ID.6 X用车费用感受慢慢改变
- 两年的用车费用感受,小七慢慢的在改变我的生活昨晚回家的有点晚,回家饭菜也有点凉了,刚和妹夫在聊天的,于是就两个人约着干脆一起去晚饭,刚他知道一家苍蝇馆子说是味道不错。该说不说小馆子确实是小,环境也不是有多,不过做的饭菜是真的不错。环境啥的不怎么样就没有拍给大家看了。边吃边聊的过程中说到一件事情就是什么时候等到疫情转的时候,两个人一人开一辆车去我们这边附近城市的海边去玩一玩吃个海鲜。这个事情之前就有打算了,可惜因为疫情的原因最近我们这里管控又开始严格了,所以这件事情又得延后得,不过老实说是真的有点想去的,当然了主要是想去玩,绝对不是想吃海鲜大餐的。接下来就说说标题说的,两年的用车了,小七正在慢慢的改变的我的生活。首先为什么要说和妹夫吃饭聊着去玩这件事情呢,因为这个就是改变。要是以前没有小七哪里会聊这个呢,所以车除了改变出行的方式,也在改变着生活的方式。挤公交大家应该也是深有感受吧,就像昨晚下的雨可是有点大,要是挤公交去吃饭那估计到地方也没啥心情吃饭了,两个人自己开车去,到地方停车下车点菜吃饭,这一气呵成中间都不耽误,这不就有点方便么。有车之后也更喜欢拍点照片了,拍拍风景拍拍人拍拍车,总之出行在路上,时间充裕就是停下来,反正都不耽误事。工作生活都因为有车在慢慢的发生改变,小七作为改变这些的载体,也是挺让我满意的。其实如果我自己一个人的话倒也不是有点在意说要不要出去玩,不过有孩子之后,就想着带着家人多出去走走,就像这次规划的海边出游,刚两辆车坐满,我妹夫的车是马自达的CX4,要说价格比小七多了挺多的,不过之前问我老妈要坐哪辆车,她更愿意坐小七啊,说是坐着更舒服,也不容易晕车的。车对于咱们的生活改变真的有点大,小七作为我家两年的家庭成员,还是有点称职的,方便了出行也丰富了我的生活。 查看详情>>
- ID.6X深度用车感受分享购车初衷 本人买车时首选SUV车型,主要是中意他的内部空间大,坐在里面的时候不用窝着,其次是需要一个大点的后备箱,能够装下日常出游时零七碎八的行李,第三是帝都没有油标只能买纯电车,所以在纯电SUV车型里面简单对比了一番,只有ID6X和ID6C进入初选范围。 选买对比 最终定下ID6X,主要是在硬件配置相当的情况下,被ID6X的颜值所征服。之所以排除了6C是嫌弃他的前保险杠外观设计显的突兀,不协调;比亚迪唐之所以没有入围,是因为电池包大的原因,整体挤压了车内空间:其次是他深色的内饰太压抑;埃安V的7座车和5坐的轴距一样,实际意义不大;特斯拉麻豆Y的后备箱仍然是三厢车的结构被排除。 深度用车感受 两年的时间跑了4万多公里,往返2000公里以上的长途自驾游两次,分享几个深度用车体验发现的ID6X实用功能:紧急制动提醒功能:高速路上如果跟车距离太近,当前车突发状况紧急刹车时,ID6X的碰撞预警会第一时间提醒我准备刹车,特别是那“滴”的一声长鸣,再搭配上前档玻璃的灯光效果,第一次出现这种情况几乎是下意思的踩了一脚刹车。如果没有及时踩下刹车,ID.6X他还会帮你自动踩下去。 辅助驾驶功能:这个功能是我跑长途常用的功能,开启以后只用手扶着方向盘即可,油门刹车都可以交给ID6X了,免去长时间踩油门和刹车的体力活。高速车少的时候,建议跟车距离调整至最远,车流量大的时候,建议切换为自己驾驶。 大灯随车转向功能:这个功能在我自驾游的时候感受最深,每当我开着ID6X远离城市的喧器,漫步在乡野小道上时,随车转向的大灯,都能为我及时照亮前方的道路,为我的夜间行车保驾护航。 大众ID.6X以其出色的设计、舒适的内饰、强劲的动力和智能科技,以及可靠的续航能力,成为了30万元内7座纯电SUV的有力竞争者。无论是家庭出行还是城市通勤,ID.6X都能提供满意的驾乘体验。 查看详情>>
