体验极好今天去试驾了一辆白色的上汽大众ID 6X,它的颜值非常出众,操控感也非常好,车机系统流畅度极高。空间上的表现也非常出色,尤其是提速红绿灯,绝对是第一名。续航里程也不错,可接受的范围,完全够用于市区行驶代步。 查看详情>>
- 试驾大众ID.6X,体验极好今天去试驾了一辆白色的上汽大众ID 6X,它的颜值非常出众,操控感也非常好,车机系统流畅度极高。空间上的表现也非常出色,尤其是提速红绿灯,绝对是第一名。续航里程也不错,可接受的范围,完全够用于市区行驶代步。 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
- 深度试驾ID.4 CROZZ:驾驶体验感非常的出色最近一段时间SUV车型在国内非常的火爆,很多消费者在买车的时候都会选择SUV车型,SUV车型空间比较大,驾驶体验感非常的出色,例如今天我跟大家推荐的这款一汽-大众旗下车型ID.4CROZZ就有着超出寻常的表现力。同时,一汽-大众近日推出8月限时大促活动,即日起凡购买一汽-大众ID.家族车型的用户均可享受冰点价15.59万起,至高9000 ID.点券以及至高7000置换补贴等优惠政策。也就是说可为ID.车辆首任车主提供三电系统终身质保服务。接下来让我们讲讲试驾体验如何吧! 查看详情>>
- 极简设计 极致操控感 试驾极星Polestar 4极星作为一个诞生于北欧,从沃尔沃高性能部门所独立出来的新能源品牌,对于造车这件事确实有着诸多属于自己的坚持。除了安全、环保、健康等老调常谈的话题之外,追求极致的驾驶乐趣,便是极星所追求的更高层面。面对如今汽车市场过度追求外在的今天,至少我个人认为,以上这些都是一台车应该去追求的本质。 查看详情>>
- 兼顾操控与舒适苏州试驾会体验领克07 EM-P的驾控魅力有的年轻人在买车时追求运动,有的年轻人则是更注重舒适。那么,有没有两全其美的产品呢?答案就是领克07 EM-P。前段时间,我参加了领克07 EM-P在苏州开启试驾会,此次试驾会终于让车友们体验到了国际水平的底盘质感。 查看详情>>
- 体验了试驾后,很爱它的操控试驾前,我手里还有两个备选项,海豚和元,但试驾了之后,我的眼里就只有MULAN了。MULAN的外观就是我的菜,再就是操控的体验给我的感受很好,车的重心低,方向盘很轻,操控很舒服,踩油门提速的时候,动力和速度都蛮不错的,松油门的时候很缓,在路不平的时候,不颠,转弯半径小,掉头大概要2个车道,这一系列感受下来,很爱它带给我的舒服的操控体验。 查看详情>>
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