小鹏P5换档异常

不同的人对造车新势力的看法也都不同，我一直觉得新势力企业最大的魅力，就在于能常用常新。就像小鹏P5前几天最新的一次OTA，又增加了很多新的体验。 查看详情>>

问：我想选择一辆纯电动汽车作为营运用车。考虑东风风神E70，其有两种换档机构，一种是机械换档杆，和我之前开的自动变速器车辆一样；还有一种是电子换档杆。请问这是匹配了两种不同的变速器，还是仅是两种不同的换档杆？ 查看详情>>

大家好，我是零跑C01的车主，非常喜爱零跑汽车，经常分享零跑的相关讯息，今天拿零跑C01纯电车型与小鹏P5做一下对比，来给一些买车的朋友对于两款车之间如何选择做一些参考。 小鹏汽车都是纯电车型，而零跑汽车有增程和纯电两种可选，选择更多样化。拿小鹏P5的500续航这款和零跑C01600km的版本做对比，因为二者售价差不多，都在14.5W左右。 C01在尺寸方面有天然优势，5米多的车长在这个价位几乎是独占鳌头，同时除了尺寸以外，外形颜值也比小鹏P5要好看。P5的设计没有P7那种科技感的冲击力，反而有种往低端车型靠拢的感觉。 内饰方面，P5和P7类似，有着中控大屏，跟零跑的三联屏设计风格不同，无法准确比较，只能看人喜好了，不过有一说一，零跑C01的三联屏副驾屏幕确实比较多余，零跑也是对之后的系列，无论是C10还是C16都全部使用中控悬浮大屏，向着新能源通用内饰设计靠拢。 动力方面，C01以微弱的优势取胜，360Nm的扭矩加上200kw的功率，提供7.7s的百公里加速度，让热爱竞速的人群有着更好的发挥空间。 续航水平和充电速度，二者基本相当，同样零跑C01纯电版有一些优势，续航会更长一些。 两款车配备的气囊数量是一致的，不过好像大多数车都是4个气囊，没有啥特殊的。 不过小鹏P5的辅助驾驶就差很多了，小鹏作为智能化的标杆，P5低配版确实没有配备，除了普通的倒车影像和定速续航以外啥都没了。但是零跑C01同价位确拥有L2级辅助驾驶，ACC+LCC，各种预警，自动泊车等功能一应俱全。 C01同样在摄像头数量以及雷达数量方面占足了优势，毕竟安防公司出身，车辆上配备很多的摄像头和雷达数量也就不足为奇了。 综合来看，C01在同等价位的车辆上各个方面都优于小鹏P5，小鹏P5也许有过多的品牌溢价吧。 查看详情>>

【手动挡车型换档8大技巧】一路平安会不会开手动挡车第一件事就是会不会换档，每次的加速与减速都需要熟练灵活的换档，才能开好车，特别是新手，好好看看以下技巧会让你提升一大技术。@天津交警 查看详情>>

电子档杆换档操作指南 查看详情>>

首先，自动变速器的换档由ECU主要根据节气门开度和车速决定。ECU通过车速传感器（一电磁感应式传感器）接收与车速相关的信息。并且，ECU根据该信息来调整换档规律、管路油压、换档感觉和变矩器锁止离合器的控制（节气门位置传感器用来测量驾驶员踩下加速踏板的程度）。同时，ECU可在给定车速的情况下，根据节气门开度决定升档或降档的时间。 查看详情>>

虽然之前自动变速器车型的风格已经超越了传统的手动变速器车型，但仍有部分车主喜欢手动变速器车型。也许是因为买自动变速器的钱！自其开发之初，就有了手动变速器，现在手动变速器的技术已经相当成熟。对于自动挡，手动挡的操作难度很大。因此许多人驾驶手动挡汽车，这常常导致档位与速度不匹配，无法及时换档，这将长期对汽车造成极大危害。你知道所有这些手动换档技术吗？ 查看详情>>

变速箱的换档严格执行一套TCU换档线，与油门和车速这两个量有关，在保证经济性、动力性、舒适性等的同时，会有一套最优的换档线，相同车型的每辆车的换档线逻辑、参数都是相同的。当然，我们的大越越的换档线也是经过各种高温、低温、高原等各种工况验证合格才交付给车主的呢。 查看详情>>

今年是“造车新势力”的第十年。 查看详情>>

福特翼博 查看详情>>

最近全新发布的#特斯拉Model3# 备受瞩目，其中最受人争议的就是它的屏幕换挡。不过，我们在新款Model 3的用户手册上了解到，它还搭载Model S和Model X的同款自动换挡。 查看详情>>

需要使用资料库 查看详情>>

特斯拉已经在美国开始交车的新版 Model S ，不只跑得更快、续航力更强，同时也率先搭载其他特斯拉车款没有的新机能，其中之一就是 AI 智慧换档；车辆静止状态下踩下剎车踏板时，系统会自动依据周围环境状况选择切换到前进或倒车档位。 查看详情>>

我们看网络上各路汽车大神在评车时，经常说某款车型“变速箱换挡顿挫”。特别是在说到双离合变速箱时，换挡顿挫几乎是一个标准评语。但究竟什么是换档顿挫，换档顿挫是一种什么样的感觉，换档顿挫是如何产生的，却很少有人给说清楚。其实换档顿挫这个问题是非常复杂的，涉及到变速箱的换挡规律等方面的知识。下面老侯以尽可能朴素的语言来给大家说说变速箱换档顿挫究竟是怎么回事。 查看详情>>

无论是自动或手动车型，换档方式在近 50 年来几乎没有明显改变。换档拨片或者是档位旋钮的确算是比较革新的设计，但基础概念并没有实质上的差异。而车厂的确有在持续寻找改造当代汽车的方式，比如特斯拉导入触控荧幕换档操作、Genesis 替 GV60 设计了一款透明水晶换档机构…等等。现在，宝马可能也将加入创新行列，让换档装置与汽车启动功能还有电子刹车整合在一起。 查看详情>>