- id.6x用车感受【驾驶感受】 车身比较大,以前开的 A 级轿车,刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小,比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。 【外观内饰】 外观感觉没有一汽的 crozz 版本好看,但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐 dmi 的一样,塑料板上面几根斜线条,那个塑料看上去真 loW 。 【最不满意】 1车机太垃圾,还不如汽配城的功能多。 2不能安装 app 。 3语音识别能力太低。 4大众的网经常掉线,在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线,没注意就跟着走错路了,等已经走过路口了,导航才把路线更新过来 5全车只有 typec 接口,而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线,一样只能慢充 查看详情>>
- ID. 6X的用车感受ID6X的前排空间非常充裕,主副座椅电动调节,还有惊喜到我的一点就是带腰托四向调节的,腰托这个功能很实用,可以改善我开车时的腰腹僵硬酸软。第二排空间宽敞,大众常见的车型后排地板凸点在威然这里是没有的,和其它车型比较起来还是有明显优势的。第三排座椅还可以放倒,座椅放平时尾箱空间当货车拉东西用都不是问题了。 舒适性方面拼接工艺座椅,前后排均有座椅加热功能,既实用又舒适。分区空调还可以语音控制,简直是舒适,后排地板了没有了凸起点成了整车最大的舒适区;车身够大,空间宽敞,超大的全景天窗,光线充足,抬头可以欣赏蓝天白云,那是何种的惬意,总的来说很就NICE! ID.6X的外观设计既有棱角和线条,又很圆润可爱。车身线条感十足,线条悠扬,前脸又是圆润的造型,会发光的LOGO和装饰线条贯穿车头,灯、灯、灯是真好看。两个上翘的大灯像极了两只可爱的眼睛,还很漂亮的那种哦。车尾层次分明,造型优雅,全车整体设计感完美啊,个人非常喜欢这外观。 ID.6X有四种驾驶模式选择:运动模式、经济模式、标准模式和舒适模式,驾驶模式选择在同类型同级中属于领先的。通过大众多年的数据积累,对车型不同路况下的操控进行模式设定,更符合各种不同路段的操控习惯对性能的要求,可以更好的提升操控性,人车合一,降低能耗。大众车的操控是公认的一流的,动力、底盘、前麦弗逊后多连杆的调教,操控依旧是经典的大众味。再次强调动力太强,不要太猛哦! 查看详情>>
- ID.6X 七座的用车感受分享省心便捷的无钥匙驾驶体验 作为一款新能源SUV,ID.6X的智能一定是不可缺少的。无钥匙驾驶是其中一项十分实用的功能,只需轻按车门按钮解锁,然后坐进车内按下启动按钮,车辆就可以开动了,不用拔出钥匙,这种省心便捷的体验真的是太棒了。而且,在车内操作UI也非常顺畅,通过高清中控屏幕,可以一键打开电子手刹、自动泊车、自适应巡航等等。ID.6X为我们的出行带来了很多便利。 安全性能升级,行车更可靠 有些人认为新能源车辆的续航和性能各方面较传统燃油车存在不足,但是ID.6X完全没有这个问题。它的动力性非常出色,加速稳定而流畅,续航里程也达到了优秀的460km。不仅如此,ID.6X的安全性能也得到了极大提升,配备了自动刹车、车道保持、前后 reversing radar、前排智能气囊等诸多主动和被动安全配置。就算在复杂驾驶环境下,也能行车更可靠。 巨大空间给你不一样的体验 2000mm的轴距,ID.6X拥有宽敞更大气的车内空间。前后排座椅均可实现电动调节、加热、通风、按摩等多项舒适功能,全真皮座椅和座椅靠背的小屏幕显示也进一步提升了使用和驾乘舒适度。有了这么大的空间,尤其对于有一定家庭人口的用户来说,ID.6X真是完美的选择。而且,这款车还配备了全景天窗,车内采光更充足,感觉空间更大了。 原汁原味的驾驶乐趣不能缺少 虽然ID.6X是一款新能源车辆,但是普通车辆特有的驾驶乐趣并没有减少。轻盈的驾驶手感,让交通拥堵地道变得轻松惬意的自动驾驶,相信这些都会让你体验到原汁原味的驾驶愉悦感。而且,这款车的运动模式调教的非常到位,尤其在空旷的路段,直线加速的连贯性极佳,强悍的驱动力和安全感十足的ABS制动系统让你充分享受到了更加标准的驾驶乐趣。 创新的免费卡车电池快速更换 新能源汽车充电困扰了许多人,不过这对于驾驶ID.6X的人来说,这个难题已经解决了。在城市两公里范围内,车主可以用智能手机上的Volkswagen应用程序使用免费卡车电池更换服务。这项创新性的服务非常实用,这样即使到外地旅行时,无论何时何地不必担心电量问题。 总的来说,ID.6X是一辆十分出色的新能源车辆,无论是性能、安全性、空间、驾驶乐趣等指标都相当不错,而且创新性的功能和服务更是让用户感到无比的方便。如果你是家庭用户或经常出行的人,这款车绝对值得入手。 查看详情>>
- ID.6X 的动态,静态以及用车感受驾驶ID6在市区高速,省道,国道以及山路各种各样的道路都行驶过,也带给了我不一样的驾驶体验,今天分享一下大众ID 6的动态形式以及静态体验,到底是一台什么样的车型,给大家详细分享一下以及自己的用车感受。 🚗车辆型号:大众ID6X长续航版本 🔆行驶里程:24000km 🛄主要用途:市区通勤,偶尔高速行驶 ♻️电耗显示:13.8kwh 【静态感受】 ⚠️⚠️⚠️外观设计 ID.6X的外观设计,是我喜欢的,白色的外观,是最好看的颜色,前脸采用贯穿式灯带连接大众 logo 与两侧大灯,增强了车身宽度,且大灯造型犀利,车身侧面线条流畅,显得是非常大气 ⚠️⚠️⚠️空间表现: 作为一款中大型 SUV,ID.6X 的空间十分宽敞。车内无论是前排还是后排都有充足的头部和腿部活动空间,7座的ID6,第三排座椅虽然在空间上相对较小,不太适合长途乘坐,但是后排乘坐小孩,还是非常可以的,后备箱空间完全够用,在三排座椅全部打开的情况下,放3个行李箱是没有任何问题,当放倒第三排座椅后,后备箱的空间非常大,装大件物品轻轻松松,露营躺在车里睡觉,也是毫无压力的。 🔆🔆🔆内饰设计: ID6X内饰风格简约大方,采用了大量软质材料,格调还是存在的,中控屏幕的尺寸很大,但是仪表盘的屏幕是比较小的,怀档设计使用起来更加方便,现在使用非常顺手,而且也不遮挡视线,内饰相对于新势力车型来说,还是没有那么惊艳,算是中规中矩的设计。 【动态感受】 ⚠️⚠️⚠️动力性能: ID6的动力没得挑剔,204的马力,驾驶310的扭矩。加速过程相当顺畅,比燃油车开起来顺畅太多了,在市区遇到车辆,随时可以超车,高速行驶的时候,动力也很充足,100以上的速度,再次加速,还是有一些推背感的。 🔆🔆🔆驾驶操控: ID是独立悬挂的设计,转向精准,指向性好,调教风格是熟悉的 “大众味”,对于开惯了油车的朋友来说,非常容易上手,即使是纯电新手也能较好地驾驭。不过,方向盘力度相对偏沉,我媳妇开的时候,稍微有些费力,所以要把驾驶模式调节到经济模式,方向盘才会更轻松一些 🔅🔅🔅制动表现: ID6刹车设计,是前碟刹,后鼓刹的设计,前段偏软、深踩之后,会有大力的刹车感受,动能回收在 ID.6X 上并不算非常明显,即使回收力度更大的 B 档模式也无法达到单踏板驾驶的水平,制动力度没有那么强烈。 【用车感受】 ⚠️⚠️⚠️续航能力: 续航里程表现还行,实际续航里程450~500,再高就没跑过了,夏季使用空调续航里程也就是430公里左右,现在进入秋季续航里程是470公里左右,按照我使用的频率,一周或者十天充电一次,现在充电设备越来越多,充电非常方便了。 🔆🔆🔆智能配置: 配备了自适应巡航,车道保持,主动刹车等智能驾驶辅助,半自动辅助驾驶,在高速上非常实用,能减轻一些疲劳感,车机系统功能较为丰富,但车机系统的智能化程度还有提升空间,比如语音识别的准确性和手机 app 控制功能的全面性等方面还有待改进 ⚠️⚠️⚠️储物空间: 车内的储物空间很多,车门上、中控台下方等地方都可以放置物品,方便实用。后备箱空间宽敞,把座椅放到,也能增加后备箱空间容纳。 🔆🔆🔆品牌与售后: 大众作为知名品牌,在品质和售后方面有一定的保障,维修保养也相对比较方便,保养费用便宜,第三次保养,总花费410元,价格很实惠。 ✅✅✅总体而言,大众 ID.6X 是一款综合实力较为出色的中大型纯电 SUV,它在空间、动力、舒适性等,很适合家庭出行使用。当然,它也存在一些诸如内饰设计不够新颖、车机系统智能化程度有待提高等不足的地方。 查看详情>>
- 用车感受之ID.6X充电篇[_LinkTopic:新能源充电,42783,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 电车选择千千万,使用感受各不同!相信选择电车的车主都会非常关心一个重要的问题:电车充电。充电是否方便?充电时长是多久?不同季节耗电量又是多少?针对充电问题,来跟大家分享一下我们的实际体验。 🕙用车时长 我和老公选择的电车是上汽大众ID.6X初见版,提车至今一年多的时间,由于我们考虑到北京的交通状况,这辆电车我们对它的功能定位就是用于市内通勤以及近郊出游。一年多的时间不算很长,但不断的试错➕经验累积足以让我们走出新手村成功进阶到小有所成😁。 📒优缺点感受 购车之初,上汽大众给我们提供了免费的家用充电桩配置,但是咨询小区物业之后才发现,我们居住的小区停车场近期没有申请电力扩容的计划,直接导致无法安装家用充电桩。为了摸清小区附近、单位周边以及短途出行的充电桩情况,一段时间内,我们都是早出晚归,各处踩点,终于总结出如下几点经验: 1、使用过开迈斯、特来电、星星等多家快充电桩,其中开迈斯的充电枪是比较稳定的(非广告哦😄),几乎没有出现过跳枪的问题,价格分时段在1.09元/度~2.15元/度,以ID.6X满电85度计算,充满一次的费用在92.6元~183元,价格在可接受范围内,快充的充电时长不用说,充电功率最大可达120kw/h,平均1小时多可以满电出发😎,在大型商圈吃饭看电影时选择快充是较为合理的安排,是现今快节奏生活中年轻人的首选。 2、国家电网的充电桩分布地区较多,尤其是在高速路段,国网充电桩几乎是唯一的选择,充电桩功率在60kw/h左右,属于中间档,但由于电池自身的保护机制,在充电后期效率会有所降低,综合来看,平均充电时长在2个半小时左右,在服务区小睡一会,这个时长也就还好啦😉。 3、如果居住的小区可以安装充电桩,那家用慢充一定是不二选择,按照家庭用电计费,且无需额外的停车费用,大大降低了充电成本,平均充电时长在8小时左右。此外,一些商用办公楼内也有比较稳定的慢充电桩,例如 “依威新能源”(非广告哦),给打工人提供了更多的选择。但慢充的劣势也较为明显,充电时长过久,直接导致车辆占桩时间长,能不能顺利充电全靠 “抢”😅,多少也平衡了它的好价格,让忙碌的打工人们望而却步。 ✏️能耗记录 生活在北方的车主都会更关心电车的能耗问题,经历过北方的四季变化,对于电池的耗电量,我们也有了非常直观的感受。风景宜人的春季、秋高气爽的秋季我们的身体机能感到无比舒适的季节,电池的耗电量也是极为稳定的😁,每日无需特意关注,计算好通勤的距离仅需定时充电即可。但是寒冷的冬季真的对电车不算友好,以ID.6X为例,官方续航里程588KM,冬季实际达到400KM我们已经非常知足,直接打7折计算😂。夏季的电池只能用难以捉摸来形容,炎热的天气确实耗电量不大,但长时间的空调、车载冰箱的使用也加大了能耗,只能按实际使用情况计算。 📢选购用建议 以上是我用车一年多以来关于充电方面的一些小经验,仅供大家参考。选购还是建议车主们要根据自己实际的用车需求,不要盲目的相信宣传数据,多听多看多比较,用心的去感受每个品牌的闪光点和相对的薄弱处,最终选择出最为适合自己的爱车! 查看详情>>
- 半年的用车费用感受车子买来半年多了,这段时间里T03的表现真可谓是勤勤恳恳,任劳任怨从未让我失望,给大家分享一下最近半年多来用车感受。自从有了T03,首先改变最大的就是自己的出行方式,开过T03之后,你慢慢的就会发现,当开车出行成本几乎比坐地铁还便宜的时候,几乎所有的出行都会开上T03。电费便宜啊!出门开着不心疼!除了通行率高,我觉得T03也非常操控,方向盘也很轻盈的,摸上去手感很舒服,这点我特别的满意。平常都是我一个人开车,所以在动力方面还是很不错的,起步的也挺快。关于用电方面,我一般是跑市区很多,这个续航如果只是上下班开的话,大概能坚持不到两个星期,已经是很优秀了。确实是一款实用性很高的小车。 查看详情>>
- 2年4万公里的ID.6X深度用车感受分享[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.6X,40592,37] 🎀车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版,截止目前用车时长刚好2年,目前行驶里程4万余公里。 🎀购车初衷 本人买车时首选SUV车型,主要是中意他的内部空间大,坐在里面的时候不用窝着,其次是需要一个大点的后备箱,能够装下日常出游时零七碎八的行李,第三是帝都没有油标只能买纯电车,所以在纯电SUV车型里面简单对比了一番,只有ID6X和ID6C进入初选范围。 🎀选买对比 最终定下ID6X,主要是在硬件配置相当的情况下,被ID6X的颜值所征服。之所以排除了6C是嫌弃他的前保险杠外观设计显的突兀,不协调;比亚迪唐之所以没有入围,是因为电池包大的原因,整体挤压了车内空间,其次是他深色的内饰太压抑;埃安V的7座车和5坐的轴距一样,实际意义不大;特斯拉麻豆Y的后备箱仍然是三厢车的结构被排除。 🎀深度用车感受 两年的时间跑了4万多公里,往返2000公里以上的长途自驾游两次,分享几个深度用车体验发现的ID6X实用功能: 💞紧急制动提醒功能:高速路上如果跟车距离太近,当前车突发状况紧急刹车时,ID6X的碰撞预警会第一时间提醒我准备刹车,特别是那“滴”的一声长鸣,再搭配上前档玻璃的灯光效果,第一次出现这种情况几乎是下意思的踩了一脚刹车。如果没有及时踩下刹车,ID.6X他还会帮你自动踩下去。 💞辅助驾驶功能:这个功能是我跑长途常用的功能,开启以后只用手扶着方向盘即可,油门刹车都可以交给ID6X了,免去长时间踩油门和刹车的体力活。高速车少的时候,建议跟车距离调整至最远,车流量大的时候,建议切换为自己驾驶。 💞大灯随车转向功能:这个功能在我自驾游的时候感受最深,每当我开着ID6X远离城市的喧嚣,漫步在乡野小道上时,随车转向的大灯,都能为我及时照亮前方的道路,为我的夜间行车保驾护航。 🎀不足之处:被大家吐槽最多的就是主驾车门上的车窗控制开关,这个设计有点反人性,四个车窗两个开关,要打单独开启后车窗时需要先按一下“REAR”键才行。其次是手机APP上的远程控车功能太少,只能远程开启空调和查看车辆锁车状态,不支持远程锁车和解锁功能。 #有车之后的松弛感##我和上汽大众的故事# 查看详情>>
- 1年8个月的ID.6X用车感受分享车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版,用车时长1年8个月,行驶里程3.4万余公里。 选买心路 其实我最心仪的车之前是汉兰达,但是在决定不等油车指标的那一刻(买车要先摇号,摇中以后才有资格买车),就开始着手了解电车,从我的用车实际和车的本质出发,选电车的两个核心要素:第一是空间,第二是续航。有人可能会说安全第一,之所以我没有把安全放第一位,主要是对现代工业质量的信赖,哪家的安全程度也不会比下家的差,不是吗? 空间:在静态对比空间参数的时候,发现我可选的车型并不多,但是ID6X的空间参数确实优势很大,2930mm的轴距,至少比我心仪的汉兰达还大一圈。七座的空间,放倒后两排的后备箱能满足我装下世界的需求,再也不用担心出门行李太多,也不用担心自驾游的时候想多买点土特产而车里已经没有空间了。 续航:现阶段的主流车型的续航基本都是500-650之间,续航再长就需要更大的电池和更重的车体质量,以及更高的价格了,花更多的钱买块电池,不是我的最优解。从我实际的用车需求来看,电车只要能满足冬天开空调状况下续航350-400左右就行了,至少京郊滑雪去玩的时候,不用续航焦虑了。 用车感受 提车以后,上车的第一感觉,就是空间宽敞,特别是第三排的座椅放倒以后,后备箱的空间很是满意,装下全世界的心愿得以实现。其次是同事朋友上车的第一感觉也是跟我说,你的车真宽敞,得到这个评价,我也是很开心的,毕竟是自己的家用车,没必要搞的那么拥挤,窘迫的空间,会打消很多出行的冲动。 第二个最明显的感觉,就是底盘扎实,减震很是给力,之前朋友开车,过减速带没减速,我直接被弹起来头都磕到车顶了,所以这次提车以后,其实还是蛮小心的过减速带,其实完全没必要,直结果正常行驶通过就行,没有那种颠起来被弹飞的感觉,很是舒适。 经过两次长途旅行,从帝都出发,奔赴哈尔滨,一路下来,续航很是给力,国庆期间,不冷不热,原来预估续航350左右就要充电,实际满电450的续航还是没有问题的,大大缩短了路途时间。 不足之处 车机屏幕小,缺少科技感,人机交互识别速度慢,语音控制功能少,系统更新遥遥无期;远程车控这块,手机只能查看锁车状态和开启空调,只能装了数字钥匙才能远程控车。#这就是玩车的快乐吗#安心座驾精致出街#ID提车记 查看详情>>
- 提车六个月,ID.6X用车感受分享🚗【购车信息】 购买车型:上汽大众ID 6X2023款极智长续航版 提车时间:2023年10月底 官方续航:617km 坐标城市:宁波 车身颜色:白色(后来改色为电光金属战斗灰) 自从2023年10月,我驾驶上汽大众ID6X2023款 极致长续航版以来,这辆车已成为我生活中不可或缺的良伴。在这半年的时间里,它如一位熟稔的旅伴,与我共同经历了城市的繁华与郊野的宁静,为我带来无尽的惊喜与满足。 今天我就来和大家分享一下,我驾驶ID 6x这辆便车快半年左右的一些使用感受,以及对它的优缺点总结。 💖【用车感受之优点分享】 ⏳1.外观时尚,虽为七座车但不笨重 初见ID6x,其外形便让我为之倾倒。前脸憨厚而不失精致,贯穿式矩阵大灯仿佛是夜空中的星辰,为我照亮前行的道路。当车辆感应到我靠近时,欢迎模式启动,大灯如熊猫般的眼睛般转动,配合发光的“WW”logo,仿佛在向我诉说它的故事。当初在选车的时候,市面上很多的七座电车我都有考虑,但车后尾都像面包车一样,颜值太低了,这辆ID 6x也算是其中高颜值的佼佼者吧,不会让人觉得很笨重。 🔋2.真实续航,不再焦虑 对于电动车,续航始终是人们关注的焦点。而ID6x所提供的续航能力,为我彻底消除了焦虑。其表显续航精准,无论冬季的严寒还是春秋的舒适,都能为我提供稳定的续航表现。同时,它会根据我的驾驶习惯与使用情况实时调整剩余续航,让我每次出行都充满信心。这个春节假期前,宁波温度算最低一段时间,ID6x上下班通勤单程近四十公里,上班绕城高速+普通路,下班基本全高速,不怎么开空调,温度设置LO,表显15.5百公里电耗,实际96% 电到14电,跑了363公里,表显剩余70公里。估计满电跑完可以有420公里,这个续航我觉得还是很可靠的。 ⏲3.智能辅助驾驶,安全加倍 ID6x的辅助驾驶功能强大且实用。自适应巡航和半自动驾驶的结合,让长途驾驶变得轻松自在。半自动驾驶功能更是出色,它时刻关注路况,反应迅速,为我提供更多的安全保障。堵车时跟车,建议将速度控制在30-50码之间,这样既安全又舒适。 🎈4.超级APP的魔力助手 上汽大众超级APP如同魔法般的力量,让我在用车过程中享受到无尽的便利。无论是在地下车库寻找车辆,还是在冬天提前为车内预热,或是寻找附近的充电桩,它都能为我解决一切问题。可以说,这辆ID 6x在生态互联方面做的还是比较好的,开一辆车可以享受各种玩车的快乐。 💔【用车感受之缺点吐槽】 🚬1.后排车窗和全景天窗不够实用 虽然REAR键的设计让后排控制更为集中,但使用中偶尔会出现误操作的情况。对于驾驶者而言,有时需要分心确认车窗是否已成功关闭,这对于驾驶安全性略有影响。我偏爱传统的四键控制方式,因为其操作更为直观简便。还有一个不使用的,就是全景天窗,虽然它为车内带来了明亮的光线,但在停车时我总是担心高空抛物会对其造成损害。一个无法开启的全景天窗在实用性上确实有待商榷。 ❌2.车机系统容易断流卡死 提车半年以来,ID.6X的车机系统一共崩坏过四次。两次次是直接出现卡顿死机的现象,两次是在使用QQ音乐这种媒体软件的时候直接无法登陆了。并且,在使用多功能方向盘进行切歌、调整音量等操作时也会出现卡顿现象。谁懂,平时在车内看电影的时候,突然一下子断流的情况太让人心累了。 😭3.自动驻车功能鸡肋 虽然说ID 6x的自动驻车功能是挺有科技感的,但是在实际用的过程中还是很让人心慌的。上个月去人流比较大的地方,停车在倒车的时候没有任何预警,它就突然卡住了,“咔嚓”一声,把我坐在后排的孩子吓得差点哭了,所以说这个功能还是有点鸡肋的。 ❌4.后视镜反光造成视线不清晰 由于我这一台车内的配置是银色的,所以平时在倒车开车的时候,后视镜反光会造成视野不够清晰,还是有一定安全隐患的。 🛡【用车感受之渴望升级的配置】 如果说作为一名ID 6x车主,我对这车有什么建议的话,那我最想申请的就是“座椅通风功能”。 对于座椅通风功能的需求源自于我在夏日的长途驾驶经验。皮质座椅在高温下容易黏热,长时间驾驶容易产生不适感。若未来改款能加入座椅通风功能,无疑将大大提升驾驶的舒适度。 🙋【用车小结】 用车大半年了,总的来说,这辆ID 6x还是为我生活带来了便利的,虽然有一些缺点,但我也在慢慢的适应,希望未来他能陪伴我更好的生活。 #我和上汽大众的故事#[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 锐界用车费用感受外观上,颜值还是很帅气的,锐界看起来年轻有活力整体很动感。与锐界接触的这段时间,也是越来越喜欢它了,首先颜值就深深的吸引住了我,身为一个男的,我很喜欢美式肌肉车,对于家用来说,选择锐界是绰绰有余了,车身够大,整车的肌肉线条还是很清晰的,很喜欢。尾灯还挺性格,辨识度挺高的。打开车门看看车内后排空间很宽敞,座椅包裹性,加上头顶超大全景天窗,舒适度有极保障。内饰简约动感,全黑色的内饰是我很喜欢的风格,中控台上面都是软材质用料也是很厚道,最喜欢的还是那个全景天窗,坐在车内采光很,舒适感也提升不少。后排也有空调出风口,每个位置都能贴心的照顾到,对我们消费者用心,难怪锐界的销量一直很高,口碑又。一键启动~最后说说这个双联屏,这也是福特最新升级设计的,将仪表盘和中控盘设计在一起,屏幕的功能很多,我个人常用语音控制功能,就是屏幕右下角那个,试试说,“你福特“,就可以直接说出来自己想要的操作,比如空调调节、导航等等,SYNC+智能系统就会帮你自动实现了,特别智能方便~ 查看详情>>
- M6的用车费用感受首先就是他的外观在印象里mpv就是个大方块,但是m6整体来看没有呢么的臃肿方正仔细看的话还有运动风格的元素在里面,前脸炯炯有神的大灯个人觉得设计的还是有点时尚的360全景影像保证行车安全17寸铝合金轮毂看起来略微有点小气了内饰整体符合家用车的设计需求空间还是十分够用的 查看详情>>
- 近期用车费用感受几天对车子的感受就是宽大和舒服,今天来和先生来店里装个下护板 查看详情>>
